近日有消息称，上汽R旗下首款纯电动SUV车型Marvel R将在2月正式上市。作为备受期待的纯电SUV车型，Marvel R始终没有确定上市时间。在2020年广州车展开启预售之后，时曾有消息表示该车型将会在2021年1月上市，但后来又改为2021年第一季度，如今该车型的上市时间终于聚焦到具体月份了，看来距离它走向市场应该不会太久了。

外观方面，这台MARVEL R采用了全新家族式的极智设计理念，整体看起来十分的科幻动感。车头部分贯穿式的LED日间行车灯集成了流水转向灯，配合上可以发光的R品牌的车标，整体辨识度非常高。

新车的前脸中央呈现出一个 X 的形状，还采用了左右两边对称式五边形的设计，营造的运动感还是非常棒的，配合上俯冲低趴式的前脸，带来的视觉冲击力极强。车身侧面腰线的线条特别凌厉，但从前到后有一个上下很柔和的起伏，有一种刚柔并济的感觉。另外，新车的轮毂中融入了发光的设计，官方称之为聚能轮圈，科幻的气息相当浓厚。

尾部贯穿式箭翎造型的尾灯将整个车尾的视觉重心聚焦到中间这里可以发光的R车标，下方两个导流孔也让这台车的运动气息十足。

内饰部分，根据目前的曝光图来看，中控区域采用悬浮式的中控大屏，并且在下方一些常用功能的实体按键得以保留，二者相融合可以呈现纯出粹通透的高级观感，成为整车内饰的设计核心。高集成式的科技电子旋钮简便操作，与车内外硬件、氛围与功能结合。

全新MARVEL R将采用斑马智行Venus操作系统，卡片式的界面设计可以在主界面自行编排并能保持多任务同时进行，省去繁琐的切换功能的步骤，提高效率的同时也能保证一定的行车安全。

MARVEL R将采用双幅式打孔真皮方向盘，悬浮式多功能按键新颖别致，纵深环绕电镀饰条增加了方向盘的立体感。

MARVEL R的内饰采用IP台设计更强调简约集成概念。出风口融入整体设计中，进行弱化处理，以此强调和突显集成式智能中控，使整个内饰设计主次分明，简洁整体。

新车也将搭载上汽最新的5G技术，搭载的L3级自动驾驶辅助系统具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，可为用户带来更加智能的出行体验。

 

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近日，大众汽车集团公布了2020年经营情况。受疫情影响，大众汽车去年的利润几乎减半，但得益于中国市场的强劲回升，大众依然实现了盈利。该集团2020年的详细数据预计将于3月16日发布。

根据大众方面公布的数据，排除掉与“排放门”相关的成本后，大众汽车2020年营业利润为100亿欧元(122亿美元)，而2019年为193亿欧元。另一方面，大众因未能达到欧盟制定的乘用车二氧化碳排放目标，还将面临超过1亿欧元的罚款。

事实上，这依然大幅好于预期。在此之前，Refinitiv Eikon的分析师预计大众汽车2020年的营业利润仅为48亿欧元。

大众在一份声明中称，其汽车部门的净现金流约为60亿欧元，年底前汽车交付量有所增加。杰富瑞(Jefferies)分析师在一份报告中表示:“大众的营业状况对整个行业即将公布的全年业绩是鼓舞性的。”

数据的公布为大众和汽车行业动荡的2020年画上了句号。大众于周五公布财报后，股价创下11个月来最高水平。午后交易中，该股上涨2.7%，至166.4欧元。

保时捷方面表示，由于大众汽车的表现，该公司可能在2020年实现显著的税后正利润。作为大众汽车的大股东，保时捷汽车控股公司(Porsche automobile Holding SE)持有其31.4%的股份和53.1%的表决权。

