日前，网易汽车从上汽通用五菱官方获悉，五菱宏光MINIEV敞篷版和GAMEBOY新配色车型将于9月25日正式上市。同时在发布会现场，五菱轻松充服务、敞篷版首批抽签购、升舱购中签用户也将同步揭晓。据官方公布的数据，截止9月5日，宏光MINIEV敞篷版申购人数已经超过11.3万人。

新车信息

宏光MINIEV敞篷版最大的亮点就是采用了无边框车门，以及电动软顶敞篷结构，创新的半自动开关篷结构，当篷顶打开时，美景一览无余。尺寸方面，新车的数据 为3059/1521/1614mm，轴距为2010mm，

另外它还拥有五菱发光标及光带，前后呼应的LED C型大灯与赛博朋克X型后尾灯，以及敞篷标志性防滚架、对称六幅式个性轮毂，绝对能满足所有年轻人对浪漫的期待。

色彩方面也是年轻人最关心的，它提供海天蓝、祖母绿、摩登黑三种车色选择，同时还有红黑双色软顶篷布可选。加上内饰配色的话，可以选海天蓝、祖母绿外观配清新灰白内饰，呈现年轻的活力，又或者可以用摩登黑配搭红黑内饰，彰显一种运动酷感。

内装方面，新车采用的是环绕式设计，加入了大面积的高质感皮纹材质，同时在细节上融入了高亮电镀点缀，潮范儿十足。在车内，还可以看见一体式皮质运动座椅，双扬声器以及开孔式的设计。

舒适性配置方面，除了彩色液晶组合仪表、主副驾遮阳板化妆镜、冷暖空调之外，五菱宏光MINIEV敞篷版还提供坡道辅助、倒车影像等让出行更安心，同时，用户还能通过LING Club APP实时监测车辆状态，支持远程寻车、智能开关车门、爱车体检、预约充电、智能补电等功能。

安全方面，新车还配备主副驾双安全气囊，刚性方面，车身高强钢占比高达65%，防滚架采用高强钢设计且历经多次翻滚碰撞测试，360度保护乘员安全；新车电池防尘防水性能达IP68等级，提供电池加热及智能保温功能，同时电池还搭载24h全时热失控检测预警系统。

动力方面，宏光MINIEV敞篷版搭载型号为TZ160X030的驱动电机，峰值功率为30kW，相比普通版车型的20kW有了不小提升，以应对车重的增加。续航方面，新车提供280km续航里程，最高速度可达100公里/小时。

 

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别克换全新车标了，第一款悬挂新车标的车型就是前不久刚刚在成都车展亮相的昂扬。那么这次受邀来到云南大理的洱海之滨，为小伙伴们带来这台车的第一次动态体验，它与别克昂科旗、昂科威Plus、昂科威S等同门师兄相比，昂扬PURE Design纯粹设计理念，是未来别克新一代产品重要元素。而为什么从这台车开启全新车标，也是大家关注的话题，下面就为大家来解密了。

第一次都是崭新的

昂扬是第一款使用别克全新车标的车型，换标也代表着一个新的形象，这对于一个百年历史的品牌而言，一定是经过深思熟虑的，所以新车标开启新的品牌形象就交给本文主角昂扬了，这种巨大的转变放在一台全新轿跑SUV上，也是与现在这个紧凑级别是市场的主销车型有很大联系，更何况消费人群也愈发的年轻化，他们愿意尝试新鲜事物，喜欢潮流与科技，乐于为自己爱好买单。这样一来，昂扬挂上新车标也就没啥好奇怪的了，它的出现就是15万级强有力竞争者。

先来体验动态驾驶感受

第一次成都车展亮相后的静态体验是我，第一次动态驾驶还是我，既然这次是第一次把它开起来，那么先从动力开始。别克昂扬搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，该发动机也获得了2021年度“中国心”十佳发动机称号，数据方面与威朗Pro完全相同，最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/1500-5000rpm，百公里加速7.9s，性能和品质表现上都是主流的水准。

除了熟悉的发动机，采用更高的钢链结构、可承受更大扭矩的CVT变速箱也是通用不折不扣的黄金组合。为了确保发动机始终工作在最优区间，1.5T+CVT动力组合搭配，综合油耗仅为6.52L，实现动力高效与节油环保达到很好的平衡。

CVT变速箱在挡把侧面也有手动换挡加减按键，这也是通用的特点设计，而它并不会在D挡下使用切换。想要手动换挡，必须将挡杆拉到L挡后，便可最高模拟出7速挡位，变速箱在换挡无冲击的基础上，也能为发动机强输出贡献一些驾驶乐趣。

从静止完成动起来，初段的动力响应并不窜，不会上来就给你一种动力很猛的感受，发动机能在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续释放250N·m最大扭矩，涡轮介入自然，中段提速也没有任何压力，行驶在洱海环海大道上，就是想慢下来，好好感受一些街道两旁的风景，而当把车速提高到80-100km/h内，动力储备都是游刃有余、平滑且顺畅的。

底盘的表现就有点极端了，采用前麦弗逊+后瓦特连杆非独立悬架组合，麦弗逊前悬架对前滑柱上悬置和带复原弹簧的减振器等设计进行了优化，对路面振动、颠簸的吸收效果更佳，而且也在过弯、并线时给驾驶者增添了信心。

但是带瓦特连杆的扭杆梁后悬架说直接点就是有点生硬了，它能最大限度减少侧倾不假，车辆在过弯中的支撑性很到位，所以如果自己驾驶来说，这种操控表现我会很喜欢，但是对于后排乘坐体验上，会不太舒服。避震的行程有些短，一些大的起伏会让避震直接压缩到底，所以这也就是我前面说的生硬问题。

转向的手感很轻巧，阻尼适中，大角度打方向来说也不会费力，略带一些虚位现象，也符合家用车的定位，整体开起来能以放松的心情去驾驶。此外，专属配备的马牌UC6系列225/55R18轮胎，同时具备驾控与超低噪声的全能选手，令这台车拥有更高的操控极限。熏黑的轮圈配合上红色涂装的刹车卡钳，这也是昂扬GS版专属运动套件，所以牺牲一点舒适性也没啥不能忍的。

在主动安全方面，搭载eCruise智能辅助驾驶系统，拥有ACC自适应巡航控制系统、LKA车道保持系统、FCA前方碰撞预警系统和PD行人识别系统等众多功能，让驾驶更轻松惬意的同时，显著提升行车安全。此外，能提供透明底盘的全景影像系统，让盲区轻松可视化，这在行驶到未知道路时，不用担心拖底等风险了。

