近日，吉利汽车发布了一组全新中型SUV——豪越L的官图。新车在豪华氛围的营造上显著提升，将面向15-20万中型SUV市场，预计年内正式上市。

豪越L采用了全新设计语言，尤其是全新的势能冰瀑竖格栅，使前脸更显奢华夺目。三段式逐浪LED日行灯，匹配巨石之阵矩光LED大灯，视觉效果更显大气。

作为“能量音弦”格栅的进化，势能冰瀑竖格栅打破涟漪边界，16根镀铬立柱渐变间距排列，如同高悬在崖壁之上的一条条银装素裹的冰柱，带来时间停滞的静态美感。搭配银色吉利汽车LOGO，于光影之间，释放出强大势能和视觉张力。

车身侧面线条硬朗有力，尽显一款中型SUV的硬汉气质。19寸轮毂采用宽五幅漩涡式设计，加上熏黑轮眉组件，为豪越L增添了更多的能量感。

来到尾部，豪越L采用熔岩流光横贯式LED尾灯，与前车灯相互衬托，营造宽大的视觉感观，使整车高级感满满。2700mm超长的熔岩流光横贯式LED尾灯，拥有244颗LED灯珠，点亮时如同流动的熔岩，缓慢却蕴含着巨大的能量，加强了整个车尾的力量感。

进入车内，豪越L打造的云端全视座舱，为用户提供了高坐姿，不仅有SUV的高视野，更有如云端一览全局的感觉。搭配10.25英寸全液晶动态组合仪表+12.3英寸触控高清中控屏，曜石黑电子档杆，精致不失大气，尽显优雅从容，格局感油然而生。

大漠棕内饰让驾乘者仿佛置身壮美大漠，一望无际的棕色涌向天际，蔚为壮观。尤其是作为豪越L设计中最重要的柔软元素，零压云感座椅采用菱形绗缝工艺，舒适豪华，紧实包裹，支撑有力，是驾乘者永远可以信赖的倚靠。

根据此前曝光的信息，豪越L基于吉利全新中型SUV平台打造，全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，将给用户带来更平稳、更舒适的驾乘体验。

 

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近日，有海外媒体报道，本田计划打造两款纯电跑车，其中一款是Prelude的继任车款，而另一款则是NSX。这两款纯电跑车或将于2028年亮相。

自本田Prelude推出以来，已经过去了二十多年。这款两门运动型轿跑车于2001年停产。但由于过去几年老车型名称的复兴已成为主流，Prelude的回归是有希望的。

事实上，本田在今年4月公布的电动汽车路线图中已经对该车型进行了预告。日本媒体bestcarweb曾称，本田在路线图中预告的两款电动跑车是Prelude和NSX后继车型。不过，本田官方表示，这两款电动跑车将是一款特色车型和旗舰车型——两者都将在全球范围内提供。

在2022上海进博会上，Honda e:N品牌第二弹产品量产方向的概念车e:N2 Concept迎来全球首秀，同时，本田还重磅发布了全面升级的先进安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”。

作为中国这一全球最大的电动汽车市场，本田加倍押注。根据规划，在中国，本田e:N系列电动汽车将在2027年推出10款新车。2030年之后Honda在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。

此外，今年4月，本田汽车宣布，计划在未来10年内投入8万亿日元用于研发，其中电气化和软件技术领域投入约5万亿日元。到2030年将在全球市场推出30款纯电动汽车，计划年产量超过200万辆。此外，本田将投资约430亿日元开展全固态电池示范生产线，计划于2024年春季启动。

 

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11月7日，据悉奇瑞新高端品牌将在明年发布，并将在今年11月底进行预热。

据此前消息，奇瑞汽车将与华为品牌联手，打造全新的高端新能源品牌，该品牌目前已规划了至少5款纯电动车型，前期推出的两款分别为中型轿车E03及SUV车型E0Y。

奇瑞新能源去年曾申报过一款名为“瑞腾01”的轿车，该车基于LFS全铝纯电平台打造，定位B+级，续航可达600km，轴距为2920mm，与比亚迪汉EV一致。

考虑到现在奇瑞新能源品牌主销车型均为10万以下的微型车，产品较为低端，消费者选择范围窄。此次新品牌产品的发布将带领奇瑞冲击中高端的主流市场。考虑新车定位，预计起售价在18万左右，未来将与比亚迪汉EV、小鹏P7等竞争。

