7月4日消息，2022款广汽丰田威兰达骑士版上市，新车共推出四款车型，售价区间为20.58-24.88万元。

不同于普通版，骑士版最大的亮点在于其使用了全黑的涂装，提供LED日间行车灯和LED灯组、黑铬电镀组合尾灯装饰、18英寸钢琴黑铝合金轮圈，内饰则提供骑士黑、月光灰两种选择。

不过内饰的样式依旧是标准的丰田风格，与精致、科技和豪华感相去甚远，主打实用性。

该车定位于紧凑型SUV，也就是丰田RAV4荣放的姊妹车型，其车身尺寸为4665*1855*1680毫米，轴距2690毫米。

动力方面，骑士版提供2.0升前驱、四驱以及2.5升双擎前驱及四驱车型，其中，2.0升发动机最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛·米，百公里综合油耗5.9-6.3升。

2.5升双擎版车型发动机最大功率131千瓦、峰值扭矩221牛·米，其中前驱车型系统综合功率160千瓦、峰值扭矩202牛·米；四驱车型系统综合功率163千瓦、峰值扭矩前202/后121牛·米，双擎版百公里综合油耗4.6-5.0升。

5月8日，广汽丰田首款插电式混合动力SUV——威兰达高性能版正式上市，共推出劲擎版、劲擎四驱版、激擎四驱版三款车型，厂商建议零售价为25.88-29.98万元。

6月6日，广汽丰田公布了5月销量数据为83800辆，同比增长19.7%，5个月累计销量399334辆，同比增长16.1%，完成年度百万辆销量的39.94%。

 

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6月30日消息，据国家企业信用信息公示系统，6月28日，集度汽车有限公司发生工商变更，浙江吉利控股集团关联公司上海华普汽车有限公司退出，百度关联公司达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司持股比例上升至100%。此外，法定代表人也由夏一平变更为梁志祥。 为此财经网汽车联系到集度汽车相关负责人，对方表示：“这是公司基于业务发展需要而进行的正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变，集度CEO为夏一平。” 此前有消息称，负责用户发展与运营的集度汽车副总裁朱江已经离职，离职时间为4月中旬，距其加入集度汽车不足半年时间。 一位熟悉朱江的知情人称，他从集度汽车离职是被动的。 2021年11月底，朱江加入集度汽车，任副总裁，负责集度汽车的用户发展与运营。在加入集度汽车之前，他就职于福特汽车（中国）电动车事业部，被任命为福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官，负责福特纯电动车Mustang Mach-E有关市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理工作，直接向时任福特汽车（中国）电动车事业部总经理Mark Kaufman汇报。 6月8日，集度在元宇宙希壤举办了首场品牌发布会ROBODAY，正式发布其首款汽车机器人概念车ROBO-01。并计划于2022年秋季正式推出其首款量产车型的限定版，量产车型拥有与ROBO-01概念车90%的相似度。 ROBO-01拥有主动可变形结构设计、3D无界一体式大屏、0重力座椅、AI像素灯等产品配置亮点。并配备了汽车机器人养成模式和汽车机器人神经网络JET（JIDU Evolving Technology）、真冗余高阶自动驾驶方案、等核心技术能力。 信息显示，集度是一家由百度发起成立，并由吉利战略投资的汽车机器人创业公司，最初百度占股 55%。公司于 2021 年 3 月正式成立，由夏一平担任 CEO。集度致力于全球顶尖的自动驾驶、人机交互科技的工程研发和商业化普及，打造拥有情感和智慧的革命性汽车机器人，还人们更多空间与时间，实现更多可能。

 

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6月30日，乘联会数据显示，2022年5月新四化整体指数73.0，整体表现与4月基本一致。其中电动化指数26.6，5 月特斯拉销量同比下滑，理想销量保持较高增速。智能化指数&网联化指数略微有所波动，但是整体发展趋势基本持平。随着5月疫情在全国逐步得到控制，前两个月积压的需求将得到有效释放，6月乘用车销量有望高速增长。 与此同时，中央政府陆续出台了一系列促消费、稳增长的政策措施，地方政府也积极响应，出台多种促进汽车消费的配套政策，活跃市场。而新四化指数也将随着积压的需求得到解放，预计下个月新四化指数将在疫情影响后有所提升。

 

