“最美大众SUV”探岳X上市，能否助力北大众赢下2020后半场？

对于上半年已经与南大众骤然拉开差距的一汽-大众，更不能守旧和骄傲，唯有认清当下，方能赶上时代和车市大盘的步伐。而能否在未来半年的肉搏战中继续拿下后半场，不仅要看已有产品阵营能否持续发力，还要看探岳X、改款CC、高尔夫8等新车上市后的后续表现。

一汽-大众，和曾经叫作“上海大众”的上汽大众，如今的业绩正朝着两个相反的方向驶去。就在刚本月初公之于众的6月销量数字里，一汽-大众以同比增长18.4%的成绩再次居于国内车企销量榜首，而上汽大众的7.0%跌幅意味着两者同比变化差距达到25个百分比。

半年累计销量，一汽-大众的84.4万辆超出上汽大众57.7万辆近乎50%。而这样的成绩，还是南大众奋力通过55购车节和员工内购的“骨折”模式，才能避免差距进一步扩大。在“半年考”的关键节点，车企业绩角逐亦在新冠肺炎的冲击下烽烟再起。

整体车市遭遇疫情“黑天鹅”的突袭，但一汽-大众的销量依旧跑赢大盘，且增速处于稳步提升的状态。能在上半年站稳销量榜首的位置，最重要的因素，要得益于一汽-大众大众品牌的出色发挥。根据乘用车联合会最新的产销数据，大众品牌上半年累计终端销售49.36万辆，占据整个一汽-大众销售总体量的近60%，而在刚过去的6月，更是斩获了10.6万辆的销量。

大众品牌能为一汽-大众贡献可圈可点的销量份额，这要归功于SUV产品谱系的夯实基础和持续发力。在2018年以前，一汽-大众的SUV产品序列只有奥迪品牌旗下的相关车型。

伴随一汽-大众大众品牌第一款SUV车型探歌的上市，北大众正式开辟了与南大众正面交锋的新战场，而探歌面世，北大众不仅在年轻化道路上大步迈进，SUV产品谱系也更加健全，探影和探岳的陆续登场，又赋予了一汽-大众SUV板块更多细分领域的竞争力。

翻开过往的销量成绩单，探歌与探岳2019年总销量分别达12.7万辆和17.9万辆，第四季度，探岳连续4个月保持着两万辆以上的月销量，在9-11月更是连续三个月成为合资SUV冠军车型。

2020年7月17日，探岳X 正式上市，作为一汽-大众大众品牌的首款Coupe SUV，探岳X 目前是探岳家族的全新旗舰车型，其全系共4款车型，搭载EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，分为高、低功率版本，市场指导价区间为23.58万元-29.58万元。

探岳X被推向市场，一汽-大众SUV产品谱系又添一名实力大将，而对于一汽-大众大众品牌而言，这款明星车型被赋予的产品和市场意义，亦超越了填补轿跑SUV细分市场空白的单一维度。

“轿跑SUV”的细分领域，外观是吸引消费者的重要因素，宝马X6如此，长安CS85 COUPE、吉利星越、斯柯达科迪亚克GT亦是如此。一直以来，只要提到大众系列颜值最高的车型，很多人第一时间会联想到四门掀背轿跑设计的大众CC，但探岳X上市之后，放眼国内的SUV市场，外观最为惊艳的SUV车型排名榜，想必又要重新排座次。

自从今年深港澳大湾区国际车展亮相以来，探岳X惊艳的视觉美感就给很多车圈同行留下极深印象。在新车发布会现场，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨慕添更是将探岳X定义为“最美大众SUV”，在该公司高层看来，这款新车代表了一汽-大众对设计美学的执着追求，以及大众汽车对全新汽车造型设计理念的理解和定义。

探岳X是大众汽车在中国生产的首款100%R-line车型，设计由大众R高性能品牌专属团队亲自操刀，脱胎于探岳，延续了探岳普通版的大部分设计元素，而独居创造力的车身比例和coupe造型又成为新车视觉魅力的基石——

如“星链式”的上格栅，横向提升了探岳X的视觉张力，而“劲弩”镀铬线条、R-Line专属尾灯设计、前后专属运动保险杠、大面积镀铬四出排气管等设计，在彰显运动的同时赋予新车更抓人眼球的细节刻画。其中，R-Line专属尾灯设计在造型上采用了“X”设计元素，配合大众汽车最前沿的IQ.Light灯光系统，夜间点亮识别度极高。

回顾国内已经上市的Coupe轿跑车型，不少产品的掀背造型本质上是以牺牲车内空间为代价的，高颜值与低实用性的差距，也让不少热衷轿跑风格的消费者诟病。但是，探岳X却在车型设计之初就规避了这一缺点，车顶曲线自B柱开始以“黄金角度”下落，打破了人们对Coupe车型空间小的固有认知。

美学之型，仅仅是一款优秀轿跑的必要不充分条件，探岳X的实力，还在于驾控领域的魅力：新车搭载第三代EA888 2.0T高/低功率两款发动机，匹配7速湿式双离合变速器，匹配有四驱系统，百公里加速为7.6s。

很多新车为了迎合市场，一经上市就被贴上“运动”的标签，但对于底盘调校来说，舒适与操控似乎是一对“相互矛盾体”。正因为此，很多主打“运动”的车型，不仅在实用性和高颜值方面很难做到兼顾，在操控和舒适度上也很难平衡。探岳X得益于DCC动态底盘系统，面对不同的路况，可以实时调整悬架的软硬程度，从而适应不同的驾乘需求。

身处新冠肺炎的“后疫情时代”，2020下半年的车市将在复苏中迎接更复杂、且充满更多不确定性的挑战。而一个成熟的、真正走向分化的市场，其残酷之处在于，一边是泡沫的破灭和弱者的气息奄奄，另一边，则是强者的逆势上扬，以及兵多粮足的从容自信。

然而，逆水行舟，不进则退，对于上半年已经与南大众骤然拉开差距的一汽-大众，更不能守旧和骄傲，唯有认清当下，方能赶上时代和车市大盘的步伐。而一汽-大众能否在未来半年的肉搏战中继续拿下后半场，不仅要看已有产品阵营能否持续发力，还要看探岳X、改款CC、高尔夫8等新车上市后的后续表现。

 

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