对于理想汽车而言，尽快在窗口逐渐关闭前完成产品线的切换与扩充，将会是最为关键的任务。

今日，据理想汽车官方消息显示，其在售车型理想ONE累计销量已成功突破4万辆。而自2019年12月4日该车型正式开启交付以来，用时不到7个月的时间完成了第一个1万辆的交付，时隔8个月后，又用不到15个月的时间完成首个4万辆交付，创下新势力造车最速纪录。

刚刚过去的1月，理想ONE共交付新车5,379辆，同比2020年1月增长355.8%。截至1月31日，理想汽车在全国已有60家零售中心，覆盖47个城市，售后维修中心及授权钣喷中心121家，覆盖89个城市。

不可否认，仅从产品端以32万元的补贴后售价横向对比理想ONE已经成为无论新能源还是传统燃油板块，中大型SUV细分市场中处在销量头部的车型。而它最为突出的产品力长板，便是采用增程的驱动方式，让其综合续航能力相较于大多纯电动车型有了本质上的提升。

并且在仅有一款配置在售的前提下，车机智能化、娱乐功能丰富度，理想ONE也向用户提供了尽可能多的体验。加之自预热阶段，较为清晰的具象用户定位“奶爸群体”，理想ONE在内饰空间尺寸以及便利性上的优势被体现出来。同时，随着一线城市牌照政策逐渐向新能源车倾斜，共同促成了它的热销。

同样，不久前，理想汽车宣布在上海设立研发中心，并将致力于智能电动车技术的前沿开发，包括高电压平台及超快充技术、自动驾驶技术和下一代智能座舱科技。同时，还将具备全新车型完整的研发能力。上海研发中心的招聘工作已经启动，研发中心规模将超过2,000人。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠说，“上海拥有大量的智能汽车产业相关的人才，周边供应链配套资源丰富，上海研发中心的设立有利于加快理想汽车全新产品以及智能化技术开发的速度，为用户提供更先进的产品和服务。”只不过全力开启纯电赛道背后，或许还是与新能源政策持续对插混、增程车型收紧有关。

以上海市公布的最新政策显示，2021年3月起，插电混动车辆申请新能源专用牌照额度要求加严：除个人用户名下没有使用上海市专用牌照额度注册登记新能源汽车以外，还需满足在上海市有充电设施，且名下没有上海市非营业性客车额度证明，没有用非营业性客车额度登记的车辆(不含摩托车)。

同时，自2023年1月起，插电混动(含增程式)车辆不再发放专用牌照额度，且受让人受让二手插电混动(含增程式)车辆的亦无法申领专用牌照额度。换言之，两年后，免费牌照政策将会把以理想ONE为代表的车型排除在外。

所以对于后者而言，尽快在窗口逐渐关闭前完成产品线的切换与扩充，将会是最为关键的任务。

 

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2020年注定是不平凡的一年，随着国内疫情在下半年稳定，国内车市迎来了回暖。来到2021年可以看到各大车企都在一起发力，希望能够进一步抢占市场，今天智驾君（ID：zhinengqiche）就为大家粗略盘点一下2021年上市或即将上市的重磅新能源新车。

时间：2021年1月1日

车型：特斯拉Model Y

价格：33.99万元-36.99万元（补贴后）

特拉斯Model Y的热度自然不用多说，国产版Model Y的价格确实非常香，售价不到34万，就能买到NEDC续航594km、0-100km/h加速5.1秒的中型SUV，如果再多掏3万块，还能买到0-100km/h仅3.7秒的Performance高性能全轮驱动版，听到这里是不是心动了呢？

Model Y长续航版已经开始交付，Performance 高性能版则会在第三季度开始交付。在性能方面，Model Y长续航版车型采用了双电机全轮驱动，0-100km/h加速时间为5.1秒，续航里程为594km，而Performance 高性能版破百仅需3.7秒，续航里程可达480km，更重要的是Model Y采用了Model 3的平台开发制造，两者之间75%的零部件可以通用，未来随着Model 3制造成本的下降，Model Y价格也有望进一步降低。

