终端上险量显示，2023年比亚迪的累计上险量超越一汽大众和上汽大众的总和，迎来历史性时刻，正式登顶中国汽车销量第一品牌。

　　这是中国乘用车发展近40年历史中，第一次有自主品牌实现这一目标。

图片来自网络

　　比亚迪是如何实现这一历史时刻的呢？我们认为可以从战略、设计、技术、全产业链布局等角度进行分析。

　　精准超前的战略，坚持新能源不动摇

　　比亚迪早在发展之初，就确立了自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线。2008年，比亚迪推出F3DM，率先实现电动汽车商业化，并持续推出了王朝系列、海洋系列车型，加速新能源汽车布局。

　　设计品位全面提升，Dragon Face融贯中西

　　2018年，比亚迪第一次在外观设计上应用“龙颜”——Dragon Face的设计语言。从此，比亚迪的产品整体看上去更有质感、更为高级。事实证明，高颜值为比亚迪赢得了巨大的成功，令人刮目相看。

　　DM-i混动技术领先，油电同价大杀四方

　　DM-i超级混动技术，一推出即成为现象级爆款。相比传统的燃油车，搭载DM-i的车型不仅售价相当，而且拥有更低的油耗和更好的操控体验，加上更低的使用成本。这对于很多消费者来说，无疑更具吸引力。

　　垂直整合全产业链，完善布局上下游

　　比亚迪一直坚持自主创新，牢牢掌握着三电等新能源车的核心技术。即使在2022年颇为复杂的局势下，非旦没有被供应商卡脖子，还能进一步释放产能。在供应链条和终端价格上，拉大与对手之间的差距。

　　不积跬步无以至千里，比亚迪速度虽然发生在2-3年之间，但中国品牌这一路却走了40年。对比2022年比亚迪超越一汽大众夺得乘用车市场冠军，此时此刻的冠军，更值得庆祝。让我们一同见证一个中国汽车工业的全新时代！

 

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纯电出行，已经变为一种新的生活方式，不论是对品质的坚守，还是对创新的追求，车企最终要做的是把用户向往的纯电生活真正落地。究竟什么样的纯电车才能担此重任？一汽丰田bZ3给出了自己的答案。

4月16日，Hi，电动时代生活家 一汽丰田bZ3上市发布会在上海成功举行。发布会上，一汽丰田bZ3共发布三个版本：精英PRO版 16.98万元、长续航PRO版 18.98万元、长续航Premium版 19.98万元。同时，在2023年4月16日-7月31日期间完成购车的用户，可享15000元限定权益，以及“购车0负担”、“换车0压力”、“用车0忧虑”、“行车0烦恼”多重购车礼遇。

在此基础上，一汽丰田bZ3还带来了五大选装方案，供用户随心选择，打造更具个性的专属座驾。

截止4月16日，一汽丰田bZ3订单量已达到5000台，热销势头只增不减。上市会当天，来自一汽丰田全国五大区的bZ专员，向5组新车主的幸福家庭完成交车，这也代表着bZ3自今日起向全国广大用户正式开启交付。

此次，一汽丰田bZ3发布会共分为“传承”、“变革”、“用户”三个篇章，bZ3的AI智能伙伴“小扉”作为主持人，带领观众探索了bZ3的诞生地，并融入了一汽丰田车主的生活点滴，见证了丰田品质的传承与革新。

传承 · 从“见证你成长”到“想陪你成长”

从第一辆威驰下线、第一款混合动力车型普锐斯上市，到卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放等多款人气车型成为中国汽车市场热销代表，一汽丰田历经20载，和1000多万个家庭携手走过无数难忘的时光。

在传承篇环节，一家三代一汽丰田车主的故事，诠释了同一个主题：对一汽丰田的信赖和稳稳的幸福。故事主角代表着同一群人，他们以不断积蓄的个人实力，稳中求进，持续向前，以期在自己可控的边界之内，寻求成就更好的可能，实现心之向往的自由生活状态。他们代表的是每一位车主对一汽丰田的信任与期待，也将bZ3“合家欢”的设计理念诠释的淋漓尽致。

一路相陪，默默守护，随时响应，这是bZ3对于丰田一贯品质的传承，也是对未来新车主许下的承诺。在“小扉”的引领下，观众深度了解了bZ3的诞生地——一汽丰田新能源工厂。正所谓：没有一日成名，唯有百炼成钢。一汽丰田新能源工厂在生产制造层面，坚持QDR（高品质、高可靠性、高耐久度）标准打造纯正丰田产品，而bZ3正是在这样精益制造的生产体系下“炼”成的，在电动化时代继续给用户可靠、安心的陪伴。

变革 · 在电动时代继续“量产幸福”

此次，一汽丰田bZ3的总设计师加藤武郎特意从日本带领他的设计团队来到了现场，为大家深度解读了新车在e-TNGA架构、纯电品质、先进技术等方面的优势。

在驾驶乐趣上，得益于e-TNGA架构低重⼼、高刚性的特点以及55:45优良的前后重量分配，bZ3能够有效减少车身左右摇摆和前后晃动，在转弯时可以随心所欲地进行操控。在城市的颠簸路面，bZ3通过抑制⻋辆的⽆⽤动作，减少乘员身体和头部的移动，为用户打造“舒适时刻”。

同时，bZ3拥有2880mm的长轴距，打造出宽敞车内空间的同时，还能够实现稳定行驶。不仅如此，bZ3顺畅的加速、减速与生俱来，为驾驶者带来振奋的驾控体验。bZ3就是这样一款兼具行驶乐趣、顺畅性，以及舒适感的“新体验BEV”车型。

