4月26日消息，起亚汽车公布了2022年第一季度的业绩。受韩元走软、其电动车销量大幅增长、激励措施减少等因素的推动，起亚第一季度营收和营业利润均实现了同比增长。

(图片源自官方）

第一季度，起亚汽车营收从去年同期的16.581万亿韩元增加到18.357万亿韩元，同比增加10.7%；营业利润从去年同期的1.08万亿韩元增加至1.61万亿韩元，同比增加49.2%；营业利润率为8.8%；由于全球芯片短缺造成的一次性成本，净利润（包括非控股权益）从去年同期的1.035万亿韩元降至1.032万亿韩元（合8.25亿美元），同比下降0.2%。

随着Sorento和Sportage等高利润RV车型的销量增长，RV销量占起亚总销量的61.3%。

今年第一季度，起亚全球销量为685,739辆，同比减少0.6%。其中，由于市场需求旺盛，该公司海外销量同比增长0.7%至为564,075辆。但由于零部件短缺导致生产中断，该公司韩国销量同比减少6.5%。

起亚汽车第一季度电动汽车零售销量为110,043辆，同比增长75.2%，占总销量的15.8%。其中，该公司纯电动汽车零售销量为43,150辆，同比增长148.9%。随着媒体和消费者对其新车型的评价不断提高，起亚汽车的电动汽车销量有望进一步增加。起亚汽车的首款纯电动车型EV6最近被评选为“欧洲年度汽车”（European Car of the Year）。

 

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4月26日，伴随着瑞虎8 PLUS鲲鹏e+驶下生产线，奇瑞汽车再次迎来新的传奇-瑞虎8系列强势挺进“50万辆俱乐部”。这一成就也代表着瑞虎8系列成为中国品牌中型SUV与7座SUV最快达到50万辆的车型，见证了中国品牌奇瑞汽车的“奇瑞速度”。随后驶下生产线的瑞虎8 PRO代表着瑞虎8系列开启迈向下一个50万辆的新征程，更是肩负起了奇瑞汽车“垂直崛起”的历史使命。

   活动现场，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃出席活动并表示：“瑞虎8系列的成功离不开其以用户为中心、为客户创造价值的理念，也离不开广大消费者的支持和信赖，我相信在未来，瑞虎8系列一定会取得更多的冠军成绩！”

不飞则已，一飞冲天

   奇瑞汽车2022年3月销量60,273辆，同比增长14.4%，一季度销量172,155辆，同比增长25.9%，旗舰SUV瑞虎8系列一季度全球销量更是达到41066辆，同比增长14.2%。

   作为奇瑞汽车“大单品”策略下的明星车型，瑞虎8系列自2018年4月诞生以来时刻感知市场变化，凭借硬核“冠军品质”，瑞虎8系列先后揽获了2020年/2021年中国品牌中型SUV与7座SUV销量桂冠，更是在巴西、沙特、智利等多个海外市场持续热销。“全球热爱”离不开奇瑞对技术创新的坚守与执着，也离不开对消费者需求的深刻理解与领悟。奇瑞汽车始终致力于更好地满足消费者产品需求和体验，相信在未来，随着瑞虎8 PRO等明星车型的相继上市，奇瑞瑞虎8系列必将走进更多中国家庭。

质领中型SUV新标准，瑞虎8 PRO强势来袭

   作为瑞虎8系列的全新旗舰车型，瑞虎8 PRO是奇瑞汽车对于细分市场的进一步开拓，是一辆专为年轻家庭用户打造的全域动力科技旗舰座驾。新车在全域动力架构的产品阵容基础上，将以全面革新的科技潮流造型与未来智能座舱质领同级中型SUV的新标准，为奇瑞品牌年轻化、科技化注入新动能。

   基于未来空间的设计理念，瑞虎8 PRO在外观方面采用奇瑞全新的「时空矩阵」设计语言，给人带来超越时空的联想。同时，瑞虎8 PRO搭载了“雄狮智云”全新一代Lion5.0 AI科技智慧座舱，以智能装备和多项行业领先配置打造 “未来座舱”。 动力方面，瑞虎8 PRO搭载了有着“中国心”十佳发动机称号的鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI发动机以及鲲鹏DHT超级混动技术的同级最强产品阵容，在满足用户全场景用车需求的同时，也将给用户带来同级唯一可选择的极致体验。