时间：2021年1月9日

车型：蔚来ET7

价格：44.8万元-52.6万元（补贴前）

蔚来ET7定位中大型纯电动车，其3D立体造型极具辨识度。外观方面，新车由蔚来ET Preview概念车延伸而来，整车的设计风格采用极简主义风格，其一体式LED大灯和日间行车灯融入封闭式前脸X-Bar设计，整体造型看起来非常前卫时尚。

内饰方面，蔚来ET7采用可再生的木饰板装饰，并且全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示和Nappa内饰套装。该车搭载NOMI Mate 2.0，其空调出风口采用了隐藏式设计，并且配备12.8英寸的中控屏和10.2英寸仪表盘，其分辨率和对比度都得到了提升。

动力方面，新车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，且搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s，0-100km/h制动距离33.5m，风阻系数为0.23Cd，并且标配Brembo刹车卡钳。

时间：2021年2月7日

车型：上汽R汽车MARVEL R

价格：21.98万元-23.98万元（补贴后）

MARVEL R外观有透亮灰、珠光白、驭光银、荣麟灰、黑武士共5种车身颜色。外观方面，MARVEL R采用“环宇之光”的设计概念，科幻感很强。前脸部分，采用分体式头灯设计，贯穿式LED灯带兼具日间行车灯和流水式转向灯的功能，前脸两侧则是集成式的矩阵式大灯。MARVEL R尾部采用了宽车肩设计，带来更加扎实厚重的视觉效果，同时尾灯使用时下流行的贯穿式设计，箭翎式的造型富有特色。

内饰采用屏幕与实体按键相融合的设计形式，形成19.4英寸的交互界面，这种布局可以说延续了MARVEL X的格局。

中控屏幕取消了传统的按键，改为高集成式的科技电子旋钮与触屏式设计，空调出风口也做了隐藏式处理，整个内饰设计更加简洁。

MARVEL R配备斑马网络的Venus系统，采用MR混合虚拟实景智能辅助系统与AR实景驾驶辅助系统，其中，MR混合虚拟实景智能辅助系统能够识别桩桶、自行车等多种物体；当用户上下高架匝道、途经环岛、通过岔路口时，AR实景驾驶辅助系统则会在液晶仪表界面上显示叠加了指示箭头的路口实况。

MARVEL R配备Hair-pin发卡绕组电机，双电机后驱版本车型额定功率达到137kW，峰值扭矩达到410Nm，MARVEL R Pro版如选装四驱澎湃性能包，可达到最大功率222kW，峰值扭矩665Nm，零百加速4.8秒。        

车型：日产Ariya

预计上市时间：2021年

期待指数：★★★★★

Ariya在2019年东京车展全球首秀，2020年北京车展是该车首次在中国本土亮相，新车是日产品牌的首款纯电动SUV，从产品规划看，它有望于2021年下半年国产销售。整车造型基于极简主义理念打造，前脸为日产最新的家族式V-Motion前脸，格栅采用了封闭式设计，饰板内以错综有致的菱形与条状图案点缀，Ariya也是首批使用日产新LOGO的车型之一。

新车定位紧凑型SUV，整车长宽高尺寸分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm，车尾后风挡倾斜度很大，尾门上的后扰流板采用了镂空式设计，动感十足。

内饰造型十分简洁，双连屏设计与感应式按键营造出了很强的未来科技感，动力方面，Ariya可能会提供两驱/四驱和普通续航/长续航多种不同版本，四驱车型采用双电机全轮驱动e-4ORCE技术，尾厢盖上带有“e-4ORCE”标识的即标识其为四驱版本，四驱版大容量（87kWh）的WLTC工况续航里程可能超过580公里。

