“不囿于致臻驾驶体验，劳斯莱斯精心打造了全新‘鉴赏家系列’酒柜（Rolls-Royce Connoisseur’s Collection），旨在为劳斯莱斯车主带来尊享多元的生活方式。传统酒柜常用于存放葡萄酒及烈酒。此款Bespoke高级定制酒柜可依据车主喜好，提供专属配置，存放开胃酒、餐后酒与名贵雪茄。”

—— 劳斯莱斯汽车Bespoke高级定制设计师 尼古拉斯·艾布拉姆斯（Nicholas Abrams）

英国古德伍德劳斯莱斯汽车之家耀然推出又一全新臻奢组件——劳斯莱斯Bespoke高级定制酒柜。劳斯莱斯一直以来致力于为客户打造于亲朋欢聚时刻，悠享闲暇的待客之物，这一凝结匠心的高级定制酒柜便脱胎于此。以这一臻趣之作招待亲朋，颇显新意与惊喜。

该Bespoke高级定制酒柜凝萃劳斯莱斯一贯风格：精密的工程设计、细腻的手工艺和令人赞叹的奢华呈现。其中，铝制抛光底盘，由劳斯莱斯压花哈瓦那皮革包裹。黑曜石阿尤斯开孔饰面的精美托盘，与欢庆女神浮雕相得益彰。对于享受宾朋欢聚的劳斯莱斯车主来说，堪称绝佳配件。该酒柜可置于劳斯莱斯汽车后部，亦可化身露天聚会的主角，或温馨小聚的伴侣。

轻启黑色柜门，其氛围暖光即于内部流淌。阿马尼亚克皮革在氤氲灯光的烘托下，营造出尊贵会员俱乐部的气氛。其中排列的精巧配件一如劳斯莱斯对开车门，以利落的机械之姿徐徐展开。首先映入眼帘的是手工臻造的低球杯，每一只低球杯都精心印制“RR”字母。柜门轩昂开敞，酒杯悠悠向外旋转而现，宛若舞台翩至。

阿马尼亚克皮制内衬的瓶托可谓与酒杯相映成辉。该瓶托同样以 “RR”字母装点并辅以精制铝拴扣，不论酒瓶形状大小，各式臻酿均可妥善存放。瓶托对侧配备有雪茄盒以供客户使用。甄选上乘西班牙雪松木打造的雪茄盒内置湿度计，确保雪茄储存湿度适宜无差，立时可享，尽如客意。该湿度计的设计与劳斯莱斯钟表指针相呼应，独出心裁。

除雪茄盒，劳斯莱斯还专为雪茄爱好者打造了菁萃配件，并均以磁力吸附于柜中的两个区域——铭刻欢庆女神“掠影”图纹的巴黎都彭奢造雪茄刀和点烟器，以及一个烟灰缸。为呈现精密机械感，柜中的隐藏隔层打开时，雪茄箱中放置烟灰缸的区域同步旋转而出。

劳斯莱斯汽车之家匠心敬献的这一Bespoke高级定制酒柜，可谓凝结诚意的奢华入微之作，为客户在驾驭非凡之外，亦尊享臻物。一如其他劳斯莱斯产品，该酒柜同样可为劳斯莱斯客户进行Bespoke高级定制。

 

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“为了满足全新客户群体的需求，劳斯莱斯汽车历经深思熟虑，决定推出一个永久性的Bespoke高级定制车型系列——Black Badge。首款Black Badge系列车型于2016年上市，采用新颖前卫的材质设计，气质神秘，个性突出。

劳斯莱斯Black Badge系列自推出五年以来，以其前卫创新的风格，引领并且掀起一股奢侈品领域的变革潮流。

今天，我们正式宣布推出一款全新的Black Badge车型。它不仅秉承古思特“以约驭博”的设计理念以显至简完美，更以神秘的玄色放大其深邃的个性。这款车是劳斯莱斯迄今为止技术最为先进的车型，完美把握劳斯莱斯个性中的另一面：果然坚毅、动感十足、性能强大。这款全新杰作可谓劳斯莱斯品牌史上最为纯粹的Black Badge车型——它就是Black Badge古思特。”

