11月21日-22日，世界级赛车比赛2020 TCR China 收官站在澳门东望洋赛道开赛，独具百年赛道基因的MG XPOWER车队一举夺得赛道“双冠王”，包揽2020 TCR China 年度车队总冠军和年度车型总冠军！比赛中，车手Rob Huff斩获东望洋赛道第十冠、张臻东摘得季军奖牌。

MG XPOWER车队

“澳”战群雄！MG XPOWER车队摘得冠季双料

作为在中国举办的世界级赛事，2020 TCR China收官站吸引了国内外众多赛车强队。在11月21日首日第一回合正赛前的排位赛，Rob Huff以全场最快圈速领衔东望洋赛道，为车队斩获杆位，并在之后拿下第一回合正赛的冠军奖杯，兑现了个人东望洋赛道第十冠诺言。

2020 TCR China 澳门站

战绩再加码！进入澳门站11月22日的第二回合比赛，车手张臻东全程稳定发挥，从第8位发车一路奋进，勇夺季军。至此，2020 TCR China 全年赛季收官，MG XPOWER车队顺势拿下年度车队总冠军、年度车型总冠军，彰显MG百年来称霸赛道的强悍实力。

MG XPOWER战队 摘得年度车队总冠军、年度车型总冠军

超越期待！MG以科技潮品开拓王者之路

自1924年诞生，年轻、国际、激情的MG，不仅推出了代代领潮的经典车型，更从第一辆跑车MG Old Number One开始燃擎赛道，前后共创造了43项世界速度纪录。此次MG参赛的冠军车型为“不列颠子弹”2020款MG6XPOWER TCR赛车，搭载直列四缸涡轮增压发动机和6速赛用序列式变速箱，最大功率350马力，最大扭矩460牛·米。冠军战车和多位冠军车手的加持，让MG车队战力全开。

2020款MG6 XPOWER TCR赛车

不限于赛道，MG不断为不妥协、不盲从、不放弃的年轻人带来超越期待的科技潮品，先后推出上市即热销的第三代MG6、代表MG新零售体系正式落地的第三代MG6 PHEV、“燃动科技SUV”MG、11月8日上市即订单迅速破万的全新MG5等多款潮车，全面卷起“超越”风暴。在广州车展，MG继续“高热”，连发全新MG5潮越青奢限定版、第三代MG6数字曼巴限量版车系、MG领航PHEV共四款新车，涵盖新能源科技SUV、潮跑限定版、改装运动限量版……“潮燃”新车齐发，和年轻人一起推波领潮。

第三代MG6 数字曼巴限量版

全新品牌战略下，always YOUNG的MG品牌年轻化风潮愈加强劲，不仅凭借专业级赛车在各大权威赛事勇夺佳绩，更以多款“科技潮品”量产新车回应年轻心声，开拓强者版图。未来，MG还将为消费者带来哪些新体验，值得期待。

 

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第十八届广州国际车展正如火如荼，作为自主阵营的明星品牌，领克带来旗下紧凑型SUV领克01的改款车型，再次成为市场焦点。

据悉，改款领克01此前已在10月21日在中欧开启同步预售，其中国内预售的三款车型分别是：四驱车型劲Halo、暗夜版以及插电混动车型 PHEV Halo。而本次广州车展，改款领克01在上述三款车型基础上，新增型Pro、耀Pro两款两驱车型，搭载源于沃尔沃T4动力的Drive-E系列2.0T发动机，最大马力为218匹，峰值扭矩达到325N·m，新车预售价格区间为18万-20万元。

新款领克01 图片来源：时代财经摄

作为领克品牌的首款车型，领克01上市至今已接近3年。目前领克已经合计推出5款车型，而领克01即使在改款前，也依然是品牌销量担当，同时，据官方介绍，领克01上市至今已赢得超过17万用户青睐。

本次改款，据时代财经在车展现场亲身体验，新领克01的变化主要体现在内饰。应用上领克05、领克06同款内饰设计的新领克01，由于更大尺寸中控品目以及全新设计电子挡杆的加入，其车厢在保持原有的简洁之余，还增添了浓厚的科技感。

值得一提的是，据官方介绍新领克01的车机更新为“双芯片智能车机”，将在系统响应速度方面得到显著提升。而据时代财经了解，车机卡顿甚至死机，是最受旧款领克01车主诟病的问题，新车机的加入，预计会成为准车主乃至旧款车主的一大关注点。