   值得一提的是，奇瑞汽车近年来不断突破传统营销模式，将品牌和产品向更多元的领域延伸。近期瑞虎8 PRO与科幻巨制《三体》强强联合，重磅发布“瑞虎8 PRO三体科技探索座驾”，在提升品牌形象的同时，也表明了奇瑞汽车拥抱年轻化的决心。

鲲鹏DHT超级混动，解锁“e+”时代全新体验

   乘势“新四化”浪潮，奇瑞在持续深耕传统燃油车赛道的基础上，也加快布局新能源、智能网联等新赛道。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正是奇瑞汽车布局新能源赛道的重要车型，持续壮大了瑞虎8系列的实力，更是凭借行内首创的“3擎3挡9模11速”的核心科技，一跃成为中国混动领域的佼佼者。

   作为国家级新能源技术研发项目，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的鲲鹏DHT超级混动技术不仅是奇瑞4.0全域动力架构中混合动力解决方案的扛鼎力作，更展现了奇瑞在混合动力领域先进的技术实力。在“3擎3挡9模11速”核心技术的加持下，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+取得了纯电续航100km、百公里综合油耗1L、零百加速7秒（两驱车型）等优异成绩，达到了行业的领先水平。

   今年3月，瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+携15.58万-17.18万惊喜售价正式上市，截至目前，订单已突破7000台，相信瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+在满足消费者多样化出行需求、带来全新驾乘体验的同时，也必将成为中国自主混动领域的中坚力量。 

一切过往皆序章，全新征程在眼前

   沿着时光的痕迹回望，奇瑞汽车成立25年来，坚持创新驱动，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，始终为振兴中国汽车工业、为中国品牌走向世界而不懈努力。2021年，奇瑞汽车全球用户突破1000万，其中海外用户达到195万，在刚刚过去的3月，更是实现了单月出口破5000台的亮眼成绩。截止目前，奇瑞汽车已连续5年荣获“2020中国企业海外形象20强”，并出口全球80多个国家和地区，成为海外车主热爱的“中国名片”。

   随着瑞虎8系列50万辆整车下线，瑞虎8系列“再出发”，我们相信，奇瑞汽车将始终不忘初心，不断致力于为消费者提供更优质的产品和更精彩的驾驭体验，助力中国汽车品牌不断奋进提升，携手你我进入下一个未来！

 

 

 

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立足本土，应需而测。

 

 

来源：pixabay

相关专业统计显示，2021年中国市场共有711款新车上市，其中328款具备智能驾驶功能，占比超过45%。随着智能化产品种类的日益繁多，满足用户更高层次需要的自动驾驶测评方案也呼之欲出。 

当前，国内外绝大多数量产车型的自动驾驶水平都聚焦在L2级，以辅助驾驶、领航辅助驾驶功能为主，但驾驶员依然是驾驶主体，承担主要责任。近期，少量搭载L3级自动驾驶功能的车型在欧洲和日本通过了认证许可。在利好政策的积极引导下，中国的自动驾驶产业也呈现出蓬勃向上的发展态势。

据了解，中汽中心已联合行业内多家企业及专家，推进自动驾驶测评规程方案研究，目前正在紧锣密鼓开展验证工作。针对这项规程的内容，中汽中心智能网联测评首席专家秦孔建接受了36氪 未来汽车日报的采访。 

 

 

中汽中心智能网联测评首席专家秦孔建

规程不同于法规，形成有效辅助

秦孔建介绍：“在我国正式为L3级自动驾驶放行前，为了便于消费者清晰了解自动驾驶与辅助驾驶在能力范围和使用边界上的区别，引导消费者正确、理性、安全地选车用车，推动验证、实施自动驾驶车辆测评规程势在必行。” 

