多年来，拥有100多年历史的传统汽车制造商是否能够始终成为领导者，一直是一个悬而未决的问题。随着行业颠覆者特斯拉获得巨额估值，传统制造商是否具备进行转型的斯威、敏捷性和能力产生了疑问。

不过，最新一期的美国银行美林证券年度“汽车大战”研究报告称，到2025年，通用汽车和福特汽车的电动汽车销量将超过特斯拉，原因在于这两家传统汽车制造商在总部位于德克萨斯州的特斯拉开创的市场中占据了更多份额。

 

 

面对来自通用汽车和福特的日益激烈的竞争，特斯拉的电动汽车市场份额可能会从今天的70%骤降至2025年的11%。根据研究作者约翰·墨菲的说法，这两家底特律巨头将在十年中超过特斯拉，届时各自将拥有大约15%的电动汽车市场份额。

这比两家汽车制造商现在的市场份额增加了约10%，预计福特F-150 Lightning和雪佛兰Silverado EV电动皮卡等新产品将推动惊人的增长。

福特还是通用？

分析显示，福特在2023年至2026年的车型年预计新车更换率为23.7%，为业内最高，这可能有助于提高其整体汽车市场份额。紧随其后，通用汽车22.4%的更换率略低于23%的行业平均水平。

该研究没有公布特斯拉的更换率，特斯拉没有按照车型年时间表更新其车辆，它还一再推迟其Cybertruck的推出。墨菲表示，特斯拉的扩张速度太慢了，他预计这将导致它在未来几年落后。

 

 

墨菲预计通用和福特的大部分电动汽车市场份额增长将来自其新的全尺寸大众市场电动卡车。福特F-150 Lightning于今年早些时候投产，而雪佛兰Silverado EV将于明年春天投产。

相比之下，特斯拉Cybertruck在2019年11月首次亮相后经历了多次延误，预计要到2023年年中才能投入生产。“特斯拉在电动汽车市场，特别是在美国的主导地位已经结束。未来四年，它将朝着相反的方向剧烈转变。”

墨菲认为，特斯拉将失去其在电动汽车市场的主导地位，因为它没有足够快地扩展其产品组合，以跟上传统汽车制造商和正在扩大电动汽车产品阵容的新初创公司。“马斯克行动不够快。他非常傲慢，认为(其他汽车制造商)永远不会赶上他，永远无法做他正在做的事情，但事实他们正在这么做。”

这位分析师表示，特斯拉CEO埃隆·马斯克在过去10年中一直在汽车领域处于真空状态，在没有太多竞争的地方运营，但是有可能“在接下来的四年里，将会出现的某款产品以巨大的优势填补这个真空。”

当下的情况是，特斯拉已多次推迟Cybertruck的推出，下一代Roadster的计划也被推迟。根据该公司的最新消息，电动卡车和跑车都将在明年某个时候投入生产。

福特和通用汽车的高管都表示，他们计划在本世纪晚些时候从特斯拉手中夺取电动汽车制造商的头衔。福特估计，到2026年将在全球生产200万辆电动汽车，而通用汽车表示，到2025年，其在北美和中国的电动汽车总产能将超过200万辆。

通用汽车计划到2025年在电动汽车和自动驾驶汽车上花费350亿美元，并预计到10年中期将成为美国领先的电动汽车销售商，目标是在2022年和2023年期间在北美交付40万辆电动汽车。

福特表示，到2026年将在电气化方面花费500亿美元，届时年产量将达到200万辆。预计到10年中期，它的电动汽车销量将排名第二。

“诸侯混战”

此外，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯曾多次表示，希望能够在2025年赶超特斯拉，成为电动汽车（EV）销量的领头羊。迪斯还表示，他预计这将是一场“激烈的比赛”，但最近的一份报告表明他的估计可能是保守的。

该报告称，得益于Giga Texas和Giga Berlin明年的增产，特斯拉将能够在2023年之前保持其电动汽车销售领先地位，预计他们将在2022年销售略低于150万辆的电动汽车，到2023年将销售略低于200万辆。

然后故事在2024年发生变化，在增加16款新电动车型的推动下，据彭博社报道，大众应该能够在2024年从特斯拉手中夺冠，比迪斯的最佳预期提前一年，并在2025年保持领先地位。大众和特斯拉将处于同一水平，紧随其后的是中国的比亚迪。

到2025年，Stellantis、梅赛德斯-奔驰、福特和通用汽车等其他公司的电动汽车年销量预计将超过100万辆。丰田不愿接受电动汽车革命，到2025年将勉强达到50万辆电动汽车销量。

即使特斯拉和大众集团销量强劲，该报告还预测电动汽车的普及速度不会像许多人预期的那么快，这表明到2025年，纯电动汽车仅占全球汽车销量的15%，高于2021年时预测的到2025年的6%。

中国将继续成为主要市场，到2025年，电动汽车将占销量的25%，高于2021年的11%。到2025年，电动汽车预计将占欧洲所有汽车销量的近20%，高于2021年为9%。