车型：领克ZERO concept

预计上市时间：2021年

期待指数：★★★★★

2020北京车展期间，领克旗下首款纯电动车型ZERO CONCEPT正式亮相，预计2021年上市。新车基于全新的SEA浩瀚架构打造，定位于中型车。外观依旧是领克家族化的设计风格，溜背车身、分体式大灯等等咱们都再熟悉不过了。在此基础上，增加了电动无框感应式电动门、隐形车门把手、交互式灯语等电子化设施。

虽然贯穿式尾灯的布置也并不新鲜，但层次感十足的LED尾灯搭配会发光的车标字母，还是很有新意。动力方面，领克ZERO concept将搭载前后双电机组成的动力系统，400kW的超电四驱能带来3.9秒零百加速成绩，续航里程700公里。

车型：上汽大众ID.6 X

预计上市时间：2021年第三季度

期待指数：★★★★★

据介绍，大众ID.6 X有望于今年第三季度上市。新车整体延续了此前发布的ID.ROOMZZ概念车设计，基于MEB平台打造，车长为4915mm，车宽1890mm，车高1760mm，轴距为2965mm，量产的ID. ROOMZZ采用三排座椅布局，最多可提供7个座位。

动力方面，上汽大众ID.6 X暂曝光了单电机后驱车型的动力参数，电机最大功率150kW，最大扭矩310Nm。续航方面，预计可达600km，此外新车未来还将推出双电机四驱版车型。

车型：广汽Aion Y/Pio

预计上市时间：2021年

期待指数：★★★★★

外观方面，广汽埃安AION Y和广汽埃安AION Y Pio的整体设计还是埃安家族的一贯理念，7字型大灯组通过LED光源呈现出类似鸟类翼展式效果，使新车看上去十分年轻、动感。

尺寸方面，广汽埃安AION Y长宽高分别为4410mm/1870mm/1645mm，广汽埃安AION Y Pio长宽高分别为4325mm/1850mm/1630mm，两款车轴距均为2750mm。动力方面，广汽埃安AION Y将搭载一台型号为TZ184XYA2001的驱动电机，其最大功率为184Ps；广汽埃安AION Y Pio搭载一台型号为TZ184XYA2001驱动电机，其最大功率为136Ps。

车型：智己汽车

预计上市时间：2021年

期待指数：★★★★★

智己汽车首款车型定位纯电轿车，预计将于2021年上海车展开启预定，并将于年底上市。竞争对手将锁定蔚来ET7的智己汽车采用全球首用的掺硅补锂技术，最高可支持近1000km的续航，并且实现了20万公里电池无衰减及“永不自燃”最高安全等级。

车型：宝马i4

预计上市时间：2021年6月

期待指数：★★★★★

基于CLAR平台打造的宝马i4将在2021年6月亮相，10月正式投产。新车搭载了宝马第五代eDrive技术，百公里加速仅需4秒，极速状态下可达200km/h，同时该车由30%充至80%电量仅需35分钟。

基于CLFA平台打造的宝马iX车型将在2021年7月正式投产，年底上市销售。iX搭载了宝马最新第五代eDrive电力驱动系统，续航里程超过600公里。双电机驱动系统带来超过370kW的最大输出功率，零至100公里/小时的加速时间不到5秒钟，百公里能耗低于21kW/h。

车型：奔驰EQA

预计上市时间：2021年3月

期待指数：★★★★★

继EQC之后，奔驰又一款紧凑型纯电SUV——EQA即将上市，预计2021年3月正式首发，5月上市销售。

外观方面，新车前脸将采用名为“黑色面板”的封闭式前格栅设计，与EQ家族保持统一；而前包围的造型设计还是比较中规中矩，并会根据不同的车型配置搭配不一样的前包围，但是没有特别突出电动元素。

内饰部分，新车整体设计较为简洁，功能区域划分明显。全液晶仪表盘与中控触摸屏采用了联屏设计，并可在“现代经典”、“运动”、“先锋”和“简约”四种不同风格中进行选择。中控台副驾驶位还配备了氛围灯，中控中央的三连式空调出风口也极具豪华感。