对电动⻋⽤户来说，续航⾥程往往是他们关注的重点。bZ3采⽤高效率扁线电机，以及低粘度的减速器润滑油，比普通润滑油粘度降低约50%，降低了能量损失。同时，bZ3拥有低至0.218的超低风阻。基于此，bZ3实现了更低的能耗，百公里电耗低至11度，领先于同级别车型。其次，bZ3还为用户打造了更安心的操控，在120km/h高速行驶的情况下，将车身整体下压力增加30%，提高了操控的稳定性。此外，bZ3还实现了更长的续航, 结合超低滚阻轮胎，减小了整车22%的阻力，使车辆拥有高达616km的续航⾥程（CLTC工况）。 

在电池安全方面，bZ3秉承丰田QDR标准，采用了针刺实验不冒烟、不起火，具备卓越安全性的磷酸铁锂电池，并将冷却器设计在电池单元下⽅，⼤⼤降低了因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性。另外，bZ3电池采用专⽤的⾼电阻冷却液LLC，绝缘性能比普通冷却液高约50倍，⼤幅降低短路起⽕的可能性。此外，通过电池管理器、充配电总成、电机控制器三重电压监测，⼤幅降低因电压传感器故障等引起的过度充电故障的发⽣率。动⼒系统在通信线路的动力网络中追加了本地网络，不会发⽣⻋辆停驶的状况。

在快充方面，bZ3仅需27分钟就能完成30%-80%的快速充电，即使是在-10℃的低温环境下，这⼀数据也仅仅是47分钟。此外，bZ3还配备了3300W的外部供电功能，可以满足所有220V家用电器使用，保证安全、安⼼的同时，还实现了极强的实⽤性，bZ3可谓满载诚意⽽来。

在智能化飞速发展的今天，bZ3采用了丰田有史以来最大的12.8英寸悬浮多媒体导航系统，采用纵向设计，更符合用户竖屏手机使用习惯，同时为后排乘员提供了良好的观看视野。成长型AI智能伙伴“小扉”， 在陪伴用户的过程中会逐渐成长，与用户更合拍。

同时，“小扉”还能支持普通话、粤语、四川话识别，并支持多种场景下的无需唤醒及120秒连续指令和自然语音输入，加强车辆与用户的情感连接，带来更“有温度”的智能体验。

值得一提的是，此次还有一位神秘嘉宾来到了发布会现场，并在bZ3完成快充的那一刻，揭开了神秘面纱。

他，就是AI智能体验官林家川。在进入bZ3的那一刻，林家川便与“小扉”进行深度互动，开启“狂飙”模式。在交互的过程中，“小扉”精准识别并执行了林家川下达的每个指令，展现了bZ3超高的智能化水准。

用户 · 与bZ3携手共创美好未来

在发布会尾声，童声合唱团与5组家庭、bZ专员、现场媒体共同合唱了《夜空中最亮的星》，一汽丰田汽车销售有限公司总经理董修惠、一汽丰田销售公司常务副总经理清水卓治、一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王林虎、一汽丰田bZ3总设计师加藤武郎和他的设计师团队牵着小朋友的手一同上台，在“合家欢”的温馨氛围中，为整场发布会画上了圆满的句号。

伴随着新车价格与政策的发布，每一个即将与bZ3携手前行的伙伴，露出的都是喜悦的笑脸，在这份笑容背后，是对丰田品质的信赖，是对幸福生活的寄托，这是一汽丰田的财富，更是沉甸甸的责任。

依托超越期待的产品实力和诚意满满的权益，一汽丰田bZ3不仅夯实了其在纯电轿车市场的标杆地位，也进一步彰显了一汽丰田敞开胸怀拥抱新能源的实力和信心。打造更成熟、可靠的电动出行，确保用户拥有更加美好的旅程，是一汽丰田作为行业主力军对用户做出的郑重承诺。

矢志不渝的“量产幸福”初心，就是与所有人，与所有家庭一起创造开心愉悦的出行时光。继上市发布之后，一汽丰田bZ3还将在上海车展的舞台上，为更多人展现纯电国民家轿的风采。一汽丰田bZ3想用户所想，爱用户所爱，在未来将与更多伙伴携手，共创美好纯电生活。

 

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宁波天天祥和、宁波天天WEY【2023年4月15日】魏牌新旗舰——蓝山DHT-PHEV（以下简称“蓝山”），以“共享大好时光”为主题在宁波高端奢侈品大街和义大道正式上市。

共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为27.38万元、30.88万元，叠加九大进阶权益，让高端智能新能源触手可及。蓝山定位大六座舒适电动SUV，以混联DHT、NOH等核心技术，赋能家庭用户愉悦驾乘，在混动大六座SUV市场，行造车之本，立旗舰标杆，引领中国汽车品牌向上发展。

比“500万以内最好的SUV”更好 蓝山展现大师水准

“练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。”魏牌CEO陈思英表示，在魏牌的商业哲学中，技术是基座，价值感是结果，凭借几十年经验的积淀，魏牌把行业最领先的技术和对用户最想说的话，全都放在蓝山之中，让其比“500万以内最好的SUV”更好。

作为品牌新旗舰，蓝山全面承袭长城汽车32年潜心研发、生产、制造，储备的领先技术及造车经验，坚持产品第一性，以混联DHT和Coffee Pilot 2.5锻造深厚“功力”，亮剑大六座SUV市场，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质。

蓝山怀揣用户之心，将车·人·家的感知关系融入DNA，成为家庭愉悦出行的大六座SUV新首选。基于长城森林生态体系，蓝山在空间、舒适、安全、智能、动力五大维度上，诚意加持100+项豪华配置，充分诠释长城汽车32年造车底蕴。魏牌CTO刘艳钊表示，蓝山是造车派，以六座SUV车型，向资本派全面反攻的排头兵。

体验更舒适 “动线规划”“女神副驾”全家人的移动“大House”

超大空间匠心独运，首创车舱内动线规划。蓝山基于5156*1980*1805mm超大车身尺寸，有效空间接近5平米，同时根据用户车内通行路径反向推演，将动线规划首次融入车舱，增加上下车扶手及幼童扣手，配合离地高度205mm人体工学电动侧踏，让长辈、小朋友轻松上下车。进入车内，276mm二三排中央通道宽度+1234mm二排过道地板到顶棚高度，使身高1.2米的小朋友不用弯腰就能轻松通过。