主打运动的一款车

富有操控乐趣的驾驶体验聊完了，再来快速回顾一下静态表现。昂扬的三色盾全新车标也是第一次放在了格栅外，第一眼这台车的一切都和以往大家认知里的别克车所不同。而在细节上，这款车很符合当前的流行趋势，如果不是看到了车标，我真的以为这是蔚来又出了一款新车，你看它分体式大灯、大尺寸八字胡前格栅，你们说像不像！

除了前面的提到的熏黑轮圈外，作为GS版，还配备熏黑菱形编织运动格栅以及GS徽标，凸显出更潮的气质。而为了能展现更个性化的车身颜色，在提供6种原厂车漆颜色外，还有20种官方车衣选择，年轻人喜欢的五颜六色都包含其中了，原厂出品让你省心。

诞生于通用新一代紧凑型SUV平台打造，长宽高分别为4638×1816×1565mm，轴距达到2700mm，看到它的侧面线条，亮点早已不在尺寸上了，极具下滑的B柱呈现轿跑车姿态，这是目前同级中很难找到的，将紧凑SUV的颜值又提升到全新高峰。

由于是溜背造型，车尾的行李箱盖很高，中央还有凸起的小鸭尾设计，勾勒出整车的运动感，与车头分体式车灯相呼应，分体式尾灯设计摆脱了以往传统SUV的束缚，这些都带来一种崭新出行体验。

与百度合作的智能车机很便捷

既然外观有与众不同的GS特征，来到车内带有专属红色缝线的全黑内饰、GS刺绣的专属运动座椅、铝制脚踏板等配备，彰显别克与生俱来的运动基因。当然了，作为一款全新车，智能科技也是一大提升，该车率先采用了最新迭代的别克eConnect智能互联科技，算力和内存都较上一代提升了近1倍，搭配10.25英寸双联屏，带来清晰顺畅的人机交互体验。

中控屏采用全新扁平化UI设计，还支持自定义卡片式交互界面，同时，新增的随心看App拥有爱奇艺等平台提供的海量视频资源，让停车休息时也能尽享欢乐时光。全新百度智能语音系统支持中途打断、多轮对话、百科问答、信息查询、个性化多发音人选择等功能，让人机交流更自然流畅，识别性和准确率都挑不出毛病。

双联屏让功能也更炫了，百度地图可通过三指滑动飞屏将中控导航路线显示至仪表内，使人机交互更便利。还配备了同级少有的无线CarPlay连接，与无线充电功能一起没有线束限制，令车联体验不设限。此外，在前后排均提供USB和Type-C接口，满足用户手机补能的不时之需。

虽然昂扬还没上市，但是可以肯定本次试驾车为顶配，还具备流媒体后视镜、车道保持、自动驻车、安吉星、全景天窗、感应雨刷、电动尾门、前排座椅加热等高阶配置也全部配齐了，所以在最关心的配置方面，有了这些功能后也能给人留下深刻印象。

别克全新研发的Tune Melody重低音3D环域音响系统，通过7个扬声器组成，并首次携手法国顶尖数字音频技术品牌ARKAMYS对声场调校与优化布局，带来更加震撼的听觉盛宴。

乘坐、储物空间超越同级

昂扬使用的是与昂科旗同款的双硬度发泡工艺座椅，乘坐舒适性无须担心，再配合上后排纯平地台，即使后排满载3名乘客也不会被区别对待了。下面以我182cm的身高体验下来，头部、腿部空间都是宽敞的。

全车还有多达28处储物空间，后备厢常规容积为421L，如果将后排座椅全部放倒后，可扩展最大容积至1273L，更何况掀背式尾门打开方式也为实用性带来了更多帮助，像折叠自行车、滑板车、帐篷、钓具等等都能轻松适配家庭出行场景。

前排中央扶手箱内还能放下350毫升的矿泉水、对讲机、手机稳定器等，后备箱左侧还有比较深的储物格，雨伞、毛巾、三角架都能找到合适的位置存放，满足日常使用是没有问题的。

不过呢，位于前排的水杯架由于内部缺少限位装置，所以车辆开起来后会产生摇晃，带来的一些撞击异响还是有点上头，所以希望后期能改进一下。

能否低于15万起售9月23日见分晓

如果你想生活小资一些，比如周末闲暇时间经常会去露营、路亚、徒步等等，那么这台车的储物空间应该可以很好的胜任，超大的后备箱装得下你的全部装备。摆脱传统SUV的造型设计，在同级中也是不多见的，这样的体型带来一种极高的运动属性，更何况还有全系1.5T四缸发动机，方方面面的表现都很主流，现在你还有什么可喷的！

怎么样，现在这台昂扬停在你面前，是不是足够闪耀了呢？而就在试驾前一天，隔壁的雪佛兰星迈罗已经正式上市并发布了售价，5款配置售价区间为13.99-16.49万元，现在压力给到了昂扬这边，至于上市后的售价会不会低于预售价15万起呢，我们9月23日看看是否有惊喜的到来。

 

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宏光MINIEV红到发紫。

一年多来，宏光MINIEV不仅成为各大新能源销量榜首的常客，更是为微型电动车市场带来了又一次狂欢，让长安、奇瑞、吉利等一众车企重拾微型电动车的兴趣，就连常规市场得吃得喝的特斯拉，也在此前传出投产微型电动车Model 2的消息。

车企们集体躁动的背后，是微型电动车市场崛起最好的证明。

但坊间传言说得好：“MINI好造，五菱难当”。虽然说宏光MINIEV的成功并非是踩着一众玩家的枯骨之上，可宏光MINIEV的成功难以被复制。跟随者过的并不容易，在宏光MINIEV的辉煌被津津乐道时，那些落寞的、没有分到蛋糕的陪跑者同样刻在时代的背面。

没分到蛋糕的搅局者

近日，微型电动车市场再添新鲜血液，2023款KiWi EV迎面而来，新车共推出3款配置车型，并增加了3种外观配色，售价区间为8.78—10.28万元。

2023款KiWi EV大疆版也就是顶配版上，首次搭载了上汽通用五菱与大疆车载合作打造的灵犀智驾系统，这是改款后KiWi EV的主要卖点之一。

虽然已经拥有改款车型，但很多人依旧对KiWi EV这款车云里雾里。不过，提起它的前身新宝骏E300，相信很多人并不陌生。

作为宝骏品牌焕新后的首款新能源车型，新宝骏E300基于全新一代MEV平台打造，由于车身小巧，起步迅速、操控灵活、停车方便，加之超过300KM的续航，在上市之前取得一定反响，甚至一度让人觉得其有实力成为媲美五菱宏光MINIEV的存在。

毕竟，新宝骏最合适的定位可能就是代表五菱去开发新能源车。

因为在宏光MINIEV之前，宝骏品牌一直在耕作于微型电动车市场，成功推出过宝骏E系列（宝骏E100、宝骏E200）。凭借着小巧、低价等优点，宝骏E系列在微型电动车中占据了不少声望，甚至已经从柳州的大街小巷成功行驶到微型电动车消费群体的心中。