新领克01内饰 图片来源：车企官图

领克01改款后，不仅产品力有所增强，在价格上还拓宽了对市场的覆盖，但与此同时，其面临的挑战亦再非当年刚刚上市时可比。在当前的20万级市场，具竞争力且差异化明显的自主品牌新车如雨后春笋，例如同在广州车展上亮相的长安UNI-K、WEY坦克300等。

当然，领克亦不会坐以待毙。据悉，已经在市场站稳阵脚的领克，将加入更多的新元素继续开拓中高端领域。其中，电动化会是其中关键一环。

“基于SEA浩瀚架构打造的品牌首款纯电豪华轿跑，最快将在2021年下半年量产进入市场。”日前，领克方面向时代财经透露，明年将是吉利集团的新能源全速之年。而在本届广州车展，领克ZERO纯电动概念车亦有亮相。

回归到目前领克的市场表现，其年内新投放的新车均表现喜人。据悉，分别在5月以及9月上市的领克05以及领克06，至今累计订单已经超过20000辆及10000辆，成为领克的关键市场增量。

据官方数据，领克汽车在刚刚过去的10月汽车销售突破2万台，同比大增55.78%，再创历史新高。随着新领克01的补充，领克将在年末交出怎样的答卷，值得期待。

 

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“林肯的国产化，不仅势在必行，更要势在必得！”

随着“豪华 自有其道”日渐深入人心，进入中国市场已有六年时间的林肯品牌，真正迎来了大踏步发展的“国产化元年”。

就在20日开幕的广州车展上，林肯的SUV“三剑客”会师，来倾情助阵的福特中国总裁兼CEO陈安宁先生也为林肯品牌的国产化进程加油点赞，“林肯国产SUV三剑客已经聚齐，‘海陆空’立体协同作战，一定能闯出一片天地！”

“三”是个神奇的数字，也是个有难度的数字。就像国际金融学中著名的“不可能三角”提到，一个国家在资本自由进出、固定汇率、独立自主的货币政策三个方面不可能同时做到。而在豪华品牌的进化之路上，实际上，在国产速度、品牌、产品三个方面也存在同时兼顾的难度，而林肯却在今年在三个方面都做到了。所以说，高质量的快，才是真的快。

不仅如此，在清晰的品牌理念指引下，林肯最近创下了全球34年来最高10月销量。即便国产化较晚，林肯2020年却依然逆势上行、渐入佳境，而且每一步都走得很准确且稳当。伴随着新一代林肯航海家Nautilus的国产落地，林肯又迎来了一个重要时刻。

国产惟快

作为林肯的“国产化元年”，林肯中国总裁毛京波女士绝不会忘记2020年这段被疫情和转折冲击的岁月，“我们成功推出了两款全新国产车型，它们用优异的市场表现，为林肯加速国产化布局抢占了先机。”而今，第三款国产车型新一代林肯航海家Nautilus翩然而至。

新一代林肯航海家Nautilus的成功国产，是林肯国产车型拼图“补完”的重要部分。至此，林肯最核心的三款SUV车型均已经实现国产，配合主打高端的进口林肯领航员Navigator车型，林肯在豪华SUV市场的竞争力越发不容小觑。

在此之前，全新林肯冒险家Corsair、全新林肯飞行家Aviator两款国产车型的落地，已经让林肯焕发了勃勃生机，特别是全新林肯冒险家Corsair9月和10月的销量均超过4000辆，连续6个月刷新林肯入华以来单车型月销量纪录；全新林肯飞行家Aviator月销量稳定过千，上市仅四个半月累计销量即将突破5000辆大关，这让林肯的国产化脚步更加稳健。

从容之间，“三年内在中国推出三款国产车型”的林肯小目标，就这么风轻云淡地达成。在BBA固守的这个细分市场，林肯展现了独树一帜的豪华进阶之道。

而这份从容的意味是，与众不同。“林肯不是做最大，也不是做‘第一’，而是要做‘与众不同’”。去年的广州车展毛京波是这样说的，2020年林肯也正是这样做的。

实际上，只用了半年多时间，全新林肯飞行家Aviator就完成了从进口到国产。而今，第三款车型新一代林肯航海家Nautilus的到来，再次加速国产化进程。这正符合百年林肯的先锋性格，要么不做，要么做到极致。

