2023年已将过半，各大汽车品牌们也是几家欢笑几家愁，以“蔚小理”为代表的新势力们在经历了一段风光无限后，热度有些回落了；而在“蔚小理”这三巨头里，小鹏似乎更是明显——倒不是小鹏的产品有什么硬伤，只是，更像“理工男”的小鹏或许把精力都花在了技术上而已……

这不，刚在上海车展上亮相的小鹏G6，今天就来到了广东的肇庆赛车场，让我们来看看这台G6到底实力如何吧。

先来说说赛道表现。此次试驾的车型为双电机顶配版本，综合功率能达到358kW，综合扭矩660Nm，官方给出的百公里加速成绩为3.9秒。

的确，按照这个成绩，小鹏G6确实有上赛道的实力，而实际上，它的表现也没有让我们失望。足够迅速的起步反应，在一开始就能让人感受到那股激情，而在整个加速过程中，这台小鹏G6除了能带给你“快”的感受之外，还能让你有种线性的舒适感，不会感到因为快而带来的眩晕感，让人惊喜。

当然，能上赛道，不仅仅是要有强劲的动力，还需要有灵活的操控。小鹏G6配备的是前双叉臂+后五连杆独立悬架，在赛道过弯时能提供强有力的支撑性；而50:50的前后轴荷比也能让新车在过弯时拥有更高的极限。不过，美中不足的就是座椅的包裹性相对没那么紧致，由此可以看得出，这辆小鹏G6的定位依然是更偏舒适。

所以，我们并没有在赛道上把这辆小鹏G6逼到极限，我相信这也不是大家希望看到的。我一直认为，对于一款主打家用的SUV，它应该具备一定的性能素质，但这并不意味着就是它的日常。在大多数时候，我更享受驾驶的从容不迫，而不希望轮胎的尖叫总在耳边聒噪。

离开赛道，驶上道路，这才是它今后的主战场。这就不得不说一下这台小鹏G6的另一大杀手锏——行业领先的XNGP。

从肇庆返回广州小鹏总部，全程100km出头，在全程近100km的高速公路上，几乎全部可以让G6的高速NGP接管，它可以根据限速自动调整车速，也可以根据导航和实际路况，自动选择车道线路和超车，并且在超车时，如果遇到大车，或者贴车道线较近的前车时，新车还会主动向反方向轻微偏移避让，保持安全距离。

当然，这放在今天，并不算是什么高难度动作。对于此次小鹏G6最大的挑战，是下了高速之后，广州市区路段的城市NGP功能——据官方称，这套系统对于行人和车辆的判断，甚至作出的决策、行动更像是老司机的驾车风格。这就有点厉害了。

广州市区的路况极为复杂，除了庞大的车流量，复杂繁多的红绿灯路口，系统还要应对城市中各种自行车、助动车、三轮车、还有行人精准识别、判断，然后合理而柔和的加速跟车，或者减速避让，不得不说，小鹏G6的整体操作的确十分接近老司机，几乎没有失误的判断和行动。

十分接近老司机，并没有失误的判断和行动。这两点并不冲突，接近老司机，而不是老司机，并不是因为它在判断上有失误，而是因为它没有老司机的那些“毛病”——比如说，跟车太近，在城市道路中，正常跟车需要留有安全距离，以防突然加塞的车辆，小鹏G6就是如此，所以对于两边车道的变道加塞，它能够第一时间判断出来，并减速避让；而老司机的做法，或许就是紧贴前车，不给两边加塞的空间。

除此之外，这套系统虽然已经十分智能，但还是不够聪明，所以还有提高的空间。比如说，当前方红绿灯变红时，面对三条直行车道，有排队车辆多的，也有排队车辆少的，这套系统似乎不会自动识别排队的少的车道，并变道至该车道。或许会有人觉得这似乎有点鸡蛋里挑骨头了，但，有要求才有进步嘛。

写在最后：

小鹏G6会不会成为爆款，我不知道，不过从产品层面来看，小鹏G6无论是在机械素质上，还是智能方面，都是一款不错的车型，剩下的，就是小鹏如何让用户感受并认可这一份实力了——或许，这对于“理工男”来说才是最大的难题。

 

