近日，一组标致e-5008的官方内饰预告图发布。新车定位中型SUV，采用7座布局，动力为纯电驱动，续航里程将超过525km，未来还有望提供插电混动版车型。

从预告图来看，新车内饰与全新标致3008采用类似的设计手法，中控台上是21英寸双联屏，预计将搭载最新的i-Cockpit信息娱乐系统。细节方面，新车采用标致家族经典的小尺寸双辐方向盘，换挡装置采用拨杆式设计，整体战斗感十足。

新车将采用7座布局，目测为2+3+2布局‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​‌​‌​‌​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌‌‌​‌‌⁠‌​​​‌‌‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​​‌‌​‌‌⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌‌​​​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​​‌‌‌​⁠‌​​​‌​​​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​‌⁠‌​​​​​‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌​​​​​​‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌​‌‌​‌⁠‌​‌​​​‌​⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​‌​​‌​​⁠‌​​​‌‌​‌⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​​​‌​​​⁠‌​‌‌​‌‌​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​‌‌​​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌，第二排座椅的中央扶手十分宽大，但是中间座位的舒适性可能会受到影响。

外观方面，新车将采用最新的家族式设计风格，前脸为无边界中网造型，狮爪大灯得以保留。车身前包围有大面积的进气口，两侧也有导流槽造型，进一步提升了运动感。其它部分的设计，目前还未可知。

动力方面，预计新车也将会与全新标致3008共享，纯电动版车型将提供单电机和双电机版本，电池容量分别为73kWh和98kWh。

 

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微博上有个话题很火，#2024年为何开年就打价格战#，我给出的答案简单粗暴，因为头部车企要“带节奏”，打乱跟随者和新玩家的步伐。

 

 

 

吉利家族无疑是这次“带节奏”的高手，旗下多个品牌的新车都卷出了新高度，比如今晚上市的全新极氪001。

极氪品牌成立之初的人设就是智能电动车时代的卷王，这次全新极氪001更是搞起了各种“0元”、“免费升级”，让新老车主一起流泪。

全新极氪001和2023款车型相比到底有哪些升级，老车主有没有被背刺，和同级竞品相比有什么优势和短板，下面详细解读一下。

新老对比

 

上：新款售价 下：老款售价

全新极氪001依然是四个版本，售价26.9万-32.9万元，和老款相比，入门版价格不变，中配和高配价格反而降了2万。

 

 

先来看看新老两款车对比，全新极氪001硬件上的提升确实很大，包括全系由400V升级至800V平台，搭配95度宁德神行电池和100度宁德麒麟电池，电驱和补能效率及续航都有大幅提升。

动力性能方面，单电机版本由200kW升级为310kW，双电机版本则由400kW升级为580kW。

驾控方面，由单腔空悬升级为双腔空悬（入门版需要选装），座舱芯片由高通骁龙8155升级为8295，智驾硬件虽然还是Mobileye Q5H但是新增了1颗激光雷达（标配），高速NZP交付即上线。

其他还有一些内饰和配置方面的升级，比如抬头显示升级到AR-HUD，全系标配雅马哈音响，方向盘加入实体按键，中控屏与环绕立体声和座椅形成联动达到5D影院效果等等。

 

 

总结一下，全新极氪001外观内饰和三电系统向70多万的FR版靠齐，硬件上则把800V、8295芯片这些内卷必备品都补齐了。

 

 

至于老车主背刺的问题，也继承了当初极氪001花费近3亿免费为初代用户从820A升级到8155芯片的慷慨举动，继续各种“0元升级”，包括免费升级ZAD智驾、首任车主充电权益可以转移、以及首任车主增购的1万元尾款抵扣。

这么看下来，全新极氪001是不是诚意爆棚，不仅“加量不加价”，还来了个“加量又降价”？

但是实际上，去年8月开始极氪001一直有高额的购车优惠权益，包括赠送空悬+雅马哈音响，在官方给出的26.9万-34.9万的优惠价基础上，终端门店还能给出更低的裸车价和更多的权益，而新款入门版的空悬现在需要选装。

我们采访了一位老款86kWh电池WE版的刚提车不久的车主，他的裸车价25.9万，对比新款95kWh电池WE版的26.9万的价格来看，不仅价格低了1万，还多了空悬，电池容量虽然小了但是三元锂电池。

