7月13日晚，岚图公布6月交付量和新增岚图空间。6月，岚图FREE 交付1202辆，环比5月增长33％，累计交付13,669辆；岚图汽车新增12家岚图空间，覆盖国内外12个城市。

尽管岚图FREE 环比销量有所增长，但疫情好转以来，各家车企的销量均出现回归，对比之下岚图FREE的成绩确实有点说不过去。

6月新势力排行榜中，小鹏汽车以15,295台的交付量，夺得销量冠军；哪吒汽车交付量13,157辆，创历史新高，超越理想汽车再次夺得亚军；位居第三位的理想汽车交付量则达到13,024辆；向来并不突出的创维汽车的交定量也是达到了1473辆。

不过岚图旗下第二款车型——岚图梦想家，当前订单已经破万，7月开启交付，岚图汽车未来销量有望获得更好的表现。

岚图梦想家基于岚图ESSA原生高端智能电动架构打造，享有17项MPV首搭技术、21项同级领先技术、26项L2+级智能驾驶辅助功能，搭载的新一代动力系统“岚海动力”支持高性能纯电和智能多模两套动力系统，纯电版的CLTC续航为475km，智能多模版的WLTC续航为750km；两种动力统一售价，七座版售价36.99万元-43.99万元，私人定制版售价63.99万元起。

截至2022年6月30日，岚图汽车在全国已有岚图空间81家，岚图交付服务中心22家，覆盖66个城市。

 

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7月13日，小鹏汇天首次展示飞行汽车操作方式，通过方向盘和右侧手柄，即可实现对飞行汽车的飞行控制。

针对本次旅航者X1的实际测试视频，小鹏汽车CEO 何小鹏在微博上表示，“我们将汽车的操作方式，创造性地修订和运用到飞行体系，以降低学习飞行的难度”。

小鹏汇天本次展示的飞行汽车操纵方式，为全球独创！陆空耦合！

怎样实现空中开“车”呢？这就需要一种全新的飞行汽车操纵逻辑和操纵系统，耦合飞机与汽车操纵的各项功能，满足飞行和旅行两种方式的驾驶需求。

现有技术下，汽车和飞机各有不同的操纵逻辑和系统。而飞行汽车既需要在路上行驶，也需要在天上飞行，如果简单的将两种系统进行叠加，势必造成操纵设备过多，从而导致用户操纵复杂。

通过本项发明，用户则可以轻松地实现飞行汽车的操纵。

陆行状态下，与现有汽车的驾驶方式基本一致。

飞行状态下，通过方向盘与右侧手柄的配合，轻松实现飞行汽车在空中的前进、后退、转弯，以及上升、悬停、下降等。

小鹏汇天是亚洲规模最大的飞行汽车公司，是小鹏汽车的生态企业，2013年由创始人赵德力创办，2020年由何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股，是一家高科技创新型企业，也是中国新型飞机汽车设计规章制定的参与者。目前团队成员超700人，超9称人员来自航空、汽车、互联网三大行业，研发人员占比85％，其中硕博占比近5成。

小鹏汇天已于去年底完成超五亿美元的A轮融资，由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投，公开资料显示，这是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。据了解，小鹏汇天将85％预算投入到该产品的研发当中，目前研发资金充足，并在去年宣布第六代飞行汽车计划，在2024年底开始量产交付。

 

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7月13日，MG官方将Cyberster量产版预告视频曝光。在展现的部分新车细节中，这台双门双座纯电敞篷跑车延续了概念版的流线造型和剪刀门设计，看上去十分拉风。作为一款纯电动跑车，百公里加速时间约3秒，动力性能出色，纯电续航将超过800公里，不过前后灯组和内饰将会有所调整来满足量产需求。

早在2021年5月6日，MG就正式宣布Cyberster概念车确定量产， 此前MG官方称众筹到5000份订单，就对其进行量产，官宣量产时众筹数量已经成功远超5000份订单。同时官方还表示，量产版的车型将高度还原概念车，并将在产品上留下用户印记等。

外观方面，量产版的MG Cyberster比起之前的概念车看起来更接近现实，没有夸张的科幻风格前脸和尾部设计，更加贴近现实中量产双门跑车的样子，敞篷车顶目前还不清楚是软顶还是硬顶设计，一对剪刀门瞬间拉升了车辆观感，拉风十足。