同级更优的第三排空间，宽敞自在，轻松扩容。851mm三排头部空间，即使身高180cm的家人坐于第三排，也能坐直不碰头。此外，百变空间布局还释放出更多可能，一二排座椅联动秒变1.8米露营大床，配合气垫床、三温区空调及大尺寸天窗，实现全家户外数星星的愿望；三排满载时，后背厢可容纳1个28寸和2个20寸行李箱；三排座椅放倒，容积可扩展到1040L，轻松装载露营、滑雪板等装备。

将健康坐姿与舒适触点相融合，蓝山座座皆C位。前排专属设计“女神副驾”，零重力座椅可实现110°黄金夹角的舒展乘坐，联动12向电动调节、8点按摩等功能，让舒适幂次增长；副仪表板下方开放式大储物空间，可放置化妆袋、高跟鞋等物品，配合具有4K分辨率的27英寸高清智慧娱乐屏，为女主人带来移动影院级的惬意驾乘。“悦己主驾”标配与副驾统一标准的电调、按摩等功能，配合便捷易控的电子怀挡、25英寸增强HUD，全方位舒缓久坐疲劳、视觉疲劳和精神疲劳，让司机不再低人一等。

左：女神副驾 右：悦己主驾

二、三排同样保持高标准，处处皆是舒适源头。二排NAPPA真皮座椅，匹配10向电动调节及最大可调50度靠背后倾角度，拥有丰富、放松的坐姿选择；同级领先的2档座椅按摩、3档通风、3档加热，将舒适再度提升，带来头等舱般的舒适体验；二排多功能小桌板，放置玩具便可化身儿童乐园；三排坐垫、靠背最大宽度均达到540mm，可多方位承托，科学分散腰、臀受力，让家人久坐不疲惫。

同时考虑儿童乘坐的环境安全，蓝山首创“婴儿房”的车内环境安全理念，在仪表板下本体、座椅、头枕等部位均采用抗菌抗病毒内饰面料，抗菌率>99.99%，有效抑制“隐形杀手”的侵入；VOC婴儿级空气质量控制，从设计、选材、检验等多个环节设计管控，让孩子每一次呼吸都畅快安心。

技术更先进“混联DHT+高速NOH”实现全场景&全速域智能出行

混联DHT更强、更省，既能游刃都市，也能畅行原野。蓝山搭载全球领先的混联DHT技术，采用“1.5T+DHT 130+P4”动力组合，最大可迸发出380kW综合功率，933N·m最大扭矩，4.9s零百加速，起步、超车如虎添翼。同级领先的WLTC 180km纯电续航，1200+km综合续航，6.7L/100km馈电油耗，跑得更远、更省，轻松搞定日常通勤与全家出游。

得益于混联DHT结构的先进性，蓝山比串联式插电混动多了一套并联系统，突破性地实现了“纯电+纯电优先+智能混动”3种动力模式。灵活的动力控制与分配策略，为用户带来油电双降的全新体验，一车抵三车。在日常通勤时，选择纯电模式，全程纯电驱动，畅享“纯电车”般的灵活驾驭；周边郊游时，选择纯电优先模式，动力随叫随到，急加速时瞬间发动机完成介入，以“性能车”般的酣畅动力，自信超车；长途出游时，选择智能混动模式，城市低速优先用电，中高速优先用油，全面发挥“节能车”般的能耗优势，续航无忧。3种动力模式“自由”选择，给全家3倍幸福体验。

Coffee Pilot 2.5咖啡智驾系统护航，让家庭出行更安全、轻松。蓝山依托魏牌智能领先优势，采用26颗高精探测元件，可精准识别、感知复杂道路环境和障碍物，实现NOH、HWA等30项L2+级智能驾驶辅助功能。其中，高速NOH提供智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能识别易混分叉路口五大智慧解决方案，轻松破解高速汽车密度高、变道超车难等用户出行痛点。比如，在行驶过程中，疲劳监测功能可实时监测主驾行车状态，及时发出警报提醒，提供更人性化的安全守护。

与安心可靠的主动安全相统一，蓝山还打造了符合全球标准的被动安全，以81%车身骨架高强度钢，构筑了承压能力更强的安全堡垒；三排头枕到后风挡距离达3拳，安全缓冲空间优于同级，同时搭载0.6mm管框式骨架全金属背板，可提供更高支撑及碰撞防护，让家人的安全没有“后顾之忧”。

九大宠粉权益限时发放，与用户轻松共享大好时光

上市同时，蓝山围绕购车、用车、养车全周期推出九大宠粉权益。用户通过魏APP在5月31日前支付5000元定金，7月31日前完成开票提车，即可享受三大舒享礼（预订专属礼仅限99元下订用户享有）。另外，购车用户还可畅享五大无忧礼，及一大购车承诺，官方保价至2023年12月31日，助力更多家庭用户无忧开启惬意、舒心的拥车生活。

厚积薄发更能把握市场，蓝山以“大六座舒适电动SUV”为名，搭载“混联DHT+ Coffee Pilot 2.5”两大领先技术，与“动线规划”、“婴儿房”等多个行业首创，比“500万以内最好的SUV”更好。

近日，魏牌还发布了旗下首款MPV——高山，将与蓝山形成新能源双旗舰，亮相上海车展，向世界展现魏牌的自强与自信。

目前，全国经销商已陆续到车，欢迎莅临品鉴，与蓝山共享大好时光。

 

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极氪009 ME版正式开启交付，作为宁德时代CTP 3.0麒麟电池的全球量产首发车型，极氪009 ME版将凭借行业首发的多项领先技术，再次占据六座大型豪华车领域的价值高地，引领细分市场快速迈入智能电动时代，为用户带来前所未有的极致体验。

