近日，比亚迪海豚荣获巴西专业汽车杂志《UOL Carros》“2024年最佳纯电动紧凑型汽车”，这不仅印证了比亚迪领先的品牌实力，更是其持续深耕科技出行领域的成果体现。自今年6月在巴西上市以来，比亚迪海豚在当地共获10项奖项认可，包括《Auto Esporte》杂志“2024年度汽车大奖”、《Car Awards Brasil》“2024年最佳电动汽车”等，备受消费者和媒体的关注和青睐。

比亚迪巴西分公司总经理李铁表示：“比亚迪海豚是巴西汽车市场的颠覆者。这款车型为用户提供高效品质出行体验，在设计、续航、环保等方面具有显著优势。我们为巴西市场带来创新产品，这将引领新一轮的科技浪潮，让电动出行触手可及。”凭借创新的科技与出色的产品力，比亚迪海豚在巴西销售突破5000辆，成为当地最畅销的纯电车型之一。

在国际化战略的引领下，比亚迪正加速推动新能源汽车在多国的普及，目前其乘用车足迹已遍及全球59个国家和地区。在巴西市场，经过近十年的深耕，比亚迪将旗下新能源乘用车、电动大巴、电动卡车、电动叉车以及跨海云轨等创新产品带到巴西，在当地落实全面可持续发展的交通解决方案，致力于改善巴西城市的污染和拥堵问题。今年7月，比亚迪还宣布在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，以全产业链优势积极推动当地交通电动化绿色转型。未来，比亚迪将加速巴西市场新能源的发展，为当地用户提供更好的消费体验，助力巴西实现可持续发展。

 

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今日，我们从北京汽车官方了解到，北京EU5 PLUS新增了一款R600 臻享版车型，售价为15.89万元。作为新增车型，新车主要在配置上有所区别。

外观上，新车并没有发生变化，前脸依旧采用了封闭式格栅设计，配合两侧经过熏黑处理的大灯组和前舱盖隆起的筋条，看起来既简约又带来了一定的肌肉感。侧面线条较为流畅，腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感。尾部配有略微上翘的小鸭尾，灯组为贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉库宽度。

内饰整体布局保持不变，提供了三幅式平底多功能方向盘、贯穿式双联屏以及电子挡把等，整体设计有着较强的科技感。配置上，新车与尊享版相比，主要增加了家用充电组件和车载应急消防医疗套装两项配置，其余配置保持一致，因此指导价也上涨了9000元。

动力方面，新车将搭载最大功率120kW和峰值扭矩240N·m的前置单电机，并匹配电池容量为60.7kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为501km。

 

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日前，吉利官方发布了旗下吉利熊猫新配色官图。新颜色被定名为“绝对橙”，整体采用颇具活力的橙色，看上去非常时尚。据悉，新车将于12月31日正式迎来首发亮相。

从发布的官图来看，整体采用了橙色的外观涂装，视觉效果尽显活力，搭配底部黑色的保险杠使其看上去颇具野性，视觉冲击力十足。同时新车前保险杠还配备了橙色的拖车钩，熏黑的格栅搭配圆形的大灯，整体具有一定的复古气息。

配图为现款吉利熊猫内饰

由于只是在颜色上的调整，新车在内饰方面预计将与现款车型保持相同。参考现款在售车型来看，车辆内部样式较为简洁，8英寸悬浮式中控屏以及9.2英寸液晶仪表非常显眼。此外，车辆内部还配有多种储物格，保证了实用性。在配色方面也将采用双色的内饰搭配，凸显其年轻活力的定位。

动力方面，新车搭载30kW高效永磁同步电机，最大扭矩110N·m，匹配国轩高科提供的磷酸铁锂电池组，纯电续航达200km。

 

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日前，从相关渠道获悉，路特斯EMEYA将于2024年1月中旬正式上市。新车此前已经开启预订，小订用户在开启大定后1个月内支付定金，可享2024年3-5月优先提车。

外观部分，路特斯EMEYA采用家族式设计语言，整体造型非常战斗。前包围配备主动式进气格栅，关闭时能够减少风阻并提高效率，打开时则可以为电池和制动系统冷却。另外车辆底部还配备了气坝，进一步提升空气动力学性能。