而品牌焕新之后打造的新宝骏E300，无疑有机会续写宝骏E系列的辉煌。

只不过，过去的辉煌定义不了当下的发展，也代表不了未来的成功。

新宝骏E300没能像宝骏E系列的其他两款车型宝骏E100、宝骏E200一样，延续着宝骏E系列的成功，甚至连原有的阵地也没能守住。

历经几轮市场交锋后，新宝骏E300惨遭失利，从月销千台到销量归零，败得彻底。而一览市场上的反馈无外乎几点：价格膨胀，设计小众，全系续航305KM。

尤其是价格问题，作为一款城市代步车，6.48-8.48万元的售价已经达到了很多合资燃油A级车的水平，况且目前电动车也并不具备完全取代燃油车的优势，充电和保值率一直是电动车的硬伤。可以说这个定价区间，很大程度上葬送了新宝骏E300能够火爆的机会。

而“自家兄弟”宏光MINIEV的上市，则加速了新宝骏E300的消失。数据显示，KiWi EV上市至今累计销量2万余台，而宏光MINIEV仅8月销量就达4.9万台。

事实证明，消费者更愿意选择一款价格3万的微型电动车作为代步车型作为通勤工具。

2021年4月，上汽通用五菱正式发布2021款新宝骏E300，并将其命名为“KiWi EV”，中文名“奇遇”。同时官宣与大疆战略合作，共同打造“人人都能拥有的智能驾驶”。在随后的日子里，KiWi EV被提及得越来越多，宝骏品牌则越来越被淡化。

今年6月，上汽通用五菱与大疆官宣，双方首个全球战略合作成果正式落地，首款搭载大疆车载系统的新能源量产车2023款KiWi EV迎面而来。

这一次，有机会吗

从新宝骏E300到KiWi EV，再到与大疆合作推进整套智能驾驶系统的落地，意味着宝骏这款微型电动车要“改头换面”去搏一把。

但从设计上看，2023款KiWi EV外观换汤不换药，依旧延续了新宝骏E300或者说老款KiWi EV家族式的设计风格，采用上下分层的前脸设计，层次感分明。

正如前文所述，新宝骏E300的失利，原因之一就是外观设计上。

2023款KiWi EV采用了新宝骏E300上的“星际几何”设计语言，车身分为撞色的上下两个部分，视觉上有一种悬浮式座驾舱的感觉，科幻感强、个性十足。但太过冲击力的设计让欣赏的来的人会觉得十分可爱，欣赏不来的人可能也会觉得驾驭不了这种风格。

再看价格，此前也是新宝骏E300失利最主要的原因。

2023款KiWi EV，售价区间为8.78—10.28万元，在老款6.98-7.88万区间的基础上提价两万。朋友甚至开玩笑地说：太贵了，降点钱买宏光MINIEV，或者加点钱买台A级车不香吗？

不过，新款KiWi EV在上调价格的同时，也做了很多产品点上的升级。

外观上，2023款KiWi EV新增了“暮光”“抹茶”“摩卡”三款新配色，外加老款3款车色，共有6种车色可供选择；内饰上，中控台处升级为10.25英寸仪表盘+10.25英寸触控屏组合而成的双联屏设计，提升了车内的科技感。

除此之外，新车最大亮点是搭载了上汽通用五菱与大疆共同研发的“灵犀智驾系统”。

依托大疆车载立体双目摄像头，并搭配大疆车规级域控制器及大疆无人机同源算法，2023款KiWi EV表示要以场景定义智驾，满足用户城市出行中尤其是“泊车场景”和“拥堵场景”等场景下的智能驾驶需求，这是驾驶者最常用也是最为头疼的点。

此外，新车搭载的全新车机自定义UI界面支持模块化布局，支持Lil KiWi语音交互、多屏无界交互、多媒体影音等多种功能，且全系标配手机APP控制。用户可通过手机执行远程空调预约、自动补电、钥匙分享授权等，还配置OTA远程在线升级功能。

在充电模式上支持快充、7KW充电桩，220V家用电池充电三种模式。快充模式下，电量从30％充至80%仅需1小时。慢充方面，支持7kW家用充电桩及220V三孔插座充电，使用7kW充电桩4-5小时即可充满；220V家用电池充电，没有充电桩也可正常充电。

去年，在宝骏KiWi EV上市时，笔者在《宝骏KiWi EV的征程不轻松》一文中已经阐述部分宝骏KiWi EV立足微型电动车市场的种种不易。

随着新能源市场地竞争愈发激烈，许多厂家开始跨界联名进行合作，此次上汽通用五菱和大疆合作，也为新款KiWi EV增加了许多新的亮点，对于消费者来说也更具吸引力。那么，联名打造而来的新款宝骏KiWi EV是“剑走偏锋”还是“剑耍偏了”，时间会给出答案。

 

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如果说用科技武装到牙齿的奔驰EQS，秀实力、树立品牌高度的任务大于销量，那么近期上市的奔驰EQE，则是奔驰真正想在高端纯电动车市场一展拳脚的车型。此次奔驰的动作格外迅速，在豪华中大型车市场当中，有着奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L三足鼎立的局面，而在同级别纯电动车市场，完全是一片空白，所以奔驰EQE颇有一种先下手为强的意味。那么它能如愿以偿站稳中大型纯电豪华轿车的脚跟，打开市场销量吗？本期质选车，带来详细解读。

一、 基本信息及产品亮点

 

奔驰EQE基于梅赛德斯—奔驰EVA纯电平台打造，也是奔驰首款国产化纯电平台车型，所以EQE相比北京奔驰以往电动车型拥有强度更高的车身结构与更合理的电池布局，智能化体验也更领先。目前奔驰EQE新车共3款车型，价格区间为52.80-58.50万元，全系一致后驱单电机，CLTC最长续航能实现752km。

 

奔驰EQE整体沿袭了EQS的设计风格，外形非常科幻，一眼就能和传统燃油车型作出明显区分。四轮四角布置，较短的车头以及大倾角A柱营造出一种蓄势待发的感觉，EQE的弓形车身再配合隐藏式门把手、低风阻轮毂，能实现低至0.22Cd的风阻系数，优秀的空气动力学表现对于电动车实现更长续航有着明显帮助。

车内虽未采用和EQS同款的1.41米一体式屏幕，但全新MBUX智能系统并未缺席，零层级的操作逻辑让日常高频功能可以一步直达，轻松易上手。另外，AI智能语音能够让车内人员真正实现动口不动手，“读心感应助理”通过AI学习用户的习惯、喜好，智能推荐当下你需要的服务，例如你经常在车内收听某个频段的电台，那么下次上车时，系统会自动切入该频段电台；如果你总是习惯将方向盘加热和座椅加热一同开启，那么当你开启方向盘加热的同时，座椅加热也会一并开启，体验新颖。