全新梅赛德斯-奔驰EQA纯电SUV将先期在海外市场推出功率为140kW并搭载单电机的EQA 250车型，电池包容量为66.5kW/h，百公里电耗仅为15.7kW/h，拥有486km（NEDC综合工况）的续航里程。在直流快充模式下，全新EQA 250仅需30分钟即可从10%充至80%电量。未来，全新梅赛德斯-奔驰EQA纯电SUV将于中德两国生产，并稍后在中国推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型，以满足中国客户的都市出行需求。

车型：福特Mustang Mach-E

预计上市时间：2021年

期待指数：★★★★★

福特官方正式公布了Mustang Mach-E国产计划，这款基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的先锋纯电SUV将在长安福特进行生产。据悉，福特还会将GT高性能版车型一并引入。这也是历史上首次有汽车企业将麾下传奇车型品牌及其高性能版本落地中国生产。

全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统都将在国产Mustang Mach-E上首发，支持L2+级别的自动驾驶辅助功能，可以让车主在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”，这也是福特中国产品阵营中首款搭载该功能的车型。

车型：岚图FREE

预计上市时间：2021年

期待指数：★★★★★

东风汽车旗下高端新能源品牌岚图汽车首款车型岚图FREE，定位为5座中大型SUV，提供增程式和纯电动两种动力配置，NEDC综合续航里程分别为860km和500km。据悉，销售价格不超40万，将于2021年第三季度交付。

岚图FREE基于ESSA平台进行打造，整车设计与之前发布的iFree概念车保持相同的风格，大灯和中网采用了横向贯穿的设计，类似矩形的大灯配合竖直镀铬饰条装饰的中网，让车头体现出稳重成熟的表情。

内饰方面也采用了游艇风格设计，兼顾了豪华感和科技感；三联大屏符合目前主流设计理念，驾驶员和副驾驶可以利用三联屏相互推送导航、音乐等信息等共享众多车载软件。

增程版车型的增程器为4气缸1.5T发动机，来自于热效率达到41.07%的东风C15TDR系列发动机，在FREE车型上标定的额定功率为60kW，在急加速等工况下峰值功率可达到80kW，增程版车型的NEDC综合续航里程为860km；另外纯电动车型的NEDC综合续航里程为500km。

车型：一汽奥迪e-tron/Sportback

预计上市时间：2021年3月

期待指数：★★★★★

一汽奥迪e-tron/Sportback，是以CKD（Completely Knock Down，完全散件组装）的形式在一汽-大众奥迪长春工厂组装生产。从外观设计来看，国产奥迪e-tron在外观中使用了S-Line运动套件，所以前包围两端有着尺寸更大的三角形进气装饰，此外还有9种车身颜色可供选择。

此外，奥迪还将国产奥迪e-tron的轿跑版本奥迪e-tron Sportback，该车的设计差异为侧面与尾部线条，拥有溜背式的尾部后，奥迪e-tron Sportback的整体感观要更为激进。

一汽奥迪e-tron/Sportback采用了前后双电机的驱动形式，换装宁德时代电池，续航里程500km。其中，50 quattro车型的电动机最大功率为230kW，峰值扭矩550N·m，百公里加速时间为7.5秒。国产后的售价可能下探至50万元左右，与奔驰EQC处于同一竞争区间。

奥迪e-tron Sportback提供两种动力版本，50 quattro车型和奥迪e-tron使用了相同的动力；55 quattro版本最大输出功率为265kW，最大扭矩561Nm，百公里加速仅需6.6秒。

除此之外，奥迪e-tron Sportback还有一个Boost模式，此模式下，电机的最大输出功率将提升为300kW，最大扭矩提升为664Nm，且最大扭矩输出可持续8秒。

同时，奥迪e-tron Sportback 支持直流超级快充，最大充电功率可达150kW,并且直至75% SOC时才会开始逐渐下降，另外新车还支持11kW交流充电。

