11月17日，岚图汽车宣布完成A轮引战融资协议签署和交割，岚图汽车本轮融资近50亿元，融资后市场估值近300亿元。

 

岚图汽车本轮融资，投资方共10家，由具有战略协同的央企国家队和大型国有金融机构联合领投，国有资本、地方国资、产业及民营资本积极跟投。联合领投方为国企混改基金和中银资产，跟投方包括工银投资、农银投资、交银辕憬三家国有资本，武汉经开基金、湖北高质量发展基金、中鑫高投三家地方国资，赣锋锂业、欣旺达两家产业及民营资本。东风集团同步跟进本次融资，本轮融资后，东风集团持股78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%。

 

 

 

11月18日，在岚图汽车A轮引战融资媒体发布会上，岚图汽车CEO卢放向媒体表示，“岚图融资的原因，一方面通过引战赋能，在上下游产业链特别是三电、营销生态合作等方面形成产业协同，与投资人实现优势互补，进一步助推岚图业务快速发展；另一方面也是继续落实‘双百企业’混改的相关要求，完善公司治理结构，放活体制机制，进一步提升国有资本的保值增值、提高国有经济竞争力、放大国有资本功能。”

 

 

新能源车规模“最大”A轮？融资额四成将用于研发

 

岚图汽车CFO沈军对外表示，本轮融资资金，将用于支撑岚图技术研发、数字化体系建设、生产能力建设及营销投入等与岚图主营业务经营及拓展相关事宜，预计40%以上的费用将用于技术研发。本轮融资后，岚图汽车将视具体情况启动后续轮次融资。

 

此外，沈军表示：“本次A轮融资是岚图汽车首次对外融资，融资总额度近50亿元，是中国新能源汽车行业迄今规模最大的首轮融资，体现了市场对于岚图汽车未来发展的信心。”

 

 

 

据公开数据显示，自2021年8月以来，岚图品牌累计交付车辆22963辆。今年1-10月，岚图汽车累计交付16172辆；同时，自今年6月以来，岚图汽车销量连续5个月保持环比增长，单车均价超38.2万元。

 

在产品方面，目前，岚图汽车旗下有两款车型在售，分别为定位SUV的岚图FREE和定位在MPV的岚图梦想家。岚图梦想家今年5月正式上市，新车7座版推出3款配置车型，售价36.99-43.99万元起。私人定制版车型售价为63.99万元。10月17日，岚图公布了旗下首款轿车名称"追光"。据称，岚图追光将加入旗舰级智能电动轿车市场的竞争，此前有消息称该车预计11月首发亮相，近日又有媒体称预计会在12月首发亮相。

 

 

 

 

而值得肯定的是，此次A轮融资的成功，对岚图发展将会产生非常重要的作用，包括提升核心技术研发能力，布局更多细分市场，加快营销服务网络建设等等。岚图汽车CEO卢放表示，岚图将继续坚持一年一款新车的战略布局，并在SUV、MPV、轿车领域布局更多的细分市场。在技术方面，岚图汽车将继续使用“ESSA原生智能电动架构”与“中央集中式SOA电子电气架构”技术，并同时布局固态电池、氢动力、L4级别以上的自动驾驶等相关技术。

 

此外，在国际市场开拓上，2022年2月，岚图汽车正式宣布进军欧洲市场，首站登陆挪威。9月，岚图FREE正式启运发往挪威，本月底将正式交付挪威用户。岚图汽车CEO卢放透露，继挪威市场后，2023年起，岚图梦想家也将正式投放欧洲市场，岚图汽车还将进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列等国家。

 

 

两大供应链企业参投，其实相互“渗透”已久

 

值得注意的是，在此次投资方名单中，赣锋锂业和欣旺达两家供应链企业也出现在其中。

 

与这两家上游供应链头部企业的联手，也引发行业更多关注。

 

岚图汽车方面也表示，本轮融资投资者与岚图汽车均有战略协同关系，特别是在混合所有制及体制机制改革、战略业务协同、综合金融服务、三电供应链等方面将与岚图汽车实现资源整合和优势互补，建立融合共生的产业新生态。

 

 

 