奔驰EQE是基于奔驰EVA纯电平台打造的车型，目前上市的EQE 350车型采用后驱永磁同步电机，配合奔驰自研的电池管理系统，能基于导航和充电信息优化电池的工作效率，实现低至13.7kWh的百公里耗电量，电耗水平媲美紧凑型纯电轿车。

二、产品竞争力分析

（上述厂家指导价仅代表2022年9月1日的价格，如有变动请以官网为准）

50万左右中大型纯电轿车市场目前几乎是空白地带，传统合资和豪华品牌目前也只有EQE一个选择，所以热度较高的新势力品牌车型也将成为EQE的直接竞品。其中蔚来ET7首当其冲，智己L7虽然价格还有一定差距，但其相同的中大型纯电轿车身份以及高端定位和亮眼配置表现，也有着不错的竞争实力。

设计方面，三车的风格都比较科幻，皆一眼就能辨认出和传统燃油车型的区分。相较之下，奔驰EQE和智己L7较为运动，蔚来ET7偏向沉稳，各人喜好不同，看您的审美能落到哪台车型上。尺寸方面，三车皆定位为中大型纯电轿车，奔驰EQE得益于全新EVA纯电平台的优势，能实现四轮四角的布置，车长虽不及蔚来ET7和智己L7，但在最直观影响车内驾乘空间的轴距方面，确是三车当中最为突出的，表现出色。

动力层面，奔驰EQE全系皆为后置单电机布局，而蔚来ET7和智己L7则都采用前置＋后置双电机，绝对动力性上肯定是后两者占据明显优势，不过电动车更为看重的续航方面，奔驰EQE以超过700km的超长纯电续航里程，在三车当中保持领先。

 

配置方面，由于价格有一定差异，三车均选取顶配车型来做比较。就整体配置水平而言，三车都完全可以满足日常使用，但相较之下，蔚来ET7和智己L7的整体配置水平是优于奔驰EQE的，将自主品牌配置高的传统优势发挥了出来，诸如电动吸合车门、空气悬架（ET7独有）、自动开合车门（智己L7独有）等都是较为彰显高端的配置。奔驰EQE虽然配置水平不及蔚来ET7和智己L7，但其溢价更高的品牌影响力和消费者认同感，也是不可忽视影响购买决策的关键因素，所以在这部分，直接定论还为时过早。

三、产品质量&服务趋势分析

 

作为一款全新车型，奔驰EQE是否有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年奔驰EQC的故障问题入手，通过故障问题对比，从而初步预判未来新车质量问题的发展趋势。由于奔驰EQE和奔驰EQC皆属于北京奔驰在纯电轿车和纯电SUV市场的首款车型，各项零部件也大概率通用，因此二者有着深度关联，可作为参考。

 

通过北京奔驰EQC车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题多数集中在“驱动电机故障”，但相关投诉量也仅为9宗，投诉量较少。进一步分析得知，上述投诉大部分来自于2020款车型，且后续年款车型相关投诉问题进一步减少，可见厂家针对这些故障问题已经进行了相应的优化。而且考虑到奔驰EQE是基于奔驰EVA纯电平台打造的全新车型，电机、电控系统皆有升级，因此可暂且认为其出现上述故障的概率较低，但是否会产生新的问题还不得而知，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于奔驰EQE为全新车型，因此我们将通过对北京奔驰品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“无零配件”、“销售承诺不兑现”、“不按约交车”投诉量相对较高。

 

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年北京奔驰品牌投诉的回复率为89.45%，可见厂家对于车主诉求的重视度还有待提升。

四、售后服务政策及网点分布

售后服务政策方面，车主可以享受三年不限公里数整车质保，三电系统8年或16万公里质保，另外提供6年12万公里的基础免费保养服务（包含6次全面检查含三电系统的基本检测、6次滤尘器更换、3次活性炭滤尘器更换、3次制动液更换）。

 

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，北京奔驰目前在国内的经销商门店共774家，其中销售奔驰EQC的经销商有446家，覆盖27个省和直辖市，未覆盖四个自治区，其中江苏、浙江、广东省的经销商数量相对较多，奔驰EQE和EQC同属EQ销售体系，因此经销商数量和涵盖区域可作参考。总体来看，北京奔驰EQC的经销商数量在豪华品牌中表现中规中矩，其中四个自治区还暂未覆盖稍显遗憾。

总结：

 

在电动化的考场上，以BBA为首的“学霸们”的交卷速度似乎不太尽如人意，但我一直相信它们是放慢脚步厚积薄发。此次奔驰EQE的到来，无疑印证了这个猜想，瞄准一个几乎空白的细分市场，直接用全新纯电平台产品重拳出击，先下手为强。奔驰EVA纯电平台、全新MBUX人机交互系统、风阻低至0.22Cd的弓形车身、轴距超过3米1的豪华空间，此次奔驰EQE带着极具竞争力的产品实力和销量野心而来，相信在未来市场上也将收获极为亮眼的成绩。

 

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9月21日，“凤凰湾区财经论坛2022”开幕。红旗品牌旗下首款MPV——新红旗HQ9通过本次论坛活动正式上市发布，并公布35.88万-53.88万元定价。

中国一汽董事长、党委书记徐留平在线出席论坛并致辞。他表示，中国之“和”，是社会、经济、文化发展的重要力量根基，也是新时代民族汽车品牌走向未来的不竭智慧源泉。红旗品牌始终将中国“和”文化的精神内涵融汇于创新发展之路，“待万物以和”的新红旗HQ9欣荣而至，无疑将开创中国汽车产业高端出行的新时代，树立起全球高端MPV产品的全新标杆，成为践行新红旗“美妙出行、美丽体验、美好生活”品牌愿景的极美出行解决方案。

一直以来，红旗品牌以对“和”文化的创造性表达提炼品牌愿景，从人民生活、环境保护、科技进步、经济发展等多维度审视汽车制造，以“待万物以和”的中国式智慧，践行继承厚重历史、执竞辉煌跃迁、前瞻大美未来的初心与壮志，为用户、行业、国家、世界打造了一系列以“和”为本、美美与共的价值奉献。

谦敬和美用户。为用户创造价值，是红旗品牌的不懈追求。过去4年多时间，新红旗以臻美技术、极美产品、至美服务，创造了销量增长63倍的产业奇迹，更收获了超过70万用户的信赖与支持。

