近日，财经网汽车从东风本田官方获悉，东风本田旗下第二款纯电动车——M-NV已正式下线。

新车定位小型纯电动SUV，在不久前开幕的2020广州车展上正式上市，新车共推出2款配置车型，售价区间为14.98-15.98万元。

新车隶属于思铭品牌，没有悬挂本田Logo，车身长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距与在售车型X-NV保持一致，同为2610mm。

新车采用了分体式大灯设计，用一根灯带将两侧大灯组连接。两侧雾灯也用镀铬饰条相连，配合前包围的造型设计。

在尾部造型中，新车采用了贯穿式尾灯，与前脸呼应。尾灯采用了黑底设计，整个后风挡玻璃区域的视觉效果进一步扩大。根据配置不同，新车将提供全景天窗、车顶行李架以及两种样式的轮圈。

内饰方面，新车采用全液晶仪表盘、中控大屏设计，中控屏幕采用镀铬装饰搭配，并与右侧空调出风口相连。此外，这款车采用全新的按钮式换挡机构，搭配不同配色的中控面板。

动力方面，新车搭载一台最大功率为120kW（163Ps）的电动机，峰值扭矩280牛·米。搭载宁德时代三元锂电池，能量密度170Wh/kg，综合续航里程可达480公里。

 

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近日，财经网汽车从相关渠道获悉，除了此前曝光的465km续航版本外，一汽-大众奥迪e-tron还将推出500km的高续航版车型。

国产奥迪e-tron与在售的进口版车型相比在造型方面基本保持一致，长宽高为4901*1935*1640mm，高度相比进口版车型增加12mm，新车将于明年一季度上市。

外观部分，作为奥迪首款纯电动车型，其设计风格更加趋向于传统，细节上的一些设计为整车增加了很多科技感，并且其跨界车的造型，也与其他的奥迪产品不一样。

车内最先感受到的是三块大屏营造的科技感，方向盘采用了四幅式设计，与A8同款，观感、手感、质感和握感都有所保证。

方向盘上的多功能按键非常丰富，操作多媒体和液晶仪表很方便。在用料方面，车内门板上方使用了Alcantara材质，质感出色的同时也提升了整车的豪华感。

动力部分，车辆与进口版本还是存在差别的。前后双电机的布局没有变化，电机类型为交流异步。

前电机最大功率115kw，最大扭矩226牛·米；后电机最大功率172kw，最大扭矩314牛·米。进口版车型搭载前电机最大功率135kw，最大扭矩309牛·米；后电机最大功率165kw，最大扭矩355牛·米。

 

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待Model Y明年Q1季度交付后，一旦能够将售价下探至35万元以内，预计将会对目前在售的蔚来ES6、蔚来EC6、理想ONE等车型造成较大冲击。

不知不觉中，令人感到极致费解的2020年仅剩下一个月的时光。回头来看中国新能源市场，虽然受到疫情冲击向上趋势有所停滞，但是得益于C端私人消费者的需求增多，以及国家相关政策的陆续出台，自下半年以来复苏势头十分强劲。

基于此背景，特斯拉则成为了“分羹”最多的车企，国产Model 3的热销，一定程度上弥补了其美国本土市场因各方因素动荡导致的交付缺口。而就在近日，据工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第12批）显示，总计265款车型入选，其中燃料电池车型有37款入选。

同日，工信部还公告了《道路机动车辆生产企业及产品》（第338批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十一批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三十七批）。

特斯拉（上海）有限公司一款纯电动多用途乘用车入围，产品型号为 TSL6480BEVBA0，即国产特斯拉Model Y。该产品亦获纳入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。而这也意味着国产特斯拉Model Y已具备上市销售资格，并且购买Model Y可享受购置税减免优惠。

从已经曝光的配置来看，国产Model Y双电机全轮驱动长续航版车型，将搭载前后两个电机，最大功率分别为137kW、180kW，车辆最高时速可达217km/h，百公里加速时间为5.1秒。续航方面，该车型继续搭载由LG化学所提供的三元锂电池，能量密度为161Wh/kg，NEDC综合工况续航里程594km。

至于潜在用户更为关心的价格，以中国区官网作为参考，长续航版车型为48.8万元，性能版车型为53.5万元。不过所有熟知特斯拉的人都知晓，目前看似较高的售价，之后必然有着巨大的“官降”空间。

Model Y在与Model 3部分零部件通用的情况下，成本优势同样明显。如果按照北美市场在售的同款Model 3价格对比Model Y，从而以国产Model 3粗略估算Model Y位于上海工厂量产后的售价，大约在35.5万元左右。