 

 

虽然特斯拉的大部分销量确实来自两款车型Model3和Model Y，但这两款车型都没有放缓的迹象，即使在去年多次涨价的情况下也是如此。2017年首发的Model3销量依然非常强劲，是2021年全球销量第九的车型，Model Y在其短短两年的上市时间里已经超过了普通家轿车型。

然后当然还有将于2023年亮相的Cybertruck，特斯拉已经拥有超过100万份订单，足以满足其可能在2025年或之后的产能，这取决于他们能够以多快的速度量产。

另一方面，通用汽车在今年第一季度售出了26辆电动汽车，福特的电动汽车销量正在增长，但其畅销车型Mustang Mach-E，销量仍然是ModelY的四分之一，并且它们目前也没有从中获利。

由于雪佛兰BoltEV和雪佛兰BoltEUV的停售，通用汽车在2022年第一季度的电动汽车市场份额为0.3%。根据CoxAutomotive的数据，这家汽车制造商在2021年第一季度的市场份额为9.2%，而特斯拉在此期间的市场份额高达70.9%。

今年“汽车大战”研究的其他预测包括，2026年推出的所有新车中有60%将是纯电动车，只有40%是内燃机、混合动力或插电式混合动力车。它还预测，在2023年至2026年期间，跨界车和轻型卡车将占所有新车销量的78%，而乘用车将占剩余的22%。

 

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虽然由于防疫管控，无法亲临还在进行中的重庆车展，但仅从现场传回的图片来看，除了本土作战的阿维塔11、深蓝SL03等全新车型，受到观众的热烈追捧之外，5月末就已开启预售的比亚迪海豹，展台人流量同样爆棚，吸引着诸多潜在消费者的关注。

大有一副，妥妥成为“爆款”的架势。而当相关媒体询问其展台销售人员关于比亚迪海豹的订单情况，即便没有得到具体的数字，可言语间还是能够感受到十分可观。

无独有偶，颇为有趣的是，作为比亚迪海豹的音响供应商，近日位于“丹拿Dynaudio”的微信公众号上，出现了一篇关于它的宣传推送。其中，明确写到：“海豹系列车型自开启预售以来，订单已超过11万辆，足以见市场对于海豹车型的期待程度。”

至此，可谓间接曝光了文章开篇，大家所关心那个问题的答案。而在开启预售一个月的时间内，拿下超11万张订单，足以证明海豹在产品定义上的阶段性成功。

而今年，结合目前整个比亚迪所展现出的向上趋势，完成150万辆的年终目标，可能性还在不断增大。作为最好的论据，除了目前多款正在热销的明星车型，加之类似海豹般即将上市的产品之外，前者手中握有的“底牌”仍有许多。

殊不知，就在近日，从网络流出的图片来看，比亚迪“海洋网”旗下的第三款新车海鸥正式曝光。更为有趣的是，因为与之同框出现的还有海豚，所以有了明显参照物作为对比，已经能够大概知晓海鸥的尺寸，并确定其承担着下探A00级新能源市场的重任。

并且可以预见，配置方面海鸥会继续使用比亚迪刀片电池，综合续航最长或达到400公里，拥有L2级别辅助驾驶以及液晶仪表与中控大屏，加之诞生自全新高压平台，快充相信也不会就此缺席。

横向对比目前市面在售的诸多同级别竞品，“越级的配置”将成为海鸥最大的标签。

至于终端消费者最为关心的售价，同样以海豚目前10.28-13.08万元作为参考，海鸥大概率会在8-10万元左右，入门版甚至会比8万元更低，销量破万的难度也不是很高。

 

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近日，刚刚过去的6月份是林肯品牌入华以来的“最佳六月”，并创造2022年单月销量新高，销量达到了8322辆，环比增长70%，同比增长19%。

同时，林肯公布了国内第二季度销量数据，林肯第二季度在国内的销量为18215辆，从上半年销量数据来看，林肯品牌上半年在中国销量累计超过3.7万辆。

在林肯的销量构成中，在SUV市场中的“三剑客”航海家、冒险家、飞行家则是绝对主力，贡献了林肯总销量的90%以上。截止6月份，林肯冒险家总销量已累计突破10万辆，连续26个月成为林肯品牌旗下的销量王。

3月12日，林肯中国正式推出首款轿车车型林肯Z，售价在25.28万元—34.08万元。官方数据表示，林肯Z自3月12日上市后，累计订单超5600辆。林肯中国总裁毛京波表示：“全新林肯Z的到来，不仅进一步丰富了林肯国产化车型矩阵，更展现了林肯对中国豪华轿车市场前景的信心。”

可以看出，新品是林肯汽车在中国的敲门砖，今年林肯中国同样推出了多款新车。

4月21日，林肯以线上方式完成首款电动概念车Lincoln Star的全球首秀，展现出品牌拥抱电气化、智能化的决心和信心；4月28日，在林肯航海家车系最受欢迎的尊雅版车型之上，新增2.7T V6动力配置车型；5月25日，林肯正式推出2022款林肯飞行家，以更加强大的产品实力进一步强化林肯在大型豪华SUV市场的核心竞争力。

