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品牌拔高 吉利“抱紧”沃尔沃

出处:宁波汽车网 时间:2014-12-20

    12月15日,吉利汽车在国家游泳中心水立方举行了规格颇高的新车与新品牌发布会,全新B级旗舰车型GC9正式亮相并公布了中文名“博瑞”,同时发布了“动感精致,自信激扬”的全新品牌定位以及“造每个人的精品车”的全新品牌使命。

  在8个月前的北京车展上,吉利已经发布过“一个吉利”的品牌框架战略,此后其产品体系梳理与营销渠道改革同步推进。此次发布的品牌全新定位和旗舰车型博瑞,指明了吉利日后的发展路线。

  与众多自主品牌车企一样,吉利以A级车及A级车以下的市场为主战场,而借助全新车型踏入B级车领域,吉利也并非第一个。因此,吉利此次踏入中高端市场较为谨慎。吉利方面介绍,新车的正式推出要到明年4月,包括此次亮相在内,日后还会针对新车型进行一系列路演,并最终根据消费者反馈决定车型价格。

  代表吉利最高造车水平的新车型博瑞,融合了不少来自沃尔沃的技术,从设计到零配件采购层面。沃尔沃总裁兼CEO汉肯·萨缪尔森此次也来专程来到发布会现场。

  一位汽车行业分析师对经济观察报记者表示:“吉利品牌要攀新高,除自身产品品质真正实现提升以外,有沃尔沃技术作背书也是非常重要甚至更重要的一部分。”

   品牌刷新

  从“造老百姓买得起的车”到“造老百姓买得起的好车”,再到如今“造每个人的精品车”,12月15日的发布会现场,吉利汽车如此归纳自进入汽车领域以来自身品牌愿景的三个演化阶段。

  “如今中国汽车市场进入了一个全新的发展阶段,80后成为市场的主力军,用户需求和消费形态全面升级,他们比以往更加追求科技、品质和自我表达。”吉利控股集团总裁安慧聪表示,针对这种市场环境和消费者需求的变化,吉利汽车主动做出调整,发布全新的品牌战略。

  今年4月北京车展前夕,吉利曾发布全新品牌构架,将此前帝豪、全球鹰、英伦三个品牌回归到“一个吉利”品牌之下,打出全新品牌LOGO,并制定“深化平台化战略,打造精品车型”的策略,推出了主打帝豪、远景的FE平台与B级车KC平台以及A+级车的CMA架构。

  从数据上看,今年前11个月,吉利整体销量为308565辆,较之去年同期下滑29%,分析认为是战略调整所致。而新帝豪自7月份上市以来销量节节攀升,至11月份月销量达到21827辆,重回自主品牌A级车销量冠军,成绩不俗。

  此番亮相的全新中级车博瑞经过3年多的研发,作为基于KC平台的第一款B级车,选择在吉利新的品牌定位发布时亮相,也希望复制新帝豪基于新战略而获得的优良表现。

  “博瑞是吉利发展史上具有划时代意义的战略车型,是奠定未来品牌发展道路的扛鼎之作。”吉利方面介绍。而事实上,自主品牌冲击中高端市场此前不乏先例,但收效并不如意。对于博瑞,业内抱有同样的疑虑。面对主要由合资品牌把控的中高端B级车市场,吉利反复强调“信心”二字。这背后,是吉利推进新战略和实现跨越式发展的强烈希望。

 “抱紧”沃尔沃

  吉利此次发布会选择在曾经召开APEC会议的国家游泳中心水立方举办,规格颇高,并且形式上也有创新,除邀请博瑞的数家零部件供应商代表前来演说、以宣示博瑞的产品力之外,汉肯·萨缪尔森的出席和演说,成为最大的一个亮点。

  “沃尔沃与吉利汽车精诚合作,不断强化双方技术合作,联合研发和联合采购,以实现兄弟公司之间的协同效应和效益最大化。目前双方共同开发的中级车模块架构CMA就是这种合作关系的最佳例证。”汉肯·萨缪尔森表示。

  长期以来,外界对于吉利吸收沃尔沃这一豪华品牌的技术抱有极大的兴趣。自2012年双方签署技术合作协议后,吉利从造型设计到平台架构以及安全技术等,逐步融合沃尔沃的技术元素。

  在此次发布会后的专访中,安慧聪表示:“这次沃尔沃总裁来发布会演讲,就是要向外界透露吉利与沃尔沃的合作正在不断加强,相信未来还会给大家带来更多惊喜。”

  沃尔沃的技术在博瑞这款车型中已有体现,如AQS车内空气质量以及主动安全方面的城市防碰撞系统。吉利集团副总裁、研究院院长冯擎峰指出,吉利博瑞的研发制造过程,是一个汇集全球顶级设计师、供应商、制造工艺的过程。“博瑞3.5L的V6发动机,是吉利自主研发,但背后也有沃尔沃的技术支持。”他说。

  在零部件供应商方面,吉利博瑞采用了美国博世、日本精机、德国大陆、法国弗吉亚、美国哈曼等全球顶级供应商,这些供应商与沃尔沃所采用的供应商相类似。

  新近上任的吉利销售公司总经理林杰表示:“上半年整个自主品牌都在下滑,吉利也不例外,但从9月开始在新帝豪的带动下,吉利销量明显好转,我们对明年有信心。”

  “纵观吉利的发展史,它已经成为中国民营汽车企业的发展样本,从进入汽车制造领域开始,从A0级小车一步步做起,到后来收购沃尔沃,它的每一次演变背后都有自己独特的逻辑。”前文行业分析师告诉记者。

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