近日，威马汽车发布了一组旗下全新轿车M7新造型车型的官图，和去年亮相的M7相比，新车针对车型三个“凸起”的激光雷达和摄像头模块作出了造型优化，使其与整车的融合过渡更加自然。

 

 

车顶中部和前翼子板两侧均采用速腾聚创第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1，支持自主变焦功能，刷新率可在10-20Hz之间自适应调整，垂直分辨率仅为0.1°。相比于第一代产品，对前方车辆的识别从120-150米提升至180-200米，对静止状态的小型障碍物的检测距离从85米提升至160米。

 

 

其它的摄像头也在保证最佳成像效果的基础上将风阻影响降至最低，摄像头像素达到800万，最远探测距离超过600米，并且有着120°超广角FOV。与算力达到1016 TOPS的四颗英伟达DRIV Orin-X芯片搭配，威马M7可以实现「全场景泊车-城区道路-城际高速」智能化用车场景的全覆盖。

 

 

 

 

内饰部分，威马采用“零按键”座舱设计，简化了用户与汽车交互的步骤。集成于方向盘的触控换挡设计，为驾驶者带来更快捷安全的操作体验。i-Rota表盘采用前卫极简风格设计，能够根据场景智能适配图片、表情、符号等趣味内容，“按、拉、旋”简单操作就可以实现歌曲切换、温度调节等诸多功能控制。

 

 

 

 

根据此前的消息，威马M7将搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内，NEDC综合续航里程将大于700km。而由于北京车展延期，新车将在5月举办的威马汽车科技日上进行首发。

 

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沃尔沃“安全的标签”根深蒂固，以至于大家对它的印象过于刻板。

在沃尔沃的产品序列中，XC60作为销量担当，每个月承担接近半数的销量数据。无论是市场表现，还是消费者对于沃尔沃品牌的认知，XC60都可谓是一款极具代表性的产品。

从销量方面来看，沃尔沃汽车2021年度总销量为171393辆,同比增长3.1%。但到了2022年一季度，沃尔沃汽车1-3月累计销量14.8万辆，却同比下降20.1%。但值得注意的是，电动化车型方面销量约5万辆，同比增长6.9%，

电动化车型的增长从沃尔沃品牌销量支柱XC60身上可见一二。据相关平台销量信息显示，XC60新能源车型在2021年的9、10、11、12月份销量分别为450辆、45辆、323辆、650辆。然而到2022年的1、2月份，XC60新能源车型销量变逐渐走高，分别为8425辆、4553辆。

再反观燃油版本的XC60，销量表现却与之形成反差。2021年11、12月份销量分别为9007辆、7171辆，2022年1、2月份销量分别为950辆和955辆。

而关于一季度销量下滑的原因，沃尔沃方面表示，是由于半导体面临短缺，公司3月份在全球的汽车销量同比下降22%，至5.9万辆。中国市场，沃尔沃3月份汽车销量下降22.6%至1.2万辆。

沃尔沃方面还称，芯片短缺预计还会影响第二季度的生产。可以说，零部件短缺制约了沃尔沃汽车的销量，而新能源车型的市占率也逐渐替代了传统燃油车的位置。

产品方面，同级别对比GLC、X3、Q5L、XT5等车型，结合价格、配置、品牌力和产品力等综合表现，沃尔沃XC60燃油版车型虽然销量走低，但产品力依然是可圈可点，尤其在2022最新款的XC60身上表表现更是显著。

除安全之外，XC60可以说是内外兼修。2022款的XC60最直观的改变是曾经的T4/T5车型加入48V轻混系统，进一步提升了驾驶感受，在市区驾车场景燃油经济性表现突出，起步瞬间更为顺畅。而内在方面，更是一举打破传统豪华品牌的固有思维，展现了更为智能的一面。