外观方面，新车采用了贯穿式的日间行车灯设计，车大灯的设计有点小鹏 P5 的感觉，整个前脸向下延伸较多，能减低一定的风阻，这也是目前纯电轿车常用的一种设计。

车尾方面，新车采用了贯穿式尾灯设计，并且在尾灯中间有品牌的英文全称。

新车定位B+级轿车，车身长宽高分别为4878mm/1910mm/1510mm，轴距为2920mm。

动力方面，新车将搭载一台由奇瑞新能源汽车股份有限公司所生产的型号为 112AAT 驱动电机，其最大功率为 130kW。根据此前信息，新车将采用与奇瑞大蚂蚁一样的 LFS 全铝纯电动平台打造，纯电综合续航里程可达 600km。

不过，瑞腾是否归属于奇瑞高端品牌旗下，还需要等后续官方的回应。

 

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11月7日，全新一代瑞虎7 PLUS正式上市，推出1.6TGDI-7DCT共4款车型，官方指导价9.99万元-12.19万元，此外还带来了非凡上市7重礼，包括订金礼、购车礼、金融礼、置换礼、流量礼、质保礼，为了表明对用户的心意，还特别带来了限时礼：12月31日前购车的用户将享受价值5888元的终身免费保养。新车以全球化车型的标准迭代升级，带来AI科技智慧座舱、晶彩先锋设计、最强鲲鹏动力及高标准五星安全设计，以“入门即高配，起步即升舱”的诚意，致力打造A级SUV价值新标杆。

11月7日宁波站现场，奇瑞汽车营销公司营销一区市场总监李圣雄发表开场词。1-10月份，奇瑞集团累计销售102.7万辆，同比增长38.8%，历史首次年产销量突破百万辆。面对全球化竞争，奇瑞抢占新领域、新赛道制高点。在“奇瑞科技DAY”上，发布“瑶光2025”前瞻科技战略，加速向全球科技公司转型，支撑奇瑞加快打造世界主流品牌、一流企业的目标。

奇瑞汽车营销公司营销一区市场总监李圣雄介绍，瑞虎7系列作为瑞虎家族的销量“尖兵”，自2016年推出以来，在同级市场中树立了高颜值、高性能、高品质的好口碑，是全球用户喜爱的一款A级王牌SUV。全新一代瑞虎7 PLUS面向全球市场开发、聚焦全球用户需求，以全球化车型的标准持续迭代升级，将成为行业A级SUV价值新标杆，为全球用户提供更智慧、更美好的出行价值。

全新一代瑞虎7 PLUS 定义A级SUV价值新标杆

何为“A级SUV价值新标杆”？奇瑞宁波途瑞店销售总监周孟乐给出了答案。奇瑞汽车不仅要满足用户需求、解决用户痛点，更要创造新价值。全新一代瑞虎7 PLUS在座舱、造型、动力、安全四大维度全面升级，再次树立价值新标杆。

真正的智能新标杆，必须拥有同级领先的AI科技智慧座舱！

全新一代瑞虎7 PLUS与用户共创潮色，首次定制开发了木兰红潮流内饰，用中国文化引领潮流新标杆；一体式能量运动座椅同级唯一，以奢侈品级工艺设计定义潮流新标杆；欧洲珠宝工艺大师倾力设计同级唯一的水晶钻石换挡把手，独创潮流新标杆。

全系标配24.6吋曲面沉浸环绕屏，同级唯一的真曲面屏才称得上标杆；W-HUD晶彩平视显示同级唯一，独有雪地模式，驭见智慧新标杆。此外，还有同级唯一的8扬SONY定制豪华音响、64色音乐律动氛围灯，带来沉浸式剧院影音享受。对于爱美的女生，全新一代瑞虎7 PLUS为她们配备了同级唯一的遮阳板美颜化妆灯，打造最美妆容。对于“手机控”，车载级最大50W手机无线快充可以消除用户充电焦虑。

不仅如此，全新一代瑞虎7 PLUS以同级最优的初始、醒神、影院、雾霾、宝宝五大人性化智能场景，树立用车情景的新标杆。其中，同级最优的“宝宝模式”，堪称“哄娃入睡的行家”。AI智教功能同级最优，可复刻爸爸或妈妈的声音，可谓“育儿教育的专家”。

全球王牌SUV的舒适，必须动静皆宜。全新一代瑞虎7 PLUS以同级唯一组合式健康空间，打造全球王牌SUV舒适新价值。采用欧盟级环保工艺用料，新车无异味；双温区自动空调、CN95超高效空调滤芯、AQS车内空气质量控制系统、负离子空气净化四大功能，为用户营造最佳舒适氛围。底盘由国际大师级调校，兼顾驾乘舒适性和运动驾控性。越级舒享车内空间、50元万级同款的豪车静音玻璃等立体式舒享驾乘，让用户在平静中稳稳前行。