据公开资料显示，在此次参与投资之前，欣旺达与东风集团也有百亿级别产业链合作。在今年9月15日，欣旺达旗下子公司欣旺达电动汽车电池有限公司联合东风集团和东风鸿泰，在宜昌市投资建设“欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目”，规划总投资约120亿元，将建设30GWh动力电池生产基地。而东风鸿泰是东风集团旗下旗下核心汽车零部件与低碳服务业务的业务单元。

 

而赣锋锂业与东风集团之间的“业务”更早。早在2021年7月，赣锋锂业与一众机构投资者对旗下赣锋锂电进行增资，其中投资方之一便是东风汽车。当时，信之风投资作为东风汽车全资子公司对赣锋锂电增资1亿元。

 

 

 

不仅如此，赣锋锂业近期还宣布，公司第一代固态电池已经在东风E70上实测续航超过400公里。在今年1月22日，东风与赣锋锂业合作开发的首批50辆东风-赣锋高比能固态电池车完成交付。赣锋锂业率先实现固态锂电池产业化，并与东风汽车首次实现装车运行。

 

实际上，包括动力电池企业、材料巨头、芯片企业等在内的上游供应链企业与整车企业之间的相互“渗透”已越来越普遍。赣锋锂业在参与此次岚图汽车的A轮融资之前，还参与了广汽埃安的A轮融资。在今年10月22日，广汽埃安公告完成A轮融资，共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，释放17.72%股份。

 

该笔182.94亿元的融资也被称为是近年来国内新能源整车行业可查最大单笔私募融资，融资完成后，广汽埃安估值达到1032.94亿元。而在广汽埃安的该轮融资中，不只有赣锋锂业，还有电池资源领域的寒锐钴业、瀚晖资本、科达制造，以及芯片设计与制造领域的中芯聚源、粤芯半导体，还有智能驾驶车路协同领域的中交资本等。

 

 

写在最后

 

实际上，在最近的几个月时间里，已有多家传统车企的新品牌宣布了对外融资的消息。除了上述提到的东风岚图和广汽埃安之外，今年8月，上汽集团旗下的智己汽车宣布完成A轮股权融资，融资额为30亿元。据悉，此轮融资完成后，智己汽车估值已达到近300亿元。同样是8月份，由长安汽车、宁德时代、华为联合打造的阿维塔科技获得一笔近50亿元A轮融资后，估值达到百亿元。

 

传统车企新品牌接连发起外部融资的背后，是车企需要大量资金来支撑起市场的快速扩张。造车前期是一项烧钱的生意，再加上国内新能源汽车领域竞争加剧，传统车企新品牌尚未能“自我造血”，争取更多资本支持就成为众多车企必然要走的路。同时，造车资金的高门槛，以及国内新能源汽车领域竞争加剧的形势下，新造车品牌也更加需要大量的资金支持，加快提升核心竞争力。此外，引入外部资金还可以进一步分担母体压力，以及改善固有的资本结构。

 

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日前，根据吉利汽车官方信息：星越L Hi·P将于11月25日正式上市，并公布了磨砂灰色外观。新车是吉利首款基于e-CMA架构打造的插电式混动车型，并且标配“纯电、增程、电混”三大电动技术，同时还具有“城市纯电、长途发电、快速充电、露营外放电”四大电动属性，覆盖用户对于电动车出行的场景和需求。此前，新车已经开启大定，公布了旗舰版售价25.85万、综合补贴后25.37万。

 

 

 

 

 

 

↑新增的LOMOGrey磨砂灰色车漆

限量大定和福利

 

 

另外，星越L Hi·P雷神增程电动SUV第二轮小订已于11月17日开启，支付99元意向金用户，即可全部同享四大升级权益：专享优先交付，按意向金顺序排单；专享价值2000元以上品牌太阳膜；专享吉利汽App 1000吉分；专享100元线上购物卡试驾礼（到店试驾后可领）。星越L Hi·P增程电动旗舰版的综合补贴后售价25.37万，上市后售价将维持不变。