与此同时，大众卡车制造部门Traton SE调整后的全年营业利润也达到了1.35亿欧元，远高于分析师此前预测的亏损6.25亿欧元。Traton方面表示，其销售额“在第四季度继续强劲复苏”。欧洲汽车制造商协会的数据显示，去年12月大众汽车销量增长1.7%，而同期欧洲新车注册量下降了近4%。

然而，大众及其竞争对手仍将面临疫情带来的严峻挑战，包括全球范围内汽车芯片的短缺，以及多个地区市场为应对疫情持续关闭等因素——这意味着2021年又将是一个艰难的年份。

另一方面，大众汽车在开发电动汽车和自动驾驶汽车方面也面临着激烈竞争。菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙集团合并，打造出全球第四大汽车制造商Stellantis，同样增加了大众的竞争压力。

 

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1月23日，受到邀请，在美丽的东钱湖边鉴证了领克全新01的上市品鉴活动。

这款与12月1日正式上市的新领克01，是全球新高端品牌领克旗下“新全球高端SUV”，新车提供燃油、PHEV插电混合动力两种能源驱动形式，共计发布五款车型，分别为型Pro、耀Pro、劲Halo、暗夜版及PHEV Halo，售价区间为17.98万-22.27万元，于12月1日 22:01在领克商城开启销售。全新领克01以全球开发理念与全球品质标准，实现全方位兼顾的性能完美配比，为全球消费者打造年轻潮流、豪华科技的全球车个性化体验。

领克品牌和CMA基础模块架构的首款产品，领克01上市三年，累计销量近18万辆，凭借全面领先的高端产品实力获得市场高度认可。品牌四周年之际，领克正式落地“欧洲计划”，在欧洲首家线下体验店于阿姆斯特丹开幕的同时，全新领克01更是作为领克进军欧洲的首款全球战略产品，在中欧开启同步销售，以真正全球标准、全球品质，重新定义新全球、新高端、新科技、新能源，为消费者提供更豪华、更个性、更智能的出行解决方案。

“全新领克01，不仅在产品实力上全面进阶，它还以‘新全球车’的身份，把领克品牌带入全新历史阶段。迈向全球的领克品牌，将随着全新领克01的发布，开启国内、国际协同发展的‘双循环’模式。”

天生高级脸 都市美学再进化尽显豪华科技感

基于全球车设计理念，全新领克01在“都市对立美学”设计基础上再次进阶，整车更具年轻动感。全新领克01拥有4549*1860*1689mm的车身尺寸以及2734mm的同级最长轴距，搭配新增20英寸轮毂造型，既很好地呈现了专属于SUV的冲击力，又呼应了都市年轻族群追求极致的审美风格。同时，全新格栅和前后保设计、双透镜高性能LED大灯以及全系外露式双排尾管的应用，也让全新领克01外观更加犀利，尽显年轻活力气息。

全新领克01外观设计再进阶

全新领克01采用了领克2.0代内饰设计语言，将豪华、科技、实用性做到面面俱到。其中全新豪华科技座舱，采用一体贯穿式设计，更加轻盈时尚。新车搭载12.3英寸全液晶仪表盘，有着1920*720超高分辨率，为驾驶者带来更为清晰的视觉呈现，同时采用防反光设计，保证仪表盘在强光下的可视性。12.7英寸中央触控屏的应用，也进一步提升整体内饰的科技豪华感，更有无极流光氛围灯赋予全新领克01独特的视觉氛围，让驾乘者心情始终自由、放松。

值得一提的是，基于用户环保观念与车内健康需求的关注，全新领克01采用了更环保座舱，通过选用TPO2 环保内饰材料，配备CN95双料认证空调滤芯等，为用户带来更为绿色健康、源于北欧的高品质洁净座舱。

全新领克01内饰更显豪华科技感

拓展SUV边界 动力操控+均衡调教打造驾控乐趣

全新领克01以全能驾控立标，旨在打造30万内全球SUV新标杆，让全球车也能拥有非凡驾驶乐趣。新车提供燃油版、PHEV插电混合动力版两种能源驱动形式，在性能与经济性之间达到完美平衡。