均衡是关键词

先讲讲2022款的XC60最大的改变——48V系统和底盘。

曾经T4/T5车型加入48V轻混系统后，最显著的变化是车辆启动更为平顺。红绿灯刹停后，发动机启停功能介入，当松开刹车的瞬间几乎感受不到发动机启动时的震动，平顺性令人惊喜，无论是体感还是听觉感受，都实现了豪华车该有的味道。

其次，48V混动系统也会在车辆起步时给予一定的扭矩支持，不过这一点在实际驾驶中感受并不明显。最为值得肯定的是，该系统有助于油耗降低，实现不错的燃油经济性和静谧性。

驾驶方面，本次试驾的沃尔沃XC60顶配车型搭载了全时智能四驱系统+4C自适应底盘和空气悬架，这一功能每秒500次路况扫描路况，车身高度自适应调整，动态感受更为稳定，这在同级实属罕见。想比老款车型还升级了电控刹车系统，据说可实现0.15秒的制动响应。

而驾驶模式（经济、舒适、运动）的选择却被取消了，仅保留了越野模式这一个选项，虽然在技术层面沃尔沃方面对车辆的加速踏板、变速箱逻辑做了更为细腻标定，替代了此前需要人为选择的方式。但这一点或许会让部分消费者在心理层面，感觉是一种缺失。

转向手感也值得一提，轻盈、细腻的调教对女性消费者非常友好。

除B4版本外，B5车型全系配备全时四驱系统，2.0T涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱相匹配，整体驾驶舒适性有明显提升，动力输出平顺，响应迅速。整体加速表现始终偏向舒适设定，可以看出，激进的动态表现在沃尔沃XC60身上并不适用，如果需要这一体验，或许应该去T8版本身上寻找答案。

而底盘方面，均衡才是关键词。得益于铝合金前双叉臂和轻量化弹簧叶片式后悬，角度可塑性强，抗侧倾，整体车身姿态稳定。舒适与操控不可兼得，单拎出哪一项也许都不是表现最好的，但它足够均衡。

智能化突出

外观方面依然是简约、精致、内敛的视觉感受，整体风格变化不大，前后局部小改。这套雷神之锤”前大灯和“维京战斧”后尾灯经过市场验证可谓久经不衰，辨识度极高。而说起简约，沃尔沃在这款XC60身上再次加码，将此前的双出排气隐藏了起来，这样的“减法”褒贬不一，但对于沃尔沃XC60的消费群体或许并不重要。

而内在最大的亮点在车内——车机系统。据说，这款XC60是沃尔沃智能化时代的里程碑存在。众所周知，传统豪华合资品牌在智能化方面的表现一直被诟病，与造车新势力和自主品牌相比完全处于下风，人机交互、智能语音方面甚至可以说是“傻瓜式”存在。

相比此前沃尔沃的车机系统也同样如此，如今XC60直接内置了一套与谷歌合作开发的安卓系统，只要会玩手机便可轻松驾驭。功能也进行了扩展，如高德地图导航、华为应用市场、华为智能助手、天猫精灵、腾讯爱趣听、科大讯飞语音控制系统等等。单从这一点开看，沃尔沃XC60跟上了时代的步伐。

12.3英寸的全液晶仪表盘支持全屏导航，且功能丰富。该仪表盘此前可是仅在顶配车型上搭载，如今已全系标配。

另外，执着于安全的沃尔沃自然不会放过辅助系统的增配。这一代沃尔沃XC60在驾驶辅助方面增加了紧急停车辅助、准备驶离通知、向后自动刹车。

本次试驾的豪华版车型还配备了沃尔沃提升内饰质感的装饰神器——Orrefors水晶挡杆。

最后再聊一个老生常谈的问题，为啥一说到沃尔沃？想到的就是“安全”二字。这一问题得益于沃尔沃全系车型都标配了同级独有City Safety城市安全系统，而且是全时段主动避险干预。在将发生碰撞风险时，自动对车辆实施制动，从而为驾驶员提供帮助，时速4km/h以上自动启动。