——劳斯莱斯汽车首席执行官 托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）

序章

一直以来，劳斯莱斯汽车深知客户所想。正因为劳斯莱斯汽车与劳斯莱斯车主所保持的紧密沟通，品牌决策制定者们进而能极其准确地把握超豪华产品消费者的心理诉求，包括他们的美学偏好、对于至臻生活方式的不懈追求，以及与时俱进的品味风格。基于对消费群体心理诉求的深刻感悟，劳斯莱斯得以推出精准满足客户需求的车型。Black Badge系列正是一个完美的代表作品。

劳斯莱斯汽车始终备受勇于创新的客户们青睐。他们不墨守成规，敢为人先，并取得了卓尔不凡的成就。正因如此，他们塑造了与其相呼应的全新奢华理念：侧重于至臻至纯元素的审美、果敢的品性，与前卫的设计。

他们对劳斯莱斯产品的要求亦是如此。为此，劳斯莱斯对此做出了回应，推出了全新的色彩搭配方案、技术更为先进的车辆表面处理方式，动力更为强劲却又秉承游刃有余风格的驾驶体验，以此满足这一独特的客户群体。

目前，劳斯莱斯汽车Black Badge系列车型极为成功，Black Badge系列车型占劳斯莱斯全球定制需求的27%以上。车子内饰带有的“无限”符号此前曾在麦尔肯·坎贝尔爵士（Sir Malcolm Campbell）创纪录的劳斯莱斯蓝鸟K3（Blue Bird K3）快艇上得以应用。为体现品牌对卓越性能的不懈追求，劳斯莱斯设计师因此提议将这一标识用于所有Black Badge车型之上。

2016年，劳斯莱斯汽车以魅影和古思特开启了Black Badge系列。2017年， Black Badge曜影上市。2019年，劳斯莱斯又推出了Black Badge库里南 。如今，完美秉承“以约驭博”设计理念，拥有技术最为先进的劳斯莱斯Black Badge车型，Black Badge 古思特又再次面世。

 以约驭博的至臻之美

为倾力满足拒绝冗余设计理念的客户群体对于劳斯莱斯汽车的诉求，全新古思特不仅是目前技术最为先进的劳斯莱斯车型，更是最能彰显至臻完美的杰作。全新古思特自上市以来，已然续写传奇，成为劳斯莱斯品牌史上最为畅销的车型之一，全球订单量超过3,500台。

古思特开启了劳斯莱斯追求极简设计和纯粹美学的全新理念。劳斯莱斯汽车设计师将这种至简非凡、追寻本真的美学之道命名为“以约驭博”。基于“以约驭博”设计理念，古思特以简约至臻、低调唯美的外观设计，结合对于卓越材质的巧妙应用，将至简完美诠释得淋漓尽致。

然而，追求极简设计和至臻材质的客户中有一部分希望用更为纯粹的黑色元素来表达神秘和个性，因而Black Badge古思特响应了这部分消费者的心声，进一步诠释了 “以约驭博”至臻之美的另一面。

外观

虽然劳斯莱斯客户可在品牌44,000种配色中自由选择或自行创造出一款独一无二的Bespoke高级定制色，但是，绝大部分订购这款Black Badge古思特车型的车主都选择了标志性黑色。为打造这款颜色最为深邃的黑色，在烘干之前，劳斯莱斯先将100lbs (45kg)的雾化涂料喷在带静电的白色车身之上，涂上两层清漆，之后再由四名劳斯莱斯能工巧匠构成的喷涂团队进行手工抛光，最终形成品牌标志性的高光钢琴黑色。