全新领克01搭载Drive-E 2.0TD+8AT豪华高效动力总成，提供两种不同的动力总成配置，以满足不同人群的驾驶需求。其中，劲Halo及暗夜版车型搭载性能强劲的Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒。配合欧系驾驶风格调教的底盘与操稳性，百公里制动距离可达超跑级的34m。素质全面的Drive-E 2.0TD T4 Evo涡轮增压发动机则首次搭载在全新领克01型Pro、耀Pro两驱车型上，最大输出功率218马力（160kW），峰值扭矩325N·m，带给用户全新动力驾驭体验。

全新领克01耀Pro

同时，全新领克01搭载了博格华纳第五代智能四驱系统，最快可实现100毫秒从100:0到50:50的四驱动力切换，不仅提升车辆操控性及通过性，还有效提升过弯和经过湿滑路面时的安全系数。同时，得益于国际顶级团队调校，实现了四种驾驶模式灵活切换：舒适模式具备舒适的转向手感，带来惬意的驾驶体验；运动模式具备沉稳的转向手感以及更迅速的动力响应，操控乐趣更加明显；经济模式更注重燃油效率的驾驶风格；越野模式强调抓地力，平缓动力输出节奏，达到最优通过性。

全新领克01 PHEV Halo

菜鸟秒变老司机 前瞻智能迭代出行体验

除了驾控优势之外，智能科技也是全新领克01的一大亮点。新车搭载了高通骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片智能车机，不仅优化了界面，还可带来8倍性能提升，随时快速响应车主的操作。不仅如此，全新领克01车机界面联合瑞典团队深度定制，打造领克极致美学，全新HMI界面更加清晰简约，使用更加人性化。同时，全新领克还支持应用生态和用户体验OTA持续升级，让用户尽享互联科技带来的便捷用车生活。

在智能驾驶方面，全新领克01全面升级ADAS系统硬件和算法，将雷达与摄像头的信号进一步融合。新增HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、ELKA紧急车道保持等多项同级独有智能驾驶功能，具备L2+级别自动驾驶辅助技术。对于中国用户常用的全景影像功能，全新01采用行业最高像素的360°全景影像，并加以独立的GPU图像处理器，让驾驶更智能、更准确、更安全。

全域安全理念+三电安全 防患于未“燃”

秉持用户思维，领克一直致力于为用户带来高价值的创新产品和服务体验。这其中也包括解决用户最关注的安全议题。全新领克01秉承品牌“全域安全”理念，在主动安全、被动安全、环境安全、行人安全和财产安全五大领域落实前瞻安全科技，在全球安全标杆沃尔沃安全基因与技术标准上，真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规，用全球五星安全品质为消费者带来全方位保护，安全不妥协。

此外，为了让所有用户拥有最好的产品，全新领克01还在很多细节上进行了打磨。全新的底盘阀系，历时一年，8轮调教；耐久性实验，里程达到2万5千公里，高于行业标准5倍；更通过强度实验以及光老化实验，保障可靠品质。

新全球高端SUV全新领克01售价17.98万元起

作为用户品牌，领克始终坚持用户思维，持续洞察新时代用户需求，认真倾听用户心声。全新领克01正是基于用户的体验与反馈，以及对新时代用户需求的前瞻性洞察而打造。随着全新领克01的上市，领克家族的产品布局得到了进一步完善，同时也为用户开启更多购车新选择。

未来，领克汽车将持续以用户为中心，坚持越级产品与创新服务的打造，持续改变移动出行方式，以领先实力重塑产业格局，向构建“全球新高端品牌”的目标全力迈进。

宁波骏泰领克中心

销售热线：0574-83879999

公司地址：鄞州区下应北路569号

 

 