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日前，车质网从相关渠道获取到了一组新款大众高尔夫的路试谍照。作为中期改款车型，新车将针对外观细节进行升级，同时内饰也将换装最新的家族设计。据悉，新车或将于2024年发布。

从谍照来看，新车整体造型与现款高尔夫保持一致，不过前保险杠、前大灯等部位均采用全新的设计，精致感进一步提升。尾部主要针对尾灯组进行了升级，内部结构或将有所调整。此外，新车在左前翼子板处还新增了充电接口，预示其或将搭载插电式混合动力系统。

内饰方面，新车采用大众家族最新的设计，配备了悬浮式中控屏以及贯穿式空调出风口。另有报道称，新车的车机系统也将全面升级。

动力方面，新车将延续现款高尔夫的配置，搭载1.2T、1.4T和2.0T发动机，并将引入48V轻混系统。此外，还有望推出插电式混合动力车型。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。

 

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结合ET5目前32.8万元起售，全新ES6目前36.8万元起售，预测ET5猎装或许会定在34.8万元起售。

无论承认与否，这个世界上就有一些“叫好不叫座”的东西。

未推出之时，总能听到来自终端，一浪高过一浪的呼喊与期许，甚至立下各种各样的Flag承诺为之买单；可一旦开售碍于种种原因，真正舍得自掏腰包的消费者却少之又少。

最终，造成的现象便是所谓的“虚假繁荣”。

由此转换视角，如果试图评选出一种与上述处境类似的汽车产品，想必非很多人心心念的“旅行车”莫属。而一想到它，脑海中首先浮现出的也是类似“优雅、修长、从容甚至情怀”等美好的形容词。

顺势，纵观其悠长的发展历史，英文命名为“Wagon”，本意为“四轮马车”，音译为“瓦罐”。因为外观相比同级别轿车，尾部存在一个加高的后备箱，侧面造型更加延展，类似老式马车，故得名“旅行车”。

市场端，真正开始大面积盛行，主要还是从上世纪50年代的海外，尤其是欧洲开始，与当地用户的审美认知、旅游文化、购物方式都有关系。

很快，随着类似大众、奔驰、宝马、奥迪包括沃尔沃等传统汽车巨头的纷纷布局，不约而同的推出各自旗下的“旅行车”甚至“高性能旅行车”，这一品类的声量渐渐达到顶峰。

并且作为旁观者，倍感庆幸的是，直到现在“旅行车”已然可以视为整个欧洲汽车文化的典型代表之一。或许也恰恰因为如此，虽然销量层面的需求慢慢出现了萎缩，但上述大厂仍孜孜不倦的对其进行升级与换代。毕竟，这些寄托了诸多品牌历史的“门面”，不能说放弃就放弃。

相比之下，从上世纪90年代的大众桑塔纳、标致505开始，其实“旅行车”就已正式进入到中国市场。

只不过，碍于相比同级别轿车过高的售价，以及与国内的用车环境与购车习惯严重不符，所以多年间都没有推广开来。

同时，无法避免的一点，还是由于中国消费者对SUV天生的偏爱，在售价与“旅行车”趋同的背景下，必然会选择通过性、驾乘空间更加优秀，外观造型更加大气的前者。

更简单来说，“旅行车”在华试图进攻的过程中，并没有占据天时、地利。

即便多年间还是涌现出了一些脍炙人口的明星车型，可一旦落到订单层面往往雷声大雨点小，甚至不乏部分品牌在赔本赚吆喝。所以直到今天，大多车企都选择避而远之。

也恰恰基于这样的背景，蔚来却成为了当中的“另类”。殊不知，就在上月，作为其第二款纯电轿车的旅行版本，ET5猎装真容正式在网络中曝光。

从外观造型来看，因为其定位显得车身更加修长，后排头部空间与储物空间，相较ET5有了很大改善。并且整体的比例，也没有想象中的臃肿，搭配极光绿的车漆，具有足够的调性与精致感。

而就在近日，蔚来发布了一张海报，相关信息显示“在生活的启发下，见证我们下一篇章的开启”，下方显示日期是2023年6月15日。

由此不禁推断，ET5猎装版预计将于6月15日全球同步上市，并将率先在中国市场开启交付。至于它的售价，结合ET5目前32.8万元起售，全新ES6目前36.8万元起售，或许ET5猎装会定在34.8万元起售。