据了解，在当前我国自动驾驶标准划分中，L3级属于有条件自动驾驶，可被视为车辆驾驶自动化的分水岭，在其之前的级别都只能算作辅助驾驶系统，其中最直观的体现便是在事故发生后的责任认定上——L3级及以上的智能汽车发生事故后自动驾驶系统或将承担责任。

秦孔建表示，中汽中心正在推动验证、实施的自动驾驶测评规程，是以通过了准入管理认证的车辆产品为测评对象，构建的面向用户实际用车需求的测评体系。同时从测评的角度，新规程将不仅评价车辆自动驾驶性能表现如何，也会对照被测车型本身功能设计、实际可使用范围与其使用说明等法律法规声明的符合性等，制定相应的指标。

比如，中汽中心会针对超出这些法律声明使用范围之外、自动驾驶功能不应该被开启的情况，从防止用户误用、滥用的角度去做好安全机制。 

立足本土，应需而测

说到底，自动驾驶测评规程方案的核心是“面向中国用户的实际需求”，通过四个大的核心要素去抓住和贴合消费者现在用车的实际体验。

第一，是测试和评价指标的选取和设计。不同于政府侧重对“安全底线”的认证准入，该规程更多考虑中国用户多元的实际需求，选取消费者关心、常用的自动驾驶典型功能的完整性、安全舒适性和效率，以及接管的便利性和冗余保障。

第二，是开展相应测试的实验场景选择上，要提取充分反映中国典型交通环境特点的驾车场景设计测试用例；同时，设定测试场景参数时要充分考虑中国驾驶员的驾驶行为特征。

第三，是测试的方法，用什么样的技术手段来获取对应指标的测试结果，采用高精度的测试设备仪器和多维度的测试手段，除了实际道路测试外，还要进行标准封闭场地的测试和专业设备支持的半实物仿真测试。

第四，是限值，规程既要有一定的引领性，也不能太超越现在目前的技术现状。

此外，秦孔建还表示，中汽中心也对企业正在研发中的车辆做了摸底验证，对一些关键指标目前技术水平的现状做了统计，并对企业未来三到五年或者五到十年的产品开发计划也做了充分的沟通和交流，在未来技术趋势上做了预测。

中汽中心的下一步计划，是要联合车企、技术公司、检测机构和高校等共同推动自动驾驶测评规程的验证与落地实施。

综合来讲，为帮助具备高等级自动驾驶功能的智能汽车在中国本土准入，官方、行业以及第三方均进行了大量的探索和充分的准备。 

我们期待不久的将来，在多方监管和引导下，符合中国本土路况及消费者需求的智能汽车能够尽早进入市场，为消费者带来全新的驾驶体验。

 

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近日，全新第三代荣威RX5的设计团队访谈视频首次曝光。这款上汽荣威的年度重磅产品由上汽设计-伦敦前瞻设计中心团队操刀，亚历山大·贝奇（Alexandre Bache）将东方美学与全球视野相结合，实现全面进阶。

前豪华品牌设计师领衔

上汽设计-伦敦前瞻设计中心的助理首席设计师亚历山大·贝奇（Alexandre Bache）是全新第三代荣威RX5项目的核心成员，毕业于巴黎Creapole高等艺术设计及管理学院。在他的工作履历中，雷克萨斯IS-F系列是浓墨重彩的一笔，贝奇也曾参与纺锤中网这一雷克萨斯标志性元素的设计工作过程。

贝奇先后参与过丰田及雷克萨斯旗下多款车型的外观及内饰设计，包括家用轿车、运动型车、Mini-Van和SUV，产品线覆盖亚洲、欧洲及北美市场。在上汽设计中心的工作中，贝奇和设计团队对荣威自成一体的东方美学有了更深的认识，用全球视野为全新第三代荣威RX5赋能。

在他看来，中国市场充满活力，乐于接受新设计、新科技。而中国消费者视野开阔，具有很强烈的探索精神。这对设计团队的探索和创新是一种很大的鼓励。”