侧面，新车除了拥有流线型车身线条以外，还配备隐藏式电动门把手、隐藏式激光雷达以及电子外后视镜以降低风阻系数。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5139mm*2005mm*1464（1467）mm，轴距为3069mm。车尾，新车还配备了可变双层尾翼，升起后可以帮助新车提供215公斤的下压力。

内饰方面，路特斯EMEYA的样式和路特斯ELETRE相似，整体造型简约并且战斗。配置方面，该车配备了内置主动降噪功能的3D环绕声系统、55英寸AR HUD、电子后视镜以及激光雷达等功能。

动力系统方面，路特斯EMEYA与路特斯ELETRE一样，基于EPA纯电架构打造。前电机最大功率为225kW，后电机最大功率为450kW。同时，根据此前官方公布信息来看，该车0-100km/h加速时间仅需2.78s，最高时速可达256km/h。

 

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“1000万以内最好的SUV，还是陆地上最强悍的SUV。”余承东开门见山地表明了问界M9的地位。我们也在第一时间体验了它的座舱和智驾，视频在文末，感兴趣的同学可以划到最后观看。

我们这篇文章主要讨论两个问题：

1.问界M9的各个版本怎么选？

2.纸上谈兵，和理想L9、理想MEGA对比下来有什么区别？

不需满血也足够强

在讨论第一个问题之前，我们先梳理一下问界M9的基础款型，根据增程和纯电分为Max和Ultra，总计4个版本，分别是：

增程的两个版本：Max版，46.98万；Ultra版，52.98万。

纯电的两个版本：Max版，50.98万；Ultra版，56.98万。

 

但其实在官方APP上选购时，加两万就能将42度的电池包升级为52度，所以严格意义上说增程其实是有4个版本，包括汽车之家就是按照6个版本配置来划分的。

图片来源：汽车之家

这种选装的项目其实非常多，其中全系都需要加钱的：

发布会上展示的5个外观颜色，只有鎏金黑和牧野青是免费的，剩下三个主打色：星河蓝、丹霞橙、雅丹黑，都需要再加1万元；

重点宣传的内饰望舒杏配色要加1.2万元；

重点宣传的22寸轮毂和红色卡钳要加1.5万；

Ultra版标配，但Max版需要加钱的：

重点宣传的零重力座椅要加2万；

重点宣传的智能激光投影系统要加2万；

这还没算在APP里暂时未显示的ADS智驾包，就在问界M9发布的两天前，鸿蒙智行宣布，ADS 2.0高阶包一次性购买限时优惠价为26000，优惠期从1月1日开始，为期3个月。

另外两种包，基础包和进阶包都是随车标配；

高阶包此前官方购买价格为36000，订阅年费是7200，订阅月费是720。

此次看起来是直降10000，但其实现在高阶包一次性购买优惠价18000，也就是说，明年起，高阶包将涨价8000。

如果刨去这些选装，一切从简，我们回归到Max和Ultra这两个版本的区别，其实一句话就能概括：

6万块，买4个电动门+2个投影仪+1个按摩椅。

首先，Max是静音电吸/电弹门，Ultra则用的是带毫米波雷达的电动门；其次，虽然两者都能选装智能激光投影系统，但只有Ultra带百万像素智慧投影大灯（DLP）；

最后，Ultra自带老板位的零重力座椅，发布会上重点介绍了它的双电动扶手和10点全背按摩以及14向电动调节。

综上，Max版本绝对够用，如果对灯效和投影效果十分在意，那也可以加钱上Ultra。

留给理想MEGA的时间不多了

由于MEGA在M9的攻势下销声匿迹，流出的信息也仅限于车展预售和工信部的信息，所以我们先和同为SUV的L9来一波基础对比：

从尺寸上来说，L9和M9其实相差无几，但是落到综合续航、性能上，两年前的L9还是全面落于下风，在有了途灵底盘加持后，标配的智能闭式空气弹簧和CDC可变阻尼减震器能支持5档车身高度调节，整个通过能力比肩硬派越野。

HUAWEI DATS动态扭矩自适应系统，传感器可对路面实时扫描，根据路况来进行动态分配前后轴扭矩，余承东也在发布会上着重介绍了猫头鹰转向技术，转弯半径5.8m，比特斯拉Model 3还短。这些“黑科技”是理想L9都不具备的。