做到极致，也并不是刻意去与其他品牌对标销量，而是保持足够的冷静。“与其去预测销量，不如带领整个团队把该做的事情做到位，剩下的就交给时间吧。”毛京波带领下的林肯团队，FOCUS的是更重要的事情。

比如，与全新林肯飞行家Aviator一样，新一代林肯航海家Nautilus也是落地杭州旗舰工厂，采用汽车制造领域的多项顶尖技术，包括全封闭高速全自动化生产线、钢铝混合冲压生产线、100%精准自动化焊接的全集成自动化技术，包括林肯唯一的全景天窗单元全自动化安装生产线、节能环保的全自动喷涂线、全程智能网络交互等，达到全球领先的生产制造标准。

而且，在生产新一代林肯航海家Nautilus的每个阶段，所有零件都会进行严苛检测，甚至每一颗螺栓的拧紧数据均可全程追溯，确保产品质量的可靠性。蓝光检测、360度无死角电泳等先进制造工艺，以及六倍全球标准雨量淋雨测试、多种极限道路环境测试，确保了产品的卓越品质。

“智”造的卓越品质、越级的产品实力，这是林肯进入中国市场六年，让更多的中国用户领略到林肯的“豪华 自有其道”，重新引领中国用户对豪华的认知，是最重要的事。通过品质的细节，才能真正传递林肯品牌的品牌主张与丰富内涵。

豪华惟道

如果说是“时刻高能”的全新林肯冒险家Corsair帮助林肯实现了从小众产品转为大众产品、迈向主流豪华品牌，那么国产化后的新一代林肯航海家Nautilus，将以更强的产品力和品质，助力林肯与BBA之间的错位竞争。而且，中国汽车市场确确实实需要这样一种错位竞争的品牌和产品。

就像新一代林肯航海家Nautilus，不但带来了驾驶、科技、豪华三种体验的全面升级，更进一步诠释了“豪华 自有其道”的品牌内涵，将林肯的品牌理念更加深入到用户的心中。那就是毛京波说过的，“林肯的豪华，就是林肯的品味”。

这种品味，不仅体现在林肯为中国客户带来有品位的豪华产品，还有“林肯之道”的服务内涵，更重要的是，认真读懂中国这一代消费者的情感和审美需求：“真正的豪华，是懂得自己内心所需，而非盲从别人的选择。”

读懂才有效果。比如，在最近的2021“中国年度车”评选中，全新林肯飞行家Aviator也荣膺2021年“中国年度SUV”大奖，并创下两项“第一”：首款获此殊荣的国产大型豪华SUV，林肯更成为在中国年度车成功夺魁的首个美系豪华品牌。

“豪华从来不是张扬的，也从未浮于表面。”林肯在中国，塑造出了属于中国市场的独特格调和温度。林肯很早就通过“林肯之道”打下了坚实的基础，自诞生以来一直保持着客户体验领域的领先地位。

如今，林肯将品牌主张进化为“豪华 自有其道”，就像记者说过的，豪华不应该展现物欲横流、装腔炫耀的欲望之恶，而应该表达自我犒赏、以物传情的人性之美，林肯把对豪华的理解，升华为“豪华 自有其道”。

此外，为让每一位车主都感受到对于林肯品牌的整体印象，林肯通过用户每一次与员工、以及4S店接触时的“林肯时刻”的服务，串起了完整的“林肯之道”。林肯还在全国定期组织“欢迎回家”互动活动，这意味着林肯展厅成为无数林肯客户极具归属感的家园。他们不仅是林肯的车主，也是林肯中心的主人。

产品惟强

如今，“三剑客”海陆空的汇集，也让林肯也在中国更加优雅自信地启程，深深扎根于中国这片沃土的林肯，也会始终纯粹、始终如一地打造属于林肯的豪华之“道”。

“三剑客”聚首，也让毛京波底气更足，“林肯第三款国产车型，以新一代林肯航海家Nautilus携驾驶、科技、豪华三大升级体验焕然新生，以全能实力进一步强化林肯在中型豪华SUV市场的竞争优势。”

林肯品牌在豪华车市场已经成功打造了业界瞩目的“金九金十”。在华销量更是连创历史纪录，1-10月林肯销量已追平2019全年销售总量，同比增幅超过25%，连续6个月实现同比环比双增长，成为今年增速最快的豪华汽车品牌之一。而且，9月和10月的销量均突破7,300辆，实现连续6个月同比环比双增长。