新红旗HQ9拥有雍容华美、仪和万方的外型，和美相谐、时尚精致的内饰，以及超越所有同级产品的超大车格、超享空间。首创二三排贯通式长滑轨座椅，总长度达2030mm，既可实现二排C位乘员自由舒躺，也可提供最大1700L纯平储物空间。进入车内，精巧而能自动滑动的迎宾副板，缓缓升起并散发“馥兴之韵”芬芳的水晶球，尊享感、和美感欣然而至。

一键商洽和一键休憩模式轻松切换，兼和商务仪式与家庭关爱。二排C位座椅拥有173°同级最大舒躺角度，搭配独创的“热石理疗”按摩功能，时刻保持身心舒展；同级首搭发动机主动降噪，结合百余项独创降噪技术，实现同级领先的静谧水平；“丹拿”殿堂级智能环绕音响系统，可结合实时车速动态调整扬声器音量，实现全旅程高品质Hi-Fi体验。

在“国车安全”方面，新红旗HQ9以远超国家2021版C-NCAP五星安全的设计标准创新打造。“坚甲”车身，超高强钢与高强钢整体运用比例高达68%；AEB自动紧急制动功能，拥有夜间行人识别、两轮车识别等行业领先的场景识别能力。在“国车健康”方面，采用红旗独创首发的纳米离子真皮技术，保持车内每立方厘米超过2500个负氧离子的“森林级”氧吧体验。

高清中控屏实现“桌面即地图，一键即触达”便捷体验；二排座椅全新装备智慧扶手屏，能够一键智能调节座椅、空调、灯光等9类常用功能。自主创新的红旗智联3.0系统，搭载车辆与手机位置实时共享服务，进一步丰富商务场景，可实现快速、精准的客户接待服务；同级首创整车级智慧OTA，支持5大智能服务域的功能升级与性能提升，真正做到常用常新。

新红旗HQ9搭载红旗品牌全新自主研发的高效能2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，搭配8速手自一体变速器，高效输出澎湃动力。在节能性方面，采用全铝轻量化、低摩擦等技术实现低油耗表现。在静谧性方面，匹配小节距齿形静音链、集成式双平衡轴等独到技术，实现低振动、高平稳运转，为C位乘员带来静谧舒适体验。

中国一汽、红旗品牌首次应用频率敏感减振器，并同级领先搭载高阻尼控制臂液压衬套、高阻尼解耦双侧发动机液压悬置，使新红旗HQ9的驾驶平顺性遥遥领先同级竞品。在智慧驾驶方面，专为中国用户打造的自动泊车系统，完美适应各种复杂停车场景；领先搭载的SACC高级巡航系统，最大限度缓解驾驶疲劳；领先行业的360°全方位感知系统，真正实现无忧智慧驾驶。

目前，一汽红旗官方已经连续多月未主动公布销量，但从公开的新车交强险购买数来看，今年前8个月，一汽红旗累计销量约16.48万辆，同比增长2.51%。

从一汽红旗近期的举动来看，接下来其将加码布局电动化产品。目前，一汽红旗“一口气”对外亮相了三款新能源概念车，预计在2023~2025年之间推向市场。

其中，基于FMEs平台架构打造的B级新能源轿车新红旗Sedan EV，产品代号E001，可实现1000+公里续航。同时，一汽红旗还将基于FMEs平台架构推出一款B级新能源SUV——新红旗SUV EV，产品代号E202。与前两款车型不同，第三款新车新红旗E-LS，产品代号E809，是在新红旗L平台上开发的新能源旗舰SUV，预计量产车在2025年亮相。

据中国一汽董事长、党委书记徐留平透露：“红旗品牌将在2025年推出13款新能源产品，覆盖H/Q/S/L四大系列，产销量（计划）达到50万辆以上。

 

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半导体产业已经进入后摩尔定律时代，芯片特征尺寸已经接近物理极限，封测中道的崛起已成为延续摩尔定律的必然选择。随着物联网时代的到来，电子产品对集成电路的复杂度、高密度和低功耗的要求越来越高，这些都对集成电路封装技术提出了更高的需求。加之新能源汽车与工业芯片的蓬勃发展，需求增长迅猛，作为半导体产业链中重要的一环，封测的地位举足轻重。

比亚迪半导体作为国内领先的半导体企业，比亚迪半导体封测工厂主要服务于汽车电子、工业、物联网设备、消费电子等热门领域。根据客户需求提供定制化方案，利用深厚的技术积累和丰富的量产应用经验打造核心竞争力，为广大客户提供高效、智能、集成的半导体整体解决方案。

持续强化高性能技术布局

封测工厂于2008年组建，主要负责承接半导体设计公司集成电路的专业封装及测试代工服务。封测工厂拥有完整的封装测试生产线，具有完备的集成电路封装生产工艺及多类测试生产工艺。产品涵盖DFN/QFN/LQFP等封测、Wafer划片、晶圆测试、成品测试和车规三温测试等服务。Wafer划片能力涵盖Si晶圆、Taiko晶圆及SiC晶圆切割等工艺；测试能力可提供CP、FT等定制产品测试开发业务。

管理体系先后通过ISO14001（环境管理体系）、ISO45001（职业健康安全管理体系）、ISO9001（质量管理体系）、IATF16949（汽车质量管理体系）等认证。

多系列规格化定制产品

QFN系列

QFN封装作为焊盘尺寸小、封装体积小，以塑封材料组成的表面贴装芯片封装技术，加上杰出的电性能和热性能，可适用于任何一个对尺寸、重量、成本和性能都有要求的应用场景。比亚迪半导体封测厂现有16~64引脚QFN封装产品QFN4*4A-16L、QFN4*4C-20L、QFN4*4B-32L、QFN7*7A-64L，塑封整体尺寸为4mmX4mm、7mmX7mm，能定制化设置框架设计和多规格焊接盘，满足不同芯片要求。

QFN封装外形图示意

QFN4*4A-16L封装外形

QFN4*4C-20L封装外形

QFN4*4B-32L封装外形

QFN7*7A-64L封装外形

LQFP系列

LQFP是一种主体厚度1.4mm的薄型四方扁平式封装，该技术实现的芯片引脚之间距离很小，管脚很细，也被认为是最成熟的工业标准封装之一。LQFP通常被应用于储存器、视频ASIC DSP、控制器、处理器、门列阵、SRAM和PC芯片组等应用领域里。比亚迪半导体封测工厂LQFP技术符合JEDEC标准，引脚数涵盖48~100，目前已搭建LQFP48L（0707）、LQFP64L（1010）、LQFP100L（1414）封装产品线，也可定制化设置框架设计和多规格焊接盘，满足不同的芯片要求。