车型：恒驰1

预计上市时间：2021年3月

期待指数：★★★★★

作为恒大汽车发布的一款大型车产品，计划于2021年上半年启动试生产，并于2021年下半年实现量产。车内的超大三联屏贯穿整个操控台，搭载百度和腾讯的双生态5G互联技术，后排为两座设计，中间扶手区拥有一个小型电子屏幕。

 

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从2019年的“盈利表现不尽满意”，到2020年的“盈利状况显著改善”，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松，在其上任后的首个完整年度即交出了一份令人满意的答卷，充分证明其推行的一系列降本增效举措“取得了重要进展”。

对于2021年，戴姆勒满怀信心，预期销量、营业额和息税前利润都将显著高于上年水平。梅赛德斯-奔驰乘用车将继续推进电动化战略，并推出大型纯电车型架构平台，生产包括EQS在内的全新纯电车型。值得注意的是，继EQC之后，纯电车型EQA和 EQB也将在华实现国产，此后不久EQE还将引入国产。

中国农历新年假期后的首个工作日（2月18日），戴姆勒集团发布了2020财年业绩。在过去一年，面对突如其来的新冠肺炎疫情，凭借广泛的成本控制和现金储备措施，戴姆勒取得了远超预期的业绩表现。

2020年，戴姆勒集团乘用车和商用车的总销量为284万辆，同比减少15%；集团营业额为1543亿欧元，同比减少11%；其息税前利润达到66亿欧元，同比增幅超过五成，达到53%；净利润则同比增长48%至40亿欧元。此外，工业业务自由现金流为 83 亿欧元（2019年：14亿欧元）；工业业务净流动资产升至 179亿欧元（2020年三季度末：131亿欧元；2019年底：110亿欧元）。

从2019年的“盈利表现不尽满意”，到2020年的“盈利状况显著改善”，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松，在其上任后的首个完整年度即交出了一份令人满意的答卷，充分证明其推行的一系列降本增效举措“取得了重要进展”。

“我们证明了，即便是在受疫情影响的不利环境中，我们依然有能力产生充足的现金流，并依靠自身实力来引领当下的变革。”在康林松看来，在2020年的“压力测试”下，“整个戴姆勒团队很好地经受住了考验”。

2020年，戴姆勒各业务板块均有着不俗表现。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车销量共计2461800辆，同比减少13%；营业额为986亿欧元（2019年：1069亿欧元）；息税前利润达51.72亿欧元（2019年：负1.09亿欧元），销售利润率为5.2%（2019年：负0.1%）；息税前现金流为70.48亿欧元（2019年：5.98亿欧元）。

过去一年，中国市场为戴姆勒全球业绩提供了强有力的支撑。自2015年起，中国已连续6年成为梅赛德斯-奔驰乘用车最大单一市场，2020年更以同比增长11.7%至774382辆创下了新的销量纪录。在产量上，北京奔驰也成为梅赛德斯-奔驰乘用车全球生产网络中第一个实现年产量超过60万辆的生产基地。

对于2021年，戴姆勒满怀信心，预期销量、营业额和息税前利润都将显著高于上年水平。“如果当前的市场形势得以延续，我们将有信心保持积极的发展态势，并加速战略计划落地，进一步夯实财务基础，”康林松表示，芯片短缺将主要影响一季度销量，但受影响的产量预计可在年底前追回。

2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车将继续推进电动化战略，并将在中国市场迎来“EQ之年”。今年，梅赛德斯-奔驰将推出大型纯电车型架构平台，生产包括EQS在内的全新纯电车型。此外，继EQC之后，纯电车型EQA和 EQB也将在华实现国产，此后不久EQE还将引入国产。

2021年是戴姆勒大中华区投资有限公司成立20周年。过去20年间，从销售、生产，到采购、创新，戴姆勒不断夯实在华业务根基，扩大发展规模。未来，戴姆勒仍将坚定地在中国市场继续加大投入，与中国共同发展。“无论是现在还是将来，中国将一直是我们全球业务增长的核心驱动力。”戴姆勒方面表示。

 

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四家子公司均已承认存在生产端的造假行为，包括篡改数据和捏造不符合事实的检查数据，而这些行为早在2001年1月提交的报告里就已经存在。