整个操作过程持续三至五小时。远超量产车型的工艺要求，  呈现出的色彩密度也在汽车行业中无人企及。深邃的黑色表面堪比一块完美的画布，与劳斯莱斯手绘腰线（Coachline）形成鲜明对比，塑造出极具劳斯莱斯家族特色的Black Badge“玄霓”之美。

为了可以与对比鲜明的车身设计相匹配，劳斯莱斯Bespoke高级定制部门的设计师、工程师与能工巧匠齐心合作，实现完全可个性化的定制设计，例如对高光欢庆女神、帕特农神庙式进气格栅等劳斯莱斯标志组件进行颠覆性设计。该车没有选择对这些组件进行简单喷涂，而是将特定的铬电解质引入传统镀铬工艺，置于不锈钢基板之上，使喷涂颜色更为深邃。但最终厚度仅为一微米，约为一根头发的百分之一。每个组件都经过手工精准抛光，确保在安装前呈现镜面黑镀铬效果。

劳斯莱斯Black Badge古思特的外观设计还包括Bespoke高级定制的21英寸复合轮毂。该轮毂延续了Black Badge风格，并采用了Black Badge古思特专属设计，每个轮辐均由位于三轴之上的22片碳纤维组成，每片碳纤维在轮辐外边缘向后折，共形成44片碳纤维，以提升强度。3D锻造的铝制轮毂由航空级钛紧固件与轮辐连接，并饰有劳斯莱斯标志性的悬浮轮毂盖，确保“双R”标志始终垂直于地面。为凸显材料卓越品质与非凡的表面效果，车轮采用浅色漆喷涂以保护饰面。与此同时，客户仍然可观察到这款车轮先进的独特碳纤维结构。

内饰

精工细作、手工臻制，以奢华材质打造独一无二的内饰氛围。呼应Black Badge古思特强烈的机械风格，内饰材质的应用也可谓是古思特“以约驭博”设计理念的完美写照——真切纯粹，洗尽浮华。劳斯莱斯的能工巧匠们采用先进精细的编织技艺，在碳纤维和金属纤维织料上织出钻石菱纹，尽情彰显以约驭博之美。

古思特内饰衬底采用多层实木，内饰顶层基面先用黑色铺垫，之后再垫上科技纤维层。内饰织料采用树脂镀层碳纤维和撞色金属镀层织线，手工编织为钻石菱形图纹，浑然一体，打造立体效果。为保证饰面光滑平整，所有部件需经过一小时的100摄氏度高温处理，再进行喷砂，预处理过后进行六层喷漆，手工打磨抛光后再进行装配。

若客户提出定制需求，采用科技纤维的后排座椅中央区域可铭刻Black Badge家族专属标识：无限数学符号。“无限”符号以航空级铝材铭刻于古思特香槟酒柜柜盖之上，位于六层漆面中第三和第四层漆面之间，着色轻巧，营造出“无限”标识漂浮于纤维饰面之上的绰约氛围。

劳斯莱斯设计团队的美学专家们通过减低金属部件的亮度，进一步凸显Black Badge古思特的至臻之美。通过物理气相沉积（这是少数保证色彩经久不衰、久用不褪的金属上色技法之一），将仪表板及后车厢出风口进行深化处理。Black Badge古思特的车内钟表设计亦将“以约驭博”的至简完美展现得淋漓尽致：该车内钟表仅指针尖端及12、3、6和9点钟的数字采用暗色镀铬装饰，打造出极具简练之美的车内钟表，完美契合古思特Black Badge客户的独到品味。

钟表两侧为古思特独有的Bespoke高级定制创新设计——星光饰板：850余颗点点繁星环绕着散发幽幽光芒的“无限”标识。星光饰板位于副驾驶一侧，仪表盘下方安装152支LED灯源可点亮星光饰板，内饰灯光关闭时星空与标识完全隐形。其色调与车内钟表和仪表盘照明和谐一致。为保证标识光源均匀，LED灯源采用厚度为2毫米的光导，表面配有逾9万个激光蚀刻点，不仅保证标识被均匀点亮，更模拟星空闪烁的效果，视线所及点点繁星，与流星顶篷遥相呼应。