可以说，待Model Y明年Q1季度交付后，一旦能够将售价下探至35万元以内，预计将会对目前在售的蔚来ES6、蔚来EC6、理想ONE等车型造成较大冲击。同时不要忘记，据特斯拉宣布，该公司位于中国大陆的超级充电站数量已经达到500座。

补能体系的快速搭建，已经使得特斯拉车主在充电便利性上，开始优于大多纯电品牌用户，而这恰恰也是其握有的“长板”之一。

 

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六千多个日夜，470万人同行，伊兰特成为了经典，竖立起一块品牌丰碑，一如卡罗拉、高尔夫们所坚守的信条那样：给时光以生命，赋岁月以文明。这大概也就是汽车工业文明的奥义吧。

 

大变局时代，中国汽车市场发展进入转折点，由产品红利期进入到品牌红利期，所有车企都不得不面对市场趋势急转而下、局势瞬息万变的新挑战。“该做什么？”、“为什么这么做？”等诸如此类的困惑，俨然都摆在了大家面前。

但，这并不影响众多像北京现代这样渴望紧跟市场步伐的车企，坚定前往。在这场没有硝烟的变革里，从菲斯塔开始，到第十代索纳塔乃至如今的第七代伊兰特，北京现代重新燃起以产品读懂中国的信心，武装好与命运缠斗的决心。

如果说汽车行业的竞争早已白热化，那么A级轿车市场的红海则已经是红得发紫。南北大众等传统车企靠“双车战略”强占市场，新的对手以新能源为切入点加入对战……

从3月的美国洛杉矶，到10月的天府成都，第七代伊兰特的到来裹挟着源于市场的一丝凉意，但背靠现代汽车第三代技术平台i-GMP等领先技术的它，相比忐忑，似乎更期待着一场久违的曙光，如同十七年前的那次意气风发，无需过往辉煌的加冕，只为重新定义未来。

用实力向未来“举刀”

从诞生至今，伊兰特家族在北京现代产品体系中一直是销量层面上的绝对保证。但不可否认，在十七年的迭代更新中，作为伊兰特后继车型的悦动、朗动和领动在撑起北京现代半边天的同时，也让伊兰特这个饱含着一代人激情与梦想的名字与人群渐行渐远。

铅华洗尽，曾在迷茫中走过的北京现代蜕变了。如今定位“数字新生代先锋座驾”的第七代伊兰特，从产品力上的确为年轻一代消费者提供了展露自信、颠覆传统、拒绝中庸的产品新选择。

为什么这么说呢？虽然早在第七代伊兰特出现之前，关于年轻化的探讨早已成了所有车企的永恒话题。可真正将“年轻化”做到年轻消费者心里，让他们自发形成价值认同感的车企并不多，而现代汽车却是少有的可以牢牢抓住年轻消费者审美点的车企。

现代汽车从“颜值”到内装的彻底变化是早在海外得到市场验证过的，而“破圈”的生存法则也已在海外版索纳塔、伊兰特热销的过程中被一一验证。由此可以证明，基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造的第七代伊兰特在引入时能保持着和海外相同的调性是何其明智。

同样在造型设计上，第七代伊兰特一举颠覆了A级轿车的传统形象。新车采用了现代汽车最新的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念，并在此基础上运用“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计表现形式，为整车塑造出极为锋芒锐利气质形象。

而在内饰上，双液晶连屏的中控风格，贯穿式的出风口排布等主体设计，亦恰到好处地捕捉到当下中国消费者的口味。甚至在营造车内氛围的层面，不论是采用了以驾驶员为中心的沉浸式座舱，还是在材质甄选、工艺品质、色调搭配等方面出挑的选择，第七代伊兰特都将自己对于“年轻”的诠释从此处无限向外延伸着。

同时，得益于第三代技术平台i-GMP在车身尺寸、燃油经济性等方面的改善以及四种驾驶模式的搭载，第七代伊兰特不仅保留了作为一款家用车的所有特性，也展露出了更为凌厉的另一种性格。它不仅温顺，同时它也不羁。

不论你承认与否，在全球赛场磨练至今的现代品牌，从18年前初尝市场红利，到今时今日以“HSMART+”战略重焕新生，这一刻，它显然有了更鲜明的判断力。伴随消费理念的迭代，汽车工具化的属性早已在多元化智能科技的熏陶下消失殆尽。互联网思维在承载起北京现代挖掘新突破口之时，也赋予了第七代伊兰特最需要的特质。