 

继高田气囊安全门、电装燃油泵熄火门之后，又一家日本零部件公司于近日深陷数据造假旋涡。综合外网消息，曙光制动器工业株式会社（以下简称：曙光）于16日发布文件，称该公司发现在国内工厂制造的刹车及相关零部件中，存在篡改检查数据的行文，目前已有约11.4万件产品和这一不正当行为相关。

有不当行为的子公司有曙光山形制造、曙光福岛制造、曙光岩槻制造以及曙光山阳制造等4家子公司，这四家公司均已承认存在生产端的造假行为，包括篡改数据和捏造不符合事实的检查数据，而这些行为早在2001年1月提交的报告里就已经存在。

据悉，曙光除了对生产的零部件进行日常检查外，还对顾客指定的检查项目进行定期检查，并将检查结果报告反馈给顾客。在定期检查中，该公司存在修改检查数据、省略需检查的样本数等行为。

这些年来，曙光的定期报告产品总数为19.2213万件，其中存在不当行为的报告数据就高达11.4271万件，在与顾客达成协议的标准值的范围内，与标准值有背离的报告数据就有4931个。这也意味着，有将近60%的产品数据存在造假腐败行为。

了解内部的曙光工作人员告诉日本媒体记者，这一造假事件揭露的源头是内部举报，并以2019年10月公司开始实行新经营体制为契机，相关造假行为才有机会被高层重视。

消息人士透露，曙光在启动ADR新流程改革后，从2019年10月开始正式接入全新的经营体制。而后到了同年11月，该公司质保部门负责人对董事总经理提交了一份关于子公司曙光山形制造汽车刹车片的报告，涉及定期检查报告的数据记录中存在不恰当的行为。

接到这份报告后，同年12月，曙光开始对造假事件进行公司内部调查。也是在此过程中，曙光高层意识到，除了曙光山形制造以外的子公司也存在类似问题的可能性，因此从2020年2月开始将调查扩大到国内所有生产基地。

2020年3月上旬，该公司发现曙光岩槻制造生产的部分盘式刹车零部件，在定期检查报告中也存在可疑的数据。在这种情况下，新经营班子认为必须从客观的角度进行彻底的调查，于是在3月召开的董事会上决定成立由4名外部律师组成的特别调查委员会，由该委员会牵头进行调查。

在调查委员会开始彻查后，曙光就相关数据造假行为与顾客依次进行事实说明与道歉，相关调查伴随的协商、评价与验证一直持续到2021年1月末。截至目前，曙光一直向丰田、日产等10家汽车制造商供货。

曙光近日最新的一份报告显示，该公司目前已收到ISO9001认证和IATF16949认证审议暂停的通知。

 

该公司社长宫地康弘在记者招待会上道歉说，作为提供刹车零部件这一与安息息相关的制造商，数据造假是不该有的行为，曙光对此深表歉意。

此外，曙光方面还表示，虽然向丰田等国内10家整车制造商供货且数据存在造假，但这些输出的产品质量和性能没有问题，所以后续不会发展为产品召回。

说到曙光，该公司长期被非创始人的“信元父子”统治着，但是因为美国事业的持续不振，公司这些年遭遇了资金周转恶化，公司不得不申请了事业再生ADR(审判以外的纷争解决)机制。

2018年，信元久隆会长等人因经营不善而引咎辞职，在日本电产担任常务执行董事的宫地康弘临危受命，一直致力于公司内部的经营重建。关于曙光能否在赵家门事件后恢复社会和业界的信赖，将成为大家关注的焦点。

 

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“CR-V混动买了三年，开了11万多公里，超出了我和家人的预期：空间宽敞，驾驶过程中很少听到发动机轰鸣的声音，而且确实省油”，王先生表示，“我虽然喜欢新科技但不失理性，在连云港这个三线城市，不限购也不限行，混动技术是务实的选择。纯电动技术感觉还不成熟，目前完全没有考虑；更为重要的是，纯电汽车宣传的续航里程‘缩水’很严重，我信不过”。