另外就是清洁驾驶舱、笼式安全车身、空气净化技术、内饰环保材料等等，长期的坚持奠定沃尔沃成为了安全的代名词。但也绝非“只有”安全，电动化、智能化都是通过XC60能看得到的改变。

只是，相比内在变化，沃尔沃XC60展现在消费者面前的更多是低调、内敛，而这种低调在沃尔沃电动化转型方面同样如此。其实，沃尔沃品牌早在2017年就提出了全面的电气化战略，将在2025年停售燃油车型，主要生产纯电车型和混动汽车型。

但在这个过程中与其他品牌不同的是，沃尔沃直接一口气将旗下40、60、90系列所有车型“向电靠拢”，形成纯电、插混和轻混车型的产品矩阵。

本次试驾的便是轻混车型矩阵中的XC60 B5。未来，轻混车型将逐渐成为历史，被纯电动、插电混动车型所替代。可以预见的是，继沃尔沃全新的纯电动车型C40之后，XC60等产品也将陆续推出纯电动版。

 

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从最新一期的申报信息中，我们看到了新款林肯飞行家（参数丨图片）的身影。新车此次仅是针对车尾做了细节上的调整，而其他方面变化不大，动力也依然是搭载3.0T发动机，新车预计今年内正式上市，至于具体的配置信息变化或升级，有待官方的进一步公布。

作为改款车型，我们可以看到新款林肯飞行家整体变化不大，依然是家族的设计风格，其车身尺寸也是5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，内部布局有6座和7座，在车尾部，可以看到这次新车的细节变化，它由现款的双边共四出的排气管设计改为了双边双出的样式，当然也仅是排气管造型扁平化设计处理了。

动力上，全新林肯飞行家依然全系标配3.0升V6双涡轮增压发动机，最大输出净功率261千瓦，最大扭矩553牛·米，同时依然是配备全新10速自动变速箱，宽达7.4的齿比范围，兼顾激进与温和的驾驶习惯，让加速更平顺，挡位切换更迅速，并支持跳跃降挡。

 

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日前，根据广汽传祺官方发布了更多旗下全新紧凑级SUV——EMKOO（参数丨图片）的细节图，新车的前脸延续了概念车的设计理念，充满了机甲风。广汽传祺EMKOO将搭载混动系统，并将采用机甲风格的外观设计。另外，官方称，EMKOO将会是一款面向新一代年轻个性化用户的紧凑型SUV，该车未来或命名为“影酷”，并于今年年底上市。

其中最为亮眼的就是其“机甲尾翼”的设计。从图上来看，它将延续EMKOO概念车型上的分段式尾翼设计，整体造型就像是战斗机机翼一般，颇为硬核。同样作为“中国灯厂”出品，“量子光能”的后尾灯设计也与之前曝光的前大灯设计交相呼应。

除了锋利的尾部造型，新车的尾部扰流板还采用了喷气式战机同样的设计风格，更是使用了双边双出的真排气，预示了其即将迸发的强悍“性能”。同样，其“极速锋芒”的轮辋设计也与整车设计风格保持一致。一道道像手术刀般长短不一的线条，运动感拉满，科技范十足。

内饰方面，根据之前曝光的细节图来看，新车采用了全新的内饰设计风格，未来感满满。

广汽传祺EMKOO采用了大尺寸的车机屏幕。下方通过巧妙的卷轴设计，将中控屏与空调出风口等融为一体，既有科技感又带有一些中国风的味道。

根据图片可以看出广汽传祺EMKOO在音响部分带有YAMAHA字样，预计新车将采用YAMAHA音响系统，在车内音效方面，相信会有不错的表现。

在换挡位置上，EMKOO也采用了更简洁的水晶电子换挡，不仅保证操控的便捷性，还为整个控制面板整理出更大空间，以更好的兼容设计美感和功能布局。

新车在门锁设计上更是采用了拨片门锁的方式，突破以往推拉式的设计，改为即拨动即开启的方式，给用户带来意外的惊喜之趣。

动力系统方面，新车预计将使用与影豹相同的GMC2.0混动系统。

 