真正的美学新标杆，必须拥有满足全球用户标准的高颜值！

全新一代瑞虎7 PLUS的动人之处，在于由原奔驰顶级设计师领衔的国际团队操刀，打造同级独有的“晶彩先锋设计”，满足全球用户出行所需的高级感、新潮感和仪式感。

晶锐刀锋前格栅搭配晶彩灵眸LED前大灯，极具时尚优雅风范；凌厉锐意腰线性感有型，配合D 柱型格纹理，突出高端质感和运动气息。19吋晶钻先锋轮毂、专属活力“ T” 侧标，彰显年轻时尚运动型格。尾部贯穿式炫彩晶透LED尾灯、双边四排气尾喉造型等元素，将科技氛围、潮酷活力、速度力量融为一体，让背影圈粉无数。

真正的驾控新标杆，必须拥有堪比豪华品牌2.0T发动机的越级实力！

面对年轻用户向往的“速度与激情”，全新一代瑞虎7 PLUS搭载同级唯一的鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT，最大功率145kW、峰值扭矩290N·m超强输出、百公里8.28秒超级加速、百公里6.6L超省油耗，且享发动机终身质保，动力性能可比肩豪华品牌2.0T发动机。

真正的安全新标杆，必须拥有同级领先的高标准五星安全设计！

全新一代瑞虎7 PLUS以全球标准开发，满足中国、澳洲、欧洲、拉丁等NCAP五星安全标准设计，打造安全新标杆。全系标配6安全气囊，起步即同级最高配。打造一体化超高强度笼式车身，带来坚如磐石、不易变形的守护。拥有18项L2.5级智能驾驶辅助功能，其中IHC远近光自动切换和RCW后方碰撞预警同级独有，让出行更自在从容。

“乐”在一起，让用户成为品牌的主角

以用户为中心，奇瑞汽车始终坚持营销创新。宁波知名乐队倾情演绎歌曲，在宁波站现场助阵，让年轻用户对全新一代瑞虎7 PLUS的“A级SUV价值新标杆”实力同音共鸣。

有颜有料，内外兼修。全新一代瑞虎7 PLUS在座舱、造型、动力、安全四大维度全面升级，把行业标准推向全新高度，势必成为年轻用户的梦想新座驾。可以预见，全新一代瑞虎7 PLUS有望拉高10万元A级SUV天花板，做最强“卷王”！

 

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11月4日，广州国际汽车展览会组委会发布公告称，为落实疫情防控要求，原定于2022年11月18-27日在广州举办的“2022第二十届广州国际汽车展览会”将延期举办，延期后的具体举办时间将另行通知。

 

 

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11月5日，来自吉利宁波的各家店总，吉利粉丝，全新嘉际L首批车主及宁波主流媒体共同见证吉利全新“大7座家享MPV”嘉际L宁波区域上市发布。

目前国内的MPV市场呈现出一个怪圈：适合家用的要么价格太高，要么像五菱风光等这种铺天盖地没什么品质可言，而这个背景，正好就是吉利嘉际L焕新而来的理由。新车全系可选6座/7座，共推出三个版型，新车大幅加长提升第三排空间，还在动力和操控上进行了调整，但售价区间仍为11.98万—14.28万元。

没有高颜值，何谈精品家用？

嘉际L前脸换装“百鸟朝凤”全新格栅，18英寸轮毂采用了花瓣浮雕造型，尾部气贯长虹LED贯穿式尾灯，拉满了宽体氛围感。运动感十足的花瓣浮雕造型18寸轮毂，整车更显舒展、动感。同时新增全新车色“晓山青”，而嘉际L内饰采用的高级普鲁士蓝配色，以及镭雕饰板高档材质，不论是眼观还是触感，我觉得做到了官方宣传的所谓简约大气的轻奢风。同时，黑曜石造型的电子挡杆、会呼吸的音符造型的氛围灯，科技感同样拿捏得相当到位。

空间是MPV最大价值所在

大部分中国式家庭，更多从务实角度出发。故而尺寸全面升级，一口气增长了120mm的嘉际L，拥有得天独厚的顾家条件。达到4826mm，搭配1909mm宽体车身和1.06平方米超大星野天际全景天窗。后备厢容积达到513L，可以轻松装下7个20英寸行李箱，全车设计了54处个性化储物空间。此外，二排座椅通道也加宽至190mm，可轻松出入第三排。进入车内，你会发现它的座舱风格非常点题，家用MPV嘛，就是要让一家人共同出游时感到惬意。