鼠去牛来，共贺新春！面对“极不平凡”的2020年，国内汽车产业依然获得了令人瞩目的成就。那么，在消费者层面，在其购车、用车，以及换车的过程中，又有哪些“不平凡”的经历？值此2021年新春佳节来临之际，经济日报-中国经济网特别推出“身边的新能源车故事”系列报道，期望为汽车行业新一年的发展提供有益借鉴。

挥别庚子年的风风雨雨，拥抱辛丑年的万象更新。在“就地过年”的倡议下，许多在异乡打拼的人选择留在原地过年。大年初一（2月12日），北京各大景区、商业街区人流如潮，往年空旷的街道变得车水马龙。“以前过年的时候，王府井基本都没人来，今天堵得走不动道了”，一位出租车司机安慰经济日报-中国经济网记者说，“今年好多人都不回老家过年了，您得做好堵车的心理准备”。

大年初一（2月12日）的北京王府井 王跃跃 摄

在北京，记者带着家人逛景区、商场；对于身在异地的家人和朋友，只能以“云团聚”的形式送上祝福。借着这个机会，记者和家里的亲戚朋友聊起了购车换车经历，以求能够在一定程度上窥探一个三线城市的汽车消费趋势。

记者家乡位于江苏省连云港市，其近几年的城市排名由此前的四线晋升为三线。王先生是连云港市某企业的技术主管，在三年前（2018年2月）将家里的朗逸换成了一辆东风本田CR-V混动。“朗逸的品质挺不错的，开了6年20多万公里，没遇到什么问题。不过，开的年头长了，车辆需要年年检查，感觉越来越麻烦；而且那个时候置换最划算”，王先生告诉记者，“朗逸当时置换抵现金5万元，CR-V混动的裸车价不到24万元，加上各种保险、税费等，最后落地不到22万元，价格还是很合适的”。

王先生的东风本田CR-V混动

谈及为何要选一辆混动SUV车型，王先生坦言，“换车的时候，家里很明确地要选一辆空间更大的SUV；而我个人又喜欢新技术，想试试混动技术。确实也考虑过同级别的美系、德系SUV，但它们当时都没有混动技术，广汽本田皓影还没有上市，只有CR-V可选”。

“CR-V买了三年，开了11万多公里，不仅符合而且还超出了我和家人的预期：空间宽敞，特别是后备箱，之前轿车装不下的大型设备，现在基本没问题”，王先生欣喜地对记者说，“CR-V的混动技术超乎我的想象，驾驶过程中很少听到发动机轰鸣的声音；而且确实省油，加满一箱油，能跑1000公里”。

王先生的东风本田CR-V混动

正是凭借深厚的口碑积累和过硬的产品实力，CR-V一直是国内汽车市场的畅销产品。数据显示，2020年，CR-V累计销售243037辆，夺得了合资SUV的销量冠军。

按照王先生的换车逻辑和驾驶习惯，“估计2、3年后会换车，到时候我应该会选一辆高档汽车品牌的混动车型”，王先生直言，“我虽然喜欢新科技但不失理性，在连云港这个三线城市，不限购也不限行，混动技术是务实的选择。纯电动技术感觉还不成熟，目前完全没有考虑；更为重要的是，纯电汽车宣传的续航里程‘缩水’很严重，我信不过”。

自外出求学、工作以来，记者回乡的次数越来越少，而且每次回去都因为忙碌而来去匆匆。记者了解家乡变化的渠道，除了媒体的新闻报道外，更多来自亲友的闲话家常。作为地处苏北的地级市，连云港是中国首批沿海开放城市、新亚欧大陆桥东方桥头堡、“一带一路”交汇点城市、国家东中西区合作示范点、上海合作组织出海基地、国家创新型试点城市……这个挂着诸多名头的家乡，近几年伴随城市地位的升级，其汽车保有量也是快速增长。数据显示，截至2020年底，连云港市机动车保有量为946195辆；在2020年，其新注册登记机动车数量同比增加9.71%，升幅位居江苏省第一位。无论是从数据来看，还是从亲友的购车经历来看，连云港的汽车消费依然处于较为旺盛的刚性需求阶段，并向着高档车消费逐渐升级。