在智能驾驶科技的应用上，第七代伊兰特借助着包含多达23项ADAS功能的SmartSense“智心合一”安全系统，为每一位愿意拥有它的人，奉以丰富强大的主动安全防护和便利的L2+级别自动驾驶体验。

此外，为打造出互联网时代的年轻人所期待的智能出行，第七代伊兰特除了能基于车内搭载的智能网联3.0系统，通过语音控制功能，对车辆包括关闭车窗、空调在内的几乎所有功能进行操作以外，亦可经由手机BLE蓝牙钥匙和BlueLink功能，分别实现锁门、开门，向他人共享车辆钥匙和远程查看车辆状态。

总之，从HSMART+战略开启的那一刻起，尤其是自菲斯塔、第十代索纳塔等车型的接连出现，不断升级产品阵营的确凸显出北京现代誓与时代对赌的士气。这一次，不惜付出远超想象的努力的第七代伊兰特，没有退路可言。

在现实中找寻方向

“对一个品牌来说，A级车销量是至关重要的，能够体现一个汽车企业的品牌影响力。我们看到排名前十的品牌，有七家销量占比最大的都是A级车······一款A级车能达到年销30万辆以上，相应的品牌影响力必然不可小觑。而北京现代前进的道路是光明的，但是过程确实是会有曲折。”

是的，就像北京现代副总经理樊京涛向外界传达的这样，意识到过程的艰辛，但对于自己即将面临的挑战和坎坷从未退缩。“A级车乃兵家必争之地”的认知，使其痛下决心必夺下这场嗜血之战的胜利果实。

随着市场的细分再细分，汽车消费的个性化与多元化的趋势愈演愈烈，这就要求车企在新车规划时，更加侧重消费者的多元化选择，推出不同系列、空间和配置的产品。

目前，在整个A级轿车市场，北京现代以全新悦动、领动和菲斯塔无缝对接着每一个细分领域，各自扮演着应有的角色。全新悦动开始下沉至10万以下的价格区间，主打性能的菲斯塔又学着在A+市场正面迎战本田思域，原本留给领动的位置势必需要北京现代在这个将年轻化奉为时代标签的新时期里，拿出更为有力的产品撬动市场的天平。

而如果说，此前的领动是在以高于同级的性价比为北京现代谋求最可靠的销量基准。那么，此次将原汁原味的现代汽车全球化设计悉数继承的第七代伊兰特，就是北京现代为改变固有印象而做出的充分准备。

用极具冲击力的年轻化颜值，传递现代汽车最新的品牌信仰也好，以超越同级的智能科技配置提升整个A级市场的入门门槛也罢，第七代伊兰特要做的，就是坚守住北京现代驻扎在A级车市场上的第一道封锁，从而为整个品牌向上的最终诉求提供足够的背书。

“伊兰特刚进入中国的时候，整个汽车市场是一个成长期，伊兰特给了北京现代一个非常不错的符号，耐久、皮实、没毛病、很适合家庭，那个时候走到中国的各个地方能够看到伊兰特的身影，也奠定了很多消费者对于北京现代的认知。”北京现代常任副总经理杜君保的一席话，实则也在讲述着第七代伊兰特再度冲击A级市场的底气。

从伊兰特刚刚进入中国到如今，十七年过去了，六千多个日夜，470万同行人的陪伴，足以使其成长蜕变成一款经典车型，足以为其立起一块品牌丰碑，一如卡罗拉、高尔夫们所坚守的信条那样：给时光以生命，给岁月以文明。这大概也就是汽车工业文明的奥义吧，毕竟“新人”它确实嫩了点儿。

我们始终坚信，470万名中国消费者的目光终究会见证一个汽车“老兵”的成长史。第七代伊兰特，势必能以9.98万元-14.18万元的售价，1万元首付、1年9折回购、免首年保险、终身免费基础保养等销售政策和一系列在产品端上颠覆传统的研发理念，加速收揽一颗颗热切跳动的年轻的心。与此同时，这也是一段事关找回自我的故事。

 

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 吉利新能源关联公司成立科技新公司。

12月1日，财经网汽车从天眼查获悉，万物友好运力科技有限公司成立，法定代表人为赵杰，注册资本3亿人民币，经营范围含人工智能应用软件开发；电动汽车充电基础设施运营；网络与信息安全软件开发；网络技术服务；信息系统集成服务；计算机系统服务等。股东信息显示，该公司由浙江吉利新能源商用车集团有限公司全资持股，后者为浙江吉利控股集团有限公司全资子公司。