三种工况 用车场景全面覆盖

纯电动（BEV）模式：续航200km+

星越L Hi·P标配41.2kWh CTP平板电池，在WLTC工况下纯电续航可达207.5km，CLTC工况下纯电续航可达245km，完全可以作为纯电动汽车使用。

 

 

纯电驱增程（REEV）模式：续航1000km+

星越L Hi·P标配“双电机串联锁定”，用户可选择完全“增程电动”出行。搭配热效率43.32%的1.5T发动机，使得新车的纯电驱增程续航里程达1250km。

 

 

插电混动（PHEV）模式：续航1300km+

星越L Hi·P标配三挡“变频电驱DHT Pro”，通过雷神智能能量管理技术，实现全速域并联、电驱三挡变速，电混模式下，综合续航最高可达1300km。

 

 

此外，星越L Hi·P还标配了能量回收、怠速充电等模式，覆盖了当下电动出行的多种使用场景。新车还标配了3.3kW外放电，可满足露营等户外用电需求。

 

 

外观延续燃油版

新车在外观方面基本上延续了星越L雷神Hi·X版车型的造型设计，在细节处有所调整。前脸是类似于封闭格栅的设计造型，不过雾灯区域进行了微调，同时换用了全新样式的轮圈，车身左侧后翼子板上增加了充电接口，尾门的右下角还加入了插电混动新标识。此外，我们可以看到车辆后窗采用了隐私玻璃。

 

 

新车依旧定位于紧凑型SUV，不过长宽高达到了4770/1895/1689mm，轴距2845mm，比起某些合资中型SUV还要大。新车依旧采用了低风阻轮圈造型，轮胎规格为235/50R19和245/45R20。

 

 

 

 

 

 

动力方面，根据此前申报信息显示，吉利星越L插混版搭载由1.5T发动机（最大功率150kW）+电动机组成的插混系统，并匹配由宁德时代提供的三元锂电池组。

标配85kW直流快充

 

 

星越L Hi·P标配了直流快充功能，可实现最高85kW的充电功率，让电池电量由30%充电到80%仅需27分钟。在充电设施上，用户可使用吉利集团自研自建充电补能体系，或第三方充电桩，支持快充、慢充，解决用户补能焦虑。

 

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日前，网易汽车从官方渠道获悉，奇瑞无界Pro今晚将在“海上花园”厦门正式上市。此前，新车已于2022成都车展正式发布，新车的定位将会高于现款的奇瑞小蚂蚁（参数丨图片），采用了三门四座的布局，搭载了一台最大功率为70kw的驱动电机，将会提供两种续航版本，分别为301km和408km。

 

 

 

 

※ 新车信息

外观方面，新车相比目前的QQ冰淇淋以及小蚂蚁都要更加年轻运动，雷霆战斧大灯搭配掣电波纹前格栅，前脸的造型很犀利。前脸的雷霆机甲改装模组还给人一种焕然一新的雷霆气势，蕴含未来元素。

 

 

 

 

侧面造型也更为舒展帅气，采用了Z字形的设计，并搭配了16英寸的风暴战轮。新车的长宽高分别为3402/1680/1590mm，轴距则为2160mm，尺寸全面超越了现款的小蚂蚁，尤其是长度比小蚂蚁增加了202mm。

 

 

 

 

尾灯的造型和前大灯相呼应，使用了被称为雷霆之锤的造型风格，全新设计的无界Logo为整车增添了视觉辨识度。新车将会提供7种车漆颜色，大都是年轻活力的鲜亮颜色。

 

 

 

 

车机生态方面，无界Pro配备12.9英寸中控高清大屏，搭载了具有超强算力的第三代8核高通6155车载芯片，11nm制程，配合8G运存，32G内存，同时还能支持更多软件及OTA远程升级。

 

 

智能化方面，新车与腾讯生态深度互联，拥有QQ智驾系统、QQ同学语音、QQ生态互联、QQ全时守护等四大智能科技，其中QQ语音交互系统支持60s超长连续对话、高频应用免唤醒让人机交互随叫随应，支持腾讯AI智能语音、100+智能语控指令、96%语音识别率及分区识别拾音定位，通过远程控车、无钥匙进入、智能语音交互、高频应用定制为Z时代的年轻群体创造高能智慧座舱。