而实现销量的基础，当然根本在于强大的产品力。就像强大的对手才能成就强大的自己一样，品牌和产品才能成就销量。

具体而言，如果说第一款国产车型全新林肯冒险家Corsair从价格上占据了一定的优势，那么，价格差异化的背后，实际上是全新林肯冒险家Corsair全系标配50项豪华配置，并且标配2.0T+8AT动力总成，无疑要强于同级的奥迪Q3和宝马X1很多。而且，这种差异化的竞争力在全新林肯飞行家Aviator上更加明显。

作为售价在50.98-75.98万元区间的大型美式豪华SUV，对比宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7，毫无疑问价格要有诚意许多。而面对沃尔沃XC90和雷克萨斯RX，比XC90更加强劲的动力总成，比雷克萨斯RX更强的综合实力，也让林肯毫不怵阵，“破圈”而出。

此次“航海”乘风破浪而来的新一代林肯航海家Nautilus，更是入门即配备高功率发动机，而且配备CCD自适应悬挂系统，带来全面升级的操控感。其智能四驱系统在可承受更大扭矩的情况下，有效提升燃油经济性。此外，拥有三种驾驶模式的林肯驾控系统，保证在不同路面条件下整车的优异表现。

动力强劲之外，是闪耀在每个细节的优雅的设计，“高级感”完美融入全新内饰设计中。无论是双色方向盘、撞色缝线、独特的打孔工艺，还是高档皮革和金属材质的完美融合，都将豪华感深入骨髓。全新升级的中控台辅以更具豪华质感的金属材质和雅致的激光蚀刻推拉伸缩盖板，加上林肯标志性的钢琴键式换挡按键，营造出整洁有致的驾驶舱环境。

而包括ANC主动降噪系统在内的一系列NVH工程，让“静谧座舱”名不虚传。Revel®Ultima™顶级音响系统与车舱内的自然声场完美相融，让每一位乘客宛若置身真正的音乐厅之中。而说到智能互联科技和健康配置，包括SYNC+智行互联系统、Co-Pilot360™ Plus 高级智能助驾系统、Phone As A Key“智能手机钥匙”功能以及Auto Air Refresh 座舱“新风管家”，都更贴近中国客户诉求。

新一代林肯航海家Nautilus还首次在中国带来总统系列车型，同级独树一帜的2.7升V6双涡轮增压发动机，在2.0L排量当道的当下，表现出动力方面绝不妥协的态度。专属斐钻蓝外观配色和“翱翔新境”内饰主题，以及总统系列专属配置，让林肯所蕴含的美式豪华得到更淋漓尽致的展现。

“身未动，心已远。”站在国产化元年的末尾，林肯已然在展望即将到来的2021年。就像这次广州车展林肯展台“航海”主题的潜在含义，林肯即将驶向更加广阔的未来之海，翩然起航，开启新的旅程。

 

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奥迪国产e-tron或于明年一季度上市。

11月23日，有消息称奥迪国产e-tron将于明年一季度正式上市，起售价有望控制在50万元左右。e-tron为奥迪首款量产纯电车型，于2019年上海车展开启预售，2019年年底正式上市，售价为69.28-82.86万元。e-tron定位纯电动中型SUV，基于专属电动平台打造，零百加速时间为5.7s，续航里程超过400km。

财经网汽车联系到一汽-大众奥迪有关人士，对方回应称不了解相关情况。

早在9月底的北京车展上，奥迪就携国产版e-tron亮相。该车造型与进口版基本一致，起售价格有望控制在50万左右。外观上，国产奥迪e-tron车身尺寸为4901/1935/1640mm，轴距为2928mm。与进口版本相比，国产版在车身高度上增加了12mm。对此，奥迪解释称这是为了适应国内市场的路况而进行的本土化调整。

除了车尾加入“一汽奥迪”标识外，原本的“55 quattro”变为“50 quattro”。

早前公布的第三十三批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录显示，一汽-大众奥迪的国产e-tron名列其中。该车纯电续航里程为465km，略低于进口车型470km；将搭载最高 97kWh 的电池组，动力蓄电池总质量为 683kg ，整车整备重量分别为 2625kg。该车采用全新的 MLB 新能源平台研发，采用前后双电机组合的四驱系统，最大功率 300kW，峰值扭矩 664N•m。