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4月22日消息，日前，广汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年5月11日起召回以下车辆。

一、 广汽丰田汽车有限公司

召回2021年4月19日至2022年4月6日期间生产的部分威兰达高性能版汽车、2021年7月24日至2022年4月8日期间生产的部分全新第四代汉兰达汽车、2021年12月4日至2022年4月7日期间生产的部分赛那汽车、2022年2月28日至2022年4月7日期间生产的部分威飒双擎汽车，共计82680辆。

二、 一汽丰田汽车有限公司

召回2021年7月27日至2022年4月7日期间生产的部分皇冠陆放汽车，共计40770辆。

三、 四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司

召回2021年4月5日至2022年3月12日期间生产的部分RAV4荣放汽车、2021年10月25日至2022年3月23日期间生产的部分凌放汽车，共计11133辆。

四、 丰田汽车（中国）投资有限公司

召回2021年3月31日至2022年4月1日期间生产的部分进口雷克萨斯NX350h、NX400h+汽车、2021年8月2日至2021年10月5日期间生产的部分进口丰田MIRAI汽车，共计4316辆。

本次召回范围内的部分车辆由于VSC（车身稳定控制系统）内部程序不完善，在车辆启动状态时驾驶员如果人为关闭VSC功能，并保持一直踩下制动踏板的状态，将车辆熄火并重新启动车辆后，VSC无法自动恢复到初始默认模式（打开状态），同时仪表盘上VSC关闭提示灯点亮，此时VSC可能无法发挥有效作用，存在安全隐患。

广汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费升级制动执行器控制ECU的内部程序，以消除安全隐患。

应急处置措施：召回修理前，如果在车辆重新启动后仪表盘的VSC OFF指示灯点亮，用户可根据需要按下VSC OFF键，手动开启VSC功能。

 

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“作为品牌旗舰，7系在设计上一向大胆而前瞻。所以在设计阶段，我们决定把全新BMW 7系打造成一个甚至未来可以在博物馆中展览的艺术品。”宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾这样介绍着这款宝马全新旗舰车型。

相比全新一代奔驰S发布时因外观设计引起的争议，全新宝马7系所引发的争议更大。甚至有人说：如果不是保留了双肾进气格栅，都很难相信这是宝马。

似乎豪华品牌的设计革新往往伴随着争议。就像宝马双肾型进气格栅，仅这一项标志性的设计标签就经历了数次改动，曾由“大尺寸”往“小型化”方向发展，而后又向“大尺寸”发展。还记得2年前，宝马4系发布后，关于该车“超大鼻孔”的讨论铺天盖地，有人认为惊艳，而有人却认为用力过猛。

最终由市场说话，去年在小众细分市场的的宝马4系累计销量超过1万辆，同比增长达109.7%。而今年第一季度，宝马4系全球销量与去年同期相比几乎翻了一番，售出27704辆。 

对于豪华品牌而言，每一次设计的变化其实更像是品牌的一次变革，是对以往产品设计乃至品牌格调的一次跃迁。而每次这样的变化对大多数人来说需要适应的过程。

不过，对宝马来说，此次全新7系发布还不只是产品迭代那样简单。伴随全新BMW 7系而来的还有纯电车型BMW i7，面对两个不同能源时代的产物，宝马为何将同一设计语言用在两者身上？对于两款车的前程，宝马将做何打算？

设计“用力过猛”？ i7和7系出自同一设计？

“宝马7系设计非常震撼。”在邵宾看来，宝马的设计初衷就是品牌基因不断突破自己，不断变革，不断创新。“整个外观内饰设计，震撼来源于方方面面的创新，在大型豪华车市场，所产生的气势远远超越了很多客户和很多对宝马熟悉的人的预期。”