极氪009 ME版用户在极氪交付中心提车

全球首款原生纯电豪华MPV 极氪009自上市以来，以颠覆性产品实力，建立了新生代下高端MPV在设计、安全、豪华、性能和智能等维度的全新基准，更在细分市场中获得了众多MPV用户以及豪华车用户的高度认可，并不断成就高端纯电领域的新记录——以76天的“极氪速度”，刷新中国豪华纯电品牌最快交付记录；以52.7 万元的平均订单金额，刷新纯电豪华MPV价值新高度。

宁德时代CTP3.0 麒麟电池

超长续航，麒麟电池量产首发

极氪009ME版车型，搭载电池容量为140kWh的宁德时代CTP 3.0麒麟电池，CLTC综合工况续航里程最高可达822km，让续航里程不再有焦虑。宁德时代CTP 3.0麒麟电池，凭借全球首创的多功能弹性夹层以及电芯大面积冷却技术，在超长续航、电池包安全性、电池寿命、充电效率4大维度实现了四效合一，大大提升用户长距离出行效率。

极致性能，搭载高性能双腔空气悬架系统

极氪009ME版车型搭载由孔辉科技提供的双腔空气弹簧，成为全球首款搭载双腔空气悬架系统的MPV车型。搭载双腔空气悬架的极氪009，可实现悬架软硬回弹的智能切换，满足车辆在不同行驶工况下的舒适表现，为用户提供稳定、安全的高标准驾乘体验。

极氪009

以极致产品力，定义新时代高端出行

除了本次全球量产首发的先进技术，极氪009 ME版延续了极致的安全守护实力，重新定义5m以上豪华车的安全标准。此外，极氪009也是全球量产唯一可实现NZP自主领航辅助驾驶的MPV，将传统豪华与智能体验完美结合，实现了豪华体验的智能协同，为用户提供了前所未有的驾乘享受。

打破固有边界，颠覆豪华MPV体验，极氪009以极致产品实力，重新定义六座大型豪华车，将助力极氪品牌在高端出行领域，为更多用户带来前所未有的极致体验。

 

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从上世纪30年代《Paradise and Iron》（天堂与铁）中遍布智能汽车的科幻岛屿，到80年代《霹雳游侠》的无敌智能车KITT，再到《钢铁侠》中超级智能管家JARVIS、《超能陆战队》中的“大白”……人们对“更聪明的车”和“更懂自己的AI智能”充满向往。如今，有一款车，将带着我们，带着家人，向美好的未来出发。4月16日，一汽丰田bZ3即将上市，届时我们将一同见证丰田全球首款纯电轿车的正式发布。

超惊喜！主持人竟是TA

致敬经典的最好方式，就是焕新经典，在全球汽车市场深耕80余年的丰田，如今将凭借划时代的纯电力作——bZ3，树立新能源时代的全新里程碑。值得期待的是，此次发布会的主持人绝对会让人眼前一亮，TA将带领观众重温一汽丰田与您一家人的幸福时光，同时全景揭秘bZ3的诞生历程，为观众展现“丰田车”在新能源赛道的超强实力。

bZ3的到来，将让“纯电国民家轿”成为动人的时代符号。传承丰田标准，bZ3以“FAMILY LOUNGE 合家欢”为设计理念，创造了纯电车的“全新体验、全新价值”，为一家人打造了高质量、可信赖的电动化旅程。

向往的纯电出行，即将启程

bZ3蕴含的，是丰田对品质和操控的积淀，还有丰田对纯电出行的全新理解。在e-TNGA架构的加持下，为用户带来更自信、更稳健的驾控感受。同时，根据中国用户的需求特点，bZ3以“FAMILY LOUNGE 合家欢”为设计理念，融入了一系列人性化的贴心设计。

此外，更智能的人机交互，将为一家人的出行时光增添更多幸福感。在未来的旅途中，每一次和AI智能伙伴的沟通，唤醒的不只是用户对品质生活的向往、对纯电驾驭的自信，更唤醒了人与车并肩前行的默契，开启了一家人与bZ3的幸福旅程。

bZ3延续了丰田的优秀基因，在一汽丰田新能源工厂领先技术和精益制造的赋能下，将继续为用户“量产幸福”。凭借坚实的品牌背书，bZ3有信心为更多家庭带去纯电出行的美好与幸福，为用户打造充满愉悦、安心、自信的全方位优质体验。依靠卓越的产品力，bZ3必将成为新时代纯电国民家轿的价值标杆。值得一提的是，bZ3还将在上海车展重磅登场，让更多人看到丰田车在纯电时代的新风采，敬请期待！

 

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用产品实力圈粉用户，一卷到底，一步到位！4月13日，奇瑞全新艾瑞泽5GT宁波站上市发布会在南山自然营地盛大燃启！“7万级品质家轿新卷王”全新艾瑞泽5GT正式登陆宁波！全新艾瑞泽5GT集“颜值品质”、“安全品质”、“驾享品质”三大核心价值于一身，以超级品价比席卷A级家轿市场。

艾瑞泽5自2016年上市以来，赢得全球百万年轻信赖，成为年轻人的家轿首选。值此艾瑞泽5上市七周年之际，奇瑞再次为年轻人送上满满的惊喜：全新艾瑞泽5GT品质实力再进阶，推出1.5TCI-9速CVT、 1.6TGDI-7DCT两种动力，共四个版型，售价7.99万元-10.99万元，性价比直接领跑A级家轿内卷时代！

