11 月 14 日消息，蔚来宣布其充换电站的川西大环线正式贯通，全程约 1,517km，布局 3 个换电站，2 个超充站，29 个目充站。

蔚来表示，从天府之国成都出发，经贡嘎山、塔公草原、卡萨湖、达古冰川，最后回到成都，一路感受川西的风景与风情。

蔚来目前已布局 1200 座换电站，2022 年，蔚来在中国市场将累计建成 1300 + 座换电站，2025 年在全球累计建成 4000 座换电站，让 90% 蔚来用户都住上“电区房”。

蔚来汽车 11 月 1 日晚间在港交所公告，10 月交付 10059 辆汽车，同比增长 174.3%，包括 5979 辆高端智能电动 SUV，其中包括 2814 辆 ES7，3050 辆 ET7 及 1030 辆 ET5。蔚来自 2022 年年初至今交付 92493 辆汽车，同比增长 32%。

 

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凤凰网汽车讯 上汽奥迪Q6是四环品牌尺寸最大的SUV车型，也是奥迪唯一可选航空级行政座椅的6/7座车型，填补了品牌在细分市场的空白。该车于今年9月正式上市，6款在售车型的官方指导售价区间为45.96-63.06万元。

11月14日，上汽奥迪Q6在海南三亚举行交车仪式，并宣布新增两款车型。其中，黑武士版Light售价为54.71万元，影武士版Light售价为55.21万元。此外，两款新车型将提供升级重装权益（2万元），以及升级尊贵六座以及享航空级行政座椅（1.1万元）。

上汽奥迪Q6定位“Roadjet陆地专机”，车身尺寸为5099/2014/1784mm，轴距达到2980mm，身型比奥迪Q7更大，轴距比国产前的宝马X5更长，但小于国产宝马X5长轴距版。该车提供6座/7座版本，更注重第三排空间体验，是国内二胎家庭的新选择。

造型方面，上汽奥迪Q6具有典型的奥迪家族特征，巨大的六边形前格栅气势十足，分为羽林套装（DESIGN FACE）和飞骑套装（SPORT FACE）两种风格，在前脸、车侧和车尾细节有所不同，分别对应行政型和运动型。

据上汽奥迪官方介绍，Q6融入了中国神兽麒麟的元素，象征着力量、财富和幸福。作为灯厂的一员，上汽奥迪玩灯也有一手，高位刹车灯创新的把“quattro”投射悬浮于后车窗上，之后更多奥迪车型将采用这一设计。

Q6的虚拟座舱配备了三连屏，包括10.1英寸的MMI触摸屏，以及8.6英寸的空调座椅功能操作屏。此外，新车还提供wHUD平视显示系统。全新打造的Audi connect互联系统，可接入包括车载微信、高德地图、喜马拉雅等在内的腾讯和阿里的生态服务。

豪华的内饰氛围兼顾家用、商务，全系标配真皮座椅，6座版车型第二排独立航空级行政座椅，采用高级华格纳真皮包覆，镶以雾面镀铬饰条，二排座椅通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全。

动力方面，上汽奥迪Q6的45TFSI车型搭载了第四代EA888 2.0T发动机，最大功率为195kW，峰值扭矩达到400Nm；50TFSI车型搭载的是EA390 2.5T V6发动机，最大功率为220kW，峰值扭矩达到500Nm，全系标配智能quattro四驱系统。

 

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11月14日消息，特斯拉Semi的首批车型将于12月1日向百事交付，同时该车的细节图曝光。

从曝光的细节图来看，除增加后视镜外，Semi 量产车型的车门开启方式和传统卡车相反，采用从前向后打开的方式，同时其在车头部分也提供了巨大的前备厢空间。

该车的内饰官图此前已经公布，新颖的是，Semi没有设副驾驶，并将主驾驶位中置，方向盘中置，方向盘左右两侧各一显示屏幕，在座位的右侧为储物架，包含两个杯架。

Semi 有600 kWh和1,000 kWh两种电池包可选，对应的续航分别是483km和804km。快充下，该车30分钟内可完成70％的续航补能。另外，该车的能耗小于1.24kWh/km。

特斯拉 Semi 最大载重约 36.29 吨，空载和满载下 0-96 公里加速分别为 5s和 20s。

 

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日前，在保时捷电驱技术展望会上，Macan BEV的更多细节首次公开。

作为保时捷第二款纯电产品，新车将成为保时捷品牌首款基于PPE平台的SUV车型，不仅将配备双电机四驱系统，未来还将配备800V电池架构与高压快充技术，计划于2024年开启交付。

PPE平台将利用800伏电池系统，Macan EV的直流快速充电率将比Taycan略高，参照Taycan高达270 kW的充电效率。我们猜测Macan EV的充电效率可能在275-280 kW之间。