 

 

安全驾驶方面，无界Pro通过540°全景影像、FCW前碰撞预警等10项智能辅助驾驶功能，完成安全性的进阶。在遇到紧急刹车、视野模糊等风险时，QQ智驾系统可以预警、提醒驾驶员规避可能风险。

 

 

动力方面，新车将搭载一台最大功率为70kw的驱动电机，相较于MINIEV的35kw，有着明显的优势。续航方面，奇瑞无界Pro将会提供两种续航版本，分别为301km和408km。

 

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最近，宝马和奔驰相继宣布对旗下纯电动车型进行调价，并且官降幅度惊人，瞬间在汽车行业激起不小的舆论浪花。降价后宝马和奔驰等豪华纯电动车型售价将与新势力高端车型产生重叠，两者不可避免将在高端新能源汽车的市场中展开厮杀。豪华品牌纯电动产品能否通过降价扭转市场颓势？是否会挤压新势力的市场份额？

试探市场反馈 豪华品牌新能源产品接连官降

作为国内豪华车的风向标，BBA在豪华品牌市场中始终占据着主导地位。尤其是在燃油车领域，根据近三年的销售数据来看，BBA发挥稳定，2020年和2021年的销量均能达到70万辆以上的水平，市场占有率已经从2017年的7.4%提升到2021年的13.2%。这其中，绝大部分的销量都来自于燃油车型，新能源车型渗透率相对较低。

得益于在燃油车市场顺风顺水的表现，BBA盈利状况普遍较好，官方财报数据显示，奔驰、宝马和奥迪在2021年净利润均实现了同比正向增长。以宝马为例，2022年Q3实现营收371.76亿欧元，同比增长35.3%，息税前利润(EBIT)为36.8亿欧元，同比增长28%，双双超出市场预期。在现阶段营收稳定，利润持续增长的情况下，BBA在电动化转型的过程中策略相对有些保守，在新能源市场中投放产品的力度有限，并且依旧延续燃油车时代的高定价策略，体现出对于国内新能源市场重视程度不够。反映到具体销量上，即便是三大豪华品牌中表现最好的宝马，其新能源车型在全年销量中的占比也不足6%，较高的溢价以及相对乏力的销量表现无疑是掣肘豪华品牌新能源车型发展的重要因素。

相比之下，国内新能源汽车市场的飞速发展带给新势力品牌更多机遇，面对一众新势力品牌快速崛起，豪华品牌也感受到了前所未有的压力。从近三年的销量数据来看，BBA三大豪华品牌年销量总和甚至还不及新势力单一品牌的成绩，且差距有持续扩大的趋势。不过，对于豪华品牌而言，虽然在新能源市场中出师不利，但全面电动化转型已经是不可逆的大势所趋，所以如何抢占更多的市场份额是豪华品牌迫切要做的事。而此次宝马和奔驰相继实施官降，不难看出，是想以价格换市场的策略进行自救，但更深层次的原因或许是一次对于市场反馈的试探。

优势与不足并存 豪华品牌与新势力品牌难分伯仲

眼看销量与新势力品牌逐渐拉开差距，市场份额不断被瓜分，豪华品牌不得不通过降价来扭转市场颓势。然而，成功杀入到新势力高端车型价格区间只是第一步，接下来能否从新势力品牌手中夺取更多的市场份额，还要从多方进行考量。

品牌层面，相较诞生超过百年的豪华品牌，成立时间不长的新势力品牌缺少历史积淀，品牌影响力和溢价能力明显不足。产品方面，豪华品牌在工艺水平和检验流程上具备丰富的制造经验，建立了完善的产品验证体系，可靠性更强。而绝大多数新势力品牌目前仍以代工模式生产，不仅产品质量难以做到全面把控，产能也常常受限。而在售后方面，豪华品牌拥有相对完善的销售渠道和服务体系，相比之下，不少新势力品牌的服务网络仍处于建设中，城市覆盖率相对较低。