座舱方面，理想占优的点在于同价位下，标配了后排屏幕，增加了手势控制。但是，问界的Harmony OS在语音识别控制上领先太多，座舱的绝大部分功能均能靠语音来控制，而理想的手部控制目前只停留在可用阶段。

在理想L9曾经引以为傲的“大彩电”上，问界M9做到了量大管饱，如果算上AR HUD和投影大灯，全车有多达10块屏幕，采用华为AutOptiX智能车载光技术的HUD最大显示效果能达到96英寸。

至于智能驾驶，理想号称全球都能开的LCC离已经全国都能用的ADS还太过遥远，无论从开城数目、通行效率、安全保障上，两者都不是一个量级的选手。

所以对于碾压L9的问界M9来说，它的对手只有一个——消失了一个月的理想MEGA

由于目前信息不多，我们能对比的其实也只是一些基础数据，可以看到MEGA更长更高，而M9更宽，MEGA的风阻让它拿到了更好的续航，M9在智驾和操控上的黑科技则更多。

一切都要等理想MEGA 1月上市，才能见分晓。

写在最后

上市2小时，问界就发布了大定破1万台的海报，比起目前华为店里的门庭若市、试驾要拿号排队，更让理想担心的，大概率是余承东在发布会上随口爆料的，问界M9的订单有5万多。

留给李想思考备战的时间，确实不多了。毕竟，问界M9已经上桌了，理想MEGA再不动筷，这桌菜，可能就真不剩什么了。

 

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我们从官方获悉，奇瑞风云T9将于12月28日完成首车下线。奇瑞品牌全新的新能源序列“风云”于今年11月9日正式发布，未来两年将推出11款全新车型，基于奇瑞鲲鹏超能CDM打造具有高节能、高性能、高安全、高智能特性的最强混动技术和产品。此外，风云产品序列还将采用全新产品Logo。据了解，到2024年底，风云产品序列将会推出6款车型。

 

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昨日，新浪科技报道称，在小米的内部活动中，小米汽车高管喊话要比肩保时捷和特斯拉。

据悉，小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委于立国在内部分享会上表示，小米汽车部成立近三年来，目前已拥有3700人，大家来自五湖四海，但都有一个共同的梦想，就是想造一台可以比肩保时捷和特斯拉的Dream Car。

于立国还透露了小米汽车的智驾能力，称在一些特定的复杂路况中，小米自动驾驶测试车成功通过，而特斯拉并没有通过。他指出，虽然这并不是一个自动驾驶的典型工况，但能反映小米汽车自动驾驶的能力。

于立国此前此前曾在北汽任职，担任极狐汽车总裁，2021年下半年入职小米汽车，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。此前有猎头报料称，小米汽车团队中，90%是降薪来的，5%是平薪来的，只有5%是高薪聘请的。

小米汽车技术发布会将于明天下午14:00举行，雷军日前表示，这次发布会只发技术，不发产品。因此，本次发布会可能会将重点放在自动驾驶技术和澎湃OS系统上，而未来将单独举行小米汽车发布会。

 

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公安部交强险数据（上险量），2023年1-11月新能源乘用车终端销量637万辆，同比增长40.6%。其中上海新能源车终端销量最多超30万辆，同比增长10.9%，紧随其后的是广州、深圳、杭州、成都和北京。

排名前六的城市均是超大城市，在全国经济版图中有着重要的地位，它们的增长相对迅猛，是形成新能源车增量的核心推动力量。

 

 

对比去年同期，上海仍然遥遥领先其他城市，广州同比增长37%，超过深圳和杭州跃升至第二。

郑州同比增长最大超76%，排名跃升3位至第七。而曾在榜单第七的苏州落榜，取而代之的是西安（同比上涨超70%）的上榜，位居第10位。

 

 

接下来，我们重点看看增长幅度较大的广州、郑州、西安和上海的新能源汽车市场。

今年前11月，上海新能源车终端销量达304,263辆，占整个新能源车市场的4.8%。私人市场终端销量228,653辆，占上海新能源车市场份额75.2%。

特斯拉Model Y、元PLUS、Model 3、海豚和蔚来ET5是上海市民最受欢迎的5款新能源车。

由于从今年开始上海消费者购买插电式混合动力和增程式混合动力车不再享受免费牌照，导致上海的插电式和增程式混合动力车销量崩塌。这其中影响最大的当属比亚迪的DM-i车型，如宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、唐DM-i等车型均落榜，取而代之的是元PLUS、海豚、宋PLUS EV、蔚来ET5等纯电车型。为此，比亚迪在上海前11月的终端销量同比下降16%至71,054辆。