车辆工程

Black Badge古思特不仅是至简完美的代表，更是一段享驭奢华的体验。订购该车型的客户要求Bespoke高级定制理念至始至终地贯穿于整个设计和工程制造环节。为了达到这一目的，Bespoke高级定制部门的设计师、工程师与工匠们携手为该车打造出卓尔不凡的特性，让Black Badge古思特的设计理念，劳斯莱斯游刃有余的驾乘感受，和尽善尽美的车辆声学表现完美结合。

Black Badge古思特车辆工程的卓越得益于劳斯莱斯“奢华架构”（Architecture of Luxury）。劳斯莱斯专属全铝空间架构在劳斯莱斯幻影中首次应用。其车身结构不仅刚度高，而且灵活性和可扩展性强。因而古思特能够配备四轮驱动、全轮转向和屡次获奖的平面悬架系统（Planar Suspension），也确保了劳斯莱斯Black Badge非凡工程品质的全面升级，例如搭载更为灵活精准的空气弹簧，可更好地在高速转弯时防止车身侧倾。

Black Badge古思特搭载劳斯莱斯6.75升双涡轮增压V12发动机，动力已然十分强劲，然而，此款标志性动力系统更可额外增加29马力，将总功率提升至600马力。驾驶者如需体验只需一个挡位，扭矩便可提升50牛米，峰值扭矩高达900牛·米，更显澎湃动力。在动力系统方面，基于Bespoke高级定制设计对变速箱和油门进行了改造，进一步提升发动机的功率储备。采埃孚（ZF）8速变速箱与前后转向轴协同工作，根据油门和转向输入，调整对驾驶员的反馈水平。

与劳斯莱斯Black Badge系列车型如出一辙，仅需轻轻按下Black Badge古思特换挡杆上的运动模式键，尖端科技，尽在掌握。Black Badge古思特采用全新排气系统，引擎动力输出大大加强，声效厚重雄浑。开启运动模式后，车辆可在仅1600 rpm的转速下提供900牛·米的峰值扭矩，换挡速度提升50%，油门踩至90%，立时彰显Black Badge古思特的强大动力储备。

为确保客户在前行之中驾驭随心、，Black Badge古思特的制动咬合点提高，踏板行程缩短。古思特常规版便配有动力强劲的制动套件，极端环境亦处变不惊。这为 Black Badge版的澎湃动力表现打下坚实基础。为了Black Badge古思特，劳斯莱斯还特别准备了一系列前卫动感的全新制动卡钳涂装配色。

Black Badge古思特现已开放预订。

 

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【活动回顾】宁波宝信新BMW X1非遗文化寻迹之旅

#千年底蕴，百年匠心#

因倾注一生而历久弥新

为驾驭驰骋而焕然新生

宁波宝信新BMW X1非遗文化寻迹

之旅圆满落幕～

1——————慈城布政房·吉善堂

  介绍：   布政房为明万历布政使冯叔吉故居，明嘉靖三十二年进士，历任湖广布政使。布政房始建时规模宏大，总建筑面积1万平方米，该建筑用材大，牢强度高，面阔、进深、高度均居古城同代建筑之冠。现存东、中、西三厅共九间二弄硬山式主体建筑，东端另有“积高堂”三间和部分偏房，建筑面积988平方米。

2——————客户签到

客户陆续到达活动现场，开始签到，现场也是准备就位，即将在这古色古香中开启一场追逐文化之旅。

3——————茶歇品鉴

  仙气飘飘，烟雾环绕，让人感觉置身在仙境之中，

色彩斑斓的搭配糕点也让人看起来十分有食欲

4——————车型讲解

   内训师从外形，空间，智能互联3方面讲解BMWX1产品亮点

5——————泥金彩漆

 在文化手作体验之前，老师首先代入了泥金彩漆的历史。 让参与者更加的了解到文化，制作起来更有深意。

6——————试乘试驾

试车试驾体验，说着再多再好，也不及你亲自体验

 