伦敦前瞻设计中心操刀

作为中国最大汽车设计研发中心之一，以中国上海安亭为总部基地，协同英国伦敦前瞻设计中心，及其他海外前瞻设计工作室，以全球视野为上汽集团旗下品牌提供最具前瞻性的整车设计方案。全新第三代荣威RX5是伦敦团队承接的首批主要设计项目之一。

上汽设计-伦敦前瞻设计中心的前瞻设计总监卡尔·哥谭（Carl Gotham）表示，荣威已发展成为一个代表全方位质量、技术和家庭安全的品牌。团队与上汽设计中心上海安亭总部密切合作、不断交流想法，让全新第三代荣威RX5更有科技感与未来感，交出了一份既适合中国市场、又有国际竞争力的设计方案。

1890mm同级最宽车身，多种动力组合值得期待

此前曝光的渲染图中，全新第三代荣威RX5独具匠心的外形设计与豪华科技属性，格栅和大灯都具有“向上”的势能，展现出上升姿态。2765mm同级最大轴距、1890mm同级最宽车身令整体观感升级。

据了解，全新第三代荣威RX5将搭载多种动力组合。过硬颜值加上豪华越级参数，这款车的上市表现，让我们拭目以待。

 

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近日，继进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国和哥斯达黎加后，比亚迪汉EV正式登陆巴西。这标志着比亚迪进一步扩大了在拉丁美洲和加勒比地区（下文简称“拉美地区”）的乘用车出海版图。

本次登陆巴西的四驱高性能版旗舰型汉EV仅需3.9秒就能完成零百公里加速，NEDC综合工况纯电续航里程可达550公里。汉EV将为当地消费者带来前所未有的纯电动高端驾乘体验。

（比亚迪汉EV抵达巴西）

活动当天，比亚迪巴西分公司在里约热内卢邀请了比亚迪在拉美各国分公司的国家经理以及巴西多家知名汽车媒体共同见证汉EV在巴西上市的重要时刻。

发布会现场，到场的媒体对汉EV赞不绝口。Acelerados的汽车媒体人Gerson Campos先生在试驾汉EV后表示：“汉EV同时拥有跑车的性能和豪华轿车的配置，真是太酷了，相信它将在巴西有很好的市场表现。”

（比亚迪汉EV发布会在里约热内卢举办，左起为比亚迪巴西分公司市场及可持续发展总监Adalberto Maluf，比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯，比亚迪巴西分公司国家经理李铁，比亚迪巴西销售总监Henrique Antunes）

比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯表示：”比亚迪汉EV是一款完美结合安全、科技、性能和舒适于一体的旗舰轿车，它将成为巴西纯电动高端乘用车市场的新标杆。”

（比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯）

比亚迪巴西分公司国家经理李铁表示：“今天，汉EV在巴西上市，对于比亚迪巴西分公司来说，这具有重要意义。作为一款全球超安全智能新能源旗舰轿车，汉EV拥有豪华、精致和大胆的设计。”

（比亚迪巴西分公司国家经理李铁）

随着汉EV在巴西上市，比亚迪将进一步提高其在当地乘用车市场的知名度。当地著名汽车经销商如Eurobike、Saga、Servopa、IESA、Águia Branca、GNC、Parvi 和 Dahruj等均与比亚迪开展合作。预计到今年年底，比亚迪巴西分公司将携手各经销商将纯电动乘用车业务覆盖到巴西的45 个主要城市，并计划在2023 年底之前拥有 100 家指定经销商。

 

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近日，墨西哥当地最大的新能源交通运营商VEMO向比亚迪墨西哥分公司合计购入1000台D1，其中200台已在当地投入运营。这1000台D1组成海外最大纯电动出租车车队，将为当地创造超过3千个工作岗位。

D1搭载比亚迪刀片电池，最长续航里程（NEDC）可达418公里。D1右后门采用的是侧滑门的设计，方便后排乘客上下车，也可避免因视觉盲区而造成的安全事故。D1宽阔的后排空间，为乘客带来舒适的乘坐体验。