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2021开年之际，回想2020，在这不平凡的年景之中，全球经济、产业链、生产、市场都在悄然发生着剧变，动荡之中的全球产业链配比天平已经发生了位移。在这之中，体量庞大的汽车产业无疑是备受瞩目的焦点之一，如今，海外车市仍在疫情的影响下风雨飘摇，中国车市却已经率先恢复了元气。但在经济“三期叠加”效应凸显，新技术布局进入关键期的大背景下，汽车市场也正暗潮涌动。

后疫情时代消费持续升级，比亚迪汉成功跻身20万+中高端轿车万台俱乐部

（数据来源：中国汽车工业协会）

  每到年末，各大车企纷纷开始晒出自家的2020成绩单，在各细分市场中，最具代表性的要数20万+中高端轿车市场。本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞、日产天籁均已经在中国耕耘了十余年时间，从最初的官车代表，到如今越来越向年轻化靠拢，它们的销量始终位于中国整个汽车市场的头部水平，它们也成为了市场的一把标尺，衡量着无数后来者是否已经踏入国民家轿的行列。

（数据来源：中国汽车工业协会）

  而在后疫情时代，随着国民消费的恢复和持续升级，我们看到一些豪华品牌竟然也开始加入了月销过万家轿俱乐部的行列，宝马3系，奔驰C级在国产化的几年时间内销量持续稳步攀升，最终破万。这也侧面印证了用户的消费正趋于理性，对于产品的技术内核拥有更高的渴求，希望价值与价格的杠杆可以被更加放大，豪华品牌沉淀下来的核心竞争力被逐渐放大，车市的变革之路正越来越清晰。

  截止2020年12月的榜单中，最让人惊喜的，当属比亚迪汉了。不管是老牌合资家轿，还是豪华品牌国产精品，均是传统燃油阵列中的佼佼者，而作为新能源汽车领导者，比亚迪汉成功突破了万台月度销量，可以说是在被传统燃油家轿牢牢把持的销量头部阵营中撕开了一个口子。这背后，既代表着中国品牌跻身中高端轿车TOP10的里程碑，更彰显了在新能源的浪潮中，比亚迪正持续刮起潮流旋风。

（数据来源：中国汽车工业协会）

  我们不妨把范围进一步缩小，看看比亚迪汉的表现如何？要知道，比亚迪汉车长接近5米、轴距2920mm的车身尺寸，是中大型车的“身材”。从这点上来说，它的竞争对手直指奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级等一众豪华品牌标杆车型。从销量图不难看出，汉在中大型轿车市场中是仅次于“三剑客”月度破万的车型，远远甩开了其他对手。作为目前中大型轿车市场中唯一一款月销过万的新能源车，汉能有这样的表现，可以说，其突破性意义不言而喻。

新能源成为中国品牌高端化破局之道，比亚迪汉技术引领销量腾飞

（数据来源：中国汽车工业协会）

  为何比亚迪汉能在中高端轿车行列中广受消费者认可？我们不妨再来看一张图。在20万+的中高端轿车市场，中国品牌可谓屈指可数。红旗一开始就从三十万轿车起步逐步下探，但如今表现平平，广汽传祺GA8更是月销百台铩羽而归，可以说，从传统燃油车领域进行“硬刚”，中国品牌道阻且长。

  而作为造车新势力的小鹏汽车，第二款纯电车型P7同样瞄准了这一块大蛋糕，但可惜不论是品牌积淀，还是技术认可度，都仍在起步阶段，销量局限在三千多台。只有比亚迪汉，三电技术走在行业前沿，加之品牌新能源汽车领导者的角色广受认可，销量远远甩开了同级其他中系品牌。