 

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近日，网上曝光了2022款宋Pro DM-i的部分外观和内饰细节图。新车无论是外观还是内饰设计都有惊喜，处处彰显着国潮轻奢之美，值得期待。

龙颜进阶，全新穹顶蓝车身彰显国潮美学

2022款宋Pro DM-i外观新增了全新的穹顶蓝配色，整车焕发出活力满满的感觉。前脸设计上，在传承 Dragon Face 经典美学基因的基础上实现再进化，前脸的进气格栅占比由60%增大到75%，更显大气。

D柱设计，以“龙鳞”纹理进行了点缀，赋予了侧面更强的力量感与时尚感，成为2022款宋Pro DM-i最具辨识度的ICON。

另外值得关注的是，2022款宋Pro DM-i升级了19寸的双叉戟雷霆运动轮毂，搭配全新的车身配色，视觉效果非常飒爽，国潮风与运动感无缝衔接。

2022款宋Pro DM-i不仅在外观设计上展现了国潮美学精髓，搭配上2712mm轴距的大五座优势，使得整车体态大气端正，可以说是一眼难忘，再看倾心的国潮设计顶流之作。

全新内饰设计语言，引领国潮轻奢之风

2022款宋ProDM-i的内饰设计由比亚迪首席内饰总监——米开勒·帕加内蒂领衔打造，新材质的应用，新国潮元素的融合，让整个座舱尽显舒适轻奢的和谐之美。

2022款宋ProDM-i的内饰有两种配色选择。

首先是新增的麒麟棕+苍穹灰内饰，灵感则来源于中国祥瑞之兽麒麟，再辅以大地色彩调和，豪华而不失稳重，新车将内外饰设计理念完美融合，将中国文化的精髓辅以设计师的想象，创造出了全新的国潮轻奢设计风潮。

其次，大获认可的釉玉蓝+日蚀蓝的内饰得以保留，该设计灵感源自宋代美学巅峰之作《千里江山图》，通过深浅的不同蓝色进行巧妙搭配，不仅视觉带来清新别致感，营造舒适典雅的氛围感，同时也展现出丰富的生命力。

以驾驶者为中心，2022款宋Pro DM-i采用了环绕式设计，通过运用龙须的设计元素巧妙地把仪表盘与副仪表台连接起来，副仪表台采用了镂空式双层设计，提升了储物实用性的同时，整体效果也更为轻盈。

水韵屏风矩形空调出风口，极具辨识度。说到出风口设计，不禁联想到奔驰，如果说奔驰是欧式豪华的代表，那比亚迪则是国潮轻奢的标杆，这样的细节可谓画龙点睛，设计师匠心独运。

“龙脊”一体式全包裹舒适减压座椅也特别值得一提。在豪华跑车上多见的一体式座椅，2022款宋Pro DM-i不仅作为全系标配，而且在舒适性、包裹性、视觉效果、乃至皮质触感上，都能让消费者得到越级的驾乘体验。

千呼万唤始出来，2022款宋Pro DM-i一登场便是焦点，“Dragon Face”外观与全新的内饰设计语言完美结合，再一次拔高了国潮设计的新高度。而且，新车还配备了广受好评的DM-i超级混动系统，百公里加速达到7.9秒，拥有堪比2.0T加速性能的同时，百公里馈电油耗才4.4L，油耗和续航优势同样明显。

2022款宋Pro DM-i预计售价15万左右，一款有着“快、省、静、顺、绿”优势的国潮轻奢大五座SUV，2022款宋Pro DM-i颠覆而来，会否成为比亚迪下一个爆款？我们拭目以待。

 