新车在外观及内饰上均进行了全面性改变。熟悉的天使眼大灯、鸡腿档把、经典的内饰设计全部被新设计元素替换掉，换来的是更具气场感的外观与极具科技感和奢华感的内饰。整体而言，全新第7代宝马7系的气场感更强。

如开篇提到的，全新宝马7系的外观设计引来了不少争议，但是在宝马集团BMW品牌设计负责人杜克看来并不是太大的问题。

杜克表示：“我非常喜欢这款车大胆的、前卫的外观。因为这是我们的旗舰车型，管理层包括董事会等，希望在这样重量级的车型上面避免太多的冒险。然而我们还是冒了险，大胆宣示设计主张。我们希望通过这样大胆的设计，把更多的客户带入到大型豪华车的奢华感受当中去。”

至于i7和7系为什么选择了同样的设计语言？

邵宾表示：“如果在很多领域都足够优秀，把自己拓展到极限，足够的创新，那就是无可替代的。比如7系所在的大型豪华车领域，客户第一需要的，就是大气、气势磅礴的感觉，因为它是大型豪华车。如果我们投入了足够的精力，将产品打造到了极致，我们不需要两个版本。因为最好的东西要ALL IN。”

那么，为什么又有i7，又有燃油车？邵宾解释说：“因为其实现在大型豪华车客户非常在意环保的理念，希望这个级别有电动车型可供选择。”

“同时，其实相较于燃油车，电动车的乘坐感受更加舒适，它更安静一些，对看重后排乘坐感受的大型豪华客户而言吸引力更高。我相信在这个级别里我们会非常有竞争力。产品在这个级别里会非常有竞争力。这是我们的想法。”

如何同时兼顾传统及新购车人群？

“其实相较于燃油车，电动车的乘坐感受更加舒适，它更安静一些，对看重后排乘坐感受的大型豪华客户而言吸引力更高。我相信在这个级别里我们会非常有竞争力。产品在这个级别里会非常有竞争力。”邵宾如是说。

未来，宝马将向客户传递的电动豪华价值观是什么？

“我们很早就发布了BMW i品牌。BMW i品牌的定义是什么？”邵宾表示：“i就是超前，i是创新的，i是新能源驱动的，i是智能的……这就是我们发展的方向。谈到BMW i品牌，我们一直谈“超越电动”。电动只是驱动的形式，更多精力投入在创新技术上，人车交互、智能化水平等。”

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾

邵宾以BMW iX3为例，BMW iX3标配自动驾驶辅助系统Pro，在这些方面给客户非常不一样的感觉。再比如BMW iX，有客户试之后评价既是一部宝马，但又是完全不一样的理念。人机互动、驾驶感觉，整车设计非常不一样。这就是背后思想最终呈现出的结果。

值得注意的是，相比与其他豪华品牌为新能源产品另立产品序列的做法，宝马显然选择了一条截然不同的发展路径，在原有产品线的基础上派生纯电产品。然而，在大型豪华车市场里新能源的购车人群跟传统人群是否会存在差别？宝马又如何在通过同一款车型服务不同的用户群体？

“我们要很好的沟通和传递开电动车是什么感觉，让客户对此有好奇心，让他体验到电动车的驾驶乐趣。”邵宾表示：“在大型豪华电动车型的细分市场现在看起来不是很大，但我相信我们能拓宽客户群。相信通过源源不断的传播，让客户亲自去体验、了解我们的电动车，喜欢BMW电动车型的客户群体会不断拓展，会有越来越多的客户喜欢包括BMW i7在内的BMW 电动车型。”

邵宾认为，中国现在各个年龄层的消费者其实心理年龄都很年轻，只要有机会能够接触到产品，有机会能够跟他们进行交流，就能挖掘出独特的消费群体。邵宾表示：“宝马特别注重体验式营销，为客户提供体验的机会。我们希望通过这种体验式营销，增强彼此的了解。了解过后，其实发现我们的车能够打动各年龄层的人群。”