进口版e-tron配备了150kW超级快充模式，30分钟可将电量从30%充至80%，国产版暂时未见快充模式。

2019年春在美上市的奥迪e-tron于今年第三季度迎来销量爆发。数据显示，第三季度，奥迪纯电动车型总共销售了2296辆，同比增长34.7%，占奥迪在美总销量的4.8%，创历史新高。今年前三季度，奥迪在美国累计销售5168辆电动汽车。

在欧洲，据insideevs的数据，奥迪e-tron以17641辆的交付数据，夺得了2020上半年欧洲市场电动SUV的销量冠军，同比增长高达86.8%；奥迪e-tron在欧洲主要国家的市场份额：冰岛93%、挪威92%、以色列14%、瑞典12%。

乘联会数据显示，2019年12月，奥迪e-tron在华销量为1000辆，在一汽-大众奥迪销量中占比1.65%，在SUV销量中排名149位。尽管官方一直未公布改款车型的市场表现，不久前，有媒体走访多家奥迪4S店发现，进口版e-tron普遍享受降价和折扣优惠，销量不尽人意。

理想汽车创始人李想评价：“（电动车）大家同一个起点，中外电动车可以直面竞争。”叠加进口税后的e-tron显然不具备价格优势，想要参与“中外电动车竞争”，用本土化生产降低成本，拾回价格优势无疑是一个关键。

按照奥迪此前规划，到2022年，奥迪将与一汽-大众合力，将本土化生产车型提升至12款。预计2021年底前，奥迪品牌还将在中国推出6款电动车型。到2025年，奥迪将在全球市场推出超过30款电动化车型，预计占全球总销量份额的40%。

 

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捷豹路虎因全地形技术专利再与大众起“龃龉”。

近日，据彭博社报道，捷豹路虎向美国国际贸易委员会以及美国联邦地区法院提出申请，声称保时捷、兰博基尼、奥迪和大众的部分车型未经许可就使用其全地形反馈适应系统的技术专利，要求禁止大众汽车集团向美国进口上述车型。

业内人士认为，在全球车市因为突发疫情而进入谷底的情况下，车企开始诉诸于类似专利战这样的形式，来保持自身的竞争力。

财经网汽车联系到捷豹路虎相关人士，对方并未立即回应上述置评请求。

全地形技术遭遇侵权

捷豹路虎的律师Matthew Moore表示，“某些公司”在没有获得许可的情况下，使用了由捷豹路虎开发、受专利保护的Terrain Response®全地形反馈适应系统，并向美国市场投放了相关侵权产品。捷豹路虎正寻求保护自身和在美国的业务，不受侵权行为损害。

这家英国汽车制造商在诉讼文件中称，Terrain Response®全地形反馈适应系统能够帮助车辆在不同路况地形下发挥驾驶性能，是路虎揽胜、路虎发现、捷豹F-Pace等车型的亮点。

涉嫌专利侵权的车型包括保时捷卡宴，兰博基尼Urus，奥迪Q8、Q7、Q5、A6 Allroad和e-tron，以及大众途观。捷豹路虎表示，如果上述豪华SUV被禁止在美国销售，还有其他豪华中型SUV和紧凑型跨界车可满足消费者的需求。

目前，美国国际贸易委员会已经公示了这一案件，公开征询意见。

文件内容显示，申诉人（即捷豹路虎）请求委员会在60天的审查期内，对被诉人发布有限的排除令或禁止令（即禁止被诉方的侵权产品进入美国市场），并对其涉嫌侵权的物品征收保证金。

负责调查专利侵权等不公平贸易行为的美国国际贸易委员会通常需要15到18个月完成调查，有权阻止侵权产品进入美国，但无法判给损失赔偿。

作为补充，捷豹路虎向美国特拉华州、新泽西州的联邦地区法院提起针对大众专利侵权的诉讼，寻求现金赔偿。

大众汽车集团对外媒Engadget表示，公司正在对此事进行调查，以确定进一步的措施，但不会就现阶段正在进行的程序进一步置评。

双方已经不止一次发生专利纠纷。

早在2018年，捷豹路虎就向美国的地方法院提起诉讼，指控大众旗下的宾利添越“故意侵犯”其全地形反馈适应系统的技术专利，要求赔偿损失。宾利方面则提出希望撤销原告申请的动议，但被法院驳回。该案仍在等待法庭判决。