Macan EV能够在25分钟内从5%充电到80%，这比Taycan长约2.5分钟。但是，配备Performance Plus电池的Taycan的可用容量为83.7kWh，比Macan EV的可用容量低约14kWh。

由于这些充电时间将补充75%的电池（5%至80%），这意味着Macan EV将需要再补充约10kWh，并且只需要多2.5分钟即可完成。

Macan BEV的PPE平台

PPE平台支持后驱或四驱两种驱动形式，而新一代Macan将会采用前后双电机四驱的布局，两台电机均会采用新一代发夹式绕组永磁同步电机系统，通过对绕组结构以及冷却系统的优化，从而使得电机的输出功能更强。目前官方透露双电机版车型的系统最大功率将达到450kW，峰值扭矩超过1000N·m。

在2021年总销量中，在保时捷全球 301,915 辆交付量中，Macan系列就有88,362 辆，在保时捷品牌中占比近 30%，因此保时捷希望在 2023 年开始销售 Macan BEV。但由于 E3 1.2 软件平台出现问题，Macan BEV的推出不得不延后到 2024 年。

 

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11 月 14 日消息，一汽奥迪 RS e-tron GT 纯电跑车将于 11 月 15 日开启预售，该车属于 e-tron GT 的高性能运动版车型，与保时捷 Taycan 同平台，均基于 J1 平台打造。

新车还将与奥迪 R8共线生产，零百加速时间为 3.3 s，WLTP 续航里程 488km。

 

 

外观上，新车应用了激进前卫的设计手法，前脸造型家族气息浓重，与奥迪最新的 A5、A7 均有几分相似；一体式进气格栅于位于前脸的正中央，与奥迪 e-tron和相比，整车采用了更多平直设计， 进气格栅上部采用车身同色系的封闭设计，并配其蜂窝状的设计，整体像极了中世纪重甲骑士身上铠甲的鳞片，新颖且具备很强的视觉吸引力。

 

 

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4990/1960/1410mm，轴距 2900mm。另外，新车后备厢容积 405 L，前部行李厢容积 81 L，风阻系数 0.24。

 

 

车身造型具有极强的轿跑风格，后轮拱上的侧围肩线挺立并向外延伸，与饱满的驾驶舱形成了鲜明的对比；凹凸有致的车身侧面造型，吸引视线下移至车身地板区域。贯穿式尾灯的两侧也极具辨识度，类似鱼骨造型，在两侧边缘处分散成独立的菱形 LED 灯块，辨识度十足；后包围上大尺寸的扩散器暗示了其拥有强悍的性能。

 

 

内饰方面，熏黑的主题配色搭配贯穿式银色饰板，营造出宽阔的内部空间感。而中控、上部的大尺寸触摸屏以及贯穿车门与驾驶舱处的线条，形成环抱式的座舱，层次分明，功能布局也清晰规整。

动力方面，新车搭载的是前后双电机组成的四驱系统，前后电机的最大功率分别是175kW以及335kW，峰值扭矩分别是300N·m以及550N·m，系统综合最大功率475kW，峰值扭矩830N·m，百公里加速时间为3.3秒，CLTC工况续航里程为495km。

 

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（2022年11月14日，宁波）“2022捷豹赛道体验日”在宁波国际赛道燃擎开启，捷豹携旗下2022款捷豹XFL和捷豹XEL联袂出击，以捷豹经久传承的赛道基因，兼具性能与美学的匠心设计，带来撩拨感官的驾控体验，完美诠释了新现代豪华主义的英伦风范。

“2022捷豹赛道体验日”宁波站燃擎开启

22年款捷豹XFL和捷豹XEL，传承了品牌与生俱来的赛道基因，并在舒适驾享、智能科技、以及运动驾控等维度进行了再进化，将豪华感和运动性提升至全新高度。同时，捷豹独特品牌始终坚持‘客户至上’的核心经营方针，聚焦每一位客户的出行需求，将最新、最先进的技术和产品带给中国消费者，矢志不渝地服务好每一位中国客户。

传承赛道DNA，演绎独特性能美学

作为拥有悠久赛道传承的英伦品牌，捷豹自诞生之日起，便从未停止过征服全球各大顶级赛事的脚步，从捷豹首款车型SS 100在阿尔卑斯山拉力赛夺魁，到征战勒芒24小时耐力赛，再到今年8月份Formula E第八赛季中七度登上领奖台，历经传承与进化，赛道基因早已融入捷豹的品牌精髓之中。

22年款捷豹XFL和捷豹XEL联袂出击“2022捷豹赛道体验日”

在不断征服全球各大顶级赛事的同时，捷豹秉承“竞而为新，以赛促研”理念，从赛道中汲取灵感，不断精进科技，旗下多款车型均采用了源自赛道的设计与科技，以兼具空气动力学的造型设计和跑车级的动态性能，演绎出品牌独具特色的性能美学。