对于成立此公司的意义和目的，吉利商用车方面表示，吉利商用车集团与传统的商用车企业不同，定位是“绿色智慧物流综合服务商”，从这个定位可以看出，企业使命不是传统的商用汽车制造，而是通过商业模式创新，产业生态创新，打造绿色，智慧商用服务理念，助力实现构建美好生活的愿景。吉利商用车集团的企业使命是“创造智慧互联，引领绿色商用”。

今年7月22日，华菱星马发布公告，公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司，与浙江吉利新能源商用车集团有限公司签署了《股份转让协议》，转让完成后，吉利商用车集团将持有公司15.24%股权，成为公司控股股东。

在商用车方面，此前吉利收购东风南充有了远程商用车品牌，但远程商用车主要在纯电、甲醇、氢燃料等新能源方向，但目前的商用车市场特别是重卡方面还是以传统燃油车为主。

 

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  上汽通用别克发布11月销量数据。

12月1日消息，财经网汽车从上汽通用方面了解到，别克品牌11月销售11.03万辆，同比增长54.6%，实现连续8个月同比增长。1-11月，别克品牌累计销量797，737辆，并达成累计销量1200万。

其中全新一代GL8家族11月销量18，196辆。1-11月GL8家族销量136，891辆。

别克SUV家族销量27，678辆。同比增长73.9%，1-11月累计销量191,211辆，同比增长37.7%。

其中昂科旗11月销量2976辆，环比增长50.9%。

昂科旗代表着别克品牌向豪华级别的探索和突破。

作为别克SUV家族扛鼎之作，别克昂科旗源自通用汽车中大型豪华SUV架构，并基于国内实际使用环境进行针对性开发，外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、操控更精准、乘坐更舒适。

别克昂科旗采用全新别克SUV家族设计语言。车身尺寸4981mm*1953mm*1732mm，轴距2863mm，舒展的长车头与短前/后悬设计打造出豪华SUV车身比例。其前后轮距分别为1687mm和1684mm。

 

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消费者认为汽车质量排名前五位的汽车厂商分别是：一汽丰田、一汽大众、广汽本田、东风日产和华晨宝马。

11月30日，中国消费者协会发布《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》。其中，长安汽车4S店服务满意度以84.2分排名第一，标致汽车4S店服务满意度则以80.2分垫底。

乘联会数据显示，10月份，东风标致所属的神龙汽车销量为4787辆，同比下滑29%；本年累计销量为28375辆。

报告显示，汽车4S店服务综合满意度得分为82.7分，处于良好水平。分环节来看，销售服务满意度为84.4分；售后服务满意度为83.5分；设备设施满意度为83.3分；投诉处理满意度为69.2分，得分排名最低。

此外，消费者对汽车质量的满意度综合得分为84.0分，总体处于良好水平；全国汽车4S店服务NPS净推荐值为28.0%，表明消费者对4S店服务忠诚度一般，行业发展面临一定压力。

从不同车系的4S店服务满意度来看，德系得分最高，法系得分最低；从被调查的20个汽车品牌来看，长安汽车4S店服务满意度排名最高，为84.2分，标致汽车4S店服务满意度则以80.2分垫底。 23家汽车厂商4S店服务满意度按照得分排序一汽丰田居于首位，一汽大众、长安汽车紧随其后，上汽通用五菱、广汽丰田和东风标致则垫底。

调查结果显示，消费者在与汽车4S店寻求沟通时，响应及时性低和解决效率低的“双低”现象是存在的主要问题。因强制消费引起的投诉对总体满意度影响最大。同时，消费者对销售环节中的信息披露、配件价格偏高、乱收费等问题不满。消费者对于汽车消费政策的认知水平有待提升，各品牌汽车4S店在投诉处理问题上还需改进，消费者投诉维权中面临的“取证难”“鉴定难”问题也有待解决。

从汽车厂商层面来看，消费者认为汽车质量排名前五位的分别是：一汽丰田、一汽-大众、广汽本田、东风日产和华晨宝马。从汽车档次来看，30万元—50万元支出水平的消费者的汽车质量满意度得分较高。

故障问题对汽车质量满意度有显著影响。调查结果显示，发生变速器、噪音/异响、前后桥、制动系统和离合器等问题对汽车质量满意度的负面影响较大。首次故障时间对汽车质量满意度影响大。