舒适，舒适，还是舒适

关于车内部分，其实还有很多可以接下往下聊的点，因为除了乘坐空间和井然有序的储物规划，一台合格的家用MPV的车厢，重点是舒适，舒适，还是舒适。

首先，好的座椅要配合齐全的功能才能发挥最大的价值，而嘉际L的设计标准，是堪称直接对标头等舱的，前排和第二排的独立座椅，都具备165°畅睡模式，配合航空级睡眠头枕，让你随时睡一场酣畅淋漓的大觉。零压宽适座椅、二排采用石墨烯黑科技座椅等，也让全新嘉际L在乘坐舒适性上更进一步。

智能方面，嘉际L搭载吉利银河OS系统，采用E02新一代高性能数字座舱平台，搭配12.3英寸智能高清中控屏，10.25英寸全液晶高清仪表，提供全新“三指飞屏”技术，并全面接入华为Hi-car万物生态全互联，可智能控制全车。智驾方面，具备会跟车、会认道、会避险、会提醒等14项L2级智能辅助驾驶科技。车身电子稳定控制系统、上帝之眼540°透明底盘、HDC陡坡缓降+HHC坡道起步辅助系统等科技配置，也让驾驶既方便又安全。

要好开，更要安全

嘉际L采用了1.5T+7DCT这个该级别常见的动力组合，字面上难以分辨它与其他竞品在动态驾驶层面的区别。但事实上，它的优势在于提供了智能驾控模式，相比常规的动力系统，可自动根据实时路况和驾驶环境的变化，自动切换驾驶模式，尽可能的帮助我们平衡动力性和经济性，也平衡了操控性与舒适性。

一辆家用MPV，其他方面都可以进行妥协，唯独“安全性”不可，毕竟车上坐得可是一家老小。为了辅助驾驶员更安全、更省心的驾驭车辆，嘉际L提供了包括14项在内的L2级智能辅助驾驶技术，具备跟车、认道、避险、预防提醒等安全保障。被动安全也没有被忽视，配备6+2全方位气囊/气帘，全面保护车内驾乘人员。动力上，嘉际L搭载全新一代吉利劲擎1.5TD+7DCT高效动力系统，WLTC百公里油耗6.9L。在驾驶模式上，新增了智能模式，可自动切换驾驶模式，平衡动力性和经济性。

尺寸更长、空间更大、油耗更低、乘坐更舒适、座舱更健康、车机更智能，全面焕新升级的嘉际L将继续深化吉利在家用MPV市场布局，成为大7座家享MPV市场新典范。

10-15万级的家用MPV，至今仍是一片蓝海，对于厂家们来说是增量的机会，但家用MPV直接诞生在买方市场，这同时也是挑战。全新升级的嘉际L，无论从内外设计质感、空间功能和舒适性，还是智能科技与动力、安全性等等方面的诚意来看，的确做到了挑战同级，更实现对自我的挑战，无愧被称之为当下10万级最超值的家用MPV。

 

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11月5日，吉利全新旗舰级车型——博越L宁波区域上市发布会在宁波南部银泰城正式拉开序幕。吉利汽车安晓林，宁波帝豪集团总经理陈俊，宁波各家店店总，宁波吉利博越粉丝，车主及宁波主流汽车媒体共同见证全新博越L的宁波区域上市。

新车共推出3款动力总成共计6款车型，官方指导价为极具竞争力的12.57—17.07万元。作为吉利的重磅战略车型，博越L汇集了CMA架构、雷神智能混动、GEEA2.0电子电气架构和NOA高阶智驾辅助系统等吉利最强造车科技。凭借好智能、好安全、好节能的硬核产品实力，博越L为用户打造了极具科技感、仪式感、沉浸感、安全感和愉悦感的智能移动空间，致力于成为更懂年轻人的“新三好SUV”，有望重回紧凑级SUV销量第一阵营。

与此同时，博越L还推出了售价6000元的双色黑曜流光套装，以及3大权益7重购车礼。SVIP“超吉宠粉”抢定用户及预售期间下订的用户，除定金增值权益外，可同步享受以下权益。