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6 月 30 日消息，据汽车之家消息，梅赛德斯-奔驰集团周三表示，正在为新的电动产品组合准备汽车生产网络，计划向其欧洲工厂投资超过 20 亿欧元（合 21 亿美元）。该公司将在未来一些年加倍押注于豪华汽车，并大幅增加电动汽车产量。 梅赛德斯-奔驰称，这一步“标志着在生产中引入下一代电动平台的一个新阶段，可确保欧洲工厂的未来就业。” 这家德国汽车制造商表示，管理层和员工代表已就未来在欧洲的生产计划达成一致，其中包括将德国辛德尔芬根的工厂作为生产高端豪华车的主要工厂，并从 2025 年开始生产基于电动平台 AMG.EA 的车型。 该投资公告是在梅赛德斯-奔驰 5 月份表示计划增加高端豪华车的销售份额并确认计划到 2030 年仅在市场条件允许的情况下销售纯电动汽车之后发布的。 梅赛德斯-奔驰集团管理委员会、生产和供应链成员 Jörg Burzer 表示，“继最近几个月梅赛德斯- EQ 车型的成功发布以后，我们正在采取下一步行动: 概述我们未来生产设置的计划。我们与员工代表一起始终如一地执行梅赛德斯-奔驰的“纯电”战略。

 

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6月30日，据财联社报道，梅赛德斯-奔驰首席执行官本周三表示，全球半导体芯片短缺将在今年持续，直至 2023 年。梅赛德斯-奔驰首席执行官 Ola Kaellenius 表示，“半导体行业的形势非常严峻，今年乃至明年都将面临挑战”。 但 Ola Kaellenius 谈到，尽管市场动荡，公司仍有大量订单积压。“我们尚未看到任何需求下滑的迹象”。 Ola Kaellenius 称，随着汽车行业向电动汽车转型，梅赛德斯-奔驰将在其供应链中发挥“更积极的作用”，一直深入到原材料开采端。“我们不会止步于电池工厂…… 我们必须把整个价值链都关注，因为有太多事情在发生。” Ola Kaellenius 补充称，将公司的发动机工厂转型为只生产纯电动汽车将需要 10 年时间，但他有信心以有序的方式管理这一过程。

 

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全新第三代荣威RX5/超混eRX5盲订开启以来，热度持续攀升，近期上汽荣威通过线上直播课形式，深度解读了全新第三代荣威RX5/超混eRX5在空间、静谧、舒适及驾乘上表现，展现了产品开发团队的“匠心精神”。 秉承“多一点”匠心精神，全新第三代荣威RX5打造越级品质感 秉承“多一点”的匠心精神，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在看不见的地方精雕细琢，打造品质座驾，满足用户不断升级的新需求，持续刷新出行体验。 在空间方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的整车高宽比达到88%，舱内前、后排横向肘部空间同级表现最好，扶手宽度、高度也优于竞品，且全车布置了22处储物空间，用户的各类随身物品均可妥善安放。 秉承“多一点”匠心精神，全新第三代荣威RX5打造越级品质感 具体来看，全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm同级最长轴距、1890mm同级最宽车身，并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低，使整车高宽比达到88%，真正做到“宽体低趴”，让用户潮流动感与稳定性兼得。 静谧性是衡量一款家用车品质感的关键标准，全新第三代荣威RX5/超混eRX5以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，从源头和路径上，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计，怠速下静音效果媲美电动车。 秉承“多一点”匠心精神，全新第三代荣威RX5打造越级品质感 据了解，为实现路噪的优化，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在激励源及传递路径上精心打磨，打造出远优于行业平均水平的优异噪声表现：乘客舱内，驾乘人员的噪音舒适度评分为78，接近豪华品牌40万元价格区间的SUV。 在激励源上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，传承“‘中国心’十佳发动机”优秀基因，运用全新技术，消除高频噪音，通过至臻把控，使发动机声音更趋温和、润而不躁，让用户的舱内听感更舒适。 另外，全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处静音措施，覆盖面积及用料扎实程度在同级车中位居翘楚，针对关键部位，更采用行业首创的高倍率吸音材料。 驾乘舒适性方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在底盘调教上基于全面的技术方案支撑，带来更富高级感的体验，从容应对沟沟坎坎，给用户如履平地的“魔毯”质感。 秉承“多一点”匠心精神，全新第三代荣威RX5打造越级品质感 据介绍，其座椅采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，振动衰减达到60%以上（最高至73%），使座椅的隔振达到同级领先水准。同时，开发团队经过多次调整与测试，帮助车辆实现制动、转弯、加速时，车身的侧倾及俯仰有效减小，给用户舒适体验。 最后，得益于全面进阶的超感驾控性能，全新第三代荣威RX5/超混eRX5相对于同级竞品，油门响应速度更快，动力“随叫随到”、换挡时间更短、加速更线性，变道灵动随心。 秉承“多一点”匠心精神，全新第三代荣威RX5打造越级品质感 以燃油版为例，新车传承“双十佳”动力总成优秀基因，搭载运用多项豪华品牌同源技术的上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合”，0.5s内保证动力“随叫随到”，1s内加速度达到0.2g，2s内推背感直接。 总结：作为荣威品牌布局紧凑型SUV市场的一款重磅车型，全新第三代荣威RX5/超混eRX5于6月11日正式开启盲订，仅用1小时订单即突破1万张，相当于平均每秒新增3位盲订车主，这样的成绩证明了其有实力续写荣威RX5系列的传奇，上市后的表现也值得期待。

 

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