至于升级的8295芯片和新增的激光雷达，这位老车主表示并不在意，因为”有些功能从实用性角度来看没那么重要“。

同一梯队竞争力如何接下来我们再来对比一下，在30万区间的纯电轿车市场，全新极氪001和竞品们相比的表现如何。

 

 

 

 

目前在25-35万的纯电轿车细分市场，极氪001销量能排到前三，在它前面的特斯拉Model 3和比亚迪汉EV两个老选手虽然配置和性能都称不上领先，但是便宜大碗，对于那些对智能化要求不高的用户来说，性价比高就行了。

在剩下的竞品中，我们选取了比较有代表性的两款，一个是销量（蔚来ET5+ET5T年销量6万+）紧追极氪001，并且也走了小众猎装车路线的蔚来ET5T，另一个则是话题王、还未公布售价的小米SU7。

 

 

与蔚来ET5T相比，全新极氪001的动力性能和续航方面差距不大，突出的优势是空间更大，并且升级了800V高压平台，但是和4颗英伟达Orin X的蔚来相比智驾是短板。

虽然全新极氪001有了激光雷达，但是延续了老款Mobileye供应商方案，没有采用极氪自研，这是大家吐槽最多的点。

考虑到Mobileye不仅是极氪的供应商，还是投资方之一，而且海外出口市场也是极氪的重点，所以全新极氪001继续选择ME可以理解。

 

 

极氪在现场公布的视频中展示了全新极氪001的智驾表现，包括各种自动泊车和NZP城市自主领航辅助，别人有的功能它也都能实现。但是，这是视频中展示的效果，实际表现有待检验，城市NZP要到2季度开始公测。

我们实际体验了全新极氪001的高速NZP后，能感觉到和老款相比有提升，但是谈不上惊艳。如果你对遥遥领先的智驾有执念，可能极氪001暂时不能满足你的需求。

 

 

另一个绕不过去的竞品就是迟迟不亮出底牌的小米SU7，可以看出两款车各项指标都咬得很紧，小米SU7能扳回一局的点，依然是智驾表现，至少硬件上是领先的。

目前吉利紧盯着小米汽车，把18-30万的各个价位段锁死了，银河E8、极氪007和全新极氪001实现了低、中、高三个价位对小米SU7的夹击。

所以全新极氪001上市后，最煎熬的应该是雷军，现场也有人直接喊出了“让雷军学学”。

写在最后综合来看，全新极氪001的硬件能力较老款提升明显，从内到外的料都堆足了，当然它的短板也很明显，智驾方面距离第一梯队还有差距。

 

 

此前我们已经抢先体验了全新极氪001，关于外观内饰的变化、配置、智舱和智驾的表现可以戳视频观看完整介绍。

2023年极氪品牌交付新车11.87万辆，没能完成14万辆的目标，今年极氪要挑战23万辆，任务难度加倍。

2023年极氪001交付了7.6万辆，占比超过6成，所以全新极氪001身上的担子非常重，从定价也能看出全新极氪001确实是拼了，有一种钱可以不赚，量必须守住的劲头。

一句话，2024年不往死里卷，就被卷死。

 

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  2月26日，比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，进一步拓展其全球布局，推动绿色出行，助力低碳发展。

比亚迪亮相2024日内瓦车展

    发布会上，比亚迪首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，并亮相了搭载该技术的车型——宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）。该车型将于2024年第二季度在欧洲上市，旨在满足欧洲用户多元化的出行需求，提供高效、节能的驾驶体验。

    比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“16年前，我们在日内瓦车展上带来了第一代DM技术。经过几轮技术迭代，今天，我们带来创新的DM-i超级混动技术，欧洲的消费者将会体验到这一动力技术的诸多优势。比亚迪相信，这项技术可以成为推动绿色出行转型的关键力量，让更多消费者接受电动汽车。”

比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星发布宋PLUS DM-i

    此次车展，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望首次亮相欧洲，其首款旗舰车型仰望U8凭借颠覆性的技术和卓越的性能表现，在日内瓦车展现场成为全场焦点。