作为旁观者，相信答案很快就将揭晓。

 

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日前，车质网从海外媒体获得了一组福特F-150谢尔比百年纪念版的官图。新车由谢尔比品牌打造，为了纪念已故的创始人卡罗尔·谢尔比。据悉，该车将限量生产150辆，起售价约合人民币91.7万元。

外观方面，福特F-150谢尔比百年纪念版增加了性能感十足的运动外观套件，包含更大尺寸的制动系统、22英寸轮圈、全地形轮胎、配备通风口的Ram Air引擎盖、电动侧踏板以及带有“SHELBY”品牌字母标识的前进气格栅等。同时，新车还提供了标志性的贯穿式平行线车身拉花，十分张扬。

动力系统方面，福特F-150谢尔比百年纪念版基于福特F-150 Lariat 4x4 SuperCrew打造，标配5.0L自然吸气V8发动机，最大马力400Ps。同时，谢尔比还提供了涡轮增压套件，可将最大马力提升至800Ps。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。

 

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新能源重卡市场行情上扬，销量大幅增长。在钢铁厂、电煤厂、港口企业、城市工程建设等企业的运输领域，规模化应用新能源重卡已经成为常态。

据电车资源统计（数据来源：上险数，不含军车、出口车辆），在2023年1-4月新能源重卡共销售6860辆，同比增长16.55%。新能源重卡累计销量实现增长，在2月、3月实现单月销量大幅增长，而4月更是暴增105.53%，让行业人士信心大增。市场行情火爆，预计销量将持续上涨。下面来看看1-4月这些新能源重卡主要销往哪些城市呢？具体情况如何？【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式（含增程式） 混合动力重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】

区域市场：河北销量超1500辆 

据电车资源数据，2023年1-4月新能源重卡在全国31个省市自治区有销售，其中销量超过500辆的省市自治区有5个，分别是：河北省、山东省、江苏省、湖南省、四川省。

另销量超过200辆的省市自治区有5个，分别是：山西省、河南省、广东省、北京市、内蒙古自治区。

另销量超过100辆的省市自治区还有7个，分别是：上海市、新疆维吾尔自治区、云南省、辽宁省、海南省、湖北省、安徽省。

数据显示，河北省销量最高，超过1500辆，达到1540辆，占1-4月新能源重卡总销量的22.45%，销量遥遥领先，也是唯一销量超过1500辆的省份。山东省销量达665辆，占1-4月新能源重卡总销量的9.69%，位居第二位。江苏省销量达到605辆，占1-4月新能源重卡总销量的8.82%，位居第三位。冀鲁苏三省新能源重卡销量高达2810辆，占1-4月新能源重卡总销量的40.96%。

河北省钢铁企业、煤炭企业、港口企业等高耗能企业较多，节能减排，环保压力较大，在“治污攻坚”政策下，这些企业批量应用新能源重卡，促进了新能源重卡销量增长。在河北省的唐山市新能源重卡销量超过500辆，达到563辆，另邯郸市、石家庄市、保定市销量也超过100辆。山东省主要应用城市为日照市（219辆），江苏省主要应用城市为徐州市（490辆）。

车型分析：牵引车占比近五成

电车资源销量数据显示，从车型分类来看，新能源牵引车（简称：牵引车，下同）为新能源重卡市场的主流车型，占比近五成，是当之无愧的“老大”车型。

新能源自卸车（简称：自卸车，下同）主要应用在市政工程建设、市政环卫等领域，为城市的绿色交通以及环保作出贡献，占比超两成。

新能源搅拌运输车（简称：搅拌车，下同）主要应用在市政工程建设领域，在1-4月销量超1000辆，达到1078辆，主要销售城市为长沙市、徐州市、成都市等城市。

电动（含纯电动、换电）、燃料电池、插电式（含增程式）混合动力三种技术路线的牵引车、自卸车都有销售，搅拌车有销售电动、燃料电池车型，换电搅拌车快速增长，纯电动（不含换电）搅拌车销量仍是主力。

纯电动（不含换电）牵引车主要销售城市为唐山市（267辆）、邯郸市（107辆）、保定市（61辆）等，换电牵引车主要销售城市为邯郸市（191辆）、唐山市（189辆）、北京市（154辆）等。