为了让国内消费者近距离体验捷豹纯粹的赛道魅力，“2022捷豹赛道体验日”将活动设在宁波国际赛道，这是国际汽联FIA 认证的专业赛道，赛道总长4.01km，采用独特的逆时针设计，拥有长大直道和诸多组合弯角，对捷豹产品的动力性和操控性提出了严苛挑战。

纵擎驰骋赛道，实力定义豪华运动

参与“2022捷豹赛道体验日”的主角——22年款捷豹XFL和捷豹XEL是捷豹家族重磅力作，两款车型将优雅设计和极致性能完美融合，打造出兼具动感和精致的感官体验，为追求赛道体验的用户提供了绝佳选择。

“豪华运动旗舰轿车”捷豹XFL

其中，豪华运动旗舰轿车—捷豹XFL是捷豹品牌传递新现代豪华主义的重磅力作，以由内而外的尊贵典雅气质、奢华属性及非凡实力，令澎湃性能与奢适品质触手可及。随处可见的捷豹经典标识的Monogram连续纹样图案，宣示着捷豹XFL独树一帜的尊贵身份；灵感源自英国女王伊丽莎白手杖的水晶质感换挡杆，握上去一瞬间，驾驭激情即刻被点燃。其搭载捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，能爆发出300匹马力的最大功率和400牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.4秒；四驱系统能在165毫秒内提供连续可变的响应，带来更佳的稳定性和牵引力；加之完备领先的ADAS智能驾驶辅助系统，为纵情驰骋提供无懈可击的安全防护，诠释优雅从容的驾控魅力。

“科技驾控轿车”捷豹XEL

而捷豹XEL以别具一格的设计美学、撩拨感官的驾驶体验、人车合一的先锋科技，让玩乐有为的都市青年在一系列感官刺激中，体验科技驾控的独特魅力。基于InControl OS 2.0信息娱乐系统全新搭载的车载天猫精灵语音助手，与性能超群的五屏联动人机交互系统相辅相成，让驾乘者轻松拥抱数字化出行体验。同级独有的全系可调动态模式、ASPC 全路况自适应控制系统、Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制以及多重驾驶辅助功能，帮助参与者从容面对复杂路况，更加自信地驾驭赛道。

全铝车身加持，燃动速度与激情

捷豹XFL和捷豹XEL卓越的性能表现离不开智能“轻”车身的加持。轻量化的铝质车身技术一直是捷豹发展的重要标志与传奇荣耀，既成就了捷豹的赛道辉煌，也让捷豹路虎成为了全球铝合金造车的佼佼者。2016年，奇瑞捷豹路虎率先将先进、智能、环保的高端铝材技术引入中国，成为国内汽车制造业的全铝技术领航者。

捷豹全铝车身架构

捷豹XFL和捷豹XEL均诞生于奇瑞捷豹路虎常熟生产基地的全铝车身车间，车身铝合金占比高达75%，不仅让整车比同等结构钢车身减重20%-45%，而且车身强度还增加了30%。轻量化也让车身拥有更多重量空间来分配复杂科技，实现近50:50前后比重设计，赋予汽车更快的加速感、更出色的操控与更精准的转向。

2022款捷豹XFL和捷豹XEL纵擎驰骋赛道

在捷豹高端智能铝质车身及底盘技术加持下，2022款捷豹XFL和捷豹XEL不仅拥有“钢筋铁骨”，而且“身轻如燕”，捷豹XFL以3100mm的超长轴距实现了跑车级的灵动驾控，而天生爱运动的捷豹XEL性能表现更令人惊喜。在宁波国际赛道上，两款车型闪转腾挪、快意驰骋，成功征服了各种挑战，让弯道亦如坦途，让参与者畅快淋漓地体验了捷豹纯正赛道血统带来的速度与激情。

2022款捷豹XFL和捷豹XEL纵擎驰骋赛道

在“2022捷豹赛道体验日”赛场上，捷豹再度彰显了自身驰骋赛道的非凡魅力，并将纯粹赛道基因沁入人心。未来，在“重塑未来”全球战略指引下，捷豹将持续聚焦用户需求及市场变化，以极具情感魅力的设计语言与开创性的智能科技，为用户带来更多与时俱进的产品选择，不断创新进取，为实现新现代豪华主义的愿景不断前行。

 

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近日，比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）宣布与毛里求斯领先的汽车经销商集团LEAL Group达成合作，将共同为毛里求斯市场提供深受消费者喜爱的新能源乘用车产品。比亚迪与LEAL Group旗下的LEAL Energie Ltd.举行线上签约仪式，活动于比亚迪全球总部深圳以及LEAL Group总部路易港两地连线进行。