为了助力广大年轻用户轻松拥有高品质家轿，奇瑞汽车送上“5动青春 礼享万岁”大礼包，诚意满满，拉近了与年轻用户之间的距离，让他们购车无忧：

①礼享万元梦想基金：限时享受购车现金红包，交2000元至高抵10000元（2023年4月30日截止）；

②礼享无忧金融：金融贷款至高享5000元补贴；

③礼享轻松置换：置换至高享3000元补贴；

④礼享超级流量：基础流量终身免费，娱乐流量1年免费（2G/月）；

⑤礼享终身品质：全系车型享整车终身质保。

说明：礼享轻松置换和礼享无忧金融，二选一,礼享万元梦想基金，享、智、驰享受

为年轻而生 艾瑞泽5系列百万口碑载誉世界

岁月不居，向上不止，艾瑞泽5系列自推出至今，凭借强大的综合实力享誉海内外！7年间，艾瑞泽5从中国“跑”向世界，现已出口80余个国家和地区，斩获全球近100万用户青睐，成为中国品牌轿车上市销量增速最快车型，称的上是自主品牌之光！

百万荣耀不止于此，艾瑞泽5是中国品牌第一款敢以世界级标准打造的车型，品质超越合资，在J.D.Power、C-NCAP/L-NCAP双五星安全等奖项中多次荣获第一，用最强品质赢下中国品牌轿车最高荣耀。万千信赖也让艾瑞泽5系列一路加速向前，上市7年持续迭代，始终坚持以“最好的价格、最好的产品、最好的品质”，满足新生代年轻家庭多样化的用车需求。

品质为王 全新艾瑞泽5GT一卷到底

从1到100万，艾瑞泽5系列不断进阶，只为给年轻家庭带来更有品质的生活。全新艾瑞泽5 GT的到来，再度夯实艾瑞泽5系列A极家轿市场全球霸主地位。全新艾瑞泽5GT以品质为王，十大全系标配，颠覆同级市场品质标准，让年轻人的第一台车不同凡响，让年轻人的品质生活更进一步！

颜值品质 更卷更好看

为满足全球消费者的时尚追求，全新艾瑞泽5 GT由奇瑞欧洲造型设计团队依照全球品质标准精雕细琢而打造，同级唯一矩阵式双透镜LED前大灯搭配标志性X型格栅，构建年轻人欲罢不能的动感风范。序列式流水转向灯，配以专属橙色GT徽标及高能橙固定式双活塞大卡钳，全新艾瑞泽5 GT卷出同级颜值天花板，刷新年轻审美新高地。

智能座舱，更卷更舒适

来到车内，黑橙潮流主题内饰与无级炫彩镭雕饰板夺人眼球，个性化镭雕饰板机甲纹理呼吸点亮，可随音乐律动。新车搭载同级唯一高阶智能装备，20.5吋超大智慧双联屏+雄狮智云交互系统，可支持自然语音识别、手机互联、远程控制及在线服务等多项功能，让人车交互场景再次升级。同时，第三代PEPS智能感应系统、高品质CNSL副仪表台、游艇式电子换挡、奔驰/捷豹同源全体感舒适皮座椅等多项全系标配，极度拉满驾驶过程中的豪华感和舒适感。此外，新车还搭载了北欧级生态健康座舱，新车气味性远优于国家标准，一呼一吸间尽是新鲜空气。

安全品质 更卷更全面

全新艾瑞泽5 GT基于五星安全设计理念打造，拥有一体式笼形车身、关键部位六块超高强度热成型钢，以及全车6安全气囊保护，全新艾瑞泽5 GT以“铮铮铁骨”打造移动安全堡垒，带来全方位安全感。在智能行车方面，新车拥有14项同级领先L2+级智能驾驶辅助系统，全系标配前/后高敏雷达监控，实现ACC全速域自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统（带行人保护功能）、360°鸟瞰式全景超清倒车影像等功能，覆盖用户用车全场景，安全功能级别堪比20万级合资车型，对同级构成降维打击。

澎湃动力 更卷更强劲

年轻人天生对“速度激情”心向往之，全新艾瑞泽5 GT搭载了同级唯一双T动力系统，为用户带来更多选择。其中，“最强中国芯”1.6TGDI鲲鹏动力+ 7DCT超级动力组合，加持同级独有GT BOOST专属驾驶模式，最大功率145kW，峰值扭矩290N.m，可轻松唤醒用户驾驶激情，劲享极致驾控。新增1.5TCI+9速CVT白金动力组合，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。无论是日常通勤，还是自驾郊游，这套动力系统都可满足用户出行需求。搭配同级领先的9CVT，加速平顺无顿挫。

致敬每一个热爱奔跑的你，全新艾瑞泽5GT正在全面发力，将7万级家轿市场卷出新高度，势必成为当代年轻人的家轿首选！

 

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这几年，随着克莱斯勒、欧宝、铃木、雷诺、菲亚特等汽车品牌退出中国市场，人们纷纷都在寻找下一家汽车品牌是谁。并且市场的主基调是，那些远离中国汽车市场的品牌，被视为品牌力、竞争力不行。

实际上，用辩证的思维来看，无论是已经退出中国市场的汽车品牌，还是当下尾部的合资品牌，并没有统一出现“不行”的状态。铃木在东南亚市场、雷诺在欧洲市场，现代汽车集团、Stellantis集团在其本土市场，乃至全球都有着不错的表现。

这其实也给中国汽车品牌一定的启发，要想成为全球性的汽车品牌，与国际老牌车企分庭抗礼，不仅仅表现于在国外市场与之竞争。更重要的是，在本土市场处于强势地位，或者说开辟第二地区战场，才是走向全球舞台的基础。

“大而不强”，过去一直是扣在中国汽车产业头上的一顶帽子。原因也很简单，中国从2009年开始就成为世界汽车产销第一大国。其中合资品牌一直在主导中国汽车市场，自主品牌始终被压制一头。要想摘下这顶帽子，自主品牌必须站出来。

从大众化市场开始

如果从2009年算起，到如今不过15年的时间，中国汽车产业终于迎来一点胜利的曙光。2022年，自主品牌市占率已达到49.9%。并且从去年开始，多个月份的自主品牌份额已经超过50%。一方面是自主品牌本身足够努力，另一方面则是新能源带来的机遇。