LQFP48L（0707）封装外形图

LQFP64L（1010）封装外形图

LQFP100L（1414）封装外形图

不忘初心 

坚持自主研发攻关创新

比亚迪半导体作为国内领先的拥有芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试全产业链一体化经营能力的半导体公司，坚持自主创新的发展道路，以车规级半导体为核心，不断完善产品线布局，持续拓展下游应用场景，产品市场前景广阔。随着集成电路封装技术不断向前发展，比亚迪半导体封测工厂会持续丰富自身产品体系、优化产品结构，提升定制化封装测试服务能力，满足客户多样化需求，进一步提升综合配套服务水平，提高产品综合竞争力。

 

 

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在机场或高档酒店写字楼门前稍作停留，就能知道高档商务MPV在国内有多受欢迎。无论是40万元的别克GL8、50万元的奔驰V级还是加价后超百万的丰田埃尔法，它们的共同点是：都在中国赚的盆满钵满，而且清一色是外国品牌。

2022年中国品牌纷纷在高端MPV发力，在众多车型中，9月21日即将上市的红旗HQ9是笔者认为最有希望突破外国品牌重围，改写豪华商务MPV市场格局的中国选手。

国潮正当时！这是看到全新红旗HQ9的第一印象。它采用与红旗H9一脉相承的设计语言，将中式审美融入设计笔触。远观近看有景、动静之间如画，HQ9既有豪华MPV豪迈大气的气场，又有和谐浪漫的中式美学，这种魅力是同级唯一且无可取代。

寓意“高山飞瀑”的进气格栅是车头最醒目的部分，双层直瀑式格栅外层雄壮、内层精致，兼具力量感和灵动感；通过精致的镀铬饰条与飞翼式LED头灯组共同构建出威严庄重的面部表情。

红旗旗标从进气格栅延伸至发动机盖，这是红旗全新设计语言的重要特征，在夜间还能随着流水式LED日间行车灯点亮，营造出满满的迎宾仪式感。

同样作为家族设计特征的车身侧面旗标则更创新性地与车门把手融为一体，从而让侧面观感更整洁干净。侧身线条设计颇为讲究，上半身简洁利落，空间感和威严感都营造到位，而下半身则曲线饱满，流动写意的线条犹如迎风招展的旗帜，为这台体量感十足的大车添加了些许灵动。

车尾采用商务豪华MPV用户普遍喜爱的贯穿式LED尾灯彰显尊贵大气，也让这台本就超过2米宽的大家伙显得更为宽阔霸气。

作为一台相当严肃的豪华商务MPV，红旗HQ9也配备了大尺寸车顶扰流板，除了整合流媒体后视镜摄像头和高位刹车灯，它还有一个重要的功能是通过镂空尾翼引导气流向下冲刷，避免尘土在后风挡玻璃和尾门上沉积，在视觉上也让这款5米多长的大MPV看起来没那么呆板。

作为主打高端公商务出行的MPV，红旗HQ9的竞争对手是别克GL8和奔驰V级，车内空间必须有足够强大的竞争力，所以HQ9把“大”发挥到了极致，它的体量感傲视群雄。

红旗HQ9与同级别车型车身尺寸对比
车型	车身长度（mm）	车身宽度（mm）	车身高度（mm）	轴距（mm）
红旗HQ9	5222	2005	1935	3200
别克GL8 ES	5219	1878	1799	3088
克莱斯勒大捷龙	5176	2037	1777	3089
奔驰V级	5140	1928	1920	3200
丰田埃尔法	4975	1850	1945	3000
制表：凤凰网汽车

从数据能看出，对比宽矮的美式Minivan和窄高的日系欧系MPV，红旗HQ9是全方位无死角的“地大物博”。恢宏大气是中式礼遇的必备元素，红旗HQ9庞大身形营造出气势和压迫感对于它的对手们算是血脉压制了。

在庞大的车身映衬下，225/55 R18的轮胎看起来稍微显得小了些，但从保证车内空间和控制运营成本的务实角度，这都是科学合理的。

18英寸轮毂的配套轮胎是偏重安静、舒适和节能的米其林e·PRIMACY，符合高端商务MPV的车型定位。在笔者看来红旗HQ9这套轮胎虽然牺牲了颜值但实际效果极佳，舒适、静音都无可指摘，比起某些新兴品牌用20英寸大轮圈+255宽轮胎的高端商务MPV明显更合理。

大车身+小车轮的外部特征为HQ9内部带来了非常充裕的空间和灵活度。后车厢座椅滑轨长度超过2米，第二和第三排座椅均可大幅前后移动。第三排推至后风挡的“大乘坐”或后两排座椅推至最前的“大储存”使用场景可以轻松切换。

此次试驾的顶配HQ9后两排座椅均为电动调节，获得1700L最大装载容积只需在行李厢里轻轻一按。

超过5.2米的车长和3.2米的轴距，以及短车头+方正车体轮廓带来的高空间利用率，让HQ9的后两排座椅均有宽裕的腿部空间。第二排即可端坐办公，也可释放出足够伸直腿的伸展空间。

第三排的座椅靠垫和靠背角度亦可大幅度电动调节，真正实现三排座都宽敞、都舒适。

得益于高车顶设计，前两排座椅头部空间均超过1米，开扬感远非轿车和SUV能比。即便第三排头部空间也有980mm，180cm的成年人落座也有充足的头部空间。

第三排乘客同样拥有独立空调出风口和照明灯、杯架等设备，第三排的车窗为封闭不可打开的布置，不过位于车顶的全景玻璃天幕尺寸非常大，即便坐在第三排也能有很好的开扬感和采光。

第二排躺倒时，头部正好躲开第三排侧窗，隐私感更好而且在一定程度上减少了外界光线直射，非常适合闭目养神。

笔者体验的红旗HQ9是全系顶配的智联旗领版，在全系5款车型中，顶配的智联智联旗领版和次顶配的智联旗畅版的第二排配备了头等舱座椅。

这是真正“头等舱”级别的大班椅，令人印象深刻的是它“超车规级”的宽度，用尽几乎整个车舱内部的横向空间，优点是乘坐感极爽，座椅两侧的固定侧翼都不影响岔开腿放松，没有任何拘束感，在半躺时甚至可以轻松翻个身，凭这一点就赢过某些MPV号称头等舱座椅但窄得让人想起经济舱紧急出口的夹板椅。

红旗HQ9的头等舱座椅除了够宽、够大、够软和舒服，顶配版自然也有顶格的舒适配置（加热/通风/多模式热石按摩），还可通过可隐藏的液晶触控屏一键切换场景模式。

场景模式将第二、三排座椅电动调节、天窗遮阳帘、音响系统、车内照明、车厢氛围灯、香氛系统等多个子系统整合调配。

在第二排贵宾需要休息时，可以一键将车厢调整至静谧、昏暗、平躺的状态，而会议模式则会把所有座椅调整至正常坐姿，开启阅读灯并关闭音响系统，轻松简单一键触达，确实符合坐在第二排的VIP乘客所期待的执行效率。