签约现场（从左往右分别为：LEAL Energie Ltd. COO Prakash Ramiah、LEAL集团CEO Eric Leal、比亚迪中东非洲汽车销售事业部总经理黄志学）

    经过27年对绿色梦想的坚守，比亚迪已全面掌握电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术，成为一家提供一站式新能源整体解决方案的企业。目前，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球70多个国家和地区，超过400座城市；2022年上半年，比亚迪新能源汽车销售突破64万台，同比增长超过300%。至今，比亚迪已累计服务超过290万车主，并连续9年蝉联中国新能源乘用车销量冠军。

    LEAL Group拥有超过50年的汽车产业历史，在毛里求斯市场具有良好的声誉和领先的专业水平。LEAL Group致力于兑现其可持续发展的承诺，并促进可持续行动，为后代提供一个可持续的社会以及自然环境。

    比亚迪中东非洲汽车销售事业部总经理黄志学表示：“比亚迪的新能源大巴以及厢式货车已经在毛里求斯获得了众多民众以及消费者的青睐。今后，我们将继续与LEAL Group携手，在毛里求斯发布多款新能源乘用车，共同拥抱电动化、智能化变革，为地球降温1℃。”

美丽的毛里求斯

    LEAL集团CEO—Eric Leal表示：“在毛里求斯推广新能源汽车以及清洁能源基础设施对于合作双方来说是一个共赢的机会，并且这也肯定会鼓励其他区域的岛屿来进行效仿。”

    未来，比亚迪将将继续携手消费者和行业伙伴，积极推动新能源汽车的发展，共同探寻绿色低碳出行的无限可能。

比亚迪新能源汽车

 

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11月8日至10日，由中国汽车工业协会主办的2022中国汽车论坛在上海召开。论坛期间正式发布了“2022中国汽车行业企业社会责任实践优秀案例”，奇瑞控股集团两项案例分别获得“绿色发展奖”和“员工发展奖”，为中国汽车企业履行社会责任贡献了示范性创新实践方案。

图为获奖案例奖牌

图为颁奖仪式现场

作为中国从汽车大国迈向汽车强国的重要驱动力之一，社会责任对于中国汽车实现可持续发展具有重要意义。在全世界吹响“绿色发展”号角、中国提出实现“双碳”目标的今天，作为生产工序多、产业链长的汽车企业，更需要把绿色发展、低碳发展放在首位。奇瑞集团《打造绿色产业链，描绘“中国制造”蓝图》案例，全面展示了如何以打造“更安全、更节能、更环保”的汽车为行动指南，通过绿色设计、绿色采购、绿色制造、绿色产品、绿色营销和回收利用，在全生命周期、全产业链实现绿色低碳目标，实现了社会效益、环境效益、经济效益的全面提升。

图为奇瑞工厂屋顶的太阳能光伏发电板

随着汽车行业“新四化”趋势愈发凸显，对新时代汽车产业工人的综合素质提出了更高要求。奇瑞集团《创新全球大赛平台，打造“大国工匠”摇篮》案例，展现了奇瑞通过打造全球技能大赛平台，建立“发现工匠，尊重工匠，培养工匠”的良好机制，为新时期高技能人才成长开辟绿色通道。奇瑞“全球制造技能大赛”已连续举办7届，累计参赛人数超过5万人，累计选拔出42个技能王、状元和500多名优秀工匠人才；通过进一步推荐优胜选手参加外部赛事，先后诞生了40位国家级职业技能大赛的冠亚季军，为中国汽车产业高质量发展培育了一批“顶梁柱”。

图为2022年奇瑞全球制造技能大赛

奇瑞集团一直视社会责任为企业担当，积极投入公益事业，在全球范围开展环境保护、精准扶贫、捐资助学等各类公益慈善行动。奇瑞连续十多年如一日，在甘肃民勤戈壁沙漠种植千余亩“奇瑞防沙公益林”；设立了“21 世纪东方之子奖学金”，联合奇瑞车主捐建“新奇军希望小学”，开展“百万助跑公益计划”。特别是在每一次重大灾情发生时，都能看到奇瑞的责任担当和实际行动——2008年汶川特大地震、2010年青海玉树地震、2013年四川雅安地震，奇瑞多次捐款捐物。2020年新冠肺炎疫情期间，奇瑞集团捐赠1000万元现金和医疗物资。2021年河南持续强降雨自然灾害中，奇瑞集团捐赠3500万元支援河南灾后救援。2022年3月，奇瑞集团捐赠价值300万元的负压救护车，驰援吉林、青岛等抗疫一线；2022年9月，奇瑞集团向四川泸定强震灾区捐赠600万元……据不完全统计，奇瑞公司在各级抢险赈灾中的现金和物资捐赠已超1亿元。

 

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