燃料电池牵引车销量较少，共销售188辆，主要销售城市为唐山市（34辆）、安阳市（31辆）、天津市（30辆）等，插电式混合动力牵引车仅在天津市销售1辆。

纯电动（不含换电）自卸车主要销售城市有成都市（57辆）、泸州市（48辆）、保定市（46辆）等，换电自卸车主要销售城市有鞍山市（120辆）、徐州市（98辆）、上海市（94辆）等。燃料电池自卸车销量较少，共销售39辆，在上海市（32辆）、北京市（4辆）、郑州市（2辆）、武汉市（1辆）有销售。插电式混动自卸车在日照市（18辆）、安阳市（5辆）、苏州市（2辆）有销售。

换电搅拌车发展快速，销量不断增长，在1-4月，换电搅拌车销售418辆。另纯电动（不含换电）搅拌车销售638辆，燃料电池搅拌车销售22辆，插电式混动搅拌车暂无销量。搅拌车主要销售城市为长沙市（437辆）、徐州市（278辆）、成都市（71辆）等。

新能源专用车（包含环卫车、载货车、工程车等）主要销售城市为成都市（194辆）、深圳市（116辆）、石家庄市（62辆）等。

2023年1-4月，新能源重卡销量最多的车型为换电车型，占比50.76%，纯电动（不含换电）车型屈居第二，占比44.30%，换电车型在牵引车占比超六成（61.61%），在自卸车中，有63.31%为换电车型。

换电重卡降低了购置成本、在高频短倒运输场景表现出色，得到了市场的“认可”。不少主机厂、换电平台、电池企业、社会资本大量投资换电重卡领域，推动了换电重卡高速发展。预计换电重卡销量将持续、快速上涨。

燃料电池重卡在政策的支持下，整个产业链高速发展，呈现多点发展趋势，车型丰富，有销量的车企增多，应用场景进一步丰富。随着成本降低，技术提升，燃料电池重卡具备了初步的商用价值，市场空间巨大。

4月城市市场分析：长沙蝉联冠军

4月份新能源重卡销售2306辆，同比增长105.53%。当月100座城市有销售新能源重卡，有7城市销量超100辆，长沙市销售221辆，夺得城市月销量冠军。

月销量超过100辆的城市还有成都市、石家庄市、徐州市、鞍山市、邯郸市、深圳市，分别销售148辆、138辆、132辆、131辆、129辆、116辆。

TOP10城市总销量为1217辆，占当月新能源重卡总销量的52.78%。

1-4月城市市场分析：唐山市稳居第一 长沙、徐州进前三

从城市的销量分析，2023年1-4月新能源重卡城市销量TOP10中，前三城市销量超400辆。唐山市以销售563辆位居榜首。

TOP10城市总销量为3418辆，占1-3月新能源重卡总销量的49.83%。

各个城市有不同的场景以及特点，销售的新能源重卡车型各不相同。电车资源分析了前三城市的车型销售情况，具体如下：

唐山市：是一座重工业为主的城市，其钢铁企业、煤炭企业比较多，环保压力较大。近年来，政府致力于节能减排、推动绿色交通建设，力推新能源重卡，高耗能企业大批量应用新能源重卡。

唐山市在2023年1-4月销售563辆新能源重卡，主要车型为牵引车（490辆），在唐山市占比87.03%；其次为自卸车（43辆），占比7.64%；还有少量的搅拌车（19辆），占比3.37%；专用车（11辆）。主要销售车企有：徐工汽车、长征汽车、三一汽车、北奔重汽等。

长沙市：政府大力支持应用新能源重卡，积极推动城市工程建设领域应用新能源重卡。

长沙市在2023年1-4月销售538辆新能源重卡，其中搅拌车437辆，占比81.23%；牵引车40辆，占比7.43%；专用车52辆，自卸车9辆。主要销售车企有：三一汽车、徐州徐工施维英机械、中联重科、中联重科环境等。

徐州市：政府在市政工程建设领域大力推广应用新能源重卡，在运输领域加速应用新能源重卡。

徐州市在2023年1-4月销售490辆新能源重卡。其中，搅拌车销售278辆，占比56.73%，牵引车销售109辆，占比22.24%；自卸车103辆，占比21.02%。主要销售车企有：徐工汽车、徐州徐工施维英机械等。