除了以上这些优势，现阶段豪华品牌在新能源领域同样存在诸多不足。首先，产品布局相对保守，新能源车型投放数量和更新频率明显不足。其次，对于智能化技术的应用有些保守。对于BBA这类豪华品牌而言，产品中的每一项新功能的应用，都需要反复进行验证，周期相对较为漫长，在这样严苛的验证体系下，产品智能化技术更新会变得缓慢。相比之下，新势力品牌在智能化技术应用方面要激进许多，体现在车机更新频次上，新势力品牌通常以周为单位进行迭代升级，并且大胆启用智能驾驶等高阶辅助功能。而在年轻消费群体当道的今天，对于车辆智能化配置的关注度要更高，逐步成为购车决策的重要决定因素。所以在这方面，豪华品牌产品的吸引力明显不如新势力品牌。第三点，营销模式相对保守。豪华品牌仍然坚持采用传统的经销店模式，在用户体验和人性化服务方面确实存在差距。而新势力品牌更青睐于在大型商场和超市建设门店，并采用线上直销的形式进行销售，在产品曝光量和购买灵活性上是要领先于豪华品牌的。

争夺新能源市场份额 豪华品牌仍有机会反超

不难发现，虽然豪华品牌在电动化转型过程中略显保守，但凭借多年积累的品牌溢价能力，以及在品控、售后服务网络等方面的优势，提升在国内新能源市场中的份额并非难事。而此次宝马和奔驰相继采用产品售价官降的策略，目的也很明确，通过压缩原有的品牌溢价空间来换取更多的市场份额，也可以看成是对国内新能源市场的一次试探。如果策略奏效，销量有所提升，豪华品牌在新能源市场有望重拾信心，未来或将持续完善产品阵容，加大智能化技术应用力度，推出更多顺应市场发展趋势和消费者需求的新能源车型，与新势力品牌展开正面交锋，争夺新能源汽车市场高地。

相反，如果销量依旧未见起色，我们猜测豪华品牌也许会考虑在其他方面进行调整，例如产品定位、智能化技术创新、甚至营销模式等。豪华品牌或将优化旗下新能源产品结构，逐步放弃中低端车型，全面聚焦于高端产品，进一步强化豪华属性，提升品牌影响力。同时，豪华品牌也有可能针对智能化技术路线进行调整，优化内部流程，加快技术应用验证周期，让更多创新智能技术加速落地应用。

总结：

在燃油车市场一向表现强势的豪华品牌，在新能源汽车市场却遭遇了水土不服，虽然降价能解一时之渴，但仅依赖近水显然不是长久之策。豪华品牌只有充分意识到新能源汽车市场的特殊性，通过不断完善自身薄弱环节，优化产品实力，才能实现品牌溢价力与市场占有率的全面提升。

 

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11月23日，据《科创板日报》报道，上海市经济信息化委主任吴金城表示，要打造未来能源产业集群。面向能源安全和可持续发展，以核心突破、首创示范为导向，推动先进核能、新型储能等技术研发突破及产业化。如在氢能领域，计划到2025年，建设各类加氢站70座左右，建成3到5家国际一流的创新研发平台，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元。

 

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日前，五菱官方发布消息称：五菱纯电精益智造工厂在上汽通用五菱宝骏基地正式奠基，这也是国内首个“岛式”汽车基地。在工厂奠基的同时，将于今年内上市的五菱Air ev晴空也正式下线。

新车要点：

• 造型时尚、精巧，有四种单色配色

• 定位略高于宏光MINIEV（参数丨图片）

• 预计今年内在国内上市，此前已在海外发布

• 将有双门双座和双门四座的结构

• 续航300公里，并支持快充

Air ev晴空基于全球架构和全球理念打造，提倡品质轻出行。在外观设计上我们能直观的看到新车有着轻设计的展现形式，简洁的前脸配备了灵感呼吸发光logo，在上部则是一道纵贯下来的光带设计，尤其是夜间，绝对是有极强的辨识度。前大灯采用LED双透镜设计，远近光阶梯式布局。

在贯穿灯带两侧则是悬浮设计的后视镜，大尺寸的车窗能带来更好的景观效果，同时降低盲区，官方也称：车窗设计以飞机头等舱舷窗为灵感。

尺寸方面，两座版的五菱Air ev晴空长宽高分别为2599*1505*1631mm，轴距为1635mm，四座版的五菱Air ev晴空长宽高分别为2974*1505*1640mm，轴距为2010mm，其中四座版的长度和轴距都比宏光MINIEV略大一些。