量价齐升，是自主品牌崛起的一个重要指标。去年，有业内人士整理了国内市场的2022年乘用车市场品牌单车成交均价以及销售额，选取了去年1-11月累计销量超过2万辆的62个品牌进行对比。

其中，传统燃油车自主三强的长安、吉利、哈弗，分别以10.2万元、10.8万元、11.6万元的单车均价，基本上能赶上起亚、斯柯达、现代、日产等品牌，并且在销量上遥遥领先。另外，传祺超过马自达；领克、红旗/坦克分别超过别克/本田/大众、福特/丰田。

仔细分析其中数据和排名，不难发现一个规律。在10-15万元之间的细分市场中，传统自主品牌在售价和销量两方面正在快速赶超合资品牌；在15-20万元之间的细分市场中，虽然自主品牌的基数不高，但是在售价上冲击着强势合资品牌的地位。

更重要的是，领克、红旗、坦克等品牌的高售价，为自主品牌向上打下了坚实的基础。这种基础的重要性在于，消费者不再有品牌崇拜，并且逐步接受自主品牌的高议价产品。并且，随着新能源的到来，为自主品牌高议价提供了优渥的土壤。

去年3月份宣布停售燃油车的比亚迪，在榜单中以16.7万元的单车均价，以及138.6万元的销量，基本上可以与大众、丰田、本田平起平坐。而在更高价位的市场中，蔚来、理想、极氪、小鹏等自主品牌，足以与凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌平等对话。

在中国汽车市场，属于中国汽车品牌的时刻即将到来。如果说新造车企业为中国汽车产业提供了信心的话，那么传统汽车品牌新高端的出现，如阿维塔、智己、岚图等品牌则可以继续添砖加瓦，瓦解外资品牌的强势地位。

当然，不能否认的是，以阿维塔、智己、岚图等品牌目前的销量，还不足以激起大家的斗志。可以肯定是的，这是中国汽车产业走向强大不可或缺的一环，即便随时可能出现一大批新造车企业倒下，但本质上这就是中国汽车产业的试错成本。

没有试错，永远不可能成功。相反，比起这些品牌调子起的高高，那些像比亚迪看齐的新品牌才是当下中国车市的中坚力量。自主品牌如果能够在15-25万元的细分市场中成功突围，将是中国汽车品牌真正意义上做大做强的开始。

从细分市场看，新能源汽车正在从“哑铃型”向“纺锤型”结构过渡，特别是定价在15-25万元区间的市场，将来会迎来快速增长期。因此，只有专注这一细分领域，不仅能够成功夺取合资品牌的话语权，还能迅速取得先发优势。

新兴品牌的使命

自主品牌在此发力不单单在于结构性的改变，还在于这也是合资品牌正在蔓延的腹地。目前，大众、丰田、本田、日产、福特、通用等企业都已完成15-25万元市场的产品布局。随着新能源的不断渗透，市场格局也在因此重塑。

相关渠道调研显示，未来十年内15-25万元主流新能源产品市场渗透率将从3%增长到40%，在2030年15-25万元主流市场将占据约60%的市场份额。也就是说，未来这个区间将是大众化的汽车市场，真正的比拼也由此开始。

必须感谢比亚迪在其中率先揭开大战的序幕，埃安紧随其后不断进步。今年三月份，比亚迪秦、比亚迪海豚、埃安Aion S分别对大众新朗逸、日产轩逸、卡罗拉的超越；比亚迪宋、比亚迪唐、埃安Y分别对大战探岳、丰田RAV4、本田CR-V超越。

只看这几款中低端车型的话，还不足以撼动合资品牌的市场地位，好在比亚迪汉、海豹等车型也在上攻。那么对于其他自主品牌来说呢，由于传统燃油车包袱过重，不可能像比亚迪一样直接停售燃油车，那么创建一个新的汽车品牌就是最优解。

去年4月13日，长安汽车发布新能源汽车品牌“深蓝”。今年2月23日，吉利品牌全新中高端新能源系列“吉利银河”正式发布。4月7日，奇瑞汽车全新智能电动汽车品牌iCAR正式发布。4月11日，工信部公布了长安启源及首款车型A07的申报信息。

前几天网络流传的信息显示，吉利银河L7预计售16.88-21.38万。包括吉利银河和奇瑞iCAR在内目前没有销量数据做支撑，那么以长安深蓝作为参考，其首款车型深蓝SL03从去年7月份正式上市至今年3月份，在8个月内累计销售45896辆。

可以看出，只要中国汽车品牌的产品力强劲，也足以收获市场青睐。而长安汽车也由此乘胜追击，在长安深蓝这种科技先锋锐利的形象之外，打造的长安启源则是以更加优雅质感舒适的定位，深刻诠释了在主流市场的“双腿走”战略。

当然，随着越来越多自主汽车新品牌的推出，包括吉利、长安、奇瑞在内的头部企业，也广受市场质疑。曾经自主品牌也经历过多品牌阶段，但最终草草收场。如今这些车企再次推出多品牌战略，是否还会历史重演？

答案显而易见，汽车产业发展之路不可能一帆风顺。就像几年前大批倒闭的燃油车和新造车品牌一样，历史的车轮一定会碾碎竞争力不足的品牌。而最终留下的，一定是那些趟过尸横遍野的阵地、经历过淬炼的汽车品牌。

现在，只需要给这些品牌一些成长的时间。就算强如比亚迪、吉利在欧洲的表现也很窘迫，在欧洲的TOP20榜单中，卖得最好的领克01插电混动版，只卖了2.6万辆，比亚迪今年在德国1月只卖了50辆电动车，蔚来ET7只卖了1辆。

自主品牌可以在国外市场不断试水，就像现代汽车集团、Stellantis集团在中国的处境一样。那么再换位思考一下，这些传统品牌与新兴品牌也可以从国内市场开始，背靠集団的积淀优势，打一场漂亮的翻身仗，继而再考虑全球性地位。