    比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格在发布会上对仰望U8的设计理念进行了深入解读，诠释了比亚迪对未来出行方式的独到见解与艺术美学追求。他表示：“仰望的设计美学唤起人们的情感，它所使用的新能源科技使生活更加惬意。仰望是可持续奢华的体现。”

比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格阐述仰望U8设计美学

    继去年9月在德国慕尼黑车展首秀后，比亚迪旗下的腾势品牌热度不减，其首款豪华MPV D9吸引众多参展者体验。另外，此次腾势品牌也首次对欧洲用户展出其智能豪华猎跑SUV N7。

    作为2024欧洲杯®官方合作伙伴，比亚迪的新能源汽车将作为官方用车，为赛事提供绿色出行服务。发布会当天，欧足联代表受邀莅临展台，深入了解比亚迪领先的新能源技术与产品。

左一：比亚迪欧洲汽车销售事业部市场与公共关系总监彭莹莹

左二：比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星

左三：比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格

左四：比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理助理杨勇

    2023年，比亚迪新能源汽车年度销量超300万台，蝉联全球新能源汽车销量冠军，全球化战略稳步推进。自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超250家，为欧洲当地消费者提供优质的本地化服务和多元化产品选择。未来，比亚迪将继续用技术创新和优质的新能源产品，满足欧洲和全球用户的绿色出行需求，助力“为地球降温1°C”。

 

 

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2024年2月23日，注定是不同寻常的日子。

在这崭新的一年即将到来之际，我们邀请了部分有时间有精力的坦克车友，踏上由宁波天天祥和坦克中心组织的激动人心的坦克自驾活动。

这次活动不仅是对坦克性能的一场绚丽展示，更是一场扬帆迎风、充满勇气、技巧和团队精神的庆祝。

作为庆典的一部分，我们将进行一次特别的草莓之行，感谢过去的生活中有坦克的陪伴，同时祈愿未来更加繁荣昌盛。

在这个大自然中我们回归大自然

在今天的活动中，我们还欣赏到来自车友们的精彩攀比活动，演绎车友的力量与灵活性，向

我们展示坦克在各种环境下的不凡表现。

这次活动不仅将为参与者留下难以磨灭的回忆，还将加深坦克社区成员之间的联系。

让我们一同驶入坦克的领域，共庆这个充满挑战和激情。

更多活动详情请到店咨询哦~

 

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【2024年2月14日，宁波】“感觉太幸运了，这是我人生中第一次获得如此大奖。”2月14日当天，财神节与情人节同庆，来自宁波的梁女士喜悦之情溢于言表，同时在情人节浪漫氛围中沉浸式感受东风岚图的专属爱意。与此同时，岚图汽车销售服务有限公司总经理助理李博晓化身“财神爷”，亲自将岚图梦想家的车钥匙送到梁女士手中。此前，东风岚图联手京东登上2024年龙年春晚，为全国广大观众带来100辆岚图汽车使用权，这不仅是对传统佳节的一种现代诠释，更是对每一个为梦想而不懈努力的前行者送上的诚挚祝福，而梁女士有幸成为2024年龙年春晚首位锦鲤车主。 

                                                                 

“得知中奖的那一刻，我感觉蛮激动的，第一时间把喜讯告诉了父母和众多亲戚朋友。”梁女士兴奋地回忆起中奖经历，“在龙年春晚上，当主持人说拿起手机参与京东抽奖活动时，我还以为这只是一个噱头，于是就随便点了一下，很快手机上就出现了中奖的信息，没想到获得这么大的惊喜。”如今，东风岚图为100位锦鲤用户提供的岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光三款车正在陆续送达全国各个城市，尽快交付给用户。

                                                                 

“家里已经有了一辆油车，我很早就想买新能源车，尝试新事物，感受不一样驾驶体验。”梁女士对岚图梦想家充满了期待，“听工作人员说，岚图梦想家既能纯电通勤，又能长途远行，而且空间宽敞，智能科技感强，我希望开着这辆车带家人去旅行。”沉浸在中奖喜悦中的梁女士做好了下一步用车计划。