新车的车尾也是简洁的设计风格，LED尾灯组依然以光带的形式呈现，同时尾部的功能灯组加入了不同的光源色彩看起来颇具时尚。

新车的内饰设计风格与极简风外观相统一，配有深、浅双色主题，融合几何、撞色拼接等设计元素，兼顾舒适与美观。值得一提的是，作为一款都市出行工具，Air ev也配上了10.25英寸双联屏，科技感得以保障。新车的中控区采用陶瓷白、皮革、金属质感等多种材质拼接而成，更有一种艺术感的体现。

在材质方面，Air ev座椅、方向盘及扶手均为皮革面料，进一步凸显高级感。此外，座椅还采用星际形打孔工艺，驾乘更舒适。

虽然是一款小车，但是Air ev也在空间设计上体现了人性化，它的车内提供多达13处储物空间，除了网兜、储物格等存放小物品的地方之外，还有在空调出风口设计了杯托，这也是一个很贴心的小细节设计。

基于多场景出行需求，Air ev拥有双座和四座两种选择，前者轴距为1653mm，后者的轴距为2010mm。相对而言，双座版更小巧精致，它拥有450L的后备箱空间，刚好满足日常出行的需求。而四座版空间多变，通过调整后排座椅折叠可以获得两座、三座和四座的出行模式，它的后备箱空间为734L，能更好的满足出行载物的需求。

动力方面，Air ev晴空提供300km续航里程，电池防尘防水性能达IP68等级。Air ev两座版、四座版分别搭载30kW、50kW驱动电机，四座版0-50km加速仅需4.8秒。值得一提的是，Air ev支持直流快充，电量从30%到80%仅需45分钟。其他方面，Air ev晴空两座版转弯半径仅3.7米，并配备了前麦弗逊式独立悬挂。

四座部分版本配备主副驾安全气囊

安全方面，Air ev晴空整车采用笼式高强钢车身结构，车架高强钢占比最高达62%，大量热成型超高强钢应用于前大梁、A柱、后大梁等部位。同时，新车全系标配主驾安全气囊、ABS防抱死系统+EBD制动力分配系统、低速行人警示系统、胎压监测等安全配置。

 

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日前网上曝光了比亚迪护卫舰07的预扣提车价，这是指经销商从厂家提车的价格，和最终上市的价格或有接近，当然结合之前官方给出的22-28万的预售价来看，最终的价格还是有一定参考价值的。护卫舰07作为海洋网军舰系列全新混动中型SUV车型，车内采用大五座布局，按纯电续航里程，新车分为100km、175km和205km三种选择。另据相关消息，新车将于12月内上市。

『护卫舰07 预扣提车价』

价格方面，我们可以看到，唐DM-i 112km车型的价格区间在20.58-22.28万，而唐DM-i 252km和唐DM-p 215km车型的价格区间在27.98-32.98万元。这样一看，护卫舰07刚好卡在了唐DM-i和唐DM-p车型之间。

外观延续X DREAM概念车设计

外观方面，护卫舰07基本延续了比亚迪X DREAM概念车的轮廓造型，其中狭长的贯穿式前大灯和椭圆形前格栅。但细节方面又与军舰系列一脉相承，新车采用BYD新字标发光LOGO，并加入参数化的竖状纹理装饰，使其看上去更加时尚。配色方面，结合相关信息来看，它将有天青色、苍烟色、雪域白、时光灰、德兰黑这些可选。

车身侧面简洁有力，一条笔直的腰线将延伸到车侧的前大灯和后尾灯相连接，具有很强的立体感。

除此之外，新车还应用更多的镀铬装饰条来提升精致感，包括车顶行李架、车窗镀铬饰条、D柱多条横向镀铬饰条，以及下包围贯穿式镀铬饰条。值得注意的是，新车还使用可自动弹起的隐藏式车门把手。