一千台D1组成海外最大纯电动出租车车队

VEMO交通平台联合主管Alejandro Rosette表示：“比亚迪D1车队的加入，助力出行平台高效运营，提升充电基础设施的利用率，有助于提高我们在行业中的竞争力，同时也促进了新能源行业的发展。这支车队每年帮助本地减少20,000吨二氧化碳的排放，相当于种植100万棵树。我们坚信，通过绿色产品推动可持续发展，这将更好造福墨西哥和全世界的居民。”

比亚迪与VEMO强强联手，共同推动墨西哥交通电动化，为当地人民带去绿色出行新选择。

 

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“HELLO，我的e:NS1世界”。4月26日晚，Honda在华首款纯电动车——东风Honda e:NS1，以一场充满未来科技感的线上发布会宣告正式上市。新车定位“智能驾趣纯电SUV”，共推出4款车型，补贴后售价17.5万元—21.8万元。

e:NS1首发，东风Honda电动化再加速

自创立以来，Honda坚持以用户为中心，致力于通过技术创新，为用户创造超越期待的移动乐趣。进入电动化时代，Honda初心不改。去年10月，Honda中国发布在华电动化战略，推出全新纯电动车品牌“e:N”。4月25日，Honda举行e:N品牌之夜线上活动，发布了“e:N”品牌的品牌宣言、品牌口号及产品规划等，吹响全面迈向电动化的号角。

今天，随着“e:N”系列首款产品e:NS1的耀世登场，Honda自此开启在华电动化发展新篇章。在新品牌、新车型的全面驱动下，东风Honda的电动化转型也将再次提速。

“动”“智”“美”加持，重新定义电动驾趣

作为Honda在华首款纯电动车型，e:NS1不仅完美继承了Honda70余年造车基因，还融合中国最先进的电动化、智能化技术，为用户带来集“动”“智”“美”三大核心价值于一体的全新纯电出行体验。

新车搭载智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，起步迅敏、提速顺畅、操控灵活。加上重新调校的底盘和优异的NVH表现，e:NS1实现了“驾驶愉悦感”与“乘坐舒适性”的完美平衡。

得益于最先端的Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本、Honda SENSING系统以及智能数字座舱，东风Honda e:NS1以出色的智能科技表现，定义电动出行新价值。

e:NS1采用全新“e:N Design”设计语言，整体造型简洁锋利。新车共提供5种外观颜色，长宽高为4390*1790*1560mm，轴距2610mm；秉承“MM”理念，全车储物空间多达18处，空间利用率领先同级。

以用户为中心，焕新营销模式

除了产品力上全面领先，e:NS1在营销方式上也“志在先端”。此次e:NS1上市发布会，东风Honda首次以科技感的“元宇宙”为场景铺开，通过虚拟数字人贯穿时空，打造沉浸式的科技视听盛宴，引领用户深度感知e:NS1的产品魅力。

为带给用户电动化时代的全新购车体验，东风Honda还强化线上线下联动，通过东风本田e动小程序、东风本田App及e:NS1空间城市巡展等全域营销，围绕消费者全生命周期服务场景提供便捷服务。

值得一提的是，凭借先进的制造工艺和严苛的品控标准，东风Honda牢牢树立行业品质标杆，并获得国内700万用户的认可。e:NS1在品质和可靠性方面延续东风Honda“匠心质造”的高水准，为用户带来安心、安全的驾乘体验。

卓越驾控感受、智能科技体验、先锋美学设计，e:NS1满电出道，为消费者带来独具特色的电动出行乐趣。以e:NS1为新起点，东风Honda将在电动化赛道上全速前进，以更优质的电动化产品和数字化服务，为用户成就更美好的出行生活。

 

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自唐以来，宁波东出大海，西连江淮，转运南北，港通天下，养成了海纳百川、创新求变的城市性格。目及当下，高层次文明建设被全面推进，科技型新兴企业遍地开花，让甬城古港在新时代焕发无限的朝气与活力。