另据界面新闻报道，大众集团旗下其他皮卡、SUV和跨界车也提供了类似捷豹路虎全地形技术的、可一键切换驾驶模式的车辆控制系统，至今还未收到捷豹路虎的律师函。

奥迪和保时捷品牌作为大众汽车重要的利润来源，为其发展电动化、自动驾驶和数字化创新技术提供了大部分的资金。因此，有观点认为，如果最终判定大众集团存在侵权行为，这家公司可能更倾向于通过赔偿方式和解，而非直接放弃美国市场。

核心竞争力亟需保持

近年来，SUV以其高性能、越野性、大空间的特点受到消费者欢迎。为提高在中国和其他新兴市场的影响力，豪华汽车品牌也开始将重心转向SUV车型。

彭博行业研究分析师Michael Dean指出，高净值人群规模的增长将助长这一趋势，短期经济冲击对他们而言影响很小。

大众集团显然也意识到这一点，利用自身的规模化生产优势，基于MLB Evo平台开发了宾利添越、兰博基尼Urus、奥迪Q8等豪华SUV。

对捷豹路虎而言，在运动越野领域的专业优势是其作为高端品牌的关键因素，而以全地形反馈适应系统为代表的全地形科技则是其抵御新进入者的核心优势。

官方信息显示，Terrain Response®全地形反馈适应系统于2004年推出，由路虎品牌自主开发，能在给定车况下，根据驾驶员提供的信息，调节和优化车辆发动机、变速器和底盘系统至“最佳设定”，从而发挥驾驶性能、舒适度和牵引力。这一系统可支持普通驾驶、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地等不同路况场景。

目前，捷豹路虎还推出了第二代智能全地形反馈适应系统，能够针对行驶路况进行实时监测，自动优化车辆设置，实现全地形路况的智能识别与调整。此外，捷豹路虎启动了全地形自动驾驶技术的研发项目，投资额达370万英镑。这一技术能够让车辆实现自动规划行车路线、自适应车速等操作。

2019年，路虎品牌还在中国启动了“路虎全地形年”的营销活动，强化“全地形SUV”的品牌标签。时任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）市场执行副总裁的胡波直言，全地形反馈适应系统是路虎的核心竞争力。

为了筑牢品牌的“护城河”，捷豹路虎也在丰富和培育其他“长板”。电气化方面，该公司目前13个产品系列中，已有7款插电混合动力车型，9款轻混动力车型以及1款纯电动车型，2020/21财年还将推出3款电气化新车型。

此外，这家汽车制造商还启动了“宙斯”氢能研究计划，参与打造智能城市中心等项目。

结语：业内人士认为，在疫情冲击车市的背景下，对于正在实施“降本增效项目”、推动品牌复苏的捷豹路虎来讲，全地形技术的重要性不言而喻，专利保护也显得更为迫切。

 

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吉利科技布局高速公路换电站项目。

日前，吉利科技集团与重庆高速集团签署相关合作协议，双方达成战略合作关系，共同整合重庆高速公路资源，推进新能源换电站等项目合作。吉利科技集团首批高速公路服务区换电示范站将落地重庆高速服务区。

根据合作协议，重庆高速集团将与吉利科技共同推进重庆高速公路吉利系列车型展示、销售、体验、售后服务的体系合作，构建充换电设施及运营布局，搭建充换电网络平台等。

易车研究院分析师周丽君认为，吉利科技应是为抢占高速公路换电站市场。

天眼查数据显示，吉利科技是浙江吉利控股集团旗下公司，吉利控股集团董事长李书福持有吉利科技91%的股权。吉利科技主要聚焦于大出行生态领域的新技术、新模式、新业态的产业投资和运营，现有业务覆盖出行服务、新能源、飞行汽车乃至卫星通信等。

据官方介绍，吉利科技于2017年着手布局研发换电新能源模式和技术。目前，公司有超过1000人参与研发，进行了超3万次的相关实验，同时获得换电相关专利千余件。

在今年9月，吉利科技发布换电模式，智能换电站正式亮相，提到将率先落地重庆两江新区。

当时展出的双仓式智能换电站，占地约126平方米，内置39个充电仓位，车辆可在站内快速换电，单个站每天可服务达到近1000车次。据吉利科技介绍，该智能换电站采用了高兼容性换电平台模块化架构，可适配多种车型。