 

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百度汽车要来了。

图片来源：Analytics insight

2021年新年返工第一天，在百度交出一份超市场预期的财报的同时，其更为明确的造车计划也浮出水面。

在财报电话会议中，百度CEO李彦宏表示，已确定与吉利电动汽车合资企业的CEO和品牌。他还透露，一般一个新的电动汽车产品从立项到推出大约需要三年时间，百度和吉利将努力在三年内推出一款新的电动汽车。

根据百度和吉利控股的协议，下一步双方将基于吉利汽车最新研发的纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密的合作，共同打造下一代的智能电动汽车。

百度自动驾驶业务工作人员向未来汽车日报（ID：auto-time）表示，未来几周或将会公布合作进展。

2月17日晚间，百度发布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。财报显示，2020年，百度营收1071亿元，与2019年的1074亿元基本持平，净利润（非美国通用会计准则）达到220亿元，同比增长22%。

百度Q4营收303亿元，同比增长5%，市场平均预期为300.58亿元。归属百度的净利润（非美国通用会计准则）达到69亿元，同比减少18%，不过超出市场平均预期的56.29亿元。

此外，这份财报最具转折意义的一项指标就是，非在线广告收入收入达到42亿元，同比增长52%。包括智能云、智能驾驶、智能助手、移动生态在內的业务，都已经走在了商业化的道路上，正在成为新的增长引擎。

其中，排在前列的智能驾驶业务成为百度咬得最紧的一块蛋糕。

财报显示，截至2020年12月31日，百度Apollo在中国的自动驾驶牌照总数达到199张，Apollo robotaxi和robobus车队已服务超过21万人次。此外，Apollo自动驾驶(ASD)已与10家领先的本土和跨国汽车制造商就高清(HD)地图和自动代客泊车(AVP)等服务签署战略合作。Apollo自主导航试点（ANP）也于近日开始接受订单。

在财报会议上，百度CEO李彦宏也介绍了百度的Apollo自动驾驶计划和百度大脑的情况，他表示，这两个项目都是开放性平台，将会持续和其他的车企合作，向车企提供所需的产品和技术服务。在这两个平台开始正式运营之后，百度阿波罗业务的营收也会进一步增加。

而百度Apollo也开始在2020年四季度获得资本市场对其的单独估值。据不完全统计，2020年三季度以来，为为Apollo单独估值的券商从5家上升到14家。国际知名投行瑞穗在最新的一份研报中，将百度的自动驾驶业务估值从200亿美元上调至400亿美元。华兴资本也在其最新的研报中给予Apollo380亿美元的估值。

事实上，不断朝着“整车制造商”身份靠拢的百度，也在资本市场里变得“性感”起来。

在财报发布前夕，百度的股价就已经发生震荡。美东时间2月16日，百度股价收报326.20美元，市值达到1113亿美元，涨幅达4.22%。盘中最高达到326.50美元，百度的股价已经连续11日增长。

同一天，凭借重仓特斯拉在美国资本市场上风光无限的ARK基金也继续加仓百度，买入58656股，买入金额近2000万美元。

自2020年12月建仓以来，ARK旗下三大基金不断大手笔加仓百度，并在1月11日百度与吉利宣布组建智能电动汽车公司之后，卖出特斯拉，定增百度。目前ARK持有百度股票价值超13.6亿美金，是其前十大重仓股中唯一中概股。

财报中，百度预计在2021年第一季度，百度营收总额将介于260亿元到285亿元，同比增长15%到26%，百度核心营收同比增长26%到39%（该指引不包含收购YY带来的潜在贡献）。同时在2021年将“抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的市场机遇，提供更多非广告服务。”

 

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