  因此，要挑战传统燃油，走新能源的技术路线仍是正确的破局之道。众所周知，汽车三大件发动机、变速箱及底盘的核心技术一直牢牢掌握在老牌车企的手中，历经百年技术沿革，要实现超越可谓“难于登天”。而诚如比亚迪汽车销售有限公司副总经理、品牌管理中心负责人李云飞所说：“目前比亚迪正牢牢掌握着最先进的三电技术，这是我们要用新能源来挑战传统燃油车的技术根基。”就像丰田汽车也正与比亚迪寻求合作，共同开发新能源车型，在技术价值上，比亚迪其实已经完全站上了市场高地，抢占了市场先机。可以说，围绕汽车产业链部署新能源创新链，依托技术创新能力全面塑造核心竞争力，将是中国车企品牌向上的必由之路。 

  从比亚迪公布的12月销量数据看，比亚迪汉在12月销量再度破万，达到了12089辆，连续5个月环比正增长，其中汉EV 12月销量为9007辆，环比增长20.4%；汉DM 12月销量为3082辆，环比增长17.5%。从市场表现来看，自7月上市以来，汉已连续6个月领跑中大型高端新能源轿车市场，订单量和交付量呈迅猛攀升态势。可以说，比亚迪汉是2020下半年新能源汽车市场当之无愧的现象级产品。

抢夺传统燃油车市场背后，比亚迪汉正为消费者带来越级享受

  回归本源，市场占有份额的提升实质还是用户的选择与认可，而将技术作为基点，切中消费者痛点，才是帮助中国品牌完成突破的核心要义。在坚守新能源技术变革的大框架之下，以比亚迪为代表的头部中国品牌无不是在反复试错、不断创新后才得出“治病良方”，可谓技术的积累并非一朝一夕之功。

  比亚迪汉正是比亚迪十年磨一剑的全球超安全智能新能源旗舰轿车，在设计上将传统与现代融合，既惊艳了世界，亦彰显了中式豪华之美。内饰用料上Nappa真皮、天然真木、真铝构成的“三真”豪华内饰，可谓有面儿又有里儿。在性能层面，汉EV四驱高性能版旗舰型创造了3.9秒零百加速、32.8米百公里刹停距离的中国速度，汉DM更是比亚迪首款搭载DM-p插混技术的量产车，全系标配四驱，零百加速仅需4.7秒。

  在消费者最关心的安全层面，汉EV搭载举世瞩目的刀片电池，在2020年世界新能源汽车大会上获得“全球新能源汽车创新技术”大奖，把“电池自燃”从新能源汽车的字典里抹掉。此外，凭借刀片电池的超高体积密度，汉EV超长续航版NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里，满足了用户日常所需，缓解了纯电车带来的“里程焦虑”。

  汉作为比亚迪倾力打造的一款高端旗舰车型，在各项产品性能上创造了12项全球之最、9项中国之最，树立了新能源汽车的安全、性能、豪华标杆。从这点上来说，比亚迪汉引领中国品牌新能源轿车销量攀升实至名归。

总结：

  如今，消费结构调整稳步加速，在汽车行业的竞争博弈之中，中国品牌正在变革与洗礼中不断地剥茧蜕变，持续从产品力、品牌力、豪华感为用户带来极致满足，放大产品价值，最终俘获消费者的心。比亚迪汉正是这样一款产品，以强大的技术实力颠覆着消费者对于中国品牌高端轿车市场的认知，为中国品牌轿车向高端化突破迈出了坚实的一步。

 

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选车一定要看保值率！在近日公布的2020年度中国汽车保值率排名中，MG两款新能源产品上榜——纯电动MG EZS、MG6 PHEV在纯电动/插电混动新能源1年保值率TOP榜单取得领先战绩。该项排名由汽车行业服务品牌“精真估”与国际顶尖估值团队合作，结合中国本地化数据和因素进行了真实、客观、公正地评估和分析。MG两款新能源车榜上有名，表明了用户对MG品牌、新能源三电技术、智能黑科技、欧标级品质、前卫设计等多方面的高度认可，为消费者选购新能源车提供了有价值的参考标准。