小结

随着“双碳”战略的推进，环保评分达标的压力日益显现，各城市加速推动新能源重卡应用。近期不少城市发布新能源政策，力推新能源重卡应用，必将加速新能源重卡替代燃油重卡的速度。预计新能源重卡销量将继续高速增长。

在政策的支持下，燃料电池重卡产业链企业快速发展，技术提升加速，成本大幅降低，已经具备了商用价值。各大主机厂加速燃料电池重卡的车型更新迭代速度，车型日益丰富，市场竞争也将日趋激烈。

 

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6月5日，乘联会公布2023年5月新能源乘用车批发销量，其中特斯拉中国5月销辆为77,695辆。位于前三名的是比亚迪（239,092辆）、特斯拉中国以及广汽埃安（45,003辆）。

乘联会2023年4月全国乘用车市场，新能源销量万辆以上的11家厂商批发销量占总体新能源乘用车全月销量的81.1%，这些企业的5月预估销量为54.2万辆，按照正常结构占比预测5月的全国新能源乘用车销量在65万辆。

2023年全国新能源乘用车发展优势不断巩固和扩大。乘联会综合预估5月乘联会新能源乘用车厂商批发销量67万辆，环比增长11%，同比增长59%。预计1-5月全国乘用车厂商新能源批发278万辆，同比增长46%。

乘联会预测，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。

 

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如今的车市，新能源车已然占据了小半边天，而新能源中的小型及微型车的受关注度及用户接受度也是水涨船高。

在各位担心微型新能源车的续航及充电安全问题上，吉利熊猫mini在今年2月份上市以来，就以“真快充 不套路”的卖点在微型车市场稍占一席之地。

作为被多次调侃成“老头乐”、“剁椒鱼头”等多种比喻来形容微型新能源小车，真的像大家说的这么不堪吗？

非也。

多数微型新能源小车多做于续航只有120km-170km的时候，吉利熊猫Mini的耐力熊及灵动熊已经做到了200公里续航的标准，在大家普遍认为新能源车只能开短途的认知里，闯出了新的道路。

今天让我们，跟着宁波甬成吉利几何中心一起自驾来体验一番吉利熊猫Mini是否真的颜值与实力并存。

这次路测的目的地位于距离甬成吉利几何用户中心45公里外的北仑卡美丽亚度假区，沿途经过闹市区、市集小镇、高架、非铺装、山路等多种路面，无论是续航还是操控上熊猫Mini对此都毫无压力。

进到度假区，熊猫Mini的三种车身颜色与美景浑然天成，萌萌的圆眼LED大灯更是吸睛不少。盛夏、海边、草坪、萌娃还有熊猫Mini，这样的搭配再合适不过了。

当“溜娃神器”、“仙女座驾”、“百变熊猫”、“最适合女生开的车”、“猛男小粉车“、“月供一杯奶茶钱”等越来越多的标签贴在熊猫Mini身上的时候，就知道已提车的车主对他们的小车的喜爱程度了。

除了续航和颜值以外，最让熊猫Mini出圈的就是它的拥有同级独有的22千瓦真快充，充电功率 30% -80%充电时长仅需半小时。

而且在五月份以来，宁波甬成店已经开始赠送快充充电枪了，根据最新的指导价熊猫还额外补贴2500元的车价，小万元的价位能买到这样一款车，只能感叹一句“真香，入手不亏！”

看到这里大家不经会拿其他车型做比较，觉得三五万的车夏天没空调，主驾没气囊，车身脆，配置低。这些问题熊猫Mini存在吗？

现在给大家分享一下熊猫Mini的参数和配置。从安全性方面来讲，熊猫全车身采用激光焊接车身工艺，拥有同级独有门内Y 型防撞钢梁，全系配备安全气囊，虽然只是小万的价格，但安全保障一点没落下。

配置上来讲，车友最关注的空调是全系标配的。

比如无感启动，手机蓝牙钥匙等中配置以上都有配备。虽然小巧，但不失智能。

如果还是对熊猫不太了解或者很感兴趣想来试驾，可以到宁波甬成吉利用户中心体验。

这台小车值不值还是要看个人，空间、操控感受、试驾体验不能靠文字表达，好了，车友们，我们甬成见吧~

 

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