车尾造型较为圆润，贯穿式尾灯融合立体式海浪造型，这也是比亚迪军舰系列最新“海洋美学”设计语言，除此之外，新车还采用双镂空后尾翼和大尺寸黑色后包围，以进一步提升新车的运动感。

用料提升/丹拿音响好评

具体来看，护卫舰07的内饰基于“海洋美学”设计理念打造，内饰设计简洁。在用料方面相较之前的比亚迪车型更为考究，金属质感的装饰条搭配褐色的麂皮，营造了非常豪华、温馨和精致的氛围。

值得注意的是，该车除了具有全液晶仪表盘、大尺寸自适应Pad，还配有HUD抬头显示，音响系统采用丹拿，拥有多达12个扬声器，配备了最大775W功率的功放以及SDVC噪声掩蔽技术，在声学体验方面会有不错的表现。

除此之外，护卫舰07采用了亲肤麂皮面料的宽奢护航座椅，为驾乘者带来低重力、零拘束的舒适承托体验。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距2820mm，同时舍弃了使用频率较低的第三排，采用了大五座布局，后排座椅支持11档20°调节。

除此之外，护卫舰07搭载全新DiLink智能网联系统，全新升级的全场景智能语音功能，支持可见即可说、20秒连续对话、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音，通过智能语音识别，便可完成对车辆的大部分功能控制。

值得一提的是，护卫舰07是比亚迪首款支持苹果NFC数字钥匙的车型，同时也是国内品牌的首次应用，支持多种车辆解锁方式。即除了Android设备，还可以用iPhone或Apple Watch来解锁、闭锁车辆，带来更强的用车便利性。

提供DM-i和DM-p两种插电式混动系统

动力方面，根据前期工信部发布的公告信息披露，新车将提供DM-i和DM-p两种插电式混动系统，其中DM-i版车型由1.5T发动机+电动机组成，发动机的最大功率为102kW，永磁同步电机最大功率145kW。高配车型纯电续航高达205km，综合续航超1200km。此外，根据官方介绍，护卫舰07 205KM款型及175KM四驱款型支持最大75kW功率的快充功能，从30%-80%充电仅需20分钟。并且新车全系标配VTOL移动电站，其中205KM款型及175KM四驱款型外放电功率更是高达6.6kW。

DM-p版车型由1.5T发动机+前后双电动机组成，发动机的最大功率同样为102kW，前后永磁同步电机的最大功率分别为145kW/150kW，双电机最大总功率295kW，最大总扭矩656N·m,百公里加速仅4.7s。此外，新车还配备了全新后四连杆独立悬架、全系标配FSD可变阻尼减振器，全面提升悬架对路面适应能力。

 

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作为品牌旗下的第四款量产车型，官方将零跑C01定位为多场景智能豪华电动轿车。新车集中展现了零跑汽车全域自研的最新成果，相较同级竞品，其在智能座舱、科技配置以及动力系统方面均能够占据一定优势。对于零跑来说，坚持全域自研路线以及技术创新研发绝对算是其最大的品牌亮点，不过在竞争激烈的市场环境中，基于这种理念打造出的产品又是否会得到消费者的青睐，甚至是成为爆款？本期质选车将为您详细解读。

一、 基本信息及产品亮点

零跑C01定位纯电动中大型轿车，共推出5款配置，售价区间为19.38-28.68万元。动力方面，零跑C01提供单电机后驱版与前/后双电机四驱版，两种动力配置可选。其中，后置单电机版车型最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，匹配不同容量的电池组，续航里程分别为525km、606km以及717km。双电机四驱版车型最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，搭载三元锂电池组，续航里程可达630km。

内饰方面，零跑C01配备有全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏+副驾驶显示屏的组合，不仅支持三屏联动，而且还能实现音乐三屏互通，营造出极强的科技感。车载智能系统拥有12G内存以及128G存储空间，内置高通SA 8155P数字座舱芯片，并搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，其能够识别大多数的自然语音命令，日常使用智能且便捷。

辅助驾驶方面，车辆搭载Leapmotor Pilot智能驾驶系统，包含1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。车辆全系标配23项高阶功能，能够实现L2级智能驾驶辅助。