车尾基本延续了概念车的设计语言，包括箭头元素的LED尾灯以及车尾轮廓，就整体设计来说，具有足够强的运动感。

预告视频中的车内视角还比较昏暗，但还是可以隐约看到新车车内将采用相对常规的内饰设计，不会像概念车那样完全将主副驾分隔开来。

通过目前获悉的信息来看，MG Cyberster纯电动跑车或许将成为小编见过的最时尚、最强劲的国产跑车，MG此次如果真能如约量产这款车型，相信很快中国人也能买到自己国产剪刀门敞篷跑车了。

 

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7月14日，作为新能源汽车的普及者，五菱纯电车型即将突破百万销量，依托于五菱百万规模的新能源三电供应链生态集成优势，以及在电池、电控、芯片等方面的自主研发能力，五菱立足人民所需，正式进军混动市场，打造“人民的混动”。

伴随国家“双碳”目标的推进，以及全球能源危机的影响，中国五菱积极响应国家能源转型和节能减排的号召，全面快速推进新能源汽车战略，围绕电池、电驱、电控，打造了自主的“核心三电”技术，并以用户使用场景为中心，创新产品、研发、采购、制造、营销链路，建立完全自主的新能源汽车配套产业链和供应链。

五菱秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，创新践行“两个百万、五个百亿”新能源战略。在新能源的纯电和混动两个方向上，五菱的纯电平台销量即将突破百万大关，成为最快达成百万销量的纯电平台，五菱将凭借产业链优势及技术研发实力打造第二个百万平台——五菱混动，将打造人民可以信赖、成熟可靠的混动技术。

五菱混动拥有HEV和PHEV两条路径，将根据当前大部分用户的使用场景率先推出不插电混动（HEV），意在为充电生态还不完善，充电不方便的用户提供最合适的解决方案，让人人都能轻松拥有混动带来的出行新体验和美好生活。

五菱混动从用户角度出发，以场景来定义混动技术，实车验证历经8个月，跨越全国15个省区、4种地貌，超万人参与体验，完成百万公里验证，通过与用户共创，不断优化产品、持续进化，只为打造更加极致体验的混动产品。

 

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7月12日晚，高合汽车公布 6月销量数据。6月，高合HiPhi X 以535辆终端市场上险数的佳绩，再度荣获50万以上豪华电动车市场销量冠军。截至6月，售价高达80万元的高合HiPhi X 4座车型销量已累计破千。

高合HiPhi X 4座版，拥有对工艺要求极高的专属车身颜色——钛金灰，以及专属定制的18K玫瑰金按键，营造出独一无二的尊贵感；全电控免触高合展翼门以最为优雅的仪式感为用户打造全场为之瞩目的焦点；行政级二排独立座椅，采用半苯胺真皮材质，搭配全球首款智动冰箱，豪华专属不彰自显。

高合第二款旗舰车型数字生命GT——HiPhi Z，搭载整车环绕式星环ISD光幕系统，塑造了全新的人机交流语言体系。HiPhi Z 配备的能与人交互的多轴位移车载数字机器人—— HiPhi Bot，能将机械和数字结合在一起。它可以听音识位，通过多轴位移机械臂，将中控屏幕转到合适的角度和位置，与用户进行互动，还可通过调动氛围灯、音响、香氛等组合，营造出多种使用场景。高合HiPhi Z 已开启预订，定价区间为60-80万元，将在年内开启交付。

2022年下半年开始，高合汽车双旗舰车型共同征战豪华新能源市场，创造更多佳绩。

 

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当地时间7月13日，特斯拉人工智能负责人、Autopilot自动驾驶系统的设计师安德烈·卡帕斯（Andrej Karpathy）宣布离职。Karpathy在特斯拉领导计算机视觉团队，即负责Autopilot的核心技术，这项技术对特斯拉的完全自动驾驶系统（FSD）至关重要，此外他还领导负责数据标注和部署该功能的团队。

Karpathy在Twitter上发文说：“过去5年很高兴能帮助特斯拉朝着目标挺进，分开是一个很艰难的决定。在那段时光里，Autopilot从车道保持迈向城市街道，我期待看到异常强大的Autopilot团队继续保持这一势头。”他还说，对于下一站去向何处还没有清晰的计划，但他会在AI技术工作、开源、教育方面投入更多时间。