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平心而论，当下对于所有新势力造车而言，无论天灾也好，人祸也罢，芯片短缺已然成为不争的事实。它们需要面对的则是一场考验供应链储备能力、生产制造能力甚至营销决策能力的极限承压测试，没有谁能侥幸逃脱。

刚刚过去的10月，据零跑官方公布的数据显示，因为遭遇行业芯片短缺，以及工业限电，对其部分供应链产能带来一定程度的影响，所以仅交付新车3,654辆，表现稍显逊色。

而相比交付端的承压，十分欣慰的看到零跑C11自上市之后的迅速“热卖”，10月订单量达到4,248辆，累计销量订单量达到11,108辆。

“以往，高配置往往也意味着高价格，但C11彻底打破这一价值规则，就像大家现在看到的，所有这些媲美50万元级豪华车的配置，不到20万元就能享受。C11上的这些豪华配置，比任何豪言壮语，都更能表达零跑汽车的诚意。”

9月末，零跑C11的上市现场，朱江明面对所有人，说出了上述一句话。而这款新车的到来，在我眼中带给整个新能源板块更大思考为：只要产品力与性价比做的足够出色，即便品牌力层面相对弱势，但依然会有源源不断的潜在客户为其买单。

从10月上述这款车型的订单表现来看，无疑证明了如此浅显易懂的道理。而随着零跑C11正式开启交付，一场肩负着冲高与冲量重任的战斗，已经打响。

与此同时，值得这家新势力造车暗自庆幸的是，零跑T03的存在，真真切切分担了其终端销量层面的压力，而它也成为了目前绝对的主销担当。

毫无疑问，准确押中A00级纯电市场迅速开启的风口，利用自身在整车三电、续航里程、智能化等方面的长板，迅速收割潜在消费者，成为了这款产品能够表现愈发向好的关键。

10月，零跑T03订单量同样达到创历史新高的8,575辆。受此推动，零跑品牌总订单量达到12,835辆，环比增长47%，2021年累计订单量57,251辆。 

只不过，仍然需要警惕的是，“缺芯”这个影响全球汽车市场的不定因素，后续是否还会愈演愈烈，谁都无法做出保证。因此，对于零跑本身而言，还需想尽办法，全力保证供应链的相对稳定。

毕竟，谁都不愿面对“订单充沛，无车可交”的尴尬局面。进而造成潜在客户的流失，就显得十分得不偿失。

 

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（2021年11月1日，英国惠特利）英国豪华汽车制造商捷豹路虎公布了2021/22财年第二季度（2021年7-9月）业绩表现，在面对全球芯片短缺的挑战之下，捷豹路虎取得超125,000份全球订单，再创纪录新高，体现了市场对捷豹路虎产品的强烈需求。

纵观整个财季，受芯片短缺和经销商库存不足影响，捷豹路虎全球零售销量为92,710台，同比下降18.4%。而作为路虎品牌“精神图腾”的全新路虎卫士车型，本财季全球销量达到16,725台，逆势取得70.4%的同比增长，自2020年下半年进入中国市场，卫士家族在华累计销量已超万台。此外，电气化车型贡献了本季度捷豹路虎全球销量的66%。

本财季，捷豹路虎全球营收为39亿英镑，税前亏损为3.02亿英镑，符合之前预期。截至9月30日，捷豹路虎全球流动资产为59亿英镑，包括38亿英镑现金与短期投资，以及20亿英镑的未提取信贷额度，自由现金流本财季流出为6.64亿英镑，显著低于此前预计的10亿英镑，这也得益于捷豹路虎优化产品生产策略及成本控制的有效措施。捷豹路虎预计将在2021/22下半财年实现正息税前利润率和未计入结构性支出的正自由现金流。