针对上述问题，中消协提出建议：一是建议相关监管部门要尽快完善汽车生产、销售和服务领域相关法律法规和服务标准，开展汽车消费市场秩序整治行动，妥善化解和防范各种消费矛盾纠纷；二是呼吁经营者以消费者为中心，持续优化自身服务，从“人”和“物”、“硬件”和“软件”上加以改进，在消费者“感知”和“体验”上下功夫，针对“优势”和“短板”加强自律自查；三是建议针对新能源汽车销售加强监管，并从补贴政策、销售价格、保险政策等方面进行优化；四是各方应加大消费者权益保护和消费教育力度，针对经营者和消费者两端开展相应的教育引导工作。

中国消费者协会于2020年3月至6月在全国15个城市选取20个汽车品牌（23家汽车厂商）的汽车4S店开展了服务消费者满意度测评工作。本次调查实际取得6268个有效样本。样本量来源涉及15个城市的1343个4S店。调查主要内容包括汽车4S店服务满意度评价和NPS（净推荐值）、汽车质量、消费者权益保护三个方面。

汽车行业分析师张翔认为，整体来看，不同汽车品牌4S店服务满意度的差距并不大。像一汽丰田、一汽-大众、长安汽车这些销量比较好的品牌，服务满意度也比较高，这说明销量好的车企更加注重销售体系的建设，提升4S店的服务标准。

 

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近日，现代汽车通过一系列照片和视频展示了全新伊兰特N车型，受到广泛关注。伊兰特N作为第七代紧凑型轿车的高性能车型，未来它的推出将进一步完善伊兰特家族阵容。此前，现代汽车已经发布伊兰特 N line车型，并亮相专为赛事打造的伊兰特 N TCR。

现代汽车集团执行副总裁兼产品部负责人Thomas Schemera表示：“伊兰特N是N品牌产品阵容中出色的一位，它不仅拥有令人怦然心动的高性能，还有实用的四门设计。当下，伊兰特N正在进行最后阶段的调试，包括将在纽博格林的测试。2021年，我们将推出这款让车迷们惊叹的车型，我们相信，面世后它将成为伊兰特全家族的领航者。”

伊兰特N车型

作为紧凑型高性能轿车，伊兰特N是经典伊兰特家族与高性能N品牌碰撞融合而出的具有高竞争力的车型，其脱胎于经典车型伊兰特家族，具备现代汽车N品牌的强劲性能基因，从研发开始就备受消费者及媒体关注。

作为伊兰特N的基础车型，伊兰特诞生于1990年，在今年迎来了自己的三十而立。30年间，伊兰特经历了7代更迭，果敢进取，代代超越，全球累计销量1400万。从第一代伊兰特问鼎世界汽车拉力锦标赛澳大利亚站冠军到第三代被公认为“至尊”车型，再到第五代同级首款搭载最先进的Gamma 1.6 GDi发动机，如今到第七代，伊兰特以“Sensuous Sportiness”设计理念，设计更加时尚动感，贴合消费者对汽车美学的追求。正是基于不断进取突破的精神，伊兰特从上市以来，席卷全球“北美年度汽车”，“美国IIHS最高安全奖” “德国IF设计奖”等多项大奖。

伊兰特进入中国以来，也收获近470万车主的信赖与众多奖项的认可，承载了中国无数家庭的美好回忆。国内第七代伊兰特上市后，以其独特7道锋芒，也收获了大批进取新生代的追捧。时代虽然变迁，不变的是伊兰特家族突破进取的精神，而伊兰特N正是这精神的最佳呈现。

北京现代第七代伊兰特

与此同时，伊兰特N作为新标杆车型，也加载了现代汽车N品牌高性能技术。诞生于2015年的N品牌，在“绿色地狱”的纽博格林赛道，以严苛的标准对其产品进行测试与检查，高性能实力得到深度淬炼。短短数年，高性能N车型更是在各大国际赛事中频繁斩获冠军佳绩，高性能实力得到国际广泛认可。此次即将面世的伊兰特N，集其强劲的高性能实力于一身，让高性能产品也成为消费者触手可及的出行工具。近年来，现代汽车已经陆续亮相了众多N品牌中的重磅车型，索纳塔 N line，Tucson N line，Kona N line，及更早亮相的Veloster N 车型，现代汽车N品牌秉持“给真正喜欢汽车的人们带来最刺激的驾驶乐趣”的初衷，不断打造更具驾驶乐趣的产品，除了伊兰特N，现代汽车还计划在2021年扩充N系列的i20N和Kona N。

未来，现代汽车将继续推陈出新，以更丰富、更具竞争力的产品阵容，为消费者带来充满驾驶乐趣的出行体验。

 

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