关于离职原因目前尚不清楚，但是今年4月份，卡帕斯曾宣布休假4个月。他在推特上这样写道：“在特斯拉已经工作了将近五年，现在想请假好好休息一会儿，出去旅旅游。这段时间里我可以好好专注于自我提升，比如增强自己的技术优势，训练一下神经网络。虽然我挺想念特斯拉的机器人还有Dojo超算集群，而且我已经迫不及待想见到它们了！”他表示：“我会回来的，AutoPilot和人形机器人还等着呢”。

资料显示，安德烈·卡帕斯，1986年出生于捷克斯洛伐克，15岁跟随家人移居加拿大多伦多。2009年在多伦多大学完成了计算机科学/物理学本科学位，在那里，他听到深度学习之父Geoffrey Hinton讲授深度学习，并对这门技术产生极大兴趣。后来，他在不列颠哥伦比亚大学完成了硕士学位。2011年，他进入斯坦福大学攻读博士学位，师从李飞飞，主要研究深度学习和图像识别与理解。2016年1月，卡帕斯加入了马斯克发起创立的OpenAI，成为了该公司的创始成员之一。

在Karpathy与特斯拉团队的数次技术交流后，他受到马斯克的赏识，2017年6月，马斯克将他招募到特斯拉担任人工智能总监，负责Autopilot项目，并向他直接汇报。五个月后，他率先提出“软件2.0”的概念，分析和推测了神经网络将如何深刻地改变开发生态。

在卡帕斯宣布离职后，马斯克发推文对他表示了感谢，“感谢你为特斯拉做的一切，与你共事是我的荣幸”。

卡帕斯的离职正值Autopilot 问题频发之际。6月底，特斯拉解雇了公司位于加州圣马特奥市（San Mateo）自动驾驶（Autopilot）团队近200名员工，其中多数为数据标注人员。

再早之前，6月中旬，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了首份配备辅助驾驶系统（ADAS）汽车事故报告。报告显示，自去年7月1日至今年5月15日，12 家汽车制造商共报告了392起事件中，特斯拉共发生了 273 起涉及辅助驾驶系统的事故，数量最多，占据近 70%。

2016年年末马斯克向粉丝承诺，2017年年底之前要让汽车自动从洛杉矶开到纽约，期间不需要人“触摸一次”。2019年马斯克又向投资者承诺，2020年年底之前将会有100万辆准机器人汽车开上公路。2019年他提醒投资者：“虽然有时我不能按时完成，但最终还是完成了。”直到今天，从洛杉矶开到纽约的承诺还没有兑现，但特斯拉也的确为司机提供一些辅助驾驶功能，比如交通感知巡航控制、车道保持、自动导航功能等。

 

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7月14日11:00，魏牌拿铁DHT-PHEV在魏APP商城正式开启盲订通道。自盲订日起至8月31日止，下订用户享受2000元抵价值10000元首批用户尊享权益，在此期间还可享受多重盲订权益。据悉，拿铁DHT-PHEV将在7月25日上市。

其中多重盲订权益为：第一，家庭关爱礼包括3000元亲子露营礼包、魏牌专属智能儿童座椅二选一、3000元购车基金（包含APP订金2000元）、3000元3年出行无忧金卡、1000元享尊享交付增值服务；第二，购车无忧礼包括至低0首付起或至高3年0息金融贷款服务、至高7000元置换补贴；第三，用车无忧礼包括基础流量/尊享服务终身免费娱乐服务3年免费、赠送智能充电桩及免费安装服务、享5年或15万公里整车质保，发动机/变速器/三电系统首任车主终身免费保修。

作为魏牌又一重磅车型，拿铁DHT-PHEV在动力、续航等方面有着出色的表现。它搭载了长城自主研发的智能DHT串并联技术，由1.5T的四缸发动机和电机，以及130kW高集成DHT变速箱组成，并配备容量达34kWh高能量密度电池包，为用户带来“快、顺、静、省”的驾乘体验。两驱版本纯电续航可达184km以上，综合续航达到1000km以上，不论是日常通勤纯电行驶还是长途旅行，给用户省心又省油的驾乘体验。