尽管芯片短缺仍是目前全球汽车行业普遍面临的挑战，但市场对于捷豹路虎产品的强劲的需求持续高涨。继在第一季度全球零售订单量达到历史最高之后，本财季捷豹路虎全球零售订单量持续上涨，以超12.5万份的数字再创新高。捷豹路虎预计，芯片供应情况将逐步改善，助力旗下产品市场需求的进一步释放。与此同时，捷豹路虎于10月开始接受全新一代路虎揽胜车型的预订，并将于本财年第四季度（2022年1-3月）开始销售，持续加码重磅产品，响应全球市场需求。

捷豹路虎全球CEO Thierry Bolloré 先生表示：“尽管芯片短缺问题仍然严峻，但我很高兴地看到我们所采取的一系列行动措施有效地减少了相关影响。我们取得了创纪录的全球订单量。当芯片供应出现好转时，来自于客户的旺盛需求，将使我们具备恢复强劲业绩表现的实力。与此同时，我们将持续推进捷豹路虎的‘重塑未来’战略，充分发挥业务潜力，以卓越的全新路虎揽胜车型为开端，为全球最尊崇的客户群体打造最令人向往的下一代豪华车型”。

持续增长的态势受益于有效的战略指引，今年2月，捷豹路虎正式发布全新全球战略“重塑未来”，公司围绕捷豹和路虎两大独具英伦特色的品牌，通过以可持续性发展为基石，设计赋能，定义新现代豪华主义。

捷豹路虎的“聚焦今日”计划致力于在2021/22财年创造10亿英镑的价值成效。截至目前，该计划已取得约5亿英镑的成果。作为“聚焦今日”计划核心之一的质量领域，捷豹路虎也取得了良好的成绩，在2021年J.D. Power美国汽车产品魅力指数研究中，捷豹路虎斩获第一名，并在近期的美国新车质量研究报告排名中取得了大幅提升。

在中国，捷豹路虎不断深耕中国市场，与在华合作伙伴一同积极推动中国汽车行业的未来发展。本财季，捷豹路虎在华接连推出多款具有独特魅力、搭载前瞻科技的电气化新车型，包括全新路虎卫士110 P400e等，以强大产品阵容实力演绎“新现代豪华主义”。在积极部署产品攻势的同时，捷豹路虎持续创新品牌服务及售后体验，作为“重塑未来”战略的先锋部队，中国在场景化创新体验、前瞻式技术合作及持续性利润贡献方面引领捷豹路虎全球达成战略目标。

在全新全球战略“重塑未来”指引下，捷豹路虎将继续夯实核心业务，积极谋筹未来；同时，依托中国市场的增长潜力、研发实力及创新动力，持续为广大客户打造独一无二的尊崇体验及卓尔不群的生活方式。在“重塑未来”战略及“聚焦今日”计划支持下，捷豹路虎的中长期财务目标将保持不变，包括在2025/26财年实现双位数的息税前利润率等。

 

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日前，根据相关渠道信息：名为Edison Future的公司公布了旗下纯电动皮卡EF1-T的官图，新车将于11月中旬的洛杉矶车展上正式亮相，并开启预订。另外，新车还能选装可伸缩的太阳能板，为动力电池组补能。

据了解除了EF1-T外，该公司还将EF1-V，其中EF1-T是全电动皮卡，EF1-V是一款多功能车型。

EF1-T车头采用大量灯组设计，较好突出了新能源属性以及未来感，不像很多硬派皮卡，EF1-T车身线条圆润，攻击性并不强。该车采用双排座布局，中控台部分除了中控屏外并无太多物理按键，根据目前的信息来看，该车还将采用电子后视镜。

如果用户选装太阳能板的话，太阳能板可覆盖从车顶到货厢全部范围，且其可收缩至货厢完全打开状态。

EF1-T单电机版本有470马力，0-60英里/小时加速6秒内，双电机版本0-60英里/小时加速时间4.5秒内，三电机型号最大功率816马力，0-60英里/小时加速时间3.9秒

而EF1-V厢式货车将后门用作进入货物区域的通道，具备MPV多用途车型的属性。

 