三电系统方面，零跑C01搭载自研发电池模组，是全球首款无电池包CTC电池底盘一体化技术。该技术创新的将电池与底盘骨架结构合二为一，用车身架构作为电池包外部结构，结构效率最大化。基于此，车身扭转刚度得以提升25%，配合前双叉臂后五连杆独立悬架，可以带来更好的操控表现。

二、产品竞争力分析

上述厂家指导价仅代表2022年11月3日的价格，如有变动请以官网为准

零跑C01定位中大型纯电动轿车，在市场中选择满足条件的对比车型并非难事，按照自主品牌、纯电动、中大型车等关键词，最终挑选了哪吒S和极氪ZEEKR 001。外观方面，零跑C01以及哪吒S作为新势力品牌车型代表，整体设计风格前卫激进，对于消费者而言也更具“新鲜感”。当然，ZEEKR 001对于科技感的营造同样十分到位，也能够给人眼前一亮的感觉。尺寸方面，ZEEKR 001明显有“开挂”的嫌疑，其轴距达到了3005mm，确实非常夸张。不过，由于三款车型均定位中大型车，因此在空间环节，都并不会存在明显槽点。

作为新时代下的纯电动产品，三款车型在配置方面均有着不俗的表现，科技感爆棚，满足日常使用绝无压力。其中，零跑C01和哪吒S均搭载了副驾驶娱乐屏，迎合了时下全新的潮流趋势。对比来看，零跑C01的整体配置水平无疑还是要更高一些，包括智能科技以及舒适性配置等，均有小幅优势。动力方面，本次挑选的三款对比车型均搭载了前/后双电机驱动系统，无论动力参数还是续航里程，零跑C01都达到了中上游水准，表现可圈可点。

三、产品质量&服务趋势分析

作为一款全新车型，零跑C01是否有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年零跑C11的故障问题入手，通过故障问题对比，从而初步预判未来新车质量问题的发展趋势。零跑C01是品牌旗下的中大型轿车产品，与定位中型SUV的零跑C11存在一定关联，因此可以作为参考。

通过对零跑C11车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题较为分散，且不存在共性问题，因此不排除是个案。考虑到零跑C01是一款全新车型，因此可暂且认为其出现上述故障的概率较低，但是否会产生新的问题目前不得而知，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

我们通过对零跑汽车近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“不按约交车”投诉量较高。分析来看，问题主要集中在零跑T03车型中，此外零跑C11车型也有涉及。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年零跑汽车对旗下车型的投诉回复率为88.33%，可见厂家对于车主的诉求的重视程度还存在提升空间。

四、售后服务政策及网点分布

政策方面，零跑推出了限时惊喜礼遇，最高可享20000元限时减免，含整车减免10000元，舒享全配选装包减免10000元，售价低至18.38万起。除此之外，零跑还推出限时加享三重“C位礼遇”活动，包括零跑车主4000元“C位再购礼”，最高8000元金融贴息、0首付/超长60期贷款的“C位享购礼”，以及含5大终身免费服务加免费充电桩的“C位悦购礼”无忧服务礼包。适用车主为2022年11月1日到2022年11月30日期间缴定且最终实现锁单的用户。（上述内容仅供参考，具体以官网公示为准）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，零跑汽车目前在国内的经销商门店共153家，覆盖23个省、自治区和直辖市，其中浙江、江苏、河南的经销商数量相对较多，而北方以及西部地区的表现较差。总体来看，作为新势力品牌，零跑汽车在经销商分布范围以及总量方面均存在提升空间。

总结：

随着新能源市场不断发展壮大，竞争环境也开始变得愈发严峻，在轿车领域，各大品牌不遑多让开始接连发力，都试图能够率先抢占市场份额。对于零跑C01来说，凭借着出色的设计、丰富的配置、强劲的动力表现以及亮眼的续航能力，竞争力方面表现着实不俗。此外，零跑坚持全域自研路线以及技术创新研发，在目前的行业内，也算得上是很有特点的一种发展模式，尤其是对于新势力品牌来说，这点更是难能可贵。零跑C01是否能成为爆款产品，我确实不好预判，但是这样一款颇具诚意的产品，想要得到消费者的青睐应该不是难事。

 

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