错位竞争 小鹏离“中国特斯拉”有多远

近日，小鹏汽车第二款产品小鹏P7正式上市，作为国内新能源市场的“明星车型”，集各种黑科技于一身的小鹏P7可谓赚足了眼球。最高706km的续航里程（NEDC标准），让曾经“独孤求败”的特斯拉也倍感压力。如今，造车新势力也有了“硬刚”的底气，面对诸多对手的夹击，P7会带给小鹏怎样的前景呢？

▲造车策略之变

P7是小鹏汽车推出的第二款量产车型，与首款车型SUV的定位不同，这一次小鹏瞄准了相对小众的轿跑市场。考虑到SUV车型竞争过于激烈，何小鹏表示，小鹏汽车更适合以运动型轿跑为切入点，把它打造成能够大众化的车型。仔细解读下来，小鹏汽车产品策略调整背后还有两层含义：提升品牌形象和错位竞争。

轿跑如今已经成为了汽车行业的潮流代名词，时尚、个性化的标签更突出。这与小鹏汽车“年轻极客”的定位相契合，科技范的潮流设计风格让小鹏形象更加年轻化。而且相比首款车型14.68万起的售价，P7的价格区间也提高了一个档次，品质感相对提升，随之而来的也是更高的品牌溢价。

在市场竞争上，10-20万元区间的车型厮杀已非常激烈。Model 3的爆火让业内看到了30万左右区间的市场潜力。小鹏汽车的策略就是希望以接近Model S的产品力，去打低于Model 3的价格，以错位竞争带来的性价比去赢得用户认可。

▲“硬刚”的底气

针对竞品，初出茅庐的P7必须拥有更高的性价比才能分一杯羹。对此，小鹏分别亮出两大杀手锏，长续航里程，以及高端的车载智能网联系统。

小鹏P7低配版本车型NEDC续航里程可达552km，在目前的电动车续航中已属上乘。为了把里程焦虑化解得更彻底，P7还推出了后驱超长续航智行版，其NEDC续航里程可达706km。当然，鱼与熊掌不可兼得，在超长续航的基础上，消费者不得不放弃智能网联与自动驾驶系统等多项科技配置。

硬件方面，新车将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统，相比传统分散型电驱布局效率更高、可靠性也更强。整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2kW/kg。通过系统优化匹配，电机系统最高效率大于95%，NEDC综合工况效率大于85.5%。

相关参数对比
	小鹏P7	特斯拉Model 3（国产）
补贴后售价（万元）	22.99-34.99	30.36-34.41
车身尺寸（mm）	4880*1896*1450	4694*1850*1443
轴距（mm）	2998	2875
续航里程（km）	552-706	445-668
0-100km/h加速（s）	4.3-6.7	3.4-5.6
电动机总功率（kW）	196-316	202-340
电动机总扭矩（N·m）	390-655	375-639

在智能化方面，小鹏P7部分车型采用XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，号称可实现L3级有条件自动驾驶，XPILOT系统还做了许多本土化升级，更契合国人驾驶习惯。目前L2级智能辅助驾驶仍在普及中，P7也是目前少有具备L3级能力的车型。

得益于小鹏汽车与阿里体系背后“千丝万缕”的关系，除了借用支付宝在金融安全等级上的优势之外，小鹏进一步瞄准了阿里巴巴背后的整个生态，并将支付宝小程序一比一复制到了P7的车机系统中，强化了小鹏产品序列的科技属性。

此外，小鹏还曾携手IFAA成立数字车钥匙焦点组，制定与支付宝免密支付同等级别的数字车钥匙安全标准。小鹏汽车副总裁纪宇表示，钥匙的定义是把门打开，还要把车开走，未来小鹏也将取消实体车钥匙。

『小鹏汽车肇庆工厂假想图』

众所周知，小鹏汽车在成立初期由海马工厂代工，此举对小鹏而言可谓利弊皆存。在确保产品快速落地的同时，代工能否支撑品牌和产品力进一步向上，也是小鹏不得不思考的一个问题。

近日，小鹏汽车以1600万元认缴金额收购了广东福迪汽车100%股权，此举被业界解读为小鹏在为自建的肇庆工厂谋取汽车生产资质。未来，拥有轿车资质的小鹏汽车将在肇庆工厂启动生产小鹏汽车P7车型。

▲P7会带给小鹏怎样的前景？

小鹏P7对小鹏汽车来说非常关键，尽管官方没有公布销量预期，但其必然承担了走量的重任。回顾小鹏汽车第一款车型G3，尽管瞄准了各大品牌消费领域的核心战场，在造车新势力里排前列，但整体销量并不突出，2019年累计销售16608辆，远没有达到原定的“年销4万辆”目标。由此来看，小鹏其实非常需要p7来证明自己能在市场上脱颖而出。毕竟，现实条件也不会再给新势力更多的试错机会。

『数据来源：交强险上险量』

小鹏P7所在的轿跑市场相对小众，单看这一点似乎难以走量。如果参照Model 3的热销，对标的产品力+30万以内的价格区间还是存在市场空间的。不过面对接近价位的Model 3，小鹏汽车依然困难重重。小鹏P7综合产品力的提升，并不意味着能够为车型带来同等的高销量成绩，品牌附加值的高低很可能直接决定了竞争结局。即便小鹏拥有丰富的科技化配置，也很难正面“刚”过特斯拉。刷一刷各平台发布会的评论你就会发现，最常见的一句弹幕便是“同样的价钱，有特斯拉我为什么要买小鹏呢？”

编辑总结：

作为小鹏的第二代智能汽车，P7很好地实现了硬件与软件结合的造车模式，产品力大有提升。在部分硬指标上，P7也能与特斯拉一比高下。面对复杂激烈的市场竞争，P7选择在狼少的地方抢肉吃，错位竞争是带来一番新天地，还是把路越走越窄，仍要打一个问号。做好一款车只是一个开始，接下来的量产交付、品牌建设、营销服务等关键环节仍待小鹏去铺路。

 

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