EA211 EVO发动机全面投产，大众1.5T神机有多强？

上汽大众官方消息，明年年底将会投产全新的1.5T发动机，其设计了年产能规模84.5万的产能，因为1.5T发动机的投产，将会适当的减少1.4T发动机的产量，1.5T代替1.4T发动机只是时间问题。

而在上汽大众之前，一汽大众已经在成都工厂小批量生产1.5T发动机，预计时间要比上汽大众更早，因为按照大众的规划，1.5T发动机将会率先搭载在奥迪经典车型A3以及大众经典车型高尔夫上。

投产这台发动机，大众做了诸多的测试。

事实上这台EA211 EVO发动机已经在欧洲工作多年，技术稳定性已经得到了验证，大众考虑到国内市场占比巨大，而且国内油品、路况、南北东西环境差异化明显的问题，所以延续了数年引入EA211 EVO引擎，为了稳定性延后处理，不失为一种稳定策略。

而大众对这台发动机不仅仅做了延后引入处理，还针对国外主流的技术进行了阉割，譬如说闭缸技术就不会出现在国内，当然全新的中冷以及进气系统、高压缩比、可变截面涡轮等技术依然会出现在国内这台1.5T发动机。

更加出色的技术将会大大提升引擎燃烧效率，也会提升燃油经济性。

简单两句话评价这台EA211 EVO发动机：性能更强，油耗更低。

因为全新技术的植入，将会让这台发动机拥有着更强的性能，事实上这台发动机马力并没有很大的提升，但是优化了缸内结构之后的发动机，其实性能有很大的提升。

譬如说其标准版车型马力其实只有131Ps，最大扭矩也只有200牛米，数据上看起来不够暴躁对吧，但是人家最大扭矩转速出现在1300转，持续到4500转，小排量增压发动机拥有3200转的最大扭矩平台宽度，这是连奔驰宝马都没有装备的技术，未来出现在高尔夫、奥迪A3上的这台小排量发动机，动力有多强也可想而知。

很明显的，这台发动机起步更快，而后段爆发力持久性更强，换句话说，只要你脚掌在油门踏板上，可变截面涡轮都会亢奋的帮你驱动车辆，也不用担心引擎寿命较短，提升寿命这件事儿上，大众已经帮你做好。

而为了最好燃油经济性，长缸径行程以及米勒循环技术的出现让大众很好的控制了油耗，此前不爱公布热效率的大众，这次正式公布了EA211 EVO 发动机的热效率，这个数据达到37.5%，虽然不是行业排头兵，但是已经的确出色，最为关键的是高热效率的同时还带来了更加强劲的动力，在大众DQ系列双离合的配合下，你能感知到更低的油耗以及更加出色的动力表现。

外媒传送过来的数据，搭载1.5T发动机的大众车辆，油耗将降低到5L以内，10%左右的油耗降幅，着实不易。

性能不再是大众过分追求的目标，原因是在目前的入门级车辆中，EA211 1.4T发动机足够胜任绝大多数工作条件，而大众目前需要完成的动作是更经济、更节能，所以说EA211 EVO国内的技术表现更加的偏向于低油耗，在更先进技术的运用之下，降低了工作摩擦阻力，提升了效率，在节省油耗的同时，也提升了诸多动力。

 

 

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