此外，随着豪华汽车的快速发展，除了产品本身，越来越多的用户对服务也有了更高的要求，消费者更愿意为品质消费买单。林肯之道体验中心多维焕新升级，让消费者拥有更纯粹的美式豪华体验。

林肯中国总裁毛京波表示，随着一系列促进汽车消费的利好政策落地，以及供应链企业的陆续复工，中国汽车市场呈现出明显回暖的势头，林肯对于下半年中国汽车市场的发展充满信心

 

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7月4日消息，2022款广汽丰田威兰达骑士版上市，新车共推出四款车型，售价区间为20.58-24.88万元。

不同于普通版，骑士版最大的亮点在于其使用了全黑的涂装，提供LED日间行车灯和LED灯组、黑铬电镀组合尾灯装饰、18英寸钢琴黑铝合金轮圈，内饰则提供骑士黑、月光灰两种选择。

不过内饰的样式依旧是标准的丰田风格，与精致、科技和豪华感相去甚远，主打实用性。

该车定位于紧凑型SUV，也就是丰田RAV4荣放的姊妹车型，其车身尺寸为4665*1855*1680毫米，轴距2690毫米。

动力方面，骑士版提供2.0升前驱、四驱以及2.5升双擎前驱及四驱车型，其中，2.0升发动机最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛·米，百公里综合油耗5.9-6.3升。

2.5升双擎版车型发动机最大功率131千瓦、峰值扭矩221牛·米，其中前驱车型系统综合功率160千瓦、峰值扭矩202牛·米；四驱车型系统综合功率163千瓦、峰值扭矩前202/后121牛·米，双擎版百公里综合油耗4.6-5.0升。

5月8日，广汽丰田首款插电式混合动力SUV——威兰达高性能版正式上市，共推出劲擎版、劲擎四驱版、激擎四驱版三款车型，厂商建议零售价为25.88-29.98万元。

6月6日，广汽丰田公布了5月销量数据为83800辆，同比增长19.7%，5个月累计销量399334辆，同比增长16.1%，完成年度百万辆销量的39.94%。

 

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6月30日消息，据国家企业信用信息公示系统，6月28日，集度汽车有限公司发生工商变更，浙江吉利控股集团关联公司上海华普汽车有限公司退出，百度关联公司达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司持股比例上升至100%。此外，法定代表人也由夏一平变更为梁志祥。 为此财经网汽车联系到集度汽车相关负责人，对方表示：“这是公司基于业务发展需要而进行的正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变，集度CEO为夏一平。” 此前有消息称，负责用户发展与运营的集度汽车副总裁朱江已经离职，离职时间为4月中旬，距其加入集度汽车不足半年时间。 一位熟悉朱江的知情人称，他从集度汽车离职是被动的。 2021年11月底，朱江加入集度汽车，任副总裁，负责集度汽车的用户发展与运营。在加入集度汽车之前，他就职于福特汽车（中国）电动车事业部，被任命为福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官，负责福特纯电动车Mustang Mach-E有关市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理工作，直接向时任福特汽车（中国）电动车事业部总经理Mark Kaufman汇报。 6月8日，集度在元宇宙希壤举办了首场品牌发布会ROBODAY，正式发布其首款汽车机器人概念车ROBO-01。并计划于2022年秋季正式推出其首款量产车型的限定版，量产车型拥有与ROBO-01概念车90%的相似度。 ROBO-01拥有主动可变形结构设计、3D无界一体式大屏、0重力座椅、AI像素灯等产品配置亮点。并配备了汽车机器人养成模式和汽车机器人神经网络JET（JIDU Evolving Technology）、真冗余高阶自动驾驶方案、等核心技术能力。 信息显示，集度是一家由百度发起成立，并由吉利战略投资的汽车机器人创业公司，最初百度占股 55%。公司于 2021 年 3 月正式成立，由夏一平担任 CEO。集度致力于全球顶尖的自动驾驶、人机交互科技的工程研发和商业化普及，打造拥有情感和智慧的革命性汽车机器人，还人们更多空间与时间，实现更多可能。

 

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6月30日，乘联会数据显示，2022年5月新四化整体指数73.0，整体表现与4月基本一致。其中电动化指数26.6，5 月特斯拉销量同比下滑，理想销量保持较高增速。智能化指数&网联化指数略微有所波动，但是整体发展趋势基本持平。随着5月疫情在全国逐步得到控制，前两个月积压的需求将得到有效释放，6月乘用车销量有望高速增长。 与此同时，中央政府陆续出台了一系列促消费、稳增长的政策措施，地方政府也积极响应，出台多种促进汽车消费的配套政策，活跃市场。而新四化指数也将随着积压的需求得到解放，预计下个月新四化指数将在疫情影响后有所提升。

 

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