至于对纯电版宝马7系未来的市场表现，邵宾认为还不能激进的追求销量数据，他表示：“我们不会刻意追求销量，不仅仅是BMW i7。如果只是为了追求销量，做很多有悖于市场需求的事情，往往会带来很多负面的问题，所以我们不会刻意追求量。”

销量接连称冠 宝马做对了什么？

此前，宝马集团宣布，一季度在中国市场成功交付208507辆BMW和MINI汽车。这也意味着一季度的豪华车销量冠军已被宝马拿下，奔驰紧随其后。而宝马也是BBA品牌中唯一一个同比正增长的品牌。

在2021年中国市场上，宝马共交付84.6万辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%，占全球总销量近34%，最畅销的车型为宝马3系，全年以17万辆的业绩夺得豪华车型销量冠军。

从全球范围来看，2021年宝马集团在全球共交付了2,521,525辆BMW，MINI和Rolls-Royce汽车，同比增长8.4%。其中，BMW品牌全球销量达到历史新高，达到2,213,795辆，同比增长9.1%。纯电动车销量增长了一倍，达到103,855辆，同比增长133.2%。

纵观过去两年，尽管受到疫情及供应链等不稳定因素冲击，但宝马销量表现依然强劲，那么在这两年或之前更长的时间中，宝马做对了哪些事情？ 

在邵宾看来，宝马近来在市场的表现主要得益于产品、客户和品牌运营等几个层面。

首先是品牌层面，邵宾表示，到目前为止产品依然扮演非常重要的角色，不管电动车还是内燃机车，所以这几年我们持续增强着产品力并不断丰富产品阵容。我们每年推出20多个新品，且在各个细分市场都有着不错的表现。

邵宾说：”比如BMW M家族的M3、M4、M5，X5M、X6M，得到了广大消费者的认可；4系的市场表现也有目共睹，甚至购买新车时需要等一段时间；i4也是这样，很多客户非常执着得等着它。能够有这样的市场表现，是因为产品具有独特的卖点和吸引力，而只有真正了解了客户群体的需求才能有这样的呈现。“

在客户服务领域，宝马在过去两三年里在这个领域里做了很多很具体的事情，让我们跟客户的距离变得越来越近，并在第一时间满足客户的需求。邵宾表示：“我们通过‘BMW网络领创项目’为客户打造更好的购车环境，并促进经销商服务理念与经营方式的转变，为客户提供更加贴心便捷的服务。”

另外，宝马还通过数字技术，走近客户，聆听客户最真实的声音和需求。比如My BMW App，它是我们与客户互动的重要工具。目前，My BMW App用户数量已超过超过340万，月活用户数量超140万。

“同时，宝马是一个拥有超过百年历史的豪华牌，在品牌的打造和运维上花了很多心思，也在品牌精神、品牌理念等方面与用户形成了强烈的共鸣。因此，合理的品牌管理也是让我们的销售成绩越来越好的一个方面。”邵宾如是说。

针对用户运营的思维也将在BMW i7之上得以延续。邵宾表示：“大型豪华车对国内的重视还体现在深入洞察消费者的喜好、品味、偏好和使用习惯。7系在中国市场销量这么大，想要获得更大的成功必须要理解客户，而且客户的基本盘也在增加，所以我觉得宝马更多的重视应该是对客户的理解，对客户需求的变化。”

车云小结

无论是宝马奔驰还是奥迪，豪华品牌汽车都在加快推出新能源汽车，以便追赶落下的进度条。从官方数据来看看，在新能源市场宝马整体销量占比正在不断提升。

接下来，如何利用豪华品牌的底蕴再度领先电动化时代，是BBA需要回答的难题。将纯电车型依附于传统产品序列，宝马或是希望将有的品牌影响力更好的赋能与纯电产品，同时也展现了其转型新能源的决心。毕竟，BMW 7系代表着宝马集团的创新实力与进取精神，在其历经了四十余年辉煌历史，未来将以BMW  i7引领下一个时代。