　　4月23日上午，智者乐水，智行合一——东风Honda#寻找英仕派#运河古今溯源之旅宁波站系列活动在宁波老外滩正式启动，作为本次系列活动的重要城市——宁波，它书藏古今，港通天下，是中国东南沿海重要的港口城市，是我国“海上丝绸之路”的核心港口，拥有丰富的海上丝绸文化遗址。据悉，本次宁波站活动将从古老的港口——宁波老外滩出发，沿着海上丝绸之路的历史足迹，跨越宁波市区、北仑、余姚、慈溪、宁海、奉化等，最后在象山圆满收官。以巡游、快闪等丰富多彩的活动形式，吸引公众对海上丝绸之路文化的关注与参与，将其更好地弘扬与传承。

　　在宁波，一条条于群山与瀚海间起伏盘旋的公路将山海之城独有的壮阔之美勾连成篇。驾驶英仕派穿过山海，一边是视野开阔的浩瀚天地，一边是波涛阵阵的无垠海浪，远山绿树成荫，晴空白云缱绻。当阳光流过车身，上下双段式设计，彰显出更强的力量感，搭配全新样式的前包围，更显运动。车身侧面新增了哑光银涂装的反光镜，配合全新的亮黑色双五辐式轮毂，尽显凌厉气势。

　　夺目迷人的动感外观下，是融于车内每一处细节中的精致考究。以驾驶者为中心的多个“功能岛”布局巧妙，彰显人性化设计的同时将功能体验进行最大化的延伸，让整个空间兼具运动豪华与优雅简约的特性。富有科技感的中控台与深色木纹饰板相结合，加上10.25英寸大屏幕。数字科技日新月异时代，移动互联已成为人们生活中必不可缺的组成部分，车机系统换装了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，具有智能人机语音交互，在线娱乐搜索、精准智能导航，手机互联，电子支付，紧急救援，同时还支持OTA在线升级。为进一步扩展坐乘舒适性，英仕派搭载了同级罕见的ADS全时自适应减震系统，在经过减速带、坑洼路段时，系统能够最大限度地抑制车辆的弹跳，从而让驾乘人员有着更舒适、更安全的车内环境，愈加凸显豪华品质与非凡气度。

　　英仕派动力系统调校升级，平衡运动与舒适性，更契合青年消费者，具备与时俱进的豪华特征，以及领先前瞻的智能科技成为如今的风尚标签，与宁波蓬勃强劲的硬核能量与卓尔不群的动感气质完美契合。驾驶运动感十足的英仕派穿梭在这座城市里，以澎湃的强劲动力点燃酣畅纯粹的驾驭激情，让人感受到了一番不同寻常的心动寻找英仕派#运河古今溯源之旅体验。

　　智者乐水，智行合一。水，孕育生命，也诞生文明。无论是流经千年的大运河，还是举世闻名的海上丝绸之路，都曾衍生了大量丰富的经济文化现象，承载着华夏文明五千年的丰厚积淀，是中华文明薪火相传的共同财富。本次系列活动将以“水”为主线，通过溯源运河古今和沿海城市文化挖掘，全面了解京杭大运河从古至今的改变以及沿海行沿途风景和文化的传承，向社会传播更多的正能量，唤起公众对文化遗产保护的关注和自觉意识的同时，也更深层次展现“英仕派”优雅修养与高贵品味的格调与境界。

　　三江两湖”的天然环抱之势和交织密集的水陆交通网络奠定了宁波“书藏古今、港通天下”的坚实基础，而由汽车、化工等高质量制造业组成的万亿级产业集群则为宁波劈波斩浪“甬”闯未来提供源源不断的强劲支持，其实，车的焕新与文化的传承是一样的，与寻觅运河、沿海古今的精神内核是一脉相承的，这是本次系列活动挖掘大运河文化和沿海行城市文化的原因所在。

　　此次焕新的英仕派，是东风本田对新式豪华的又一次探索，也是对新时代精英人群的一次聚焦。英仕派人群的性格、爱好和大运河文化、沿海城市文化沉淀下来的底蕴传统是有链接的，人群的睿智、知性、通透等不同性格，是大运河文化中几千年沉淀下来的文化、历史、智慧；选择英仕派的人，他们可能在各行各业，有着不同性格，有着不同的喜好，但在本次活动中，对大运河文化和沿海城市文化的挖掘，INSPIRE凝聚三十多年的淬炼，承载千万人的信仰，不断突破自我，追求进取人生，希望能让每一个人寻找到属于自己的“英仕派”。