值得一提的是，博越L全系实现了15大硬核标配，让更多用户共享吉利技术进步的红利。包括：高通8155芯片、ACC自适应巡航+LKA车道保持等L2级基础智能驾驶辅助系统、数字箭矢LED贯穿尾灯、环绕式情感光幕、178LX数字律动LED大灯、13.2英寸中控竖屏、银河OS Air版、10.25英寸数字液晶仪表、高清全景影像、抗病毒门把手，AEB-P行人预碰撞系统、赛车级刹车系统、航天级7系铝合金防撞梁、一体式硼钢热成型门环以及手机APP远程控制。其中，像高通8155芯片等配置，均是许多豪华品牌需要额外付费选装或高配版型才有的配置。而博越L实现了全系标配，让用户体验一步到位。

此外，博越L还为用户准备了价值9800元的“高阶智能驾驶硬件平台”供选装。所有选装“高阶智能驾驶硬件平台”的用户，都将预装ALCA自动变道、DOW开门预警系统、大型车辆智慧避让、CMSR后碰撞预警、BSD盲点监测、RCTA后方交叉紧急报警等多项功能，后续还可通过远程推送逐步开通包括NOA高阶智驾辅助系统在内的丰富功能，可谓“一次选装、持续进化，按需订阅、常用常新”。更值得关注的是，2022年12月31日前选装该硬件平台，自购车之日起赠送2年NOA高阶智驾辅助系统免费体验权。

“数字交响科技美学”拉满造型科技感

博越L量产概念车之美

博越L是吉利用户共创结晶Vision Starburst概念车的首款量产车型，在沿袭概念车动感炫酷设计风格的同时，传承“科技吉利4.0”设计特征，以“数字交响科技美学”设计理念融合东方审美，拉满科技感、未来感和数字化风格。

博越L的光波涟漪前格栅继承吉利经典“水滴涟漪”设计特征，融合光感、脉冲、射线等新元素，呈现年轻化、数字化的视觉体验。同时，博越L采用经典双色悬浮车顶、数字箭矢LED贯穿尾灯、20英寸银黑星碟轮毂等动感设计，具有显著的运动化特征，同时也不失豪华质感。

值得一提的是直观呈现“科技感”的博越L的数字律动大灯。其由182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组，采用首发15×120mm的行业最扁平化“刀锋扁透镜模组”，光照强度可达178LX（勒克斯），远光有效照射距离长达168m，一辆车就能照亮一个足球场。粒子射线灯组与发光logo一起构成了“星际之门”独特造型，形成极高的辨识度，也能与尾灯组在迎宾、欢送、锁车延时等多种特定场景下，演绎兼具观赏性和功能性的“流光灯语”，给予用户更多的尊崇感。

“移动城市音乐厅”营造座舱仪式感

强大软硬件革新人机交互体验

当下年轻人所追求的驾乘体验，已经不仅是基本的“工具”属性，具有仪式感的座舱空间，成为更受追捧的生活方式。博越L以GEEA2.0电子电气架构、13.2英寸中控竖屏、高通8155芯片、银河OS Air版等强大的软硬件实力，为用户带来了全新的人机交互体验。

博越L营造的座舱仪式感，从拉开车门起，就扑面而来。吉利首创的环绕式情感光幕将开启迎宾模式，座椅也会自动后移。进入车内，“女神模式”可一键开启，氛围灯可自动调整为专属色彩，香氛系统会同时开启，全车11个哈曼Infinity扬声器也会开始播放用户喜欢的歌曲，座舱整体化身为“移动城市音乐厅”。

当用户略感疲劳时，可打开座椅腿托，一键开启“小憩模式”进行休息。此时不仅环绕式情感光幕会进入“小憩模式”，氛围灯呈现“森林呼吸”效果、仪表和中控屏切换至绿色森林氧吧视效，座椅靠背也会自动放倒，音响系统开始播放虫鸣鸟叫等自然音，用户可迅速进入心神宁静、身体放松的状态。

只要一句“你好，博越”即可唤醒博越L搭载的银河OS Air版车机系统，25秒内可执行10条语音操作指令。基于“4音区声源定位”功能，博越L可智能识别乘客位置与指令，实现一对一交流。

NOA高阶智驾辅助系统打造驾驶沉浸感

城际智能巡航安全便捷

作为“新三好SUV”，博越L的“好智能”不仅在座舱交互上得到了全面展现，在驾控体验领域也得到了充分演绎。其搭载的NOA高阶智驾辅助系统，则让驾驶更有沉浸感。

在厘米级高精定位、人机共驾VR导航和全车道动态监测三大核心科技的加持下，NOA高阶智驾辅助系统可助力博越L根据自车速度和主干道车流状况，智能完成汇入主路、自动加减速、变道超车及智能驶入/驶出匝道等操作，真正实现驾驶主体由人到车的转变，用户仅需按安全法规的规范要求，作必要监管。