吉利科技计划到2020年底，在重庆建成35座换电站，到2021年建成100座，到2023年扩建至200余座。其计划以重庆为中心，同步向浙江、山东等全国各地辐射布局，覆盖全国范围内各大城市、省际、高速路网等。

截至目前，吉利科技在全国签约的换电站已超过1000座。

 

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C11的正式亮相，是零跑汽车的自身能力的一次进化。

11月20日，零跑C11在广州车展上完成首次亮相，预计在今年12月份正式开启预售。该车的车身尺寸为4750×1905×1650mm，轴距为2930mm，定位纯电高端SUV，是零跑汽车成立以来推出的第三款量产车，前两款都是面向细分市场的小型电动汽车。作为零跑汽车向上发展的信号，C11的官方预售价格为16～20万元，是现售车型的2倍不止。而零跑汽车创始人、董事长朱江明却说：“C11定位B级纯电SUV，售价向A级燃油SUV看齐。”这是为何？

看产品本身，零跑C11这款产品本身的配置参数足够能打。

首先，在电动车最重要的三电表现方面，零跑C11搭载的大容量电池使得其最大续航里程超过600公里。虽然不是目前市面上续航最长的，但也足以算得上主流水准。

在动力表现上，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，官方说三合一电驱总成最高效率超过93.2%。这套驱动系统的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速成绩达到4秒级，甚至能比肩特斯拉ModelY和蔚来ES6。就算是单电机后驱版，其最大输出功率也能达到200kW，最大扭矩可以做到360N·m，百公里加速成绩迈入7.9秒俱乐部。

作为一款高端纯电SUV，零跑C11的纸面成绩不能说全优，但至少总体上到了合格线以上，甚至也能给个好评。

其次，零跑C11的智能化配置也让人印象深刻。这部分内容主要体现在智能座舱和自动驾驶的表现上。

智能座舱方面，底层技术由是由高通公司供应的车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱平台。该平台的硬性参数是集成AI内核、8核处理器，零跑说性能比目前市面上最先进车型还要提升3倍，可满足多系统和多任务的高效处理。再加上10.25*12.8*10.25寸超高清三联屏与科大讯飞3.5 新一代智能语音交互系统的支持，零跑说这套座舱系统能带来沉浸式驾乘体验。此外，得益于整车绝大部分控制器为零跑自研，智能座舱还可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。此外，车内具备人脸ID自适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配。

当然了，用户也可下载手机APP与整车连接，可以通过手机控制车锁与门窗、空调预约、车辆远程监控、自动泊车等功能。如果你觉得现有APP不够用，那么得益于C11上采用的快应用车载生态平台，可以无限扩展车用APP。而当用户不在车内的时候，也可以通过移动APP端实时远程监控，掌控车况与用车安全。

自动驾驶表现方面，零跑C11选择走自研芯片这条路，朱江明号称智能化水平要向特斯拉看齐。所以，C11的硬件配置全面看齐Model Y，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，全自主自研的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops。得益于此，C11可以实现360°全景环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。零跑将这套自动驾驶功能称之为Leap Pilot 3.0，可实现共计22项智能驾驶辅助功能，在明年量产阶段可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。

总体来看，零跑C11在三电技术、智能座舱和自动驾驶等衡量智能电动汽车的主要指标的表现上，基本上做到了“别人有的我也有”，要说差异化，可能就是搭载了号称完全自主自研的凌芯01智能驾驶芯片。

看品牌说服力，这可能是零跑的短板。在成立的五六年以来，零跑汽车一直专注于小型电动汽车，并且也收获了不错的市场成绩。单以销量论，零跑汽车目前已经贵为造车新势力前六，只落后于哪吒、威马、小鹏、理想和蔚来。虽然零跑目前不会过于担心生存的问题，但是相比前面几位，ta还只是一位“小人物”。

定位B级纯电SUV、售价也不便宜的零跑C11，可能让零跑看到了实现逆袭的机会。而现阶段要完成逆袭，但品牌力又无法支撑，那么就只能走错位竞争这条路。这也是朱江明在开头说出那句话的原因。

 