当然，这套舒适又智能的头等舱座椅也有它不可避免的缺点，就是巨大的尺寸和两侧固定侧翼堵住了第三排乘客从中间穿行的通道。三排乘客上下车只能先将第二排座椅向前推，虽然一键电动调节也仅需约7-8秒，但满员出行时上下车依然不如有中央通道的布局来得顺畅。

好在红旗HQ9的门洞尺寸够大，第三排乘客上下车的动作还算轻松。

值得一提的是，红旗HQ9的车门槛踏板高度还不到380mm，高车身+低地台的布局让VIP乘客上下车动作更轻松省力，而且不必大幅低头弓腰，确保客人时刻保持体面姿态，对于可能经常现身重要场合的公商务豪华MPV这也是非常重要的一环。

高车身对于商务MPV的另一个好处：打开尾门拿取行李时，只要身高没超过180cm就不用担心会碰头，对比某些整车高度都没到180cm的MPV，得弯腰鞠躬才能拿到行李就真的是有失体面了。

红旗HQ9的内饰布局工整对仗，横贯的仪表台以打孔皮革和胡桃木饰板装饰，配合钢琴漆面的中控面板营造出传统的豪华质感。

全液晶仪表+中央触控屏功能丰富，可贵的是HQ9在空调控制区保留了实体按键，非常方便驾驶员在开车时盲操。前排无线充电布置在中控台上，倾斜角度即能确保手机牢固安放，也方便驾驶员在行车时查看导航地图，设计得挺讨巧。

虽然红旗HQ9立足公商务高端出行，整体内饰氛围是比较传统和严肃的，但细节上也不乏惊喜，比如丹拿音响在车门上的金属喇叭罩有别具匠心的暗纹设计，远看有中国水墨画群山层峦叠嶂的意境，是美学自信的体现。

车内储物够多，前排中央扶手箱可以电控前后移动，能同时为前两排乘客提供杯架、储物空间，同时为第二排乘客提供了无限充电卡槽。虽然中控台突出一截，但中央扶手箱向后移动腾出一些空间后，驾驶员依然可以在车内横移到副驾位。

红旗HQ9的动力系统是2.0T+48V轻混系统，匹配8速自动变速器，185千瓦的最大功率和380牛·米的数据指标在2.0T发动机里算强劲的，9.5秒破百的加速成绩对于这类豪华商务MPV完全够用（别克GL8是9.8秒），HQ9给人好感的地方是这套动力总成的调教有底气且丝毫不暴戾，动力释放温文尔雅，在48V轻的辅助下，换挡动作更是平顺到几乎察觉不到。

得益于2.0T发动机充沛的扭矩，HQ9基本上不需要大油门就能轻快地走起来，大多数情况下发动机都会在较低的转速区喃喃低语。红旗HQ9对风噪和底盘噪音的隔绝相当到位，或许是顶配版采用双层隔音玻璃的缘故，车速较高时车厢的静谧性也相当出色。

也正是因为车厢隔音能力非常棒，一些没有被处理掉的噪音就会显得比较突出，一个是2.0T发动机在转速超过2000rpm后声量显著加大，坐在驾驶位尤为明显，中间VIP席也能听出驾驶员踩油门踏板幅度的变化，急加速或满员爬坡时多少有些打扰到车内原本静谧的气氛。第二个是后排空调送风的气流声音比较明显，关闭开启后排空调车内音量变化差别较大。

这两处噪音源对需要在后排小憩的乘客有些许影响，特别是和以静音擅长的对手比，红旗HQ9的整体NVH功底不错，但个别领域的均衡性如果能精进些，在这个级别的细分市场就会有非常强的竞争力。

本次体验的HQ9顶配车型瞄准的是别克GL8艾威亚甚至是丰田埃尔法的潜在用户，总体上它最擅长的是4人以内的高规格礼待和高品质出行，将其视为一个“空间极其宽裕、能装非常多行李的4座豪华车”是最理想的使用方式，当然它也完全具备7人舒适出行的接待能力。

据了解，红旗HQ9将推出5款配置，次顶配和本次试驾的顶配车型配备头等舱座椅，而对于经常6-7人同车出行的客户，建议观望一下HQ9的三款中低配车型，因为HQ9的空间、内饰和行驶质感都对得上40万元豪华商务MPV的素质，顶配车型也证明了它提供至尊礼遇的能力，接下来就看它能不能在更务实的走量车型上脚踏实地了。

 

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9月20日，风行T5马赫版正式上市。新车搭载马赫动力1.5TD发动机，并兼具超大车身尺寸，同时它有颜有型又有料，设计时尚、配置丰富，以越级享受，超高性价比满足用户高品质出行。新车此次共推出激擎款、燃擎款、劲擎款3个版本，售价9.99-11.99万元。

同时，东风风行还提供了包括豪华加装礼、划算金融礼、马赫专属焕新礼、省心质保礼在内的丰富金融政策。具体来看，新购入风行T5马赫版燃擎款车型的用户，加1元即送价值3000元电动尾门；用户可尊享厂家至高贴息5000元，享受包括三成两年免息、轻松贷等多种金融方案，包牌、包税、包保险，首付低至3888元（T5家族全系可享）；购入风行T5马赫版至高享置换增购补贴3500元/台；多重购车福利让新车性价比再度提升。

外观方面，风行T5马赫版采用了全新的国潮设计语言。不规则的宽大进气格栅，内部加入了丰富的黑色亮片点缀，展现出动感硬朗的形象；加之锋利贯通式腰线以及细腻有力的切角造型，进一步增强整车的视觉张力。细节上，风行T5马赫版前大灯造型锐利，内部巧妙地设计了剑羽式日间行车灯，并采用2K车漆的专属国潮配色，外观造型精致时尚，霸气侧漏。

内饰方面，新车中控区域采用悬浮分层式设计，功能分区明确，错落有致。内饰颜色以黑色为主色调，并加入了亮眼的橙色饰条点缀，彰显年轻时尚气息。同时，典雅的天然木纹饰条以及铝制与镀铬的细节装饰，均刻画出精妙的匠造之心，24色氛围灯的加入，更提升了内饰的年轻气息，打造出别样视觉享受。以内外兼修的越级颜值享受，新车让用户用车生活愉悦相伴，更夯实了性价比。