 

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2023年的中国车市，还在变得愈发惨烈。碍于种种原因，整个大盘的增势并不算好。可将视线进一步聚焦，却能发现新能源板块一片欣欣向荣、涨势大好。

作为最新论据，从乘联会发布的终端成绩单来看，3月新能源乘用车批发销量达到61.7万辆，同比增长35.2%，环比增长24.5%；1-3月新能源乘用车批发销量达到150.1万辆，同比增长25.8%。

3月新能源乘用车国内零售销量达到54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%；1-3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。

与此同时，3月新能源车厂商批发渗透率达到31%，较2022年3月25.1%的渗透率，提升6个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率达到46.4%。

3月新能源车国内零售渗透率达到34.2%，较去年同期28.1%的渗透率，提升6个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率达到54.7%。

毫无疑问，一场真真切切的变革正在汹涌的发生。而如今天文章标题所言，燃油车的时代，渐渐过去了。

无论接受与否，电动化转型的浪潮，远比想象中来的还要猛烈。

轿车、SUV前三双霸榜

本段开篇，想要继续搬出乘联会所公布的两组表格。首当其冲的便是3月轿车零售销量排行榜。

从中可以看出，比亚迪秦、比亚迪海豚、埃安Aion S分别凭借43,230辆、27,687辆、26,392辆的表现，已经实现对于前三位的霸占。

三者身后，大众新朗逸、日产轩逸、本田雅阁、大众速腾等等燃油车时代曾经的佼佼者，则被全部斩落马下。

与之类似，3月SUV零售销量排行榜中，特斯拉Model Y、比亚迪宋、比亚迪元PLUS同样分别以54,937辆、40,114辆、27,907辆的表现，实现了对于前三位的霸占。

三者身后，长安CS75、哈弗H6、宝马X4、大众探岳等等燃油车时代曾经的佼佼者，也被逐一斩落马下。

事已至此，不禁感叹，如果说早几年间，中国新能源市场的结构更像是呈现“哑铃状”分布，10万元以下与30万元以上，电动化的攻势更为猛烈，那么自2023年开始“腰部”也在变得愈发丰满。

更简单来说，燃油车固守的10-30万元腹地，已然遭遇到了新能源车毁灭性的打击。并且可以预见的是，随着时间的继续推移，越来越多玩家的加入与发力，类似的溃败只会越来越大。

并且在我看来，中国新能源市场的格局实际上已经慢慢固化，头部梯队已经形成了“两超多强”的局面。

关于“两超”，相信没有任何悬念，代指的必然是比亚迪与特斯拉。究其原因，还是双方无论在体量上，供应链成熟度上，产能储备上，甚至线下销售渠道上，已经与其它人拉开巨大的差距。

而刚刚过去的3月，新能源厂商零售销量排行榜，二者也毫无悬念的占据前两位，整个1季度累计表现同样如此。并且可以预见的是，2023年位于中国车市，比亚迪与特斯拉都将再度创下历史新高。

反观“多强”，更多代指的还是例如蔚来、小鹏、理想般的新势力造车，或者、问界、极氪、埃安般传统自主品牌孵化出的独立新能源车企。

至于能够入围的理由，更多还是因为经过长期沉淀，当生存的问题得以解决，无论产品规划层面、研发层面、品牌层面，还是营销层面甚至服务层面的优势，都被最大化的发挥出来。

另外，值得骄傲的是，上述所有提及的参与者，除特斯拉之外，都是清一色的中国车企。显然，在这场变革中，自主品牌已经占据了绝对的产品定义权、定价权与主导权。

赢，是必然

“没有一个冬天无法逾越，没有一个春天不会到来。”

年初，在文章《2022年新能源销量：650万辆成了，850万辆干就完了》中，用了这样一句话当做开头。

背景则为刚刚结束的2022年，除了芯片持续短缺、补贴彻底进入退坡倒计时，动力电池原材料价格的疯狂暴涨，再度成为整个行业的黑天鹅，每家车企都被折磨的苦不堪言。

但就是身处这样的不利大环境下，中国新能源市场还是实现了远比想象中更大的绽放。无论是销量，还是质量，都在比翼齐飞。而作为旁观者，亲眼见证了如此变化，无疑令人感到愈发欣慰。

或许，也恰恰因为有了上述向好趋势作为绝对背书，根据乘联会专家团队的预测，正在进行中的2023年，新能源乘用车销量很有可能将达到850万辆，渗透率将达到36%。而从3月及整个一季度的走势来看，如此目标的最终完成，大概率只是时间问题。

由此将视角继续放大，试问中国新能源市场的蜕变，为何比想象中还要迅速？难道只是因为那张所谓“绿牌”政策的收紧？难道只是因为油价的疯狂上涨？

不可否认，因为样本容量足够巨大，势必会有部分消费者带有类似的想法。但对于更多消费者而言，尤其是那些动辄下订几十万元新能源车的用户，牌照与使用成本必然不是促使他们做出决定的关键。

那么，唯一合理的解释只剩：相比传统燃油车，新能源车的综合产品力已经实现了反超，所以得到了越来越多的订单。也恰恰因为这样，顺势催生出了多款现象级的产品。

它们的存在，已然将各自所处细分市场曾经的燃油车翘楚纷纷斩落马下，就像上一段搬出那几组表格一样。至此，必须承认的是，燃油车的时代，渐渐结束了。新能源车赢，更像是必然事件。

接下来，对于所有车企来说，需要好好考虑路应该怎么走了。最后，再度聚焦电动化，更想语重心长的提醒：“一味地抵触，起不到任何作用；积极地拥抱，才是最优解。”

 

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本周一（4月10日），两场“秀技术”的发布会几乎同时上演。

