配套升级、新品迭出,蔚来计划在2023年超越雷克萨斯

12月24日，2022蔚来日（NIO Day 2022）如约在蔚来中国总部所在地合肥举办。回到“老家”的蔚来也更有底气，不仅发布了500kW超快充桩和第三代换电站，更一口气带来了全新ES8和旗舰轿跑SUV EC7两款重磅新车。

 

　　

 

具体来看，在充电桩建设方面，截至目前，蔚来已经为超过16万用户安装了家充桩，并布局了13083根公共充电桩，本次发布的500kW超快充桩则将再次提升用户的使用体验。其具备500kW峰值充电功率，400V车型充电从10%到80%只需20分钟，800V车型更只要12分钟；同时，500kW超快充桩也将继续向所有电动车开放使用。

 

　

 

而将换电模式发扬光大的蔚来汽车，不仅已累计建成1286座换电站，其还致力于继续提升换电站的使用体验和效率。蔚来第三代换电站将大幅提升换电效率，换电时间可缩短20%，单站日服务能力可达408次，较第二代换电站提升30%。蔚来宣布，2023年，将在中国累计建成换电站超过1700座，充电桩超过20000根；同时，500kW超快充桩和第三代换电站都将于2023年3月开启部署，届时，蔚来乃至更多电动车用户的补能体验将更上一个台阶。

接下来，诞生于蔚来第二代技术平台的智能电动旗舰轿跑SUV EC7和全场景智能电动旗舰SUV全新ES8联袂发布，将NIO Day 2022推向高潮。

 

 

其中，EC7是蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV，诠释了蔚来对美的理解。EC7的背部曲线在满足成员空间的同时，实现了优雅的线条和视觉效果，显示出蓄力向前的动势。车顶以优美的抛物线向后下沉，在车尾部分与扬起的肩线相交，形成优雅修长的车尾线条，展现高端轿跑SUV的速度感和优雅气质。前低后高的车窗线、逐渐向上收紧的侧裙线，以及侧裙线以下的分色设计，也在为车身带来极强的体量感的同时，保持灵动和速度感。

新车预计2023年5月开启交付，其中，搭载75kWh电池包车型起售价48.8万元；搭载100kWh电池包车型起售价54.6万元；BaaS方案起售价41.8万元。

 

　　

 

作为品牌“开山之作”，ES8不仅对于蔚来意义非凡，也取得了卓越战功。自2017年上市至今，ES8已累计交付65233辆，成为企业发展的基石，对于抬升中国品牌汽车议价能力也做出了贡献。如今，首次换代的全新ES8更渴望以满满诚意，实现再一次进阶。

全新ES8外观采用"Design for AD"设计理念，实现功能性和设计的融合，风阻系数仅0.250Cd；性能上，新车前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间仅4.1秒；此外，新车首次搭载了自研的蔚来高端座椅平台、智能多光束大灯、最新的Banyan智能系统、PanoCinema全景数字座舱等，并将从2023上半年开始逐步实现高速领航换电功能。

全新ES8预计2023年6月开启交付，其中，搭载75kWh电池包车型起售价52.8万元；行政版搭载75kWh电池包车型起售价54.8万元；BaaS方案起售价47.8万元；全新ES8签名版起售价63.8万元，BaaS方案起售价51.0万元。

 

　

 

截至目前，蔚来已向用户累计交付新车273741辆，产品累计行驶里程已超过78.4亿公里，实现了跨越式发展；同时，蔚来还已先后进军挪威、德国等发达市场，欲在全球市场掀起波澜。

面向未来，蔚来更是信心满满。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在现场表示，“2023年，蔚来将提供更优秀的产品、技术和服务，为用户带来更好的智能电动车体验。”在NIO Day 2022之后的媒体面对面交流环节中，李斌更是提出了2023年目标：销量超越雷克萨斯。

 

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