作为岚图上春晚锦鲤车型代表之一，岚图梦想家集合了现代科技与精湛工艺的精髓，前瞻性开创了高端电动MPV这一细分市场，为广大用户带来尊贵舒适的高端驾乘体验，并于2023年10月完成焕新升级。新岚图梦想家拥有同级最长续航、同级最强动力、同级最短刹车距离、同级最低CLTC馈电油耗、同级最高安全车速等先天优势，成为市场最优解和消费者最优之选。岚图梦想家不仅仅是一台好车，更为用户提供梦想的家，希望每个人成为梦想家，不负华年，为梦想而奋斗。

                                                                 

2023年下半年以来，东风岚图全系产品进行了全方位的焕新升级，赢得了广大消费者的肯定，实现销量连续7个月大幅度增长，单月销量破万。今年1月，东风岚图延续稳健增长态势，实现交付新车7041辆，同比增长355%，为挑战年销10万辆目标形成了良好开局。进入2024年以来，东风岚图频频获得央视关注，曾在一天之内被央视点赞8次，不仅出现在《新闻联播》《24小时》《晚间新闻》《共同关注》等节目的画面中，也被《焦点访谈》《东方时空》进行了特别报道，让广大消费者看到了造车“国家队”从品牌到技术的成功。

与此同时，追光PHEV入围并斩获总台第四届《中国汽车风云盛典》“最佳轿车”大奖，这是东风岚图继2022年参加央视风云盛典以来连续第三年得奖，此前旗下SUV车型岚图FREE、MPV车型岚图梦想家先后斩获了最高奖项“评委会大奖”和“最佳MPV”奖。三年时间、三届盛典、三款车型均获同级最高奖项，充分彰显了东风岚图作为用户型科技企业，在满足和超越用户对高品质出行期待方面的努力和成果。

而在除夕当晚，东风岚图登上央视龙年春晚，向全国观众送上100辆“锦鲤车”，在新年伊始就给予了消费者最直接的福利与关怀，助力广大用户开启龙年新征程。在这背后，是作为中国高端新能源汽车领先者的东风岚图，始终以人民的实际需求为动力，持续践行“以用户为中心”的理念，在打造年俗文化大餐的同时，用创新营销为用户谋取实实在在的福利，不断满足用户对美好生活的追求。

                                                               

作为用户型科技企业，东风岚图始终以用户需求为纲，恪守用品质赢未来的产品理念，不断满足用户对美好生活的追求，未来将继续提供更多优质的产品和服务体验，赋能用户美好生活，共同筑梦新征程。

 

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近日，仰望汽车公布2024年1月销量。仰望U8在开年第一个月，销售即达1652辆，上市交付仅两月余已累计3653辆。继首个完整交付月以1593辆销量一举跻身全球百万级豪车前列之后，仰望迎来2024开年开门红， 蝉联百万级新能源SUV销量第一，呈现出良好势头。

月初，在比亚迪梦想日上，仰望汽车公布了在智能座舱、智驾辅助板块的行业领先黑科技。随着车辆的交付，仰望U8将高水平智能化能力带入了百万级赛道，以极具行业领先性的智能化技术成果，有力助推新能源时代的智能化进阶。

作为比亚迪集团顶尖技术的集大成者，仰望汽车首款车型新能源硬派越野仰望U8首发搭载行业颠覆性的易四方技术与全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统云辇-P，自亮相起便广受业界好评，并在车辆交付后得到了市场的验证。凭借着全球领先的软硬件实力与整车深度融合能力，仰望U8不仅坐拥远超百万级的豪华质感和智舱体验，更是全球首款具备L3底座能力的量产车型，具备转向、制动、驱动、电源4大冗余，以高水平智能化与可城市可越野的全场景能力，定义了豪车市场全新用户体验。

此外，比亚迪梦想日上展示的行业首创易四方泊车功能，更创新颠覆了传统泊车方式；而行业首发量产、将搭载于仰望U8越野玩家版上的智能车载无人机系统，更从功能性、可玩性、安全性三大维度上在业内首屈一指。近日，仰望U8豪华版已全面开启近距代客泊车功能的OTA推送，让用户尽享便捷自动泊车体验；未来，易四方泊车及NOA高快领航、城市领航等更多智能化功能，均将通过OTA陆续应用于仰望U8，以行业领先的驾驶辅助功能，为仰望车主的出行生活场景赋予更大的想象空间。