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几年前的“二孩政策”让7座SUV市场火了一把，而如今的“三孩政策”则为MPV市场再添一把火。

10月30日，广汽丰田全新MPV车型赛那上市，新车共推出6款车型，售价区间为30.98万元——40.58万元。值得一提的是，新车的最终售价相比此前公布的预售价格便宜了1万元。

此次广汽丰田推出的国产赛那为第四代车型，而前三代车型均未国产，且也并未以官方进口的方式导入中国市场，但需要注意的是，赛那在国内却并不是一款陌生的车型。

由于海外版车型在北美市场的备受青睐，为新车在华奠定了极好的基础，这也是此前新车曝出“加价10万才能提车”的原因。而在上市发布会现场，广汽丰田执行副总经理文大力也透露了赛那在终端市场的备受追捧：“自预售开始，新车已收获订单1万个”。

时间回到1997年，丰田针对美国市场推出了一款全新MPV车型——SIENNA，而需要注意的是，彼时SIENNA是普瑞维亚的替代车型，基于凯美瑞平台打造，严格来说并不能被称之为中大型MPV。

不过，随着产品愈发得热销，丰田开始对SIENNA逐步加大研发投入，并“强身健体”，以持续提升产品竞争力，到了2010年推出的第三代车型，SIENNA已经成为北美最畅销的中大型MPV。

值得一提的是，第三代SIENNA也是最为国人所熟知的车型，它用“塞纳”的身份以平行进口的方式引入国内，尽管车型售价始终保持在40万元以上，但呼声依旧极高。一方面，平行进口渠道的车型满足物以稀为贵的特性，另一方面，SIENNA的空间的确比细分市场常青树别克GL8要更出色一些。

回过头看而今的广汽丰田赛那，虽然中文名字不同了，但还是熟悉的味道，而从新车30.98万元起的售价区间来看，显然新车比此前终端市场呼声极高的“塞纳”诚意大得多。不仅如此，从产品层面来看，新车也要更胜一筹。

作为一款身材标准的中大型MPV车型，赛那三围达到了5180*1995*1765mm，轴距达到了3060mm，配合上后排可隐藏的座椅，在空间层面几乎是没有对手的。

其次，赛那全系标配2.5L混动系统，最大功率达249Ps，与其他同级别车型动力相仿，但需要注意的是，新车的百公里油耗仅为5.3L，优势十分明显。可以这样认为，在中大型MPV市场，赛那是唯一又快又省的选择。

当然，即便如此，外界大多也并不认为赛那具备热销的能力，因为新车的起售价相比别克GL8贵了太多，在别克GL8制霸已久的细分市场分一杯羹并不容易。

但在壹哥看来，赛那生来就和别克GL8不是一路人，虽然同属中大型MPV，但二者几乎不会有太多正面交锋的机会。

需要注意的是，在很大一部分国人眼中，MPV就是商务车，这样的观点或许正是因别克GL8的热销而造成的，但很显然，事实并非如此。MPV在全球更多地区被定为家用车，譬如赛那，北美消费者之所以选择这款车，看重的正是家用属性，而此前平行进口车型之所以备受推崇，同样是因为家用属性。

也不仅仅是赛那，在“三孩政策”的推动下，今年国内中大型MPV市场已迎来两款车型，分别是东风悦达起亚嘉华、北京现代库斯途，其中嘉华和赛那才是最直接的竞争对手。

不过从目前终端市场反响来看，嘉华表现平平，但这并不意味着赛那会步嘉华的后尘，因为丰田的品牌影响力是起亚遥不可及的，且保值率、故障率、经济性也都是赛那的绝对优势。

不出意外话，赛那的到来将对诸多家用属性的7座车产生一定影响，包括自家的汉兰达，或许未来中大型MPV市场会形成“两超多强”的局势，而“两超”正是偏商务属性的别克GL8以及偏家用属性的丰田赛那。

 

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