纯电动MG EZS、MG6 PHEV荣登2020年度中国汽车保值率TOP榜

品牌知名度与全球高品质  是MG新能源保值率高的基础

品牌知名度与市场认可度对车辆保值率有着决定性影响。现在“MG”已经成为“新能源全球车”。依托行销全球66个国家和地区的广阔市场基础、强大的科技储备与上汽丰富的造车技术，MG新能源超越性地满足用户需求，目前已成功“抢滩”欧洲市场，且销量在纯电动细分市场和特斯拉分庭抗礼。其中，纯电动MG EZS相继进入泰国、英国、荷兰、挪威、新加坡等国家，订单火爆，并迅速跻身英国最畅销纯电车之一；MG6 PHEV自上市以来就深受年轻人喜爱，2020年9月推出的第三代车型——“全球首款PHEV新零售汽车”第三代MG6 PHEV，也以“3超1唯一”的领潮实力开启高品质新能源出行纪元。

纯电动MG EZS

第三代MG6 PHEV

MG新能源在全球范围内不断提高的品牌知名度和市场认可度，得益于产品满足欧洲标准、达到全球品质，这也进一步提升了MG新能源的保值率。由于对品质和工艺的执着追求，MG新能源实现了上汽以及中国汽车制造的最高水平，同时也达到了全球一流水准，树立了品质标杆。MG新能源产品通过“欧洲五星安全”和“澳洲五星安全”认证，彰显百年“Safety Fast”安全理念；通过REACH、E-MARK、ECE R100等欧洲最严苛法规或认证，且早已获得UL2580、IP67等国际认证，给予驾乘者欧标级守护。不仅如此，MG新能源还在欧标之上“超额”满足360°柱碰电安全标准，进一步确保车辆使用中的电池安全。

纯电动MG EZS获得欧洲五星安全认证

全球领先的三电技术  是MG新能源保值率高的关键

越来越多消费者选购新能源车时着重关注三电系统，MG新能源依托上汽十多年的研发生产经验、上百个核心技术专利等国际领先的新能源“三电”核心技术，为用户提供最优质的出行体验，使其新能源车拥有了高保值率。

MG新能源采用全球最先进混动技术之一的上汽第二代10速EDU智能电驱变速箱，实现0.2秒跑车级动力响应，传动效率达94%以上，丝滑平顺；绿色动力3.0T比肩主流3.0T车型的动力输出；IEM智能能量管理系统，实现用电和用油的最优化。此外，其高能量密度电池，采用主动液冷温控系统，通过IP67防水防尘民用等级、美国权威UL2580电池安全标准，安全可靠；高功率永磁同步电机可瞬间爆发最大扭矩，强悍输出，起步快人一步，并且率先使用Hair-pin电机绕组技术，有效提升电机功率……

MG第二代10速EDU智能电驱变速箱

MG6 PHEV一直以“高性能”著称，到了第三代实力再度进阶。它搭载305PS高性能插混动力系统，最大马力305PS、最大扭矩480N·m，性能强劲，6秒破百。同时，第三代MG6 PHEV送上极富诚意的两年七折回购、终身电池质保等服务保障，直接解决了消费者普遍面临的二手车残值低、无处可卖、质保难的痛点。

纯电动MG EZS涉水实测，可达43厘米

纯电动MG EZS也尽显“高能战力”，“真续航、高性能”成为它区别于其他纯电车的不可替代之处。纯电动MG EZS经得住实测考验：382.8公里真实续航满足日常通勤和游玩、0-50km/h加速仅需2.8秒、涉水深度可达43厘米，同时还承诺8年/15万公里三电质保、8年/20万公里电池衰减小于30%，带动了保值率的提升。

 

以黑科技打造科技潮品  MG新能源“保值不过时” 