用宝马集团董事长齐普策的话说：“创新BMW i7是最强的7系，是宝马成功发展和坚定电动化转型的最新例证。”

 

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日前，法拉利汽车国际贸易（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年5月30日起，召回2010年3月2日至2019年3月12日期间生产的部分进口458 Italia、458 Speciale、458 Speciale A、458 Spider、488 GTB和488 Spider系列汽车，共计2222辆。

本次召回范围内的车辆因制动液储液罐盖无法确保为保持罐内大气压力所需的适当通风，可能会潜在增加制动液泄漏的风险，导致制动性能下降或制动失效，存在安全隐患。

法拉利汽车国际贸易（上海）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的制动液储液罐盖；并对仪表重新编程，更新制动液液位过低时的警示信息，以消除安全隐患。

应急处置措施：用户应谨慎驾驶车辆，如仪表出现制动液液位过低警告灯亮起，应立即安全停车，联系法拉利授权维修中心安排拖车将车辆拖回并免费检测维修。

 

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日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回以下车辆。

一、召回生产日期在2021年1月22日至2021年3月16日期间的部分进口AMG GT汽车，共计2辆。

本次召回范围内的车辆由于开发过程中存在偏差，在某些驾驶操作情况下，例如方向盘转动到极限位置或悬架完全压缩/回弹时，可能会因拉伸负载造成前轮转速传感器线束损坏。这会导致车辆动态控制系统出现故障，增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换改进后的前轮转速传感器线束，以消除安全隐患。

应急处置措施：召回维修前，建议用户避免在赛道上驾驶车辆，避免激烈驾驶车辆以预防底盘悬架弹簧完全被压缩，并在停车时避免方向盘转动到极限位置。

二、召回生产日期在2021年9月10日至2021年10月19日期间的部分进口S级汽车，共计16辆。

本次召回范围内车辆后轴托架上的推力臂支架可能未按照要求进行焊接。极端情况下，推力臂支架可能从后轴托架上脱开，影响车辆的操控性，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，检查召回范围内车辆的后轴托架上的推力臂支架焊接情况，如果发现焊接不良，则免费更换后轴托架总成，以消除安全隐患。

应急处置措施：建议用户立即停止驾驶车辆，并联系授权经销商对车辆进行检查、处置。

三、召回生产日期在2021年7月13日至2022年1月11日期间的部分国产C级汽车，共计13辆。

本次召回范围内车辆后制动卡钳的螺栓在生产过程中可能没有按照规定扭矩紧固，造成车辆的制动性能会受到影响。极端情况下该卡钳可能会松脱，不排除轮辋因此受损的可能，并会影响车辆的操控，存在安全隐患。

北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为受影响车辆免费更换后制动卡钳螺栓及托架，并确保螺栓按照规定的扭矩紧固，以消除安全隐患。

 

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4月22日消息， 日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年4月22日起，召回2021年10月26日至2021年10月30日生产的部分东风日产品牌新逍客汽车，共计1752辆。

本次召回范围内部分车辆前三角臂因焊接位置偏移，导致强度不满足要求。极端情况下，前三角臂焊接部位可能因外力冲击发生开裂，引起车辆突发跑偏，存在安全隐患。

东风汽车有限公司将为召回范围内车辆检查前三角臂的生产批号，对属于风险批次的前三角臂进行免费更换，以消除安全隐患。

 

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[D]是我们对豪华MPV的划时代定义；

[D]来自品牌首字母，代表腾势引领新能源中高端品牌大时代；

[D]寓意D9将为消费者带来超乎想象的智臻尊享大空间；

[D]是五星安全标准打造的全方位守护；

[D]是与腾势用户共创美好生活的Dream Car；

[9]方显大气之势，因大而势起，因大而不凡

腾势D9，以至尊，驭至久。

 

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