NOA高阶智驾辅助系统拥有更精准的智能定位、更精准的智能安全决策和更精准的迭代优化三大特性，即便是在隧道、山区等信号短暂丢失的场景，也能进行补充定位，使车辆获得更精准的智能定位。更重要的是，NOA高阶智驾辅助系统通过精准的线性体验，在变道、加速、制动等场景中，提供极具安全感的人性化体验，充分展现吉利造车的“以人为本”。

此外，博越L配备的25.6英寸巨幕AR-HUD将实时为用户显示导航、车速等安全提示辅助信息，并且屏显效果与道路动态贴合显示，驾驶体验更具沉浸感，用户的视线也无需偏离前方。同级独有的哈曼Infinity头枕音响，可让导航、警示辅助等声音，从主驾的头枕音响独立播放，不影响车内其它乘员。

“七层智能安全识别圈”构建全域安全感

26项智能安全辅助功能时刻护航

得益于CMA安全基因和GEEA2.0电子电气架构的赋能，博越L的安全标准体系全面升级，将安全识别圈技术理念全面升级为“七层智能安全识别圈”，以全场景的主动安全、全感官的驾控安全、全方位的被动安全，时刻为用户的安全保驾护航。在AEB-P成人横穿测试中，博越L凭借800万高清智能前视摄像头，可实现60km/h刹停，远超北美测试标准。在难度更高的AEB-P儿童鬼探头测试中，博越L可实现40km/h刹停，最大程度减少意外的发生。受益于中欧联合专业底盘调校、190mm长行程SN阀系减震器、DP-EPS双小齿轮式电动助力转向系统和VDDM车辆动态控制系统等顶级硬件配置的赋能，博越L的麋鹿测试成绩可达78km/h， 100km/h~0制动距离仅为35.8m，0~100km/h加速时间仅为7.4s，驾控安全性能堪称赛道级表现。

除驾控安全以外，博越L也拥有全场景主动安全和全方位被动安全。博越L配备了EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助、交通标志/信号灯识别等26项全场景主动安全辅助系统，覆盖行车场景、泊车场景及紧急场景。

在被动安全方面，博越L的车身满足双侧25%小偏置碰撞G级标准设计，扭转刚度高达32000Nm/°，同时拥有CMA铝合金滑移铝块、航天级7系铝合金前防撞梁、一体式热成型硼钢门环、行业独有前纵梁结构设计等6大“斗转星移”卸力设计，可在关键时刻将危险系数降到最低。

“雷神混动”五大特性催生驾乘愉悦感

城市用车省油又能开得爽

作为吉利又一款得到雷神智能混动平台赋能的旗舰级产品，博越L推出了雷神Hi·F油电混动车型。凭借免充电、长续航、可燃油、可纯电、可混动五大特性，博越L雷神Hi·F油电混动在面对拥堵的城市交通环境时，可低速以纯电驱动、中高速主电驱动，助用户彻底告别油耗焦虑，真正达到“好节能”效果的同时，拉满驾驶愉悦感。博越L雷神Hi·F油电混动的“秘密武器”是吉利首创的3挡变频电驱DHT Pro，其拥有智能化能量管理功能，并对不同车速下的驱动模式进行对应优化，20km/h以下纯电驱动、20~80km/h主电驱动，市区行驶质感媲美纯电车型。根据实测，博越L雷神Hi·F油电混动车型续航里程可超过1300公里，NEDC百公里综合油耗仅为4.2L，0~50km/h加速时间仅为3s，轻松实现“省油又能开得爽”。

博越L同时也推出了搭载Drive-E系列2.0TD+7DCT与劲擎1.5TD+7DCT两套燃油动力总成的车型。其中，2.0TD发动机最高功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5TD发动机则可输出133kW的最高功率和290N·m的最大扭矩。吉利博越L集智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能安全及智能混动五大智能科技于一身，全系标配15大硬核功能配置，把当下最新、最流行、最好用的智能科技都给到用户。此前，博越L公布其预售价区间为12.98-17.98万元时，即已收获大量订单和更多潜在消费者的关注。12.57万元的正式起售价，更是为用户带来了远超期待的价格惊喜。凭借好智能、好安全、好节能的独特体验，博越L让用户对紧凑级SUV的“价值顶流”有了全新认知，紧凑级SUV市场的搅局者已然归来！

 