当前，仰望正紧锣密鼓加快生产节奏，力保交付节点与质量，力求将每一辆仰望U8以最佳的状态交付到每一个用户手中。同时，仰望汽车持续开设直营门店，稳步进行渠道拓展，以实现更便捷的触达。目前东、南、西、北、东南五大区重点城市的仰望中心店已开门迎客，基本覆盖及辐射一线和新一线城市，仰望全直营体系的交付和售后服务能力持续提升。

“首款量产车的正式上市，是仰望品牌真正开始跟随用户走向广阔世界的起点。”2023是仰望品牌的开局之年，2024年仰望将持续保持向上态势，走好与用户共建之路，以经得起考验的产品品质与用户口碑，定义新能源时代的高端与豪华。

 

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近日，从相关渠道获取了深蓝G318更多信息。新车将定位“科技新硬派”，并提供丰富的原厂拓展件，包括射灯、电动踏板以及备胎等，同时还拥有拖车资质。据悉，新车或将售价30万元左右。

 

 

外观方面，深蓝G318整体采用了方盒子造型，配合粗壮的前后包围、粗壮轮眉、射灯以及AT轮胎，营造出硬派越野形象。车身侧面造型非常平直，较高的车身腰线也有助于提高视觉重心。尾部则采用了越野车经典的侧开门设计，并配有外挂式备胎。

 

 

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4915（4998）mm*1985mm*1885（1960）mm，轴距为2880mm。值得一提的是，四驱版车型将拥有拖挂资质，最大拖挂质量可达1600kg。

动力方面，新车将搭载超级增程系统，其中单电机版总功率110kW；双电机四驱版前电机总功率131kW，后电机总功率185kW，系统总功率316kW。此外，新车整备质量为2360kg，最大载重为2800kg。

 

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近日，从相关渠道获取到了比亚迪元UP车型的官图。新车定位为纯电小型SUV，将采用全新的设计语言，动力部分搭载永磁同步驱动电机。据悉，新车或将于今年3月正式上市，未来将归属“元”家族阵营，将在王朝网络销售。

外观方面，比亚迪元UP采用全新的设计风格，封闭式前格栅内部融入了黑色饰板，搭配分段式黑色前包围，视觉效果十分动感。前大灯造型较为狭长，并与前格栅相贯通，突出整体感。

侧面造型较为硬朗，外凸式轮眉以及黑色侧包围为整车增加了些许越野气质。细节部分，新车采用了半隐藏式门把手设计，同时A、B、C柱均进行了黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果。

尾部造型较为简洁，贯穿式尾灯内部采用交错样式的LED灯组，点亮后具有较高的辨识度。后包围造型独特，整体设计风格与车头相呼应。值得一提的是，新车与现有王朝车型不同，其尾标采用BYD字样LOGO，而非与车头相同的小篆字体样式。

动力方面，根据此前申报信息，比亚迪元UP将搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，最大功率130kW。

 

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近日，车从相关渠道获悉，小米SU7已于1月22日开始批量生产。按计划，3月份产量有望达到4000台左右，4月底进行产能爬坡，6月起实行两班倒生产，2024年计划量产约7万台。此前，小米集团创始人、董事长雷军在接受媒体采访时表示，小米SU7有望于2024年上半年上市。

外观方面，小米SU7针对网友建议，目前已经进行了细节优化，包括将配备全新的21英寸轮圈、异色刹车卡钳、尾部“xiaomi”标识进行黑化处理以及提供碳纤维后视镜外壳选装件等。小米SU7定位纯电动中大型车，长宽高分别为4997mm*1963mm*1440mm，轴距达到3000mm。

内饰布局清爽简约，通过柔和的曲线过度以及中控台处大面积软质材料覆盖，营造出很强的品质感。配置方面，新车将配备7.1英寸翻转式液晶仪表以及16.1英寸中控屏，3K分辨率显示效果清晰细腻，56英寸HUD最高亮度可达13000nit。车机系统为小米澎湃OS，内置高通骁龙8295芯片，不仅能够与小米设备无缝链接，而且其自带的应用生态也涵盖了目前市面上主流的车载应用。

动力方面，小米SU7双电机版车型电动机最大马力673Ps，官方公布的0-100km/h加速时间为2.78s，匹配容量为101kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程可达800km；单电机版车型电动机最大马力299Ps，百公里加速时间为5.28s，配备容量为73.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为668km。

 

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