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11月21日，奇瑞汽车全新旗舰车型瑞虎8 PLUS 百城·万人交车活动-宁波站盛大举行。上市一个月以来，瑞虎8 PLUS收获用户的信赖与认可，上市首月便与瑞虎8一起揽获超1.6万销量数据，其与瑞虎8所形成“旗舰双爆款”，正以多元产品价值体验满足不同类型用户的需求。

作为“技术奇瑞”集大成者，瑞虎8 PLUS搭载超强中国芯、全LED豪华灯组、24.6吋超大智慧双联屏、头等舱式VIP坐席等8大豪装，并拥有1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力总成共6款车型，官方指导价为12.49万-15.99万。为感谢广大消费者的支持与信赖，奇瑞汽车为瑞虎8 PLUS车主精心准备了升舱金融礼、升舱置换礼、升舱增购礼等专属购车权益。

前沿动力科技 完美融合动力与油耗、效率与品质

动力方面，瑞虎8 PLUS提供1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力总成可选。其中，1.6TGDI发动机曾获“中国心”2019年度十佳发动机荣誉，最大功率145kW，峰值扭矩290N•m，功重比高达1.16。采用奇瑞iHEC燃烧系统等尖端技术，配置ISS智能启停功能，该款1.6TGDI发动机与7速湿式双离合变速器完美匹配，带来出众的加速性能和超低油耗，使得瑞虎8 PLUS百公里加速仅为8.9秒，百公里油耗低至6.8L。

另一方面，瑞虎8 PLUS是奇瑞汽车首款搭载1.5TCI+48V轻混增压动力系统的车型。采用行业领先的48V轻混动力技术，该动力系统可实现电机助力及能量回收等功能，使得瑞虎8 PLUS的行驶品质与节能表现全面提升，百公里油耗低至6.4L。

越级舒适科技 重置旗舰级驾乘体验

内饰方面，瑞虎8 PLUS以优雅而舒展的横向设计元素为主，减少视觉干扰的同时，使座舱更显宽阔。极其吸睛的24.6吋超大智慧双联屏与8吋液晶空调+座椅触控屏构建出科技三屏交互视界，打造沉浸式的科技氛围座舱。

此外，瑞虎8 PLUS不仅配备SONY定制豪华音响，还采用多种技术手段，将车内怠速噪音控制在34分贝，以营造更为静谧和私人化的座舱体验。而来自李尔、安道拓品牌的专属贴身豪华真皮座椅的每一寸用料、每一根缝线都展露着高贵细腻的质感，搭配航空舒压头枕、主驾自动迎宾+AI识别记忆功能、副驾座椅无级调节老板键、主副驾座椅3D独立通风和电加热功能等超丰富的舒适配置，更是为用户带来媲美头等舱的尊贵享受。

领先智能科技 定义极致的未来驾乘

在智联科技方面，搭载奇瑞汽车最新的LION4.0雄狮智云智能网联系统,瑞虎8 PLUS首次引入智能助手“小奇”的虚拟形象，整合AI人脸识别系统、成长型深度学习系统、云端生活娱乐互联系统、增强型自然语音交互系统，为用户提供高效智能、体贴入微的智能车管家服务。

在驾控科技和安全科技方面，瑞虎8 PLUS配备L2.5级自动驾驶辅助系统，集成全速ACC自适应巡航系统、APA全自动全景泊车辅助系统、带行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统等16项行业领先的辅助装备，带来“好开”“好停”“好安全”的极致体验。其中，以高清摄像头和GPS定位功能联合作业的AR实景导航功能，让前方路况尽收驾驶员眼底，极大程度避免安全问题。在灯光科技配置方面，瑞虎8 PLUS则全系标配全LED豪华灯组，并加持AFS大灯随动转向、IHC智能远近光切换等科技配置。更出色的照明效果，给用户“看得见”的安心。

除了市场竞争力十足的瑞虎8 PLUS，未来，奇瑞汽车还将持续导入最具市场竞争力的明星产品，并与经销商携手打造命运共同体，构建健康、可持续的经营模式和全方位、全天候的沟通平台和成长机制，多维度助推奇瑞汽车区域销量再飞跃。

随着瑞虎8 PLUS在全国百城陆续交车，将会刮起一股席卷中国SUV市场的浪潮。

当地经销商：

宁波途瑞奇瑞汽车 87783366 宁波海曙区万成路277号

宁波泓瑞奇瑞汽车 87787777 宁波江北区东昌路783号

 

 

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