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董玉东坚定地表示，“欧拉作为‘更爱女人的汽车品牌’的定位从未改变，但是我们从来也没有说过拒绝男性用户。品牌初衷不会变，女性人群也是多样的，不同的人群有不同的诉求，女性同样可以喜欢轿跑”。

　　除了更偏向女性用户外，“我们希望在海外市场占有一席之地”，吴昊直言，“目前，我们在安全层面已经达到了全球领先的状态，在智能化方面也有一定的技术优势。”董玉东透露，“闪电猫在欧洲亮相后，市场的反馈非常好，当地的消费者对于产品差异性的认可度非常高，而且对中国企业、中国的技术也特别感兴趣。闪电猫的销量预期是月销破万辆，这也是整个组织对市场的考察，对产品的差异化和优势的自信”。

“欧拉作为‘更爱女人的汽车品牌’的定位从未改变，但是我们从来也没有说过拒绝男性用户。”欧拉品牌CEO董玉东坚定地表示，“品牌初衷不会变，女性人群也是多样的，不同的人群有不同的诉求，女性同样可以喜欢轿跑。欧拉闪电猫零到百公里加速仅需4.3秒，从性能维度上来说更偏向于男性客群对参数的要求，就说我们不亲近于女性，这是错误的”。

欧拉品牌CEO董玉东 企业供图

10月31日晚，以“不止惊艳 内外兼修”为主题的欧拉闪电猫上市发布会在北京举行。发布会后，董玉东和长城汽车品牌总监吴昊接受了媒体的专访，就品牌定位、销量目标等问题作出回应。

作为欧拉品牌向B级纯电轿跑新王者发起冲击的破局产品，闪电猫在设计上大量运用了曲线设计元素。美观的腰线、高曲率车窗、饱满的溜背以及炫酷的自适应电动尾翼，让闪电猫拥有0.22Cd的超低风阻系数。

同时，根据欧拉品牌官方的说法，“以全球化大单品思维，为产品与服务开发理念，让我们既关注产品的时尚观感，也强调了产品的硬核技术指标，从而创造让女人悦心，让男人放心的综合体验。”这也让外界产生了欧拉是否会从闪电猫开始改变“女性品牌”定位的质疑。

“欧拉品牌更爱女性的定位是不会变的，我们在用户运营、产品设计研发等方面，采纳了很多女性给我们反馈的建议和想法，这让我们的产品体验更加有温度”，吴昊透露，“闪电猫后续还会有更多的产品推出市场，大家对于我们欧拉品牌更爱女人的理解会越来越深刻。明年我们还将推出全新车型，与好猫、芭蕾猫、闪电猫共同组建起更爱女性品牌的产品矩阵，进而可以满足不同用户人群的需求”。

除了更偏向女性用户外，“我们希望在海外市场占有一席之地”，吴昊直言，“目前，我们在安全层面已经达到了全球领先的状态，能够形成护城河壁垒；在智能化方面，欧拉品牌也有一定的技术优势，这将成为我们进军海外市场的竞争优势。”

长城汽车品牌总监吴昊 企业供图

据介绍，在安全层面，欧拉品牌为整车设计高强钢的笼式车身，并搭载了“无忧电池”。此前，欧拉汽车携手中汽中心，针对“无忧电池”进行了四项严苛挑战，并且在整车测试阶段匹配更为极限的测试实验项目，成为首个接受中汽研“模拟真实事故工况的试验”测试的新能源车型。

在智能科技方面，欧拉闪电猫整车搭载28个智慧传感器，包括1个ADAS摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个侧视摄像头，以及1个3D面部识别摄像头，同时搭配5G多卫星高精地图的融合方案。

“我们的这种方式有一定的差异化，除了走简约化的设计路线，我们产品功能和科技感也很强”，董玉东直言不讳地表示，“闪电猫的销量预期是月销破万辆，这也是整个组织对市场的考察，对产品的差异化和优势的自信”。

事实上，“闪电猫在欧洲亮相后，市场的反馈非常好，当地的消费者对于产品差异性的认可度非常高，而且对中国企业、中国的技术也特别感兴趣。在东盟、欧拉的订单非常多，目前处于供不应求的状态”，董玉东坦言，“中国现在已经是电动车最大的市场，我们要把中国的技术以及中国的实力推动起来，让外国人可以看到我们的水平可以和他们竞争，而且我们的竞争优势非常的明显”。

 