在内部配置上，风行T5马赫版全系标配仿皮质座椅，并且前后排都具备中央扶手与杯架，舒适与便捷性兼备。同时，新车中高配车型还配备有全景天窗、真皮多功能方向盘、7英寸全液晶仪表盘、自动空调、以及滤芯效率≥95%的车内PM2.5过滤装置等高阶配置。智能化方面，风行T5马赫版中高配车型中控液晶屏尺寸达到了12.4英寸，内置导航、蓝牙、车载电话等功能，更能通过语音进行控制，智能科技配置同级领先，让用户畅享智能出行新体验。

风行T5马赫版的车身尺寸达到了4785mm*1872mm*1775mm，轴距为2753mm，越级达到了中大型SUV的尺寸，为用户提供了相当宽裕的乘坐享受，不论是短途出行或是长途乘坐，舒适性都十分有保障。

并且，新车第二排座椅支持四六比例纯平放倒，在二三排座椅全部放倒后，后备箱容积可拓展至2370L，是同级唯一超过2000L的车型，全面满足用户多场景用车需求，新车进一步提升了性价比。

风行T5马赫版搭载了一台马赫动力1.5TD发动机，与之匹配的是麦格纳7速湿式双离合变速箱。这台1.5TD发动机可提供的最大功率为140kW，最大扭矩300N·m。同时，其WLTC油耗低至6.9L/100km，达到优异性能与超低能耗的双向平衡，性价比优势十足。

马赫动力1.5TD发动机采用了双顶置凸轮轴及缸内直喷等先进技术，发动机压缩比达到10.5：1，拥有行业顶级的41.07%的热效率，燃烧更充分，可大大增加燃油效率。在车身生产工艺方面，风行T5马赫版顶盖与侧围采用激光拼焊车身，车身安全性高，抗腐能力强。并且，东风风行更承诺用户八年或十六万公里质保，全面守护用户用车生活。

 

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日前，沙龙汽车公布了机甲龙的内饰高清官图，展示出新车的内饰设计和科技化配备，不仅搭载10.25英寸、27英寸、25英寸以及双触控屏幕方向盘等五块巨屏，还提供十分丰富的座舱娱乐和交互体验，以及十分完善的智能驾驶辅助功能。

宏观参数

车身尺寸：长5240mm、宽1950mm、高1495mm，轴距3040mm。

车型结构：4门5座溜背轿跑车

动力系统：前后双电机（180kW、220kW）

续航里程：CLTC工况最大续航里程802km

10.25+27+25英寸

机甲龙在智能座舱方面，得益于车规级8核高性能8155芯片的超级算力加持，搭载由5块交互屏幕组成的机甲交互系统，集驾驶安全、情感智能以及沉浸娱乐于一体，让其拥有更广泛的场景可能，带来全新用车体验。

方向盘前方独具创新的10.25英寸智慧交互屏，可以让驾驶员聚焦驾驶，实现驾驶过程中的大部分场景交互；27英寸4K高清一体屏，为驾驶员提供还原世界、系统信息和娱乐信息，并实现中控与副驾的无界限交互；25英寸W-HUD拥有傲人的显示尺寸，其显示位置位于驾驶员驾驶视线下方，能够更有效辅助驾驶员聚焦驾驶信息，保障驾驶安全性；搭载双触控屏幕的方向盘，既可以控制车辆辅助驾驶功能，还可实现多种互动操作。

机甲龙智能助手“小甲”是智能懂你的温暖大白，活泼聪明、懂幽默、超可爱，能为驾驶员和乘客提供细心关照。“小甲”不仅具备超强的AI感应能力，能够实现4音区独立AI语音识别，轻松满足驾驶员和乘客丰富的语音指令，支持语音互动和语音控制，更能够通过视线注视唤醒。

Nappa和仿麂皮全覆盖

内饰用料方面，机甲龙采用天然触感的Nappa真皮全面照顾乘客的所触所感，同时真皮成品的耐用性大大提高；侧围饰板采用高端仿麂皮材质包覆，外观雅致、触感纤柔、不易形变、透气性强，彰显出高级豪华的内饰质感。

感知硬件拉满

机甲龙拥有6大安全冗余、5重360°感知、4颗激光雷达、双高性能智能驾驶计算平台等智能硬件架构优势，以此占领智能驾驶的制高点。沙龙汽车通过控制冗余、转向冗余、感知冗余、制动冗余、通讯冗余、电源冗余集合一体的6大安全冗余，打造了超级机甲的极致安全架构系统。以转向冗余为例，EPS硬件采用CPU、双桥驱动、双绕组电机，即使任意单一回路故障，仍可提供至少50%转向助力，极大保证行车的安全。

沙龙汽车以4颗激光雷达、7颗高清摄像头、5颗毫米波雷达、4颗高清环视摄像头、12颗超声波传感器共同构成5重360°全覆盖的超能感知系统，环境感知能力超强，识别范围更丰富全面，并且通过感知预测能力及小目标和重叠目标预测精准度提升，进一步提升驾驶过程中的安全保障。同时，机甲龙所搭载的4颗激光雷达，能够实现每秒百万级点云输出，达到激光全视角覆盖，并且具备智能清洗和自动加热功能。

另外，沙龙汽车使用双高性能智能驾驶计算平台，打造400 TOPS的真实稠密算力，CPU算力高达520K DMIPS，并且通过达芬奇架构赋能高级别自动驾驶的场景需求及全生命周期的算法迭代，打造沙龙全生命周期可成长智驾平台，包括全生命周期的硬件能力预埋、场景持续迭代、体验持续优化和持续OTA服务。

智能驾驶辅助更全面

沙龙汽车还推出Captain-Pilot机长智驾系统，包括Captain-Cruise机长智能领航、Captain-Parking 机长智能泊车、Captain-V2X 机长智能互联、Captain-Guard 机长智能守卫4大功能板块，具有实现智能上下匝道、智慧躲闪、避让逆行电动车、跨层泊车、预知路况提高通行效率、循迹倒车等智能驾驶体验的能力。

机甲龙为用户打造了专属游戏座舱，不仅可以通过多屏特性和品牌定制游戏手柄，实现车内多人游戏互动体验，还可通过万物可联的感官沉浸设计，实现方向盘、脚踏板、音响系统、游戏手柄的联动配合；再加上哈曼卡顿16扬声器5.1声道音响系统搭配超宽视频内容源，用户能够在机甲龙的座舱内体验剧场级影音视听效果。

专属场景体验上，沙龙汽车以DMS+OMS双车内摄像头配合生物识别算法及AI学习，可智能推送关怀及温馨提示，并联动调整相关功能，同时能够识别头姿、人脸、手势及危险动作，并通过对驾驶员进行疲劳分心检测、视线注视区域检测、车内成员数量与位置检测，保障每一位驾乘人员的行车安全；沙龙汽车还独创迎宾模式、小憩模式、游戏模式、高能模式四大场景模式，可以在用户需要时自如切换，满足多场景的智能用车体验。

 

 

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