在深圳，比亚迪正式发布了云辇智能车身控制系统。比亚迪集团董事长兼总裁王传福自信地表示，“云辇”重新定义“中式新豪华”，未来将陆续搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望及专业个性化品牌，赋能比亚迪全品牌的升级。

在武汉，2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周正式拉开帷幕。东风汽车集团充分展现“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”取得的新成就，全面开启转型升级发展新篇章。

虽然比亚迪和东风在科技创新上均取得重大突破，但两者目前在市场上却正经历着“冰火两重天”。在去年异军突起的比亚迪，今年持续高歌猛进；遭遇业绩下滑的东风，尚未完全打开市场局面。据官方数据显示，今年一季度，比亚迪新能源汽车累计销量为552076 辆，同比增长92.81%；东风汽车集团累计销售514787辆，同比下降39.3%。

面对当前的局面，湖北省政府与东风集团在3月联动“促销”。从实际的效果来看，东风集团旗下各品牌在3月的表现不尽相同、喜忧参半。有数据显示，3月，东风风神、岚图止住了颓势，但东风日产的销量却依然呈现同环比双降。

不过，东风汽车集团方面表示将“从容不迫地开启转型升级”。东风公司副总经理、党委常委尤峥表示：“今年，我们提出‘转型升级三年行动’，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。”

有业内人士直言，“到2025年，东风自主板块销量将达到200万辆。东风集团制定的目标足够激进。”数据显示，2022年，东风自主的销量为68.5万辆，同比增长32%。

　　比亚迪高歌猛进，东风自主颓势待解

东风集团对于自主板块寄予厚望，一定程度上反映了当下国内汽车市场的发展态势。在乘用车市场整体表现式微的背景下，中国品牌逆势而上，市场份额超过半数。据中汽协数据，一季度，中国品牌乘用车共销售268.3万辆，同比增长5.3%，占乘用车销售总量的52.2%，比上年同期提升6.3个百分点。

作为自主品牌的头部企业，并有着“自主五虎”之称的比亚迪、长安、吉利、奇瑞和长城，全都保持良好的发展势头。

数据显示，3月，比亚迪乘用车、长安乘用车、吉利、长城、奇瑞、上汽乘用车和广汽自主的销量分别为206089辆、153718辆、110300辆、90240辆、89157辆、82258辆、75204辆、22883辆，同比分别增长97.52%、15.1%、9%、-10.59%、47.9%、32.22%、49.19%、-35.96%；第一季度的累计销量分别为547917辆、396004辆、322453辆、219968辆、238133辆、196455辆、161918辆、57690辆，同比分别增长89.08%、9.01%、-1%、-22.41%、38.3%、1.17%、1.97%、-42.59%。

从3月的销量增幅来看，除了长城还未扭转下滑势头外，“自主五虎”的其他成员，以及上汽乘用车和广汽自主均已实现较大幅度的正增长。从目标进度来看，今年第一季度，长安乘用车、吉利、长城已分别完成目标任务的39.6%、19.54%、13.75%。

　　长城构筑硬核产品矩阵，广汽埃安“未上市先自燃”？

从销量结构来看，比亚迪在新能源领域继续一骑绝尘，不断拉大与竞争对手之间的距离。进一步强化高端产品竞争力，加速攻占传统豪华品牌腹地，比亚迪持续加大在技术研发上的投入，继刀片电池、e平台、DM、易四方等颠覆性技术之后，又推出了全栈自研打造的云辇智能车身控制系统。

无独有偶，长城汽车在森林生态体系赋能之下，也将全面发力智能新能源赛道，构筑智能新能源硬核产品矩阵，持续取得向前、向上发展。在3月举行的“智能新能源干货大会”上，长城汽车全景展现了在电气化时代立足的核心竞争力，并发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，及全新智能四驱电混技术Hi4，引领行业迈进全民电四驱新时代。

3月30日，广汽埃安举行弹匣电池2.0枪击试验，宣称弹匣电池 2.0 在业界首先解决了电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的安全问题，实现了电池整包遭枪击而不起火。

但就在前一天（3月29日），“一辆疑似广汽埃安Hyper GT的车辆在广州某充电站内发生起火自燃，现场浓烟滚滚。根据网友拍摄的视频显示，车辆底盘部位起火，火势凶猛，整车迅速被大火包围，工作人员不得不进行紧急疏散，”有媒体报道称。

据悉，广汽埃安Hyper GT将于即将开幕的上海车展正式亮相，6月份内上市，年内交付。而首款搭载弹匣电池 2.0 技术的车型，就是埃安旗下的Hyper 系列车型。

　　奇瑞出口数据成迷，上汽晋升“出海一哥”？

在海外业务方面，传统的领头羊——奇瑞和上汽乘用车，仍未公布具体的销量数据。但据中汽协发布的数据显示，上汽集团继续保持领先，一季度累计出口23.1万辆；奇瑞出口17.2万辆，同比增长1.5倍。

另有媒体报道称，“3月份，上汽海外市场整体销量高达9.7万辆，环比继续节节攀升，同比增速更是超过92%。其中，新能源车销量占比接近三成，自主品牌销量占比超过八成。”以此推算，3月，上汽乘用车在海外市场的销量近8万辆，也完全有可能是第一季度的“出海一哥”。

相比之下，奇瑞的出口让人摸不着头绪。有报道称，“今年1至2月，奇瑞在海外的零售销量为2.17万辆，较去年同期的2.5万辆同比下滑13%。奇瑞也是今年前两个月中国汽车制造商海外销量前五名中唯一出现下滑的企业。”再结合中汽协公布的一季度销量来推算，奇瑞3月在海外市场的销量超15万辆。

与“含蓄”的奇瑞和上汽乘用车不同，新崛起的“四强”依旧“露骨”。数据显示，3月，长安、长城、吉利、比亚迪的海外销量分别为23803辆、22293辆、20125辆、13312辆；第一季度的累计销量分别为60494辆、51975辆、52752辆、38723辆。

 

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