 

 

12月中旬，2024年上海“绿牌”新政出炉，总体延续了上一轮政策安排，但申领门槛有所提高。如，对持有《上海市居住证》的来沪人员，既要求“申请之日前36个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税”，又要求个人名下“既无新能源车，也无燃油车（沪C号段车辆除外）”。

为了赶上新政实施前的最后一趟车，那些原本不着急买车的消费者，估计将把购车计划提前。可以预见，12月份上海新能源车市场大概率将迎来一波小高峰。

广州今年前11月的新能源车终端销量202,917辆，占新能源车3.2%的市场份额。私人市场终端销量139,306辆，占广州新能源车市场份额68.7%。

 

 

广汽埃安AION S、AION Y、特斯拉Model Y、宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i是广州消费者最受欢迎的五款新能源车。

广州同比增长37%，成为紧随上海之后新能源汽车推广最多的城市。主要归功于AION S、AION Y、特斯拉Model Y、理想L7\L8\L9，小鹏P7\G6等车型的热销。

同时，广州能取得如此成绩，也得益于广州市政府的补贴，根据其政策在2023年3月1日至12月31日期间，消费者在购买新能源车按照车辆价格可补贴6000-10000元。再叠加各大车企年底冲量推出大幅降价促销活动，年底也成了消费者购车的最佳选择。预计12月广州新能源车销量将进一步提升。

 

 

郑州今年前11月的新能源车终端销量160,655辆，同比增长超76%，占新能源车市场2.5%的份额。私人市场终端销量130,127辆，占郑州新能源车市场81%的份额。

特斯拉Model Y、宋PLUS DM-i、海豚、秦PLUS DM-i和海鸥是郑州消费者最受欢迎的五款车型。在TOP10中比亚迪旗下车型占据六款，郑州同比大涨超76%，主要得益于旗下海豚、海鸥、秦PLUS、宋PLUS、宋Pro车型，以及特斯拉Model Y、理想L8、长安LUMIN等车型销量的大涨。

同样，郑州新能源汽车的大幅上涨，也离不开市政府的大力支持。除了市级新能源车补贴外，郑州市在今年还发放了三次以上的汽车消费券。

 

 

西安今年前11月的终端销量为135,941辆，同比增长超70%，占新能源车市场2.1%的份额。私人市场终端销量109,364辆，占西安新能源车市场80.5%的份额。

特斯拉Model Y、宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i是西安市民最受欢迎的三款车型。在TOP10中，比亚迪旗下车型占据6席，西安终端销量的同比大涨，同样得益于比亚迪旗下车型以及特斯拉Model Y和理想旗下三款车型的热销。

西安能取得如此成绩离不开政府的扶持，为了新能源汽车发展，2023年西安给予购买新能源车的消费者一次性发放补贴1.5亿元，每台车的补贴标准为1000-5000元。

总体来看，特斯拉、比亚迪、理想、埃安这四个品牌的车型在一二线城市取得巨大成功，尤其是特斯拉Model Y占据一线城市首位。而且这些城市新能源汽车的发展均离不开政府“真金白银”的支持，2024年即将到来，各地方政府是否还会继续补贴新能源车，我们不得而知，但希望中国新能源汽车越来越好。

 

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　特斯拉预计将再次创下电动汽车交付量新纪录，可能会低于CEO马斯克今年年初提出的雄心勃勃的200万辆的内部年度目标。面对销售放缓，特斯拉在2023年利用其行业领先的利润率，在全球范围内大幅下调了四款车型的价格。然而，价格战和电动汽车需求放缓已促使包括福特汽车在内的汽车制造商撤回了电气化计划，使特斯拉成为美国无可争议的领导者，推动其股票今年增长了一倍多。CFRA Research高级分析师Garrett Nelson表示：“特斯拉四季度交付量通常是一年里最高的，预计今年也同样如此。”

 

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