符合年轻需求甚至“超前点播”的黑科技，让MG新能源车型即使在使用几年之后，其智能科技体验依然能与主流产品同步，始终具有高保值率。MG新能源搭载的MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统，实现在十万级新能源车上配备L2.5 PLUS驾驶辅助功能，比同级功能更全、级别更高。MG新能源全新升级的斑马Venus智行系统，领先同级不止一代：全新“上线”的MG专属AI助理，聪明又好用，支持90秒连续对话；支持OTA无限升级迭代，保证老款车型的智联配置也能够时常焕新，进一步保障高保值率。

第三代MG6 PHEV

作为“科技潮品”的另一层面，MG新能源引领潮流的前沿设计，不但满足了车市主流的年轻消费者需求，更使其多年保值不过时。纯电动MG EZS一出场就以新能源国际色“哥本哈根蓝”引起极度舒适，整车尽显年轻、运动、激情的潮酷姿态。在MG6 PHEV的基础上，第三代MG6 PHEV设计更具超战力品格，以全新格栅、Fastback溜背设计、掀背尾门搭配极具品质感的碳素灰战袍，瞬间提升整车格调和气势，带来新能源轿车新选择。

纯电动MG EZS

“一辆车开很多年还不换”逐渐成为过去式，保值率越高，越有利于车主换车时用更短的周期、更高的价格“脱手”。MG新能源敢做到“真保值、高保值”，一方面是年销超31万的MG带给消费者在品牌、产品、品质、工艺上的可靠感和信赖感，一方面是MG品牌与时俱进的先进性、开放性，保持了产品的“新鲜度”。相信随着MG更多智领风潮的新能源产品推出，消费者可以选择到更多更好的高保值率车型，让用车生命周期更为省心与愉悦。

 

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记者日前获悉，奔驰旗下全新入门级紧凑型纯电SUV—EQA于昨日正式全球首发。据了解，新车是奔驰EQ系列的第二款量产车型，后续还将推出EQB、EQS两款纯电动车型，并有望将三款车型引入中国市场。

外观方面，奔驰EQA延续了旗下EQ系列的细节设计，前脸采用了EQ家族标志性的封闭式格栅，全LED光源大灯配合灯眉状的LED日间行车灯，简洁富有张力。此外，贯穿的前包围造型令整车前脸部分看起来非常饱满。

侧面部分，线条设计紧凑且动感。车尾方面，新车采用了贯穿式尾灯组，视觉上非常具有辨识度。

内饰部分，奔驰EQA整体设计趋于简洁，悬浮式双液晶显示屏搭配飞机发动机涡轮式的空调出风口造型，让内饰看起来更加科技。与此同时，时尚的蓝色元素强调了新车的新能源车身份。

在配置方面，新车搭载了MBUX智能人机交互系统、平视显示系统、全景天窗等，此外，还配备了电子智能功能的导航系统。

在动力方面，先期将推出奔驰EQA 250车型，搭载最大功率为140kW、最大扭矩为375N·m的单电机，其将配备容量为66.5kWh的电池组，拥有420km的WLTP标准续航里程和486km的NEDC综合工况续航里程，百公里电耗仅为15.7kWh。该车型在直流快充模式下，仅需30min即可将电池容量从10%提升至80%。随后，新车还将推出搭载最大功率为200kW的双电机四驱版本EQA车型，其NEDC综合工况续航里程将超过500km。

 

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1月20日，特斯拉国产版Model Y在北京正式启动交付，同一天，奔驰纯电动SUV EQA迎来全球首发。新旧两个势力在时间轨道短暂交汇之后，又各自奔向前路。

作为奔驰品牌的第二款量产纯电动车型，奔驰EQA基于现款GLA打造，是入门级紧凑型纯电动SUV，定位低于EQC。EQA 250车型将于2月4日在欧洲上市，搭载单电机驱动，NEDC综合续航486公里，售价为4.75万欧元（约合人民币37万元）。

未来奔驰EQA将会在中德两国多个工厂生产，奔驰将在中国推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型。