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2022年11月3日，上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power | 君迪正式发布2022中国车辆可靠性研究SM（VDS），研究显示，2022年，设计缺陷类问题的抱怨数达到了78个PP100, 占行业总抱怨数的42%，且随着拥车期的延长，由设计缺陷引起的抱怨数呈不断上升趋势。

今年是J.D. Power连续第13年发布中国车辆可靠性研究，亦是全新一代车辆可靠性研究平台 (VDS 2022) 启用的第一年。新平台增加了衡量车载技术长期质量表现的问题，并且增加了“驾驶辅助”问题类别。该研究衡量的是拥车期在13至48个月之间的中国车主在过去6个月中遇到的问题，涵盖9个问题类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的177个汽车质量问题。总体可靠性由平均每百辆车问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。

质量问题分为故障类和设计缺陷类，故障类主要是指发生故障后影响正常功能的问题，设计缺陷类主要是指由于设计的原因导致用户使用不便的问题。研究显示，在不同的拥车阶段，故障类问题的抱怨均高于设计类问题，但抱怨数随着拥车时间的推移，并没有明显的变化；而设计缺陷类问题则随拥车期的延长，呈现持续上升的趋势。在拥车1-2年时，用户对设计类问题的抱怨数为68个PP100；拥车期进入2-3年和3~4年这两个阶段时，用户对该类别的抱怨数分别上升至81个PP100和96个PP100，反映出设计缺陷类问题在车龄较大车型中更为显著。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示： “设计缺陷类的抱怨在长期质量中的占比不断上升，与今年发布的《中国新车质量研究》呈现一致的趋势，反映出设计缺陷类的质量抱怨，无论在新车阶段，还是长期拥车阶段，都持续影响着用户体验和满意度。事实上，随着智能化进程的不断推进，硬件和软件都将影响质量表现，车企需要在开发阶段就形成一体化的战略思维，提升软硬件协同迭代的能力。”

以下为研究的其他发现：

· 豪华品牌的可靠性表现处于领先地位：今年豪华品牌的可靠性表现为163个PP100，相较主流品牌（184个PP100）减少了21个PP100。其中，车身外观，车身内装和座椅是豪华品牌领先主流品牌最多的三个方面，抱怨数分别低于主流品牌7.1个PP100、3.6个PP100和3.4个PP100。

· 设计缺陷类问题中，信息娱乐系统抱怨数最高：信息娱乐系统的总抱怨数为24个PP100，其中由设计缺陷造成的抱怨数占到17个PP100，成为9大问题类别中设计类问题抱怨最高的类别。针对信息娱乐系统，抱怨最集中的前五大问题分别是：收音机难以/无法收到信号、电源插座/USB接口数量不够、触摸屏/显示屏不易看清/反光严重/容易变脏、车载导航系统不准确/地图陈旧、内置语音识别 - 经常无法识别指令，或不容易理解/使用。

· 自主品牌在紧凑型轿车的可靠性上具有优势：从细分市场来看，自主品牌的紧凑型轿车整体抱怨数为158个PP100，优于行业平均6个PP100。此外，自主品牌在中型基础轿车和中型高端经济型轿车的细分市场也有一定竞争力，但在SUV和MPV市场的可靠性表现略逊于其他阵营。

排名最高的品牌和车型 

保时捷（136个PP100）荣获豪华车品牌可靠性第一名。路虎（145个PP100）和宝马（147个PP100）分列豪华车品牌第二和第三名。

一汽丰田（159个PP100）荣获主流车品牌可靠性第一。长安福特（168个PP100）别克（170个PP100）分列主流车品牌第二和第三。

除此之外，WEY（177个PP100）荣获中国自主品牌可靠性第一，吉利（178个PP100）和领克（178个PP100）并列自主品牌第二。

车型层面，共有12个品牌的16款车型在2022年中国车辆可靠性研究中摘得细分市场奖项。

· 宝马获得车型层面奖项的是宝马1系列、宝马5系列和宝马X1。

· 保时捷获得车型层面奖项的是保时捷Cayenne、保时捷Macan。

· 上汽大众获得车型层面奖项的是大众Polo和大众帕萨特。

其他获得各自所在细分市场奖项的车型有宝骏360、别克全新GL8、雪佛兰新科沃兹、福特锐界、广汽传祺GS3、吉利缤瑞、本田缤智、现代名图 、丰田RAV4。

2022中国车辆可靠性研究（VDS）基于2017年12月至2021年5月之间购车的37,345位车主的真实反馈。研究覆盖48个品牌的208款车型，数据收集工作于2022年1 月至2022 年6月间在70个中国主要城市进行。

 

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