在性能上，其四驱版百公里加速仅需5.2秒，在保证稳定、高效的动力输出的同时，也为消费者增添了一份驾驶乐趣。同时，拿铁DHT-PHEV支持48kW快充，电量从10%快充到80%仅需29分钟，减少等待时间。拿铁DHT-PHEV支持V2L外放电功能，放电功率达到同级领先的3.3kW，可同时满足2kW电磁炉和1.3kW电烤箱用电，可在户外野营、娱乐，享受美好的户外体验。

拿铁 DHT-PHEV拥有同级领先的 HWA 高速公路驾驶辅助可以实现 40-120km/h 的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持等功能，从出发的那一刻起，不论是行驶、超车、变道等一系列场景，车辆都能为驾驶者提供最精准的辅助，真正分担行驶压力。

不仅如此，拿铁 DHT-PHEV 还拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能，人性化的考虑日常生活出行场景，解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等出行痛点，让用户随时随地享受安全可靠的出行生活。

值得一提的是拿铁DHT-PHEV还拥有儿童模式,可以根据宝宝年龄推送丰富资源，让孩子的车内时光更开心，当孩子睡着后车辆还会打开睡眠模式，自动调整空调温度、风量、扬声器音量，为宝宝提供更舒适的睡眠环境。

此外，拿铁DHT-PHEV拥有同级首搭的电子儿童安全锁，驾驶员可一键控制开关，减少传统的操作的繁琐步骤。另外，新车还搭载了后排生命体征监测，当有孩子或宠物遗忘在车内，车辆将通过鸣笛、双闪以及手机APP报警等提示车主，避免意外发生，为孩子提供全方位的安全守护。

为了把儿童呵护及家庭舒适做到极致，拿铁DHT-PHEV对细节亦是精细打磨，以行业领先的7大静音技术，其中车门采用了三道密封，给家人和孩子营造安然静谧的车内环境。

作为魏牌全面向高端新能源转型的全新力作，拿铁DHT-PHEV 在智能DHT串并联和咖啡智能两大核心技术的强力赋能下，以儿童优先的研发理念，凭借26项全维儿童呵护功能，为全家出行保驾护航。拿铁DHT-PHEV盲订活动现已火热开启，提前抢订可享受超值权益，感兴趣的小伙伴要趁此机会抓紧下订。相信，即将在7月25日上市拿铁 DHT-PHEV，未来还会带给家庭用户更多精彩表现。

 

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在工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品》公示中，内部代号FX11的吉利全新SUV更多信息再次曝光，该车基于CMA架构打造，采用雷神智擎Hi·X智能混动平台与Drive-E系列动力总成，未来正式量产或定名“星耀”，成为吉利“中国星”家族新成员。

吉利FX11的车身尺寸为4670×1900×1705mm，轴距2777mm，属于紧凑型SUV范畴，但轴占比更大，轴距比刚刚发布的全新一代本田CR-V的2700mm要长不少，可以期待一下其车内空间表现。

造型方面，吉利FX11基于“Vision Starburst”概念车打造，车身线条凌厉，运动并充满数字科技感。细节方面，可发光的车标与脉冲式贯穿车灯，以及如光波涟漪的前格栅都很有特点，还具有悬浮式车顶、溜背设计及贯穿式的数字箭矢LED尾灯。

此外，FX11原厂提供多种视觉效果差异化的选装配件，比如黑色套件，包括：黑白双色车身搭配20英寸银黑轮毂，车身四周的黑色装饰和黑色尾标。科技配置上，可以选择前后雷达、前后摄像头等智能驾驶辅助配置。

动力方面，公告信息显示吉利FX11将搭载两套动力：2.0TD+7DCT和1.5TD+7DCT。其中，前者最大功率160kW、最大扭矩325N·m，显然就是Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机，后者最大功率133kW、最大扭矩290N·m。

此外，吉利官方透露，FX11还将搭载雷神智擎Hi·X的油电混动系统，具有更出色的动力性和经济性。

 

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7月13日，MG出海累计100万辆正式达成。这是MG出海历程中的重要里程碑，也是MG多年来布局和深耕全球取得成果的有力证明。同时，MG ZS运动版也于当天正式上市，官方指导售价9.98万元

MG品牌还为用户带来价值3万元的百万尊享礼，包含现金10000元购车补贴、0购置税（含50%国家减征部分）、0利率36期、送百万第三者责任险、至高5000元置换补贴。