来源：梅赛德斯-奔驰

作为豪华电动SUV新兵，奔驰EQA承担着开启奔驰2021“EQ之年”的使命，官方信息显示，这款车具有“0.28的风阻系数”、“30分钟即可从10%充至80%电量”、“MBUX人机智能交互系统”等亮点。

“这是我们首次提供一款新生代纯电车型，它的续航里程足以确保（消费者在）城市生活的日常通勤。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责市场营销与销售的贝思格（Britta Seeger）表示，EQA开启了奔驰的2021电动化之年，对奔驰实现全系车型电动化来说至关重要。

来源：梅赛德斯-奔驰

在造型方面，EQ家族标志性的 “黑色面板”格栅和星徽盾标，给予EQA鲜明的“奔驰电动车”辨识度。同时EQA还具备多项奔驰为EQ电动车开发的功能，如EV优化路径规划、气候预控制以及续航里程提示等功能。其中，EV优化路径规划功能可根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息，为用户提供最优路线规划。

来源：梅赛德斯-奔驰

EQA即将面对的战场并不轻松，从售价来看，EQA很有可能与Model Y正面交锋。Model Y起售价33.99万元，自发售以来，在消费市场引发了巨大关注。特斯拉销售人员曾告诉未来汽车日报（ID：auto-time），Model Y刚发售时，单日订单量可达1万个。由于特斯拉上海工厂产能有限， 现在下订单，需要等到第二季度才能提车。

来源：梅赛德斯-奔驰

EQA的车身结构是基于GLA调整而来，加装了保护电池组的框架以及前部电池保护装置。由于电池组后半部分采用了双层结构，导致后排坐垫高度有所增高，会对后排空间产生一些影响。

从核心数据来看，奔驰EQA 250车型将搭载一台前置单电机，最大扭矩375Nm，百公里加速8.9秒，极速为160km/h。这组数据放在如今的纯电动汽车市场并不显眼。相比之下，特斯拉Model Y百公里加速仅为3.7秒，同为传统车企“出身”的大众ID.4性能版，百公里加速也优于奔驰 EQA（大众ID.4为6.2秒）。

来源：梅赛德斯-奔驰

不过EQA也有自己的优势。其带有奔驰基因的内饰，令EQA同样具有豪华品牌的底气和调性，这是特斯拉Model Y无法比拟的。未来，Model Y和EQA将会面临两种完全不同的消费群体，喜欢科技感、乐于尝鲜的人会选择特斯拉，注重豪华感、乘坐舒适性的人更倾向于奔驰。

不过，奔驰似乎并不担心与强敌过招。奔驰方面告诉未来汽车日报，官方并未给EQA设定竞品。

汽车行业分析师凌然告诉未来汽车日报，EQA的推出并不能单纯从产品力去解读，这是奔驰平衡性价比之后，向市场推出普世化竞争产品的关键一步。依靠EQA的生产模式（即“油改电”），奔驰可以快速复制、生产纯电动车型，后期凭借品牌影响力可以在电动汽车市场形成规模化优势。尽管“油改电”模式备受诟病，但在目前特斯拉、蔚来等新势力车企已遥遥领先的情况下，这似乎也是一种短暂的应对之策。

在凌然看来，奔驰并未吝惜对电动化技术的投入。奔驰也在着手布局更高级的纯电动车型，“奔驰面对电气化转型时采用了多管齐下的策略”。

奔驰内部人士告诉未来汽车日报，除了EQA，奔驰2021年还将在中国市场推出EQB、EQS两款纯电动车型。EQS是奔驰首款基于大型纯电车型（EVA）平台打造的旗舰车型，续航里程将超过700公里。

与此同时，特斯拉已经实现了第四款量产车型的交付，并在筹谋80万甚至百万辆销售规模。

不得不承认的是，尽管奔驰、大众、宝马等传统车企已经在加速转型，但相比“特斯拉们”，百年巨头已经落后不少。如何利用品牌积淀与造车经验弥补时间差，是个难题。

 

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