 

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日前，吉利几何官方发布消息，旗下青春精品纯电SUV——几何E将于4月24日首发亮相。新车延续了“品牌+字母”方式命名，外观方面沿用了几何家族的整体设计风格。新车将推出包括青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种多彩时尚配色。内饰采用了极简设计风格，中控台大量使用平直线条，搭配双10.25英寸高清一体屏、灵感之光交互功能灯、律动之丘高位立体扬声器等颇具前瞻性的设计。据悉，该车将在吉利4.0超级智慧工厂生产，新车将于今年二季度上市。

 

 

外观方面，几何E前脸线条宽阔而富有活力，搭配独特的几何图形灯组形成极富辨识度的设计。贯穿式LED灯带与下方的封闭式格栅形成了阶梯式造型，车头两侧LED大灯采用圆与方的融合，LED大灯周围采用了多彩饰条点缀，并辅以向外扩散的几何纹理点缀。

 

 

新车将推出包括青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种多彩时尚配色。更加符合年轻消费者的审美需求。

 

 

 

 

 

 

 

 

新车侧面采用双色车身设计，根据之前披露的申报信息显示，新车的长宽高分别为4006×1765×1550mm，轴距2485mm。

 

 

尾部的造型较为简洁，双尾翼增添了时尚感，高位刹车灯镶嵌在其正中间，尾灯并没有使用时下流行的贯穿式设计，但却使用了比较独特的切割设计，造型很有辨识度。

 

 

 

 

整体来看，几何E的内饰采用灰/蓝撞色设计，营造出更加轻快的座舱氛围。位于中控台上方的双10.25英寸高清一体屏悬浮于中控台上方，迎合了当下年轻用户“简约而不简单”的审美需求，大大提升了车内的科技感和档次感。

 

 

 

 

 

 

 

 

仪表台上方则加入灵感之光交互功能灯设计，交互功能灯可与用户进行“对话”，通过色彩与光效的变化，提示用户车辆解锁、充电与启动状态，同时还具备迎宾灯语、欢送灯效、呼吸显示等功能。可玩性非常高，又能带来更多的驾驶乐趣。

 

 

仪表台两侧的律动之丘立体扬声器采用高位设计，并且在外观加入渐变的涂层，大大提升了仪表台的时尚感和青春风范。空调出风口采用独特的圆角方环造型设计，高透亚克力材质和彩色饰板的搭配，简洁又不失精致感。

 

 

 

 

动力方面，根据申报信息显示，几何E将搭载一台最大功率60千瓦的驱动电机，并配备磷酸铁锂电池组，最高车速为121km/h。关于新车的更多信息，我们将持续关注。

 

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今年，长城旗下魏牌将推出一款大型SUV，新车代号C01，尺寸相比摩卡更大，长度超过5米，轴距大概在3米2。长城C01动力上预计也搭载DHT混动系统，价格方面，预计C01起售价将超30万元。另外，作为家族的产品，长城沙龙旗下的第二款车型和C01出自同一平台，也是一款定位大型SUV的产品，不过它将采用氢能源为动力。新车的出现将竞争对手直接瞄准理想ONE。

 

 

摩卡-DHT车型

 

 

长城发布氢能技术平台

结合此前长城沙龙CEO文飞在一份内部信提到：SALOON将成为第一个将氢能战略落地，实现全品类氢能乘用车量产的品牌。全品类乘用车量产，意味着未来沙龙的氢能产品将覆盖包括SUV、轿车、MPV等在内的所有形态的乘用车。而技术方面，目前长城汽车已经拥有HE氢电、HS电堆以及HP储氢三大技术平台，这也是其开发氢燃料电池车型的技术支撑。根据相关信息，沙龙首款氢能量产车将于近年内发布，新车基于柠檬平台打造，定位大型7座SUV，车身长度达到5.2米（介于奔驰GLS、宝马X7之间），轴距达到3米2，NEDC续航里程大于等于840公里。

 

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