MG ZS运动版新增终极灰色车身,吸睛的撞色饰条、百万车主纪念款专属徽标、内饰绿色缝线等，搭配潮流升级的运动套件，营造出强烈的动势和性能感。

进入车内，人体工程学豪华座椅将舒适体验感拉满；I-MAX巨幕全景天窗营造出无与伦比的通透性；真皮多功能方向盘、10.1英寸高清悬浮式触控大屏等一系列高感知配置，进一步提升了整车的豪华科技感。

此外，MG ZS运动版搭载互联网汽车维纳斯智能系统，支持AI智能全双工语音，只需一次唤醒，即可实现90秒内连续对话，让人车交流更顺畅自然。另外，新车还提供支付宝支付接入，以及在线海量音乐及有声读书等功能。

MG ZS运动版搭载上汽NetBlue蓝芯高效动力科技，1.5L Plus+高效能发动机实现最大功率88kW，峰值扭矩150Nm，匹配CVT智能无级变速箱，百公里综合油耗仅6.2L。此外，MG ZS运动版采用三重阻尼可调EPS-Pro电动助力转向，有轻盈、标准及沉稳三种模式可选。

 

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全球的形势已经很明朗了，在电动车时代，所有的传统造车巨头明显落后了；未来的情况已经浮出水面一半，就是美国有特斯拉和Rivian，中国有造车三强小鹏、理想和蔚来，华为和小米也还能起来，但是传统车企是没有什么机会的。 

7月10日，“网络名人”罗永浩在直播时对全球汽车产业的现状和未来进行了以上点评，并引发热议。 

对于电动化时代到底将属于新、老哪一势力，业内人士尚且不敢也无法定下结论，汽车界门外汉罗永浩的言论自然更不据权威性；同时，现阶段的种种数据、实际表现也足以证明，传统巨头在汽车界仍占有着绝对的话语权，而新势力的“成功”也大都仅限于纵向的比较。

中国经济网 张懿/摄 

“传统势力”的代表无疑是迅猛发展的比亚迪。今年4月3日，比亚迪高调宣布全面停止生产燃油汽车，并将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，让业界惊叹。此后，其更是开启了势如破竹般的加速，截至6月，销量连续4个月突破10万辆，上半年累计销售新车641350辆，同比暴涨314.9%，更一举超越特斯拉，跃居全球新能源汽车半程销冠。 

以比亚迪为代表的传统车企，在电动车时代依然优势明显，“比亚迪们”当然不会错失电动化浪潮。目前来看，传统车企虽无法一时完全割舍优势项目燃油车，但随着研发投入的增加，其电动平台、电动产品也已越来越具竞争力；同时，它们也不排斥与时俱进，对新能源产品开展直营、销售走进黄金商圈等方式，也令它们的影响力正逐渐传播。 

再反观罗永浩口中代表未来的新势力们，特斯拉确实已独成一档，也是目前唯一有实力与传统车企掰手腕的企业，但其也绝非一帆风顺。 

日前，特斯拉公布数据，上半年，累计生产汽车56.3万辆，距其全年150万辆产量计划有高达93.7万辆缺口，在电池原材料价格持续上涨、芯片短缺恢复缓慢的环境下，实现目标极具挑战。销量方面，上半年，其全球交付量为56.4万辆，同比大涨46.04%，但距离其此前制定的“每年增长50%”目标也仍稍有距离。 

中国经济网 郭跃/摄 

更令特斯拉苦恼的是，其在全球范围内屡屡陷入产品质量隐患的窘境，召回规模更是不断增长，也或将成为它的“不安定因素”。 

而除其之外，无论是Rivian还是Lucid，都还挣扎于能否大规模量产和交付之上，与成功相去甚远。本应在6月开启交付的Rivian R1S SUV再次跳票，有预定用户已被通知交付时间将再推后数月；雪上加霜的是，它们的盈利情况却愈发恶劣，一季度，Rivian亏损15.93亿美元，Lucid亏损8128.6万美元。 

再聚焦罗永浩口中的“造车三强”。首先，国内造车新势力“蔚小理”的格局早就已被打破，上半年，小鹏、哪吒、理想、零跑和蔚来分列销量前5名，分别达到68983辆、63131辆、60403辆、51994辆、50827辆；同时，“五强”的销量总和也仅有295338辆，不足上半年国内乘用车总销量的3.2%……而在链条繁杂的汽车产业中，若无法形成规模化体系，首要考虑的一定先是生存。（中国经济网记者 郭跃）

 

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