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全球首款压缩比无级调节的发动机,日产这款发动机实至名归

出处:时代汽车网 作者: 老中医 时间:2020-04-21

近几年来,虽然新能源汽车的发展势头正猛,但是内燃机依然展现出了强大的生命力,各种发动机新技术层出不穷。下面介绍一下VC-Turbo全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机,该发动机荣获2019年度沃德十佳发动机(2019 Wards 10 Best Engines)称号。凭借“开创性”的可变压缩比技术,VC-Turbo发动机成功在34款动力总成中脱颖而出。

日产

技术亮点: VC-Turbo发动机采用了WardsAuto视作“开创性(groundbreaking)”的复杂发动机结构,通过曲轴下方增加的一套电控回旋机构,在曲轴旋转轴心位置不变的情况下控制曲柄连杆的动作高度,也就是对活塞和曲柄进行整体的上下推移,这个范围是6mm。这样一来,压缩比就可以从8:1到14:1进行无级调节。

燃油热效率 目前VC-TURBO的热效率在38%-39%之间,什么概念?大家知道现在最高的热效率是丰Dynamic Force Engin(40%/41%),但这是自吸发动机,甚至是混合动力版本,而排第二的据我所知应该是本田的L15B涡轮增压发动机,热效率38%。所以VC-Turbo38%-39%之间的热效率,在涡轮发动机里已经基本无出其右了,未来这台发动机可以到达45%的热效率。

减少汽油被稀释 VC-Turbo发动机也采用了歧管喷射和缸内直喷相结合的混合喷射供油技术。在冷启动、低水温等情况下,仅采用传统的歧管喷射,这样做可以有效增强雾状燃油与空气的混合,避免发生不充分的燃烧,降低颗粒污染物的排放,抑制积碳的产生。进气部分的电驱动可变气门正时系统可以实现米勒循环,对降低油耗有一定的帮助